Жилищный фонд с 1989 г. по 2006 г. вырос с 578,1 тыс. кв.м до 742,6 тыс. кв.м, однако данный уровень несколько ниже запланированных показателей предыдущего генерального плана.
Так, проектом 1989 года к 2000 году было предусмотрен рост жилого фонда до 735,1 тыс. кв.м, что отличается от достигнутого уровня лишь на 4 % (706,6 тыс. кв.м.).
Таблица 4.4 2 Анализ реализации генерального плана 1989 г. в части жилищного строительства
№ п/п
|
Показатели
|
Единица измерения
|
По предыдущему проекту генерального плана города
|
Фактически
|
исх. год
01.01.89г
|
I очередь-1995
|
Расчетный срок-2010
|
На 01.01.06
| -
|
Население
|
тыс. чел
|
37,1
|
42,0
|
44,5
|
31,5
| -
|
Жилищный фонд города
|
тыс.м2 общей площади
|
578,1
|
655,1
|
828,0
|
742,6
| -
|
Жилищная обеспеченность
|
м2 общей площади на 1 чел.
|
15,6
|
16,0
|
18,6
|
23,6
| -
|
Ввод жилищного фонда за период
|
тыс.м2 общей площади
|
-
|
77,0
|
249,9
|
164,5
(за 15 лет)
| -
|
Среднегодовой объем жилищного строительства
|
тыс.м2 общей площади
|
-
|
13,0
|
23,0
|
9,7
|
Рисунок 4.4 3
Из таблицы видно, что темпы строительства не соответствовали темпам, заложенным в предыдущем генеральном плане, что объясняется общим спадом в экономике страны и низким уровнем инвестиций в жилищное строительство.
Проектом 1989 года прогнозировалось увеличение площади селитебных территорий с 1093,8 га в 1989 году до 1401,1 га в 2010 году. На 01.01.2007 г. площадь селитебных территорий составляет 1251 га.
Предыдущим проектом генерального плана предусматривалось увеличение емкости образовательных учреждений и объектов здравоохранения. В развитии социальной инфраструктуры должны были произойти следующие изменения.
Таблица 4.5 3 Анализ реализации генерального плана 1989 г. в части развития социальной инфраструктуры
Наименование
группы учреждений
|
Единицы измерения
|
1989 г.
|
Проект на
2000 г.
|
Проект на
2010 г.
|
фактически, 2006 г. (округленно)
|
Детские дошкольные учреждения
|
мест
|
3010
|
3445
|
3590
|
1530
|
Общеобразовательные школы
|
мест
|
4566
|
6366
|
6196
|
4850
|
Больница
|
коек
|
390
|
750
|
880
|
257
|
Поликлиника
|
посещений в смену
|
700
|
1970
|
2900
|
880
|
 Рисунок 4.5 4
Из приведенных данных видно, что фактическая емкость учреждений образования и здравоохранения значительно ниже предусмотренных предыдущим генеральным планом. Это объясняется как нехваткой финансирования, так и уменьшением потребности, обусловленной сокращением численности населения.
4.6Транспортная инфраструктура
Реализация проектных предложений предыдущего генерального плана г. Киржач в части развития транспортной структуры представлена ниже.
Таблица 4.6 4 Анализ реализации генерального плана 1989 г. в части развития транспортной инфраструктуры
Наименование мероприятий
|
Результат реализации
|
Железнодорожный транспорт
|
Строительство высоких пассажирских платформ и пешеходного перехода над железной дорогой в районе вокзала
|
Реализовано строительство высоких пешеходных платформ.
Пешеходный переход над железной дорогой в районе вокзала не построен
|
Строительство пересечений в разных уровнях железной дороги с проектируемой обходной грузовой магистралью и автодорогой, ведущей в район ул. Томаровича
|
Не осуществлено строительство обходной грузовой магистрали.
|
Городские улицы и дороги
|
Строительство системы обходных дорог грузового движения, связывающих направления: Москва – Покров – Кольчугино, Москва – Александров, Покров – Кольчугино – Александров
|
Не реализовано строительство системы обходных дорог грузового движения
|
Переориентация главного въезда в пос. Красный Октябрь по магистрали, связывающей улицы: Серегина и Буденного
|
Реализована переориентация главного въезда в пос. Красный Октябрь
|
Строительство моста через р. Киржач в створе объездной дороги направления Москва – Покров – Кольчугино
|
Не осуществлено строительство системы обходных дорог грузового движения
|
Трассировка системы улиц: Лесная – Текстильщиков, 40 лет Октября – Владимирская, Колхозная – Юматова, Рыженкова – Фурманова – Буденного в магистрали районного значения
|
Данное мероприятие не было реализовано.
|
Строительство моста через р. Киржач по трассе объездной грузовой дороги направления Кольчугино – Александров в северной части города
|
Не реализовано строительство системы обходных дорог грузового движения
|
Строительство моста через р. Киржач в створе улиц Рыженкова и Фурманова
|
Строительство моста в створе улиц Рыженкова и Фурманова не было реализовано
|
Строительство двух развязок в одном уровне при пересечении объездной дороги с магистралями городского значения в районе дер. Бехтерево и промышленном районе
|
Не осуществлено строительство развязок
|
Строительство развязки в одном уровне на привокзальной площади
|
Развязка построена в соответствие с проектным предложением
|
Устройство одностороннего движения по улицам параллельным ул. Гагарина и ул. Ленинградская
|
Устройство одностороннего движения было осуществлено в соответствие с проектным предложением
|
Освобождение главных улиц города от грузового транспорта и легкового транзитного
|
Не реализовано вследствие отсутствия объездной грузовой магистрали
|
Переориентация главных улиц города, в основном, для пешеходного движения. Организация во всех необходимых местах наземных пешеходных переходов
|
Не реализовано вследствие отсутствия объездной грузовой магистрали
|
Автомобильный транспорт и сооружения для хранения и обслуживания транспортных средств
|
Строительство СТО на 20 постов при въезде в г. Киржач со стороны Москвы в районе путепровода
|
Строительство СТО при въезде в г. Киржач со стороны Москвы в районе путепровода не реализовано
|
Ликвидация АЗС на 5 колонок в районе нефтебазы и сооружение АЗС на 5 колонок при въезде в город со стороны Москвы и сооружение АЗС на 5 постов при въезде в город с Покровского направления
|
Ликвидация АЗС в районе нефтебазы осуществлена. Реализовано строительство АЗС при въезде в город со стороны Москвы и с Покровского направления
|
Выводы
Проектные предложения в части транспортного строительства, в основном, не реализованы.
Достарыңызбен бөлісу: |
