Расчет потребной холодопроизводительности
Потребную холодопроизводительность определяют в зависимости от условий перевозок:
– мороженых грузов : ;
– незамороженных грузов : ;
– охлаждаемых в пути следования : ;
В соответствии с выбранным режимом перевозки (охлаждение в пути следования) находим сумму эксплуатационных теплопритоков:
, (5.7.)
где – коэффициент запаса холодопроизводительности. Принимаем
13896,85<21400
Вывод: Холодопроизводительность, которая имеется у рефрижераторной секции типа БМЗ достаточна для перевозки яблок с охлаждением в пути следования до температуры +9+6 Со.
6. Определение показателей работы изотермических вагонов и построение графика оборота заданного типа РПС
К показателям использования изотермических вагонов относятся: статическая и динамическая нагрузка, коэффициент порожнего пробега и оборот изотермического вагона и среднесуточный пробег.
Статическая нагрузка:
, (6.1)
где - количество погруженных скоропортящихся грузов, т (исходные данные);
– число загруженных изотермических вагонов (из расчетов);
Динамическая нагрузка:
, (6.2)
где полный рейс изотермического вагона, км (рис. 1.1),
груженый пробег изотермических вагонов, вагонов/км:
(6.3)
Тогда
Коэффициент порожнего пробега:
, (6.4)
, следовательно .
Оборот изотермического вагона:
, сут (6.5)
где -участковая скорость движения поездов с изотермическими вагонами, км/ч;
- вагонное плечо, км; =
- среднее время нахождения транзитных поездов на попутных технических станциях, ч;
- коэффициент местной работы; =2
- среднее время нахождения вагона под одной грузовой операцией, ч;
- груженый рейс изотермического вагона, км;
- среднее расстояние между двумя пунктами экипировки рефрижераторных вагонов, км;
- время на экипировку изотермических вагонов, ч
- время на первоначальную экипировку изотермического вагона, ч
Среднесуточный пробег изотермического вагона:
, (6.6)
Для заданного типа РПС построим график оборота РПС на направлении:
21400>
Достарыңызбен бөлісу: |