Vuzlit ru рефераты, курсовые, дипломные
Выбор подвижного состава и расчет его потребного количества
жүктеу/скачать 2.64 Mb.
|
| 2. Выбор подвижного состава и расчет его потребного количества
Скоропортящиеся грузы доставляются по железным дорогам в различных типах изотермического подвижного состава (ИПС), который в свою очередь подразделяется на универсальный и специальный. Универсальные типы вагонов классифицируют по способу охлаждения, выделяя рефрижераторные (с машинной системой охлаждения) и вагоны, охлаждаемые готовыми хладоносителями – водным льдом или льдосоляными смесями. Рефрижераторный подвижной состав подразделяется по количеству ваговнов в его составе. Подвижной состав, включающий 20 физических вагонов и более, называют рефрижераторным поездом, а менее 20 вагонов, исключая одиночные вагоны, – секцией. К универсальному рефрижераторному подвижному составу относят также автономные рефрижераторные вагоны (АРВ), которые по своей компоновке бывают без служебного помещения (обслуживаются механиками попутных станциях) и со служебным помещением. Незначительную часть ИПС составляют специальные вагоны, из которых выделяют вагоны с машинным охлаждением; вагоны, охлаждаемые готовыми хладоносителями; вагоны без охлаждения (термосы). Универсальные типы вагонов предназначены для перевозки наиболее массовых скоропортящихся грузов. Специальные вагоны предназначены для перевозки только отдельных грузов (молока, вин, живой рыбы и т.д.). При перевозке СПГ на заданном направлении «Одесса-Москва» мы используем следующий рефрижераторный подвижной состав: 5-вагонные секции (4 грузовых вагона), 4-вагонный секции (3 грузовых вагона), 3-вагонные секции (2 грузовых вагона). При выполнении расчетов придерживаемся следующих соотношений: в РПС переводится 90% и в крытых вагонах -10% грузов от всего годового объема перевозок. В крытых вагонах будем перевозить консервы. Из общего количества РПС ориентировочно принимаем: 5-вагонных секций – 50% (Кв = 0,5); 4-вагонных секций – 10% (Кв = 0,1); 3 – вагонных секций – 25% (Кв = 0,25). Количество вагонов для перевозки определенного скоропортящегося груза определяется: , (2.1.) где – – процент данного груза от общего грузопотока скоропортящихся грузов на направлении (исходные данные); – годовой грузопоток всех СПГ на направлении (исходные данные); Vп - погрузочный объем вагона, м3. Принимаем Vп = 100м3. – коэффициент неравномерности перевозок (исходные данные); – коэффициент, учитывающий нахождение вагона в ремонте. Принимаем ; – погрузочная масса данного скоропортящегося груза, m/н3. 1. Мясо охлажденное: 5-ваг. секции 4-ваг. секции 3-ваг. секции 2. Мясо мороженое: 5-ваг. секции 4-ваг. секции 3-ваг. секции 3. Овощи свежие (баклажаны): 5-ваг. секции 4-ваг. секции 3-ваг. секции 4. Фрукты и ягоды (цитрусовые): 5-ваг. секции 4-ваг. секции 3-ваг. секции 5. Масло животное (сливочное): 5-ваг. секции 4-ваг. секции 3-ваг. секции 6. Яйца: 5-ваг. секции 4-ваг. секции 3-ваг. секции 7. Консервы (рыбные): 5-ваг. секции 4-ваг. секции 3-ваг. секции Вино виноградное и пиво, минеральные воды: 5-ваг. секции 4-ваг. секции 3-ваг. секции 3. Разработка порядка приема груза к погрузке, обслуживания в пути следования, выгрузки и выдачи для заданного скоропортящегося груза. Расчет уставных сроков доставки для заданных грузов на заданном направлении. Определение массы естественной убыли для заданных грузов жүктеу/скачать 2.64 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|