Устранение опасных мест на дорогах
Реконструкция кривых малых радиусов
жүктеу/скачать 26.64 Kb.
|
- Бұл бет үшін навигация:
- Реконструкция пересечений как средство повышения безопасности движения
- Эффективность мероприятий по устранению опасных мест на дорогах
| Реконструкция кривых малых радиусов
При реконструкции кривых малых радиусов возможно достичь нескольких эффектов: увеличение допустимой скорости движения, более четкая организация движения, уменьшающая возможность заездов автомобилей на встречную полосу и, как следствие, повышение безопасности движения и транспортных качеств дороги. Для реконструкции кривых малых радиусов возможно внедрение следующих мероприятий: - перестройка кривой с увеличением ее радиуса; - устройство виража; - увеличение видимости путем срезок; - разграничение движения по направлениям путем устройства разделительной полосы, узких направляющих островков или закладки по оси проезжей части возвышающихся над покрытием камней. Выбор наиболее целесообразного мероприятия в каждом случае должен обосновываться расчетами устойчивости автомобиля. К устройству виражей необходимо подходить весьма продуманно. Виражи эффективны лишь при сухой погоде и хорошем содержании дороги. Не следует делать виражи также на участках с продольными уклонами более 60%о. Реконструкция пересечений как средство повышения безопасности движения На пересечениях автомобильных дорог с большим количеством ДТП возможны два пути повышения безопасности движения: реконструкция и канализирование. Многие старые дороги имеют пересечения с неудачной планировкой, основными дефектами которой являются: острый угол примыкания; несоответствие направлениям грузопотоков, особенно при большом количестве левых поворотов; избыточно большая площадь, занимаемая пересечением при отсутствии четкой организации движения; нарушение принципов зрительного ориентирования водителей, создающее у водителей неправильное представление о дальнейшем направлении дороги. Основные приемы реконструкции таких пересечений: - срезка видимости; - увеличение радиуса кривой на основной дороге; - разделение перекрестка на два примыкания, отнесенных друг от друга на некоторое расстояние; - на пересечениях под острым углом – устройство специальных съездов для поворачивающих потоков. При избыточно большой площади пересечения без четкой организации движения увеличивается число конфликтных точек. Канализирование движения на пересечениях сводится к разделению транспортных потоков по направлениям, выделению для каждого из них отдельной полосы движения путем нанесения разметки или устройства возвышающихся островков, препятствующих движению в неправильных направлениях. Кроме того, островки небольшого размера создают искривление траектории движения, вынуждая водителей снижать скорость. По данным исследований, устройство направляющих островков снижает количество ДТП в 1,5 раза. Эффективность мероприятий по устранению опасных мест на дорогах Эффективность реконструкции тех или иных участков дороги может быть надежно оценена только по изменению количества ДТП на этих участках после перестройки. Однако для выбора и ориентировочного сравнения возможных вариантов перестройки отдельных участков можно воспользоваться опытными данными, показывающими уменьшение на них количества ДТП (таблица 12.1). Таблица 12.1
жүктеу/скачать 26.64 Kb. Достарыңызбен бөлісу:
| ||||||||||||