Іштен жану қозғалтқышының негізгі бөлшектері
жүктеу/скачать 19.5 Kb.
|
|
1. Қозғалтқыш – отынның жану салдарынан пайда болған жылулық энергияны механикалық жұмысқа айналдыратын құрылғы болып табылады. Іштен жану қозғалтқышының негізгі бөлшектері: ♦ цилиндр басы; ♦ цилиндрлер; ♦ поршеньдер; ♦ поршеньдік сақиналар; ♦ поршень саусағы; ♦ шатундар; ♦ иінді білік; ♦ маховик; ♦ жұдырықшалары бар таратқыш білік; ♦ клапандар; Қозғалтқыш - автомобильдегі ең маңызды және күрделі блоктардың бірі. Заманауи қозғалтқыштар өте сенімді және тиімді, алайда механикалық және термиялық жүктемелердің әсерінен, сондай-ақ басқа себептердің салдарынан әртүрлі ақаулар болуы мүмкін. 2.Жөндеуді бастамас бұрын, ақаудың қай жерде және неге пайда болғанын анықтаған жөн. Цилиндрлер блогының ең көп кездесетін ақауларының: · Беттік тозуы. Бұл ақау иінді біліктің мойынтіректерінің осьтік саңылауының тым көп болуына байланысты болуы мүмкін. Бірақ көбінесе бұл тозу қозғалтқыштың қалыпты ұзақ мерзімді жұмысының табиғи салдары болып табылады. Ақау цилиндрді әдеттегі бұрғылау және қыздыру арқылы түзетіледі. Бұл беттердегі сызаттар мен шытынаулар, сондай-ақ поршеньдік жұмыс нәтижесінде пайда болатын эллипсті жоюға мүмкіндік береді. · Клапанның майысуы немесе оның отырғышының бұзылуы. Бұл ақау цилиндрдің үстіңгі бөлігін зақымдайды. · Шатунның бұзылуы. Мойынтіректің нашар майлануының нәтижесінде ол қызып кетеді және бұзылады. Цилиндрдің төменгі жағындағы саңылаулар мен ұрылымдар шатунның дұырыс жұмыс істемеуінің айқын белгісі болып табылады. · Гильзадағы сызат. Цилиндр головкасы болттарын тым артық немесе дұрыс бұрамау нәтижесінде пайда болатын ақау. Цилиндрге судың немесе салқындатқыштың сұйықтығының пайда болуы жарықтар мен шытынауларды тудыруы мүмкін. · Қозғалтқыштың қызып кетуі - бұл көбінесе цилиндр бетінде сызаттардың пайда болуына әкеледі. Жиі кездесетін ақаулардан басқа, қозғалтқыштың істен шығуына әкелетін жасырын мәселелер бар: · Блоктың деформациясы. Бұл әртүрлі себептердің салдарынан туындауы мүмкін. Олардың бірі жұмыс кезінде біркелкі емес қыздыру. Екінші себеп - ішкі кернеулер жойылмаған өндіріс технологиясының бұзылуы (көбінесе шойыннан жасалған бөлшектерге қатысты). · Иінді біліктің мойынтірек қабатының деформациясы. Бұл табиғи себептермен де, негізгі мойынтіректерді майлаудың жеткіліксіздігінен немесе олардың қызып кетуінен де пайда болады. Цилиндрдегі сызаттар жону немесе тегістеу арқылы жойылады. Жону және хонингілеу: Көбінесе цилиндрді жону жөндеу жинағына арналған ұяшықтың көлемін арттыру үшін қажет. Бұл жағдайда гильзаны қандай өлшемге дейін жону жасалатынын білуіміз керек. Жону үшін арнайы жону станоктары қолданылады. Цилиндрді айналдыру жылдам процедура емес және жоғары дәлдікті талап етеді. Жону төмен жылдамдықта жүреді. Бұл беттің жоғары сапасын және 0,01 мм-ге дейінгі дәлдікті қамтамасыз етеді. Цилиндр бетін станокта өңдеу кезінде барлық цилиндрлер базасы – жазықтыққа бір мезгілде перпендикулярлықпен, ұзындығы бойынша параллель болады. Блоктардың кейбір «қисықтығын» ескере отырып, иінді біліктің төсемдеріне параллельдік өте қолайлы болып келеді. Цилиндрлерді жону процесінде цилиндрлерді хонингілеуге арналған припуск қалдыру керек. Бұл шамамен 0,1 - 0,15 мм. Металлдың бұл қабаты жонудан кейін ақаулы болып табылады және ажарлау арқылы жойылады (жылтыратылады). Және мұндай аз мөлшердегі жәрдемақы жондау кезінде цилиндрлер осінің туралану мүмкіндігін бермейді. Цилиндрлерді бұрғылаудан кейін өңдеу Хондалау – бұл балшықтарды (ұнтақтау бастиектерін) пайдаланып материалдарды абразивті өңдеу. Цилиндрлерді тазарту мамандандырылған станоктарда жүзеге асырылады. Хонинг сұйықтығы дәстүрлі: керосин немесе май мен керосин қоспасы қолданылады. Гильзаны орнату цилиндр соңғы жөндеу өлшемінен асып кеткен кезде немесе оның қабырғаларында терең сызықшалар мен жарықшалар болған кезде қолданылады. Бұл жағдайда келесі операцияларды орындау қажет: Цилиндрді гильзаның орнатылуын қамтамасыз ететін диаметрге дейін ажарлаймыз, оның қабырғаларының қалыңдығы номиналды өлшеммен тегістелгеннен кейін 2-3 мм болуы керек. Цилиндрдің жоғарғы бөлігінде гильзаның бүйірінің астына сақина ойығы жасалады. Гильзаның сыртқы диаметрі бойынша престеуге 0,05—0,15 мм рұқсат болуы тиіс. жүктеу/скачать 19.5 Kb. Достарыңызбен бөлісу:
|