Занимательная география

хого океана. Его размеры составляли 97 на 335 км. По своей площади он

был несколько меньше Молдовы, но больше Армении.
1Рост числа отделяющихся айсбергов гигантских размеров, по мнению ря-

да ученых, свидетельствует о происходящем на Земле потеплении.

Не думайте, что географические "закрытия" происходят лишь в высоких

широтах. Изредка встречаются они и в давно исследованных районах. Так,

например, не найдете вы теперь на географических картах островов Ган-

гес, которые были открыты в XVII ст. испанскими мореплавателями. Во

время одной из экспедиций в Тихом океане испанцы открыли острова Идху,

Бонин и Волькано. Возвращаясь назад, путешественники увидели те же

острова, как говорят, в другом ракурсе, не узнав их, ошибочно опреде-

лили географические координаты их местонахождения (приблизительно 31

гр. с. ш. и 156 гр. в. д.) и дали им другое название: острова Гангес.

Вот так почти 300 лет и кочевали эти несуществующие острова с одной

географической карты на другую, пока в 1965 г. советские исследователи

не "закрыли" их.

ких картах, изданных в Великобритании, можно еще найти острова, рядом

с которыми стоят обозначения "ПС" или "СС", то есть "положение сомни-

тельно" или "существование сомнительно".

Некоторые из открытых когда-то островов как бы играют в жмурки на про-

тяжении сотен лет. Примером такого острова является расположенный в

южной части Атлантического океана вблизи Антарктиды одинокий остров

Буве, который теоретически принадлежит Норвегии. Именно теоретически,

т. к. этот вулканический остров, всегда окутанный непроглядным тума-

ном, почти полностью скован льдом. Он был открыт в 1739 г. французским

капитаном Буве. Но когда через несколько десятилетий в этих водах по-

бывал известный английский мореплаватель Джеймс Кук, он не нашел здесь

никакого клочка земли и выразил уверенность, что его предшественник

нанес на карту айсберг, каких много плавает в этих водах. Почти через

200 лет капитан английской китобойной шхуны Линдсей случайно натолк-

нулся на остров, который как бы выплыл ему навстречу из тумана, и наз-

вал его своим именем. Можете себе представить, каково было его разоча-

рование, когда он вскоре узнал, что это был остров Буве.

ший в этих водах английский капитан Норрис, встретив его на своем пу-

ти, назвал этот остров Ливерпулем, тоже считая его новооткрытым. Од-

новременно он увидел здесь еще один остров, которому присвоил имя

Томпсона.
Интересно, что в 1893 г. существование двух островов подтвердил и аме-

риканец Фуллер, но через пять лет моряки с немецкого корабля "Вальди-

вия" нашли здесь только одинокий остров Буве. Что же касается острова

Томпсона, обозначенного "на всякий случай" на всех детальных английс-

ких морских картах, то его не нашли до сих пор.

Много неприятностей не только географам, но и правительствам отдельных

стран причиняют вулканические острова, образующиеся во время изверже-

ний подводных вулканов. Они, как правило, вскоре исчезают, чтобы через

некоторое время появиться вновь. Случается, откроют мореплаватели та-

кой остров, нанесут на карту, поднимут флаг своей страны, а на следую-

щий год его нет и в помине. Поэтому подобным образом рожденные острова

постоянно вызывают путаницу, а иногда и приводят к международным ос-

ложнениям.
Так, в Средиземном море между островом Сицилия и африканским побе-

режьем 13 июля 1831 г. внезапно возникла новая земля, получившая наз-

вание остров Юлии. Естественно, из-за удобного географического положе-

ния новоявленный остров стал объектом дипломатического конфликта между

Италией и Великобританией. Каждая страна считала Юлию своей землей. Но

пока продолжались дискуссии, остров... размыло морем. Впрочем, после

этого он возникал и снова исчезал еще несколько раз и все время под

другим названием.

Богослова в Беринговом море. Первый раз он был замечен в 1796 г. Вско-

ре сильный прибой уничтожил его. Но и после этого остров показывался

над морем неоднократно. Подобным "поведением" отличался и остров Фаль-

кон в Тихом океане.
В 1935 г. одна японская фирма продала американскому тресту землю на

нескольких небольших островах принадлежавшего тогда Японии Каролинско-

го архипелага. Американцы хотели создать там плантации тропических

культур. Однако, когда нагруженное посевным материалом судно отправи-

лось к островам, их не оказалось. Как выяснилось, пока оформляли доку-

менты, эти острова поглотил океан.

Азорских островов, принадлежащих Португалии, появился новый остров, но

через месяц он исчез под морскими волнами. Возможно такая же судьба

ожидает и остров Сурсей, который возник вблизи Исландии в конце 1963

г., или совсем молодой остров Фукута-Куилоба, появившийся на свет у

берегов Японии в январе 1986 г. Пока он имеет 650 м в длину, 450 м в

ширину и возвышается над уровнем моря на 12 м.
А в июле 1992 г. в Алеутском архипелаге возник новый остров длиной

около 1,5 км и высотой в 100 м.

чения дядюшки Антифера", в котором великий писатель мастерски исполь-

зовал географическую неусидчивость вулканических островов. А в романе

"Таинственный остров" также увлекательно описал исчезновение острова

Авраама Линкольна, прообразом которого был остров Кракатау. Большая

часть его взлетела на воздух в результате взрыва вулкана в 1883 г.

"Арктика" на Северном полюсе
В 1977 г. весь мир облетело сенсационное известие о том, что советский

атомоход "Арктика" под управлением капитана Ю. О. Кучнева впервые в

мировой истории освоения Севера в надводном плавании достиг вершины

нашей планеты, точки, которая не имеет на географической карте долго-

ты, а обозначается лишь одним измерением - последним, девяностым гра-

дусом северной широты. Это выдающееся достижение науки и техники, о

котором мечтали многие ученые.

Атомоход вышел из Мурманска 9 августа 1977 г. Исходя из сложной ледо-

вой обстановки, он двигался к полюсу не прямо "в лоб", а в обход наи-

большего нагромождения ледяных полей, достигавших до 4 м толщины. Поэ-

тому, как вы можете посмотреть по карте, обогнув Новую Землю с севера

в районе пролива Вилькицкого и Новосибирских островов, он пересек юж-

ную кромку льда в восточной части моря Лаптевых и лишь оттуда взял

курс на Северный полюс.

Северного полюса. 2535 морских миль она преодолела за 178 часов. Как

дань светлой памяти отважных отечественных и зарубежных мореплавате-

лей, которые погибли, пытаясь достичь вершины планеты, на флагштоке

была укреплена уцелевшая часть древка флага экспедиции Г.Я.Седова. На

дно Ледовитого океана опустили памятную доску. Осуществив "кругосвет-

ное путешествие" вокруг полюса, атомоход направился в Мурманск, куда

прибыл 22 сентября. Обратный путь проходил по прямому маршруту и занял

121 час. А весь этот необычный поход туда и обратно завершился за 13

суток.

результатом многолетней работы моряков, полярников и летчиков по исс-

ледованию Центрального Арктического бассейна, начатого отважной чет-

веркой папанинцев. Она открыла новые возможности освоения высокоширот-

ных трасс и продления сроков навигации в Северном Ледовитом океане.

Через 10 лет вершины планеты достигла новая высокоширотная экспедиция

на атомоходе "Сибирь". На сей раз она двигалась из Мурманска кратчай-

шим путем прямо на север, преодолев в тяжелых льдах свыше 1000 морских

миль (2000 км). Произошло это 25 мая 1987 г. Плавание еще одного ато-

мохода - убедительное свидетельство того, что отныне Северный Ледови-

тый океан доступен морякам в любое время и в любых погодных условиях.

Летом 1990 г. новый атомный ледокол "Россия" достиг географической

точки Северного полюса уже с туристами. Некоторые из них отважились

искупаться на вершине Земли. А в августе 1994 г. на Северном полюсе

высадился огромный детский десант из 3000 человек, доставленный сюда

атомоходами.

Полярные Одиссеи
История освоения Арктики в последние годы обогатилась новыми географи-

ческими маршрутами, проложенными молодыми энтузиастами. Впервые в мире

отважная семерка спортсменов-лыжников, участников высокоширотной экс-

педиции газеты "Комсомольская правда" во главе с Дмитрием Шпаро стар-

товала 16 марта 1979 г. с острова Генриетты в группе Новосибирских

островов, а 31 мая достигла Северного полюса. За 76 дней было преодо-

лено 1500 км тяжелого пути по льдам с их торосами, опасными трещинами

и разводьями в условиях постоянной стужи. Ведь еще известный покори-

тель Южного полюса норвежский исследователь Руал Амундсен сказал, что

"человек может привыкнуть ко всему, но не к холоду". Во время экспеди-

ции группы Д. Шпаро наиболее низкая температура воздуха достигала -45

гр.С, а наиболее высокая -10 гр.С.

му, что смельчаки выбивались из последних сил, сколько из-за густого

непроглядного тумана, которым Арктика встретила их на подступах к са-

мому полюсу, как бы пытаясь "спрятать" его и еще раз проверить стой-

кость и мужество путешественников. Это обстоятельство, конечно, доба-

вило им трудностей. Ведь в отличие от Южного полюса, который, как из-

вестно, расположен на материке Антарктида и обозначен особым столби-

ком, северный его побратим находится прямо среди океана над глубиной

свыше 4 км. Конечно же никакого столбика на постоянно дрейфующих льдах

нет, так как при всем желании пробыть долго на полюсе невозможно: лед

все время двигается. Определить же географическое положение полюса

можно только при помощи Солнца. Потому в тумане путешественники даже

прошли было эту символическую точку вершины нашей планеты, и только

внезапно появившийся солнечный луч позволил ее определить.

Мельников, В. Рахманов, В. Давидов и В. Шишкарев, преодолев все пре-

пятствия, впервые на лыжах достигли точки Северного полюса. Они выпол-

нили большой объем научной работы и внесли значительный вклад в сокро-

вищницу наших знаний об Арктике, об условиях жизни человека в необычно

суровых ее условиях.

значении этой экспедиции, отметил: "То, что сделали Шпаро и его това-

рищи, займет почетное место в истории исследования и покорения Аркти-

ки".

переход по льдам Ледовитого океана. На этот раз с 29 января по 7 марта

т. е. всего за 38 дней во тьме полярной ночи смельчаки прошли расстоя-

ние более чем 700 км, которое разделяло тогда дрейфующие станции "Се-

верный полюс 26" и "Северный полюс 27". Они пересекли так называемый

Полюс относительной недоступности - условную точку, которая считается

равноудаленной от всех самых северных точек материков Евразии и Север-

ной Америки. Расположена она в центре обширной труднодоступной области

в 1300 км на северо-восток от ближайшей к ней земли острова Врангеля.
Вряд ли нужно говорить, что это был плохо исследованный район, о кото-

ром среди ученых продолжительное время велись споры. Одни из них твер-

дили, что здесь находится неизвестная Земля Гарисса, подобие мифичес-

кой Земли Санникова, другие - что здесь полностью отсутствует ка-

кая-либо жизнь, третьи, что, наоборот, на Земле Гарисса существует

жизнь. Только в апреле 1941 г. известный летчик И. Черевичный трижды

совершил беспримерные посадки своего самолета в этом районе прямо на

ледяное поле, установив, что никакой земли здесь нет. Дальнейшие исс-

ледования этой области прервала Великая Отечественная война.
И вот через 45 лет обширный район, прилегающий к Полюсу недоступности,

в сложных условиях полярной ночи при сильной стуже, преодолевая на пу-

ти многочисленные замаскированные снегом разводья и трещины, пересекла

с востока на запад экспедиция Д. Шпаро.

диостанции 15 февраля. - Его координаты 84 гр. с.ш. и 175 гр. з.д".

После краткой передышки отважные исследователи двинулись к конечному

пункту своего маршрута - станции "Северный полюс 27", которого достиг-

ли 7 марта. Итак, 11 смелых еще раз доказали, что длительные переходы

по дрейфующим льдам в самом сердце Арктики, после соответствующей под-

готовки, возможны в любое время года. В историю освоения Севера вписа-

на еще одна географическая страница.

А в 1988 г. Д. Шпаро во главе группы российских и канадских лыжников

осуществил еще один необычный, на сей раз самый протяженный, трансарк-

тический супермарафон от берегов России через Северный полюс до бере-

гов Канады. После длительных тренировок для определения окончательного

состава интернациональная группа из 9 россиян и 4 канадских лыжников

во главе с Д. Шпаро покинула мыс Арктический на острове Средний в

группе Новосибирских островов и двинулась в беспримерный трансаркти-

ческий переход к канадскому мысу Колумбия на острове Элсмира. Впервые

им предстояло преодолеть свыше 1800 км ледяной пустыни.
В состав группы на сей раз входило 13 человек: врач Максвелл Бакстон,

инженер Александр Беляев, инженер Ричард Вебер, священник Лоуренс

Декстер, художник Федор Конюхов, научный работник Владимир Леденев,

врач Михаил Малахов, инженеры Анатолий Мельников и Анатолий Федяков,

математик Юрий Хмелевский, программист Кристофор Хеллоуэй, рабочий Ва-

силий Шишкарев и преподаватель Московского института стали и сплавов

Дмитрий Шпаро.
Так началось "сооружение" полярного моста между Евроазиатским и Севе-

роамериканским континентами, между бывшим СССР и Канадой. У каждого за

плечами был безразмерный рюкзак весом более 50 кг. К тому же суровая

северная погода уже с первых дней похода продемонстрировала все свои

"прелести". Сначала кружила беспросветная арктическая пурга, а затем

установилась солнечная погода с морозами за 30 гр.С и "свежим" попут-

ным ветерком, подгоняющим в спину. Время от времени приходилось прео-

долевать многочисленные торосы. 25 апреля смельчаки достигли промежу-

точного рубежа - Северного географического полюса, где им организовали

теплую торжественную встречу прилетевшие сюда многочисленные предста-

вители общественности. Естественно, на таком почти полуторамесячном

тяжелом пути не обошлось без трудностей: ломались лыжи, кое-кто был

обморожен... но температура поднялась до -15 гр.С.
На полюсе состоялся митинг, после чего по установившейся традиции,

взявшись за руки, все пустились в "кругосветное путешествие" вокруг

земной оси. С самолета АН-74 на парашюте была сброшена коробка с "Ки-

евским" тортом и цветами.

рилось: "Мы представляем разные страны, разные народы, разные полити-

ческие системы... Но нас объединяет общая цель. У нас одна палатка, мы

едим одну пищу, подвергаемся одним и тем же трудностям, прокладываем

одну лыжню. У нас одна общая цель: соединить дорогой дружбы два конти-

нента, две страны - Россию и Канаду. Мы на Северном полюсе. Пусть эта

замечательная точка всегда объединяет, а не разделяет людей, объединя-

ет, а не разъединяет страны. Пусть Арктика станет местом доброго сот-

рудничества, и Северный полюс будет полюсом дружбы. Пусть на Земле

торжествует мир".

свой путь с вершины планеты уже на юг, к берегам Канады.

раньше вы шли в гору, то теперь - под гору".

иногда даже 5 гр.С. Зато значительно чаще появлялись полыньи, которые

нужно было обходить, а это приводило к неожиданностям на маршрутах. К

тому же группу сносило дрейфом к западу и постоянно нужно было вносить

коррективы, преодолевая лишние километры.
Когда до Земли оставалось всего лишь несколько десятков километров,

поступило сообщение, что впереди широкая полоса чистой воды. Это угро-

жало значительными трудностями членам экспедиции. Ведь у них была лишь

одна аварийно-спасательная лодка и небольшой челнок. Однако, к

счастью, лодок не потребовалось - ледяные поля сомкнулись, правда, об-

разовав высокие торосы. 1 июня участники трансарктического перехода

достигли канадского острова Уорд-Хант, что несколько удлинило маршрут,

успешно преодолев ледяную пустыню.

чать со слов "впервые".

жах по дрейфующим льдам.

тивоположных континента - Западное и Восточное полушария.

тием научных центров двух стран - России и Канады.

успешно преодолевался языковой барьер.

завершил многолетние арктические эпопеи, проводившиеся во главе с Д.

Шпаро.
Cлавный подвиг осуществили молодые участники еще одной полярной транс-

континентальной экспедиции. 6 ноября 1982 г. с мыса Уэлен, находящего-

ся на полуострове Чукотка, на крайнем востоке Евразии на берегу Берин-

гова пролива, разделяющего материки Евразии и Северной Америки, на со-

бачьих упряжках курсом на запад двинулась шестерка путешественников.

Кроме ее руководителя С. Самойлова, научного сотрудника Уральского фи-

лиала Академии наук, в нее входили П. Ардеев, Ю. Борисихин, В. Карпов,

В. Рыбин и П. Смолин.

ясь на запад вдоль арктических берегов России до самого Мурманска. И

все это в условиях суровой арктической зимы с ее морозами, часто со

шквальными ветрами, к тому же частично в полярную ночь. Тем не менее,

время для экспедиции было выбрано наилучшее. Ведь летом из-за бесчис-

ленных болот, озер и рек, лишенных ледяного покрова, и туч назойливых

и хищных насекомых-гнусов, находиться здесь, да еще при этом преодоле-

вать такие большие расстояния, было бы невозможно. Вездеходы такого

длительного пути не выдержали бы, к тому же понадобился бы огромный

запас горючего. Поэтому был избран наиболее надежный и безотказный вид

транспорта - собачьи упряжки. Но как поведут себя эти преданные живот-

ные в условиях длительного постоянного движения? Обстоятельства ослож-

нялись еще и тем, что типичные горожане, члены экспедиционного отряда,

за исключением одного П.Ардеева, не имели никакого опыта в управлении

нартами. Но люди и собаки быстро подружились и хорошо понимали друг

друга. Как полноправные члены экспедиции, животные вместе с людьми му-

жественно преодолевали все трудности, которые возникали во время нео-

бычного путешествия.

на сложных участках маршрута тащить тяжелые нарты, а когда снег дохо-

дил до груди, а мороз до -45 гр.С, двигались на лыжах впереди, прокла-

дывая путь собачьим упряжкам.

к лицу специальная утепляющая маска, что пришлось снимать ее... вместе

с кожей.
Временами, когда из-за снежной круговерти полностью исчезала видимость

на расстоянии вытянутой руки, выручали собаки.

лись одной пищей: ели сырую струганую рыбу, разрубленное на кусочки

мясо моржей, нерп, тюленей. Даже при температуре -46 гр.С и ветре ско-

ростью 24-25 м в секунду они никогда не пользовались палатками и спали

вместе с животными на открытом воздухе, зарываясь, где можно, в снег.

Но это не всегда спасало от холода. Уже приблизительно через час при-

ходилось вставать и отплясывать традиционную "чечетку".
К тому же, все время нужно было заботиться о собаках, присыпать их

снежным одеялом, чтобы не замерзли, осматривать, не запутался ли кто

из них в постромках, или просто поддерживать лаской. И вот так еженощ-

но. С несколькими "танцевальными перерывами" и заботой о "братьях

меньших", путешественники спали всего 3-4 часа. Один раз в жестокую

пургу им пришлось пролежать в снегу более полутора суток - целых 38

часов! Переносить мороз хорошо помогала одежда из шкур - ненецкая ма-

лица. Однако, невзирая на трудности этого похода, никто из путешест-

венников не болел. Чтобы собаки не поранили лапы на твердом обледенев-

шем снежном насте, их часто приходилось "обувать" в специальные мягкие

сапожки. А с наступлением относительного тепла на последнем этапе пути

от устья Печоры пришлось сменить нарты на специальные возки на коле-

сах. Водные преграды преодолевали в надувной лодке. Белое море переп-

лыли на пароходе.

ния состояния людей и животных в экстремальных условиях, когда они

постоянно находились под открытым небом в многомесячных переходах. По-

этому участники экспедиции систематически вели дневники и наблюдения

за поведением своих товарищей и собак.
Принимая 4 июля 1983 г. в Мурманске рапорт об успешном завершении

трансконтинентального похода, руководитель оргкомитета и вдохновитель

этой экспедиции, знаменитый полярник, доктор географических наук И. Д.

Папанин отметил особое мужество ее участников. И действительно, пройдя

за 8 месяцев (240 дней) 10000 км, т. е. почти половину протяженности

полярного круга с крайнего востока на запад вдоль арктических берегов

нашей страны, и мужественно предолев трудности, молодые энтузиасты

проявили необычайную целеустремленность в достижении цели и продолжили

героические традиции русских землепроходцев. Столь продолжительного

перехода, да еще в неблаго-приятных, суровых условиях Арктики, до это-

го не осуществила ни одна экспедиция. Трансконтинентальный поход, как

и походы по льдам Ледовитого океана группы Д. Шпаро, расширили предс-

тавление о возможностях человека.

Вокруг света через оба полюса