13 июля 2007 года, пятница, 17. 30 №50 (050) новости 4

Как сообщили УНИАН в пресс-службе холдинга, данная структура, во-первых, объединит общие управленческие функции для оптимизации бизнес-процессов и, во-вторых, позволит сформировать марочный портфель с четким позиционированием и собственной стратегией развития.

Процесс реорганизации займет около месяца, за этот же срок будет определено название, под которым предприятие будет работать на рынке. Директором новой структуры Совет директоров холдинга назначил Дмитрия БАРАНОВСКОГО, который до этого возглавлял «Атлант-М Китайские автомобили».

До последнего времени поставки автомобилей из Китая в Украину осуществляли два импортера холдинга - «Атлант-М Азия» и «Атлант-М Китайские автомобили» - с разными марочными портфелями. Объединяя два предприятия и создавая новую систему управления, компания «Атлант-М» параллельно определила приоритетных китайских производителей, которых будет представлять новая структура холдинга, - это Great Wall, South East, BYD Auto, Brilliance Auto.

По результатам 2006 г., объем реализации автомобилей предприятиями холдинга в Украине составил 11 762 авто, общая выручка составила 393 млн. долл.

Киев. 13 июля. УНИАН. Украина в январе-июне сократила производство шин на 25,8%, по сравнению с аналогичным периодом 2006 года, до 2,740 млн. штук.

Об этом УНИАН сообщили в Государственном комитете статистики.

По данным Госкомстата, в июне Украина выпустила 0,451 млн. штук шин, что на 37,3% меньше, по сравнению с июнем 2006 года.

Справка УНИАН. По данным Госкомстата, в 2006 году Украина сократила производство шин на 5,9%, по сравнению с 2005 годом, до 7,089 млн. штук.
В Петербурге заложили Nissan

В Санкт-Петербурге состоялась церемония закладки первого камня на месте будущего завода Nissan в промышленной зоне Парголово, передает “Росбалт”.

На церемонии присутствовали губернатор Петербурга Валентина Матвиенко и первый вице-премьер РФ Сергей Иванов. По словам гендиректора директор компании Nissan Фуджо Косака, завод будет построен к осени 2008 года, а в начале 2009 года с конвейера сойдут первые автомобили. По сообщению исполнительного вице-президента и члена совета директоров компании Nissan Motor Co., Ltd Карлоса Тавареса, петербургский завод будет выпускать две модели автомобилей. Первая из них – Tiana, который продается в России с июня 2006 года, и за прошедший год, по словам К.Тавареса, в России было продано более 6 тыс. штук автомобилей этой модели. Вторая модель – семейный внедорожник X-trail.

09.07.2007

Немецкий автомобильный концерн "Opel" в первом полугодии 2007 г. практически не увеличил объем продаж. По сравнению с прошлым годом отмечается небольшой рост в 0,8%.

Как передает "Deutsche Welle", 2 дочерние фирмы американской компании "General Motors" – "Opel" и "Vauxhall" - продали в общей сложности 863303 автомобиля. Особенной популярностью пользовалась компактная модель "Opel Corsa", а модель "Astra" сходит с конвейера реже.

В целом "General Motors" уже продал в этом году в Европе рекордное количество автомобилей. Это произошло за счет роста популярности автомобилей марок "Chevrolet" и "Daewoo" в Восточной Европе.

ЛIГА БiзнесIнформ, 11 июля

В Европе объем продаж легковых автомобилей за 6 мес. снизился на 0,2%

Объем продаж легковых автомобилей в Европе, включая новых членов Европейского союза, за январь-июнь 2007 г. снизился на 0,2% по сравнению с аналогичным периодом 2006 г. - до 8 млн 510 тыс. 288 штук. Об этом сообщается в опубликованном сегодня отчете Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA).

В июне 2007 г. в Европе, включая новых членов ЕС, объем продаж концерна Volkswagen (Audi, Volkswagen, Seat, Skoda) составил 300 тыс. 190 автомобиля (+1,2% к июню 2006 г.); концерна PSA Peugeot Citroen - 203 тыс. 110 автомобилей (+3,6%); концерна Ford (Ford, Volvo, Land Rover, Jaguar) - 152 тыс. 830 автомобилей (-4,8%); General Motors (Opel, Chevrolet, Vauxhall, Saab, Cadillac) - 168 тыс. 80 автомобилей (+3,5%); Renault (Renault, Dacia) - 144 тыс. 672 автомобиля (-9,1%); Fiat (Fiat, Alfa-Romeo, Lancia) - 119 тыс. 130 автомобилей (+9,9%); DaimlerChrysler (Mercedes-Benz, Smart, Chrysler) - 87 тыс. 225 автомобилей (-1,8%); Toyota Group (Toyota, Lexus) - 83 тыс. 355 автомобилей (-7,3%); BMW (BMW, Mini) - 83 тыс. 594 автомобиля (+6,9%); Nissan - 32 тыс. 776 автомобилей (-4%); Hyundai - 29 тыс. 98 автомобилей (-7,3%); Mazda - 22 тыс. 568 автомобилей (-6,1%); Honda - 30 тыс. 419 автомобилей (+23,5%); Suzuki - 27 тыс. 85 автомобилей (+10,5%); Kia - 21 тыс. 934 автомобиля (-8,2%); Mitsubishi - 12 тыс. 802 автомобиля (-2,8%). Кроме того, за указанный период в Европе было реализовано 25 тыс. 203 автомобиля других производителей (+38,1%).

РБК-Укриана

Перевозки. ГАИ

В Херсонской области за первое полугодие вырос уровень грузовых перевозок, пассажирских - снизился

Херсон. 13 июля. УНИАН. За январь-июнь 2007 года предприятиями транспорта Херсонской области перевезено 4,0 млн. тонн грузов, что на 23,3% больше, чем за соответствующий период прошлого года. Грузооборот увеличился на 14,7% и составил 2,2 млн. т/км.

Как сообщил корреспонденту УНИАН руководитель управления информации и связей с общественностью Херсонской ОГА Светозар ДОРОФЕЕВ, между тем, наблюдается негативная тенденция сокращения услуг, предоставленных пассажирским транспортом. За 1-е полугодие 2007 года ими воспользовалось 66,6 млн. пассажиров, что на 22,2% меньше в сравнении с январем-июнем 2006 года. Пассажирооборот снизился на 9,8% и составляет 1433,8 млн. п/км.

В январе-мае 2007 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года перевозки грузов предприятиями транспорта (без трубопроводов) увеличились в среднем по странам СНГ на 7%, грузооборот вырос на 9%.

Согласно данным Статкомитета СНГ, которым во всех странах (кроме Молдовы) учитываются объемы работы, выполненной предпринимателями - физическими лицами, занимающимися коммерческими грузовыми автоперевозками; в Молдове и Казахстане - с учетом коммерческих перевозок грузовыми автомобилями нетранспортных предприятий, причем в Молдове по предприятиям, имеющим на своем балансе или арендующим 10 и более грузовых автомобилей, нибольший объем грузов был перевезен за пять месяцев в России - 794,3 млн. т.

Наибольший рост перевозок достигнут за этот период в Молдове – 121, 5%, и в Таджикистане – 121%. Наименьший рост объема перевезённых грузов зафиксирован в России – 105,3%. В Азербайджане отмечено снижение объема грузоперевозок до 99,1%. Наибольшего роста грузооборота достигли в Кыргызстане – 135,4%, наименьшего - в Казахстане – 107,1%. Снижение грузооборота, согласно данным Статкомитета СНГ, зафиксировано в Молдове – 97,1%, и в Азербайджане – 90,2%.

Della, 11 июля
Производство бензина в Украине в январе-июне увеличилось на 8,2%, дизельного топлива - на 2,8% - Госкомстат

Киев. 13 июля. УНИАН. Украинские нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ) в январе-июне увеличили производство автомобильного бензина на 8,2%, по сравнению с аналогичным периодом 2006 года, до 2,205 млн. тонн. Об этом УНИАН сообщили в Государственном комитете статистики Украины.

Согласно сообщению Госкомстата, производство дизельного топлива в Украине в январе-июне увеличилось на 2,8%, по сравнению с аналогичным периодом 2006 года, до 2,226 млн. тонн.

Производство топочного мазута в Украине в первом полугодии сократилось на 8,8%, по сравнению с аналогичным периодом 2006 года, до 1,945 млн. тонн.

Как сообщал УНИАН, по информации Госкомстата, в 2006 году украинские НПЗ сократили производство автомобильного бензина на 14,8%, по сравнению с 2005 годом, до 3,926 млн. тонн. Производство дизельного топлива в Украине в 2006 году сократилось на 19,2%, по сравнению с 2005 годом, до 4,272 млн. тонн. Производство топочного мазута в Украине в 2006 году сократилось на 34,8%, по сравнению с 2005 годом, до 3,815 млн. тонн.

Справка УНИАН. В Украине работают шесть нефтеперерабатывающих заводов, общей мощностью переработки 51,11 млн. тонн нефти в год. Три НПЗ, включая Одесский НПЗ ("ЛУКОЙЛ"), Лисичанский (ТНК-ВР) и Кременчугский ("Татнефть"), по данным Антимонопольного комитета Украины, контролируют 66% украинского рынка бензинов и 51% рынка дизельного топлива.

На сегодня два НПЗ - Херсонский и Одесский находятся на реконструкции
ГАИ проводит в Крыму операцию «Скорость» по выявлению лихачей на дорогах

Симферополь. 11 июля. УНИАН. Госавтоинспекция Крыма с этой недели и по 9 сентября проводит операцию "Скорость" с целью выявления водителей, не соблюдающих на дорогах скоростной режим.

Как сообщили УНИАН в пресс-службе Управления ГАИ Крыма, более половины всех дорожно-транспортных происшествий, в которых пострадали люди, происходят из-за того, что водители транспортных средств превысили безопасное значение скорости. "Отсюда и ошибки в маневрировании, и выезды на встречную полосу движения, и создание аварийных ситуаций, и непосредственно сами аварии. А количество пострадавших всегда велико, если столкновение случилось на большой скорости", - отмечают в ГАИ.

Несмотря на то, что многие водители предупреждают встречный транспорт о наличии инспектора Госавтоинспекции на линии, лихачи все равно попадают в прицел милицейского радара, отмечают в ГАИ Крыма.

"Из общего количества выявленных инспекторами нарушений каждое пятое приходится на превышение водителями скорости", - сообщили в ГАИ Крыма. Штраф за это нарушение законодательством предусмотрен небольшой, но есть такое понятие, как система нарушений, к примеру, пересдача теоретического экзамена по знаниям правил дорожного движения. "А шанс его сдать с первого раза, как показывает практика, очень не велик", - предупреждают в ГАИ.

Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил начальник департамента Госавтоинспекции МВД Алексей КАЛИНСКИЙ сегодня на пресс-конференции.

По его словам, особенно интенсивно проверки наличия полисов проводились в последние 2-3 недели.

Отвечая на вопрос журналисотов о том, как изменится работа сотрудников ГАИ после введения спецзнака, указываеющего на наличие у водителя полиса ОСАГО, А.КАЛИНСКИЙ отметил, что существенных изменений не произойдет. «Просто с 1 августа станет проще работать нашим сотрудникам, которые теперь будут видеть, что в транспортном потоке есть машины без «стикера» (спецзнака)», - сказал КАЛИНСКИЙ.

Он также отметил, что нет уверенности в том, что по всем протоколам об отсутствии полиса ОСАГО были уплачены штрафы. По его мнению, многое зависит от работы судов и исполнительной службы, которая «справляется на 27%».

Как сообщал УНИАН, Государственная комиссия по регулированию рынков финансовых услуг (Госфинуслуг) распоряжением №7495 от 19 июня 2007 года (зарегистрировано Министерством юстиции 26 июня) "Об утверждении образца и технического описания специального знака, который выдается страхователю при заключении договора обязательного страхования гражданско-правовой ответственности владельцев наземных транспортных средств, и порядке его заполнения и использовании" ввела специальный знак, указывающий о наличии у водителей полиса ОСАГО.

Знак будет крепиться в правом верхнем углу ветрового стекла автомобиля. Он предназначен для осуществления органами Госавтоинспекции (ГАИ) и Государственной пограничной службы Украины контроля наличия у водителя действующего договора ОСАГО и является обязательным для использования страхователем.

Спецзнак содержит логотип Моторного (транспортного) страхового бюро Украины (МТСБУ) и серийный номер страхового полиса. Его размеры - 105х88 мм, а система защиты включает в себя специальные элементы и наличие специальной технологии печати и водяных знаков. Верхнее и нижнее поля знака зеленого цвета, разделены на два блока размером по 55,5х13 мм каждый, в которых цифрами желтого цвета обозначаются года, один из которых страховщик определяет как год окончания срока действия полиса.

Госавиаадминистрация предлагает осуществлять регулярные и чартерные рейсы в аэропорт «Николаев» в 2007-2008 гг. без ограничений

В случае принятия приказа будет позволено «в летний период 2007 г. и в зимний период 2007/2008 гг. выполнение регулярных и чартерных полетов в Международный аэропорт „Николаев” украинским и иностранным эксплуатантам без ограничения их количества и емкости в пределах технических возможностей аэропорта». Как отмечается в проекте приказа, соответствующее предложение выносится, учитывая значительный производственный потенциал, выгодное геополитическое расположение Международного аэропорта „Николаев” и с целью содействия динамическому развитию Николаевского транспортного узла.

Как отмечают в Госавиаадминистрации, проект приказа разработан с целью снятия нормативно-правовых ограничений относительно коммерческих прав и свобод для выполнения регулярных и чартерных полетов украинскими и иностранными эксплуатантами в аэропорт „Николаев” в пределах технических возможностей аэропорта.

Справка УНИАН. Пропускная способность аэропорта «Николаев» - 45 самолетов в день. В 2006 г. аэропорт обслуживал около 60 рейсов в месяц. Принимаемые воздушные суда: Ан-22, Ил-62,-76, Ту-154 и классом ниже. Базирующиеся авиакомпании: АК "Антаник Авиа", АОЗТ АК "Лиана", Николаевское ГАП "Универсал Авиа".
“Тернопольавиаавтотранс” с 15 июля начнет осуществлять регулярные авиарейсы в Киев

Тернополь. 10 июля. УНИАН. С 15 июля Тернопольское областное коммунальное предприятие “Тернопольавиаавтотранс” в аэропорту “Тернополь” начнет осуществлять рейсы “Тернополь-Киев (Борисполь) -Тернополь”.

Как сообщил корреспонденту УНИАН директор коммунального предприятия Леонид КОЖЕВНИКОВ, рейсы будут осуществлять еженедельно в понедельник, среду и пятницу. Будет перевозить пассажиров 15-местный самолет Л-410. Вылетать он будет из Тернополя в 08.30, в Киев прибывать в 09.40. В Тернополь самолет вернется в 18.30. Ориентировочная стоимость билетов - 470 грн. в одну сторону.

Если рейсы будут иметь спрос и они будут рентабельными, руководство «Тернопольавиаавтотранс” планирует на летнюю пору осуществлять рейсы и в Симферополь.

До начала авиарейса “Тернополь-Киев(Борисполь)-Тернополь” в Тернопольском аэропорту не было регулярных авиарейсов.

Размер сборов устанавливается аэропортами, местными властями или правительствами стран, в среднем эта величина может составлять от 40 до 70 долларов.

До недавнего времени в Евросоюзе действовало правило, по которому авиакомпании могли указывать только тарифы без включения налоговых сборов.

Новые правила вступят в силу после одобрения национальными парламентами в 27 странах-членах ЕС. //РИА «Новости»

В июне Фонд государственного имущества решил продать до конца 2007 г. блокирующий пакет акций ривненской авиакомпании «Универсал-Авиа». Основным претендентом на этот актив считается крупнейший авиаперевозчик Украины «Аеросвiт», который с 2005 г. уже владеет 64,26% акций ОАО.

Решение о продаже 35,52% акций ОАО «Ривненская авиакомпания «Универсал-Авиа» было принято Фондом госимущества в середине июня. В соответствии с приказом приватизационного ведомства блокпакет акций стоимостью 2,1 млн грн. должен быть продан на биржевых торгах до конца 2007 г. Несмотря на непростое положение, в котором оказалось предприятие, в ФГИУ говорят, что рассчитывают на успешное завершение его приватизации. Судя по всему, чиновники надеются на то, что 35,52% акций ОАО приобретет столичное ЗАО «Авиакомпания «Аеросвiт» — самый крупный авиаперевозчик страны, 22,39% акций которого принадлежат государству.

Надежды, которые питают приватизаторы, не случайны: с 2005 г. «Аеросвiт» является основным акционером ривненской компании, став собственником 64,26% ее акций. Этот актив достался киевским авиаторам своеобразно — ценные бумаги были переданы им в качестве взноса ФГИУ в уставный фонд для сохранения государственной 22,39% доли в «Аеросвiте», который в тот момент проводил дополнительную эмиссию акций на сумму 9,85 млн грн. Правда, получив доступ к западноукраинскому предприятию, новые владельцы контрольного пакета не спешили вкладывать деньги в его развитие (в компании это связывают с сохранением у государства весомой доли авиакомпании, не дающей им возможности полностью развернуться). В результате положение «Универсал-Авиа» за последние годы заметно ухудшилось. Так, если в 2005 г. его доходы были на уровне 5,9 млн грн., то в 2006 г. они сократились до 4,25 млн грн., а по итогам 1 квартала 2007 г. и вовсе составили смешную сумму 21,6 тыс. грн. Логично, что все это время деятельность ривненской авиакомпании была убыточной. В 2005 г. отрицательный финансовый результат составил 1,37 млн грн., 2006 г. — 1 млн грн., а в январе–марте 2007 г. — 400 тыс. грн.

На этом фоне неудивительно, что в марте 2007 г. Хозяйственный суд Ривненской области возбудил дело о банкротстве ОАО «Ривненская авиакомпания «Универсал-Авиа», инициатором которого стал сам должник. Сумма кредиторской задолженности предприятия выглядит не слишком критичной — 425 тыс. грн., однако пока оно не имеет возможности их погасить. Как сообщил «ДС» представитель «Универсал-Авиа», на сегодняшний день компания не занимается авиаперевозками и ведет только техническое обслуживание имеющихся у нее воздушных судов. Их состояние и характеристики оставляют желать лучшего — это несколько самолетов Ан-2 («кукурузник», рассчитанный на 12 пассажиров) и Л-410 (чехословацкий самолет, перевозящий до 15 пассажиров). Из-за этого авиакомпания лишена возможности заниматься регулярными пассажирскими перевозками и в последние годы специализировалась на предоставлении услуг парашютистам, работая с клубами из Великобритании (Boogie Club) и Польши (White Eagle Aviation).

Несмотря на эти обстоятельства, руководство «Универсал-Авиа» утверждает, что предприятие имеет возможность выйти на прибыльный уровень работы, правда, при условии, если в него будут вложены инвестиции, достаточные для обновления самолетного парка. В качестве инвестора, как говорят в компании, готовится выступить уже упомянутое ЗАО «Авиакомпания «Аеросвiт», которое, по данным источников «ДС», заинтересовано в покупке у ФГИУ 35,52% акций «Универсал-Авиа». Если это произойдет, ключевые собственники «Аеросвiта» Арон Майберг и Виктор Пинчук смогут получить полный контроль над ривненским авиаперевозчиком и при желании возобновить его профильную деятельность.

dsnews.com.ua/
ФГИ заявляет о незаконности реализации госимущества на балансе "Одесских авиалиний"

Фонд государственного имущества заявляет о незаконности реализации государственного имущества, которое находилось на балансе открытого акционерного общества «Авиакомпания »Одесские авиалинии". Об этом говорится в сообщении пресс-службы ФГИ.

5 июля ФГИ стало известно, что исполнительной службой Малиновского района Одессы было реализовано имущество, которое не вошло в уставный фонд и учтено на балансе открытого акционерного общества "Авиакомпания "Одесские авиалинии" как объекты государственной собственности.

В частности, речь идет о рулежной дорожке 2200Х16 м, перроне, привокзальной площади с асфальтобетонным покрытием, которые расположены в Болграде (Одесская область).

ФГИ заявляет, что это имущество было реализовано незаконно в счет долгов "Одесских авиалиний".

В сообщении фонда отмечается, что госимущество может быть продано только ФГИ по решению Кабинета Министров.

Фонд заявляет, что долги компании должны погашаться его имуществом, а не имуществом государства, как это произошло в данном случае.

Вышеупомянутое имущество было продано как строительные материалы по цене 30,855 тыс. гривен.

Пресс-служба сообщает, что ФГИ намерен отстаивать интересы государства в судебных органах.

Как сообщалось, власти Одессы решили провести капитальный ремонт взлетно-посадочной полосы коммунального предприятия "Международный аэропорт "Одесса" в 2007 году.

http://delo.ua
ФГИУ выставил на продажу авиакомпанию "Подилля-Авиа" за 3,8 млн грн.

Региональное управление Фонда государственного имущества Украины по Хмельницкой обл. объявило конкурс по продаже ОАО "Хмельницкое авиапредприятие "Подилля-Авиа" по начальной цене 3,793 млн грн. Конкурс состоится через 50 дней.

Покупатель акций должен за пять лет обеспечить рост чистого дохода от авиаперевозок с 7,4 млн грн в год до 8,6 млн грн, чистой прибыли - с 70 тыс. грн до 120 тыс. грн. Он обязуется модернизировать самолет Ан-26-100 и самолет Ан-24Б путем установки систем предупреждения о столкновении, близости земли, регистрации параметров полета.

В 2006 г. авиакомпания выполнила работ на 7,29 млн грн по сравнению с 7,003 млн грн в 2005 г. Балансовая прибыль возросла до 85,2 тыс. грн в 2006 г. с 83,5 тыс. грн в 2005 г.

Украинский авиационный портал
С начала 2007 г. в Донецкой области сократился грузо- и пассажирооборот авиатранспорта

С начала 2007 г. в Донецкой области сократился грузо- и пассажирооборот авиатранспорта. Об этом сообщает Главное управление статистики в Донецкой области.

Так, согласно сообщению, за отчетный период объем перевезенных авиационным транспортом грузов против января – мая 2006 г. уменьшился на 48%, составив 99,7 т. Еще более значительно – на 70% –сократился грузооборот авиатранспорта, составив 105,2 тис. ткм. Пассажирооборот, составив за 5 месяцев текущего года 179,6 млн. пас. км., уменьшился незначительно (на 0,4%). В целом, авиационным транспортом в регионе перевезено 169,3 тыс. пассажиров, что меньше соответствующего показателя аналогичного периода 2006 г.

Наряду с этим в области зафиксировано увеличение грузооборота автомобильного транспорта (на 39,7%), составившего за январь – май 2007 г. 677,6 млн. ткм. Объем грузовых перевозок, осуществленных за отчетный период предприятиями автомобильного транспорта на коммерческой основе (с учетом перевозок, выполненных физическими лицами-предпринимателями) составлял 17,8 млн. т, превысив, таким образом, соответствующий показатель января – мая 2006 г. Пассажирооборот этого вида транспорта с начала года, напротив, уменьшился на 16,1%. составив 2490,6 млн. пас. км.

Согласно сообщению ГУС в Донецкой области, услугами горэлетротранспорта с начала текущего года воспользовались 167,6 млн. пассажиров, что на 3,6% больше, чем за соответствующий период 2006 г. За январь – май 2007 г. отмечено увеличение объемов перевозок троллейбусами, составившее 6,9%, а также количества пассажиров, перевезенных трамваями (на 0,1%).

UGMK.INFO (Донецк),9

Государственное акционерное общество «Ташкентское авиационное производственное объединение им.Чкалова» (ТАПОиЧ, Узбекистан) войдет в российскую Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК), сообщает российский «КоммерсантЪ» от 10 июля 2007 г.

При этом, первый вице-премьер, глава совета директоров ОАК Сергей Иванов сообщил 9 июля президенту РФ Владимиру Путину по итогам поездки в Узбекистан: «Мы определились с судьбой ТАПО: узбекская сторона согласилась с вхождением в ОАК. Примерно ясен товарный ряд ташкентского предприятия - это компоненты для транспортного Ил-76 и турбовинтовые Ил-114, которые могут использоваться в транспортном варианте». Решение о вхождении ТАПО в ОАК было принято по итогам переговоров С.Иванова с высшим руководством Узбекистана. Будет проведена оценка активов ТАПО, предварительный план интеграции предприятия в ОАК может быть подготовлен до конца года. Предполагается, что часть акций, принадлежащих правительству Узбекистана, будет обменяна на акции ОАК, размер пакета будет определен по итогам переговоров с узбекской стороной. «Никаких денежных выплат Узбекистану за этот пакет пока не предусматривается», - цитирует издание источник в ОАК.

Как указывает газета, до сих пор ТАПОиЧ было проблемным активом для российских властей и авиапрома России. В конце 2006 г. завод отказался исполнять контракт на поставку 38 военно-транспортных Ил-76 и самолетов-заправщиков Ил-78 стоимостью более $ 1 млрд, заключенный ФГУП «Рособоронэкспорт» и минобороны Китая в 2005 г., оценив дефицит необходимых на это средств примерно в $ 400 млн. А в июне глава «Рособоронэкспорта» Сергей Чемезов заявил о «больших сомнениях в том, что ташкентские авиастроители вообще способны построить то количество самолетов, которое они законтрактовали». В апреле при этом было заключено соглашение об эксклюзивной продаже до 2010 г. всех самолетов ТАПОиЧ через структуры ОАК. Китаю предложено аннулировать контракт, заключив новый - на поставку более современной версии военно-транспортных самолетов Ил-76МФ. Его исполнителем предполагается ульяновский авиазавод «Авиастар-СП», на котором с 2010 г. планируется развернуть серийное производство Ил-76. Минпромэнерго оценивало необходимые в это инвестиции в 6,4 млрд руб. до 2009 г.

Издание цитирует главу аналитической службы агентства «Авиапорт» Олега Пантелеева, который предположил: «Вероятно, ТАПО требует меньше инвестиций в возобновление производства, чем создание его «с нуля» в Ульяновске». А эксперт Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко уточнил газете, что «более года говорят о создании производства Ил-76 в Ульяновске, но дальше разговоров дело, похоже, не идет, а спрос на самолеты Ил-76 есть, заказы идут, поэтому ОАК и обратилась к Ташкенту». Однако по данным «КоммерсантЪ», ТАПОиЧ рассматривается и как соисполнитель возможного контракта «Рособоронэкспорта» с Венесуэлой. Речь о закупке десяти транспортных самолетов Ил-76МД-90 и двух заправщиков Ил-78 с поставками в 2009-2010 гг.

Как указывает газета, ТАПОиЧ рассчитано на выпуск самолетов Ил-76 и Ил-114. Активы предприятия оцениваются в $ 132,5 млн, объем кредиторской задолженности, по данным на 1 января 2007 г.,- $ 88,5 млн. Чистый убыток по итогам 2006 г. - свыше $ 4,4 млн. 51% акций завода в собственности государства, 10% - у трудового коллектива, по 6,7% акций находятся в собственности Национального банка внешнеэкономической деятельности и министерства внешних экономических связей, инвестиций и торговли Узбекистана, еще 25,6% акций подлежит продаже.

Defence Express
"Аэрофлот" готов стать олимпийским перевозчиком

ОАО "Аэрофлот" готово стать олимпийским перевозчиком в 2014 году, сообщил сегодня генеральный директор компании Валерий Окулов.

"Мы включились в программу олимпийских перевозок уже давно. В феврале мы открыли прямое воздушное сообщение из Сочи во Франкфурт и из Сочи в Стамбул. Это одно из условий Международного Олимпийского комитета при принятии заявки какой-либо страны на проведение Олимпиады", - цитирует его слова РИА Новости.

По его словам главы авиакомпании, в апреле 2007 года "Аэрофлот" открыл в Сочи филиал.

"Мы являемся традиционным перевозчиком олимпийской сборной России и надеюсь, что станем олимпийским перевозчиком и в 2014 году. Для этого мы направим соответствующие предложения и запрос для участия в конкурсе на перевозки в 2014 году в Минтранс РФ и Олимпийский комитет России", - добавил В.Окулов.

Logistic.ru, 10.07.2007

Запорожская ОГА намерена инициировать расторжение контрактов с руководителями госпредприя «Аэропорт Бердянск».