Введение. Пояснительная записка Изм. 2 Эксплуатационная часть 6
Работа автоблокировки при переходе на двустороннее движение
жүктеу/скачать 124 Kb.
|
- Бұл бет үшін навигация:
- ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ
Работа автоблокировки при переходе на двустороннее движение.Для перехода на двустороннее движение каждая сигнальная установка имеет дополнительные реле Н, ПН, ДТ, ПДТ, ОИ, ИП, и ИП1, а так же настроечные перемычки. Переход на неправильное направление движения осуществляется путем возбуждения реле Н током обратной полярности. Реле Н переключает поляризованный якорь и включает реле ПН. Тыловыми контактами реле ПН отключает цепи разрешающих огней светофора и цепи кодирования кодами Ж и З для правильного направления движения, фронтовым контактом оно замыкает цепь кодирования всех блоков – участков кодом КЖ в сторону правильного движения: П–КЖ–(КПТШ)–ПН–81(БИ)---------[ПТ]–(БИ-ДА)------83(БИ)-М ПТ–71(БИ)–[Т]-72(БИ)-М При приеме и дешифрации кодов КЖ на каждой сигнальной установке возбуждаются реле Ж, Ж1, Ж2, и Ж3, чем контролируется свободность всех блоков – участков. Цепи кодирования для неправильного направления движения включаются фронтовым контактом реле ПН. Полное замыкание этих цепей происходит только с момента вступления поезда на блок – участок и замыкание фронтового контакта реле ОИ. Данное реле включено по схеме обратного повторителя через тыловые контакты реле И1 и Ж1. Оно срабатывает с контролем действительного отпускания якорей этих реле. Выбор значности кодов при неправильном направлении движения происходит с помощью известительного реле ИП и его повторителя ИП1. Принцип работы в неправильном направлении движения основан на работе схемы в правильном направлении движения. ТЕХНОЛОГИЯ ОБСЛУЖИВАНИЯГлавная задача, выполняемая дистанцией сигнализации и связи, заключается в обеспечении железных дорог надежно действующими средствами автоматики, телемеханики и связи. Продукция дистанции имеет количественную и качественную оценку. Дистанции осуществляют техническое обслуживание весьма разнообразной техники автоматики, телемеханики и связи. Общая техническая оснащенность дистанции включает суммарное количество технических единиц. Качество технического обслуживания устройств, закрепленных за дистанцией, определяется по показателю качества в баллах. Данный показатель учитывает безотказность и восстанавливаемость техники, обеспечение безопасности движения поездов, а также быстроту и бесперебойность передачи информации средствам связи. В зависимости от величины показателя качества устанавливается четыре категории качества для оценки технического обслуживания устройств : «отлично» , «хорошо» , «удовлетворительно» , «неудовлетворительно».показатель качества является фондообразующим. жүктеу/скачать 124 Kb. Достарыңызбен бөлісу:
|