Любовь Васильевна Кашинская Галина Петровна Шалаева Екатерина Валерьевна Ситникова Виталий Павлович Ситников

Что такое «семь чудес света»?

Чудом обычно называют что-то необыкновенное и небывалое. Неспроста древние люди выбрали семь памятников архитектуры и искусства, которые не имели себе равных по красоте, величественным размерам, драгоценной отделке, и назвали их «семь чудес света». Все эти памятники создавались в разное время, и самое древнее из чудес, как это ни удивительно, оказалось самым долговечным. Это египетские пирамиды – единственное из чудес света, которое сохранилось до наших дней. Таких пирамид несколько. Это гробницы древних египетских царей – фараонов, которые тянутся к югу от Каира и напоминают остроконечные горы белого и желтоватого цвета. Самая высокая из египетских пирамид – пирамида фараона Хеопса. Ее высота 147 метров, и построена она в XXVIII веке до н. э. Рядом с ней расположена пирамида Хефрена. Она чуть меньше пирамиды Хеопса, ее высота равняется 145 метрам.

Надо сказать, что фараоны начинали строить себе гробницы еще при жизни, и Хефрен, конечно, не был исключением. Когда пирамида была уже готова, ему показалось, что чего-то еще недостает, и он приказал поставить рядом с ней выточенное из скалы огромное каменное изваяние – Сфинкса – с лицом человека и туловищем льва. У всех, кто видел это изваяние, оно вызывало священный ужас, поэтому люди называли его «отцом трепета».

Остальные шесть чудес света не сохранились до наших дней. От одних остались развалины, а другие и вообще известны только по упоминаниям в исторических книгах, где описано, какими они были и где находились.

Вторым чудом света считались висячие сады Семирамиды, которые отличались не только удивительной красотой, но и оригинальным устройством.

Третье чудо света – это храм богини Артемиды в Эфесе. Он просуществовал почти сто лет, а в 365 году до н. э. его сжег Герострат, который решил таким варварским способом прославить свое имя.

Скульптуру Зевса, которую сделал великий древнегреческий скульптор Фидий более двух тысяч лет назад, люди назвали четвертым чудом света.

Пятое чудо – гробница царя Мавсола, который умер в 353 году до н. э., а его вдова Артемисия увековечила его память таким великолепным сооружением, которое помнят до сих пор.

Шестым чудом света назвали огромную бронзовую статую, посвященную богу Солнца Гелиосу. Она известна под названием Колосса Родосского.

Только название сохранилось и от седьмого чуда. Это был самый большой в древности маяк на острове Фарос.

Почему не сохранилось пятое чудо света?

Пятое чудо света – усыпальница царя Мавсола – находилась в городе Галикарнасе, столице небольшого Карийского царства, расположенного на территории Малой Азии. (Сейчас это город Бодрум в Турции). После смерти царя Мавсола в 353 году до н. э. его вдова Артемисия выстроила своему мужу великолепную гробницу. Это трехъярусное сооружение из мрамора венчала четверка лошадей с колесницей, которой правили мраморные фигуры Мавсола и Артемисии. Эту величественную мраморную гробницу назвали по имени покоившегося здесь царя Мавсола Мавзолеем, так называют мраморные гробницы и до сих пор. Но тот первый мавзолей, который в свое время назвали пятым чудом света, не сохранился до наших дней. Он был разрушен крестоносцами, которые использовали мраморные плиты для постройки крепости, но некоторые украшения, в том числе и статуя царя Мавсола и его жены Артемисии, управляющих колесницей, все-таки сохранились и находятся в Британском музее в Лондоне.

Кто такой Дизель?

В наше время слово «дизель» знают многие, даже далекие от техники люди. А специалисты с уверенностью говорят, что дизель – это двигатель внутреннего сгорания, работающий на тяжелом жидком топливе. Но, очевидно, немногим известно, что когда-то слово «дизель» писалось с большой буквы, и это была фамилия германского инженера Рудольфа Дизеля.

Рудольф Дизель со своими коллегами
Отец Рудольфа Дизеля хотел, чтобы его сын стал, как и он сам, переплетчиком. Но молодой человек мечтал об инженерной карьере и настоял на своем. В 1873 году он уехал из дома в Аугсбург, где закончил политехническую школу с лучшими оценками за все время ее существования – 11 «отлично» из 12 возможных. Его экзаменовал сам директор Мюнхенского политехникума, который тут же предложил юноше стипендию и место в этом знаменитом тогда учебном заведении. Именно здесь в 1878 году Дизелю впервые пришла в голову идея, которая через 20 лет воплотилась в виде знаменитых «дизель-моторов». Идея осенила его на лекции профессора Линде, который рассказывал о том, что из тепла, выделяемого при сжигании топлива в применяемых тогда паровых машинах, в полезную работу превращается всего 6–10 %, а все остальное улетает в трубу. Чудовищная расточительность парового двигателя, считавшегося в те времена образцом совершенства, так поразила молодого Рудольфа Дизеля, что он решил сделать другой двигатель и применить в нем совершенно иной принцип выработки энергии.

Он перепробовал много вариантов, пока не нашел единственно верный путь, который и привел его к созданию дизель-мотора. Главным в этом знаменитом изобретении был необыкновенно остроумный способ воспламенения топлива в цилиндре. Вместо электрической искры, язычка пламени, раскаленной форсунки или платиновой черни Рудольф Дизель предлагал быстрым и сильным сжатием нагревать воздух в цилиндре до температуры, превышающей точку воспламенения топлива.

Лондонское такси оснащено дизельным двигателем
Его машина была более простой в управлении, легкой и компактной, чем другие двигатели тех лет. Тогда не было еще крупных электростанций, и всюду, где сейчас работают электромоторы, требовались маленькие надежные автономные движки. Они нужны были дантистам, часовщикам, столярам, механикам. Необходимы они были также для привода швейных и стиральных машин, мясорубок и овощерезок в ресторанах, для печатных и металлорежущих станков. Не имея топки, котла, трубы, новые двигатели могли найти себе применение всюду: на транспорте, в энергетике, в городском хозяйстве и в быту. Помимо легкости и удобства у них было еще одно важное качество – высокая экономичность.

21 февраля 1893 года, через 15 лет после появления первой записи на полях студенческой тетради мелькнувшей у него в голове идеи, Дизель подписал контракт с дирекцией Аугсбургского завода о постройке нового двигателя, который сделал бессмертным имя своего создателя Р. Дизеля.

жүктеу/скачать 11.14 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: