Международный транспортный коридор «Европа – Западный Китай»



Дата12.06.2016
өлшемі104.37 Kb.


Международный транспортный коридор «Европа – Западный Китай»
Российская Федерация расположена между двумя динамично развивающимися мировыми центрами – Европой и Азией, что определяет ее особую роль в обеспечении евроазиатских связей.

Через территорию Российской Федерации по направлению из Азии в страны Европы сейчас перевозится порядка 20 млн. тонн грузов, при этом более трети из них идет через территорию Приволжского федерального округа. Ежегодный грузопоток через границу Республики Казахстан и Оренбургской области составляет порядка 7 млн. тонн. По прогнозам специалистов, объем грузоперевозок в направлении Азия – Европа по территории России в ближайшие 15-20 лет может возрасти в разы, составив порядка 100-150 млн. тонн в год.

Сегодня основной объем перевозок между странами Европы и Азии осуществляется морским путем через Суэцкий канал. Срок доставки грузов на этом маршруте протяженностью 21 тыс. км составляет 30-40 суток. Альтернативным вариантом является доставка автомобильным транспортом по маршруту «Европа – Западный Китай», со сроком доставки 14-18 дней. Привлекательность автомобильного транспортного коридора «Европа – Западный Китай» для грузовладельцев состоит в сокращении стоимости и сроков доставки грузов по сравнению с южным морским маршрутом. Маршрут проходит по традиционному пути торговых связей России и европейских стран, что подразумевает, в том числе, и возможность выхода на один из крупнейших портов Европы – Гамбург.

Это определяет необходимость создания нового международного коридора «Европа – Западный Китай» по маршруту «Санкт-Петербург-Казань-Оренбург-Актюбинск-Алматы-Хоргос», который является оптимальным путем из Европы в Китай, с минимальным количеством стран-участниц и границ. Коридор обеспечит развитие всесторонних связей европейских государств с Российской Федерацией и странами Средней и Юго-Восточной Азии. Одновременно новый автодорожный маршрут даст возможность обхода наиболее загруженного Московского транспортного узла, позволит активно использовать транзитные коммуникации Российской Федерации для международного транзита. И, в первую очередь, - российские порты, расположенные на Балтийском море: Архангельск, Мурманск, водные пути рек Волжского бассейна, железнодорожную сеть. Транспортный коридор пройдет через такие регионы как Ленинградская, Московская, Владимирская, Нижегородская и Оренбургская области, республики Татарстан, Башкортостан, Чувашия.

Общая протяженность международного коридора «Европа – Западный Китай» составляет 8,5 тыс. км, из них 2,2 тыс. км проходит по территории Российской Федерации. Категория дороги – 1 б. Число полос движения – 4-6. Максимальная скорость движения – 120 км/час.

Для получения поддержки руководителей регионов, краев и областей, затрагиваемых при реализации предлагаемого проекта, были направлены соответствующие обращения. Данное предложение поддержано всеми заинтересованными регионами.

В рамках создания международного транспортного коридора «Европа – Западный Китай» в Республике Татарстан ведется реализация инвестиционного проекта «Строительство платной автомагистрали «Шали (М-7) – Бавлы (М-5)» в развитие нового маршрута федеральной автомобильной дороги «Казань – Оренбург».

В 2004 году с первоначальной инициативой строительства участка от мостового перехода через реку Кама, где расположено село Алексеевское, до Альметьевска в составе автодороги Казань – Оренбург выступило ОАО «СМП-Нефтегаз» при поддержке Кабинета Министров Республики Татарстан. В результате сформирован вариант развития автодороги Казань – Оренбург, при котором скоростная автомагистраль «Шали (М-7) – Бавлы (М-5)» станет составным участком международного транспортного коридора «Европа - Западный Китай».

Строительство скоростной автомагистрали «Шали (М-7) – Бавлы (М-5)» позволит напрямую связать между собой две важнейшие автомагистрали страны (М-7 «Волга» и М-5 «Урал»), тем самым даст возможность максимально эффективно использовать транзитный потенциал региона и существенно сократить пробег автотранспорта по маршрутам Центр - Сибирь и Центр - Средняя Азия.

10 мая 2007 года в Астане состоялась встреча министров транспорта Российской Федерации и Республики Казахстан, на которой был рассмотрен вопрос развития международного транспортного коридора Европа – Западный Китай. В целях реализации данного проекта Правительство Республики Татарстан направило Председателю Правительства Российской Федерации В.А. Зубкову обращение от 03.12.2007 г. № 01-2568 с просьбой оказать содействие по включению маршрута «Санкт-Петербург-Казань-Оренбург-Актобе-Алматы-Хоргос» в Перечень маршрутов Азиатских автомобильных дорог. Перечень является приложением к Межправительственному соглашению по сети автомобильных дорог, подписанному в 2004 году в рамках Экономической и социальной комиссии ООН (ЭСКАТО ООН). Правительство Российской Федерации дало поручение Министерству транспорта РФ и МИД РФ внести предложения по данному обращению.

Также подготовлено и направлено совместное обращение Правительств Республики Татарстан и Оренбургской области к Президенту Российской Федерации В.В. Путину и Президенту Республики Казахстан Н.А. Назарбаеву с просьбой принять стратегическое решение по осуществлению крупномасштабного инфраструктурного инвестиционного проекта по строительству высокоскоростной автомагистрали «Санкт-Петербург-Казань-Оренбург-Актобе-Алматы-Хоргос». Правительство Республики Казахстан в целом поддержало предложение по прохождению международного транспортного коридора «Западная Европа - Западный Китай» по территориям Республики Татарстан и Оренбургской области.

Для разработки дальнейших совместных планов развития данного коридора 21 декабря 2007 года в Оренбурге состоялось совещание под руководством министра транспорта Российской Федерации И.Е. Левитина по вопросу строительства международного транспортного коридора «Европа - Западный Китай» на территории Российской Федерации и Республики Казахстан. Подписан протокол трехсторонней встречи по вопросам межрегионального взаимодействия между Оренбургской областью, Республикой Татарстан и Актюбинской областью (Республика Казахстан).

22 сентября 2008 года в рамках Форума руководителей приграничных регионов России и Казахстана в Актюбинске Дмитрий Медведев и Нурсултан Назарбаев подписали меморандум о сотрудничестве и развитии автомобильных дорог, связывающих Европу и Западный Китай по маршруту Санкт-Петербург - Казань - Оренбург - Актюбинск - Алма-Ата - граница КНР.

В Республике Татарстан реализация инвестиционного проекта «Строительство платной автомагистрали «Шали (М-7) – Бавлы (М-5)» выполняется на основании постановления совместного заседания коллегии Министерства транспорта Российской Федерации и Правительства Республики Татарстан от 23.06.2006 года № 3/369 «О региональных задачах реализации транспортной системы международных транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2020 года» и планируется на условиях государственно-частного партнерства.

17 июля 2009 года учреждена Государственная компания «Российские автомобильные дороги» в целях привлечения инвестиций в рамках государственно-частного партнерства в дорожную сферу. Программой деятельности Государственной компании «Российские автомобильные дороги» на долгосрочный период (2010 - 2015 годы), утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 31.12.2009 г. № 2146-р, предполагалось финансирование строительства с последующей эксплуатацией на платной основе федеральной автомобильной магистрали Санкт-Петербург - Вологда - Казань - Оренбург - граница Казахстана на территории Республики Татарстан в размере 47,3 млрд. рублей. Однако после корректировки указанной Программы средства на строительство автомагистрали не предусмотрены.

22 декабря 2010 года в Уфе Президент Республики Татарстан Р.Н. Минниханов и Президент Республики Башкортостан Р.З. Хамитов подписали План мероприятий по развитию сотрудничества между Республикой Башкортостан и Республикой Татарстан на 2011-2012 годы. Одним из его пунктов прописано взаимодействие по вопросу строительства скоростной автострады категории 1А, с последующей эксплуатацией на платной основе, в составе международного транспортного коридора «Европа – Западный Китай» по территории Республики Татарстан и Республики Башкортостан.

Министерство транспорта и дорожного хозяйства Республики Татарстан и Государственный комитет Республики Башкортостан по транспорту и дорожному хозяйству подписали Соглашение по строительству скоростной автострады категории 1А в составе транспортного коридора «Европа-Западный Китай».

17.10.2011 года между ГК «Автодор» и Правительством Республики Башкортостан подписано соглашение о сотрудничестве в рамках строительства новой автомобильной дороги «Бавлы - Кумертау», являющейся стыковочным узлом на границах Татарстана и Башкортостана.

18.03.2013года состоялось рабочее совещание по вопросу формирования международного транспортного коридора «Европа – Западный Китай» с участием полномочного представителя Президента Российской Федерации в Приволжском федеральном округе М.С. Бабича, министра транспорта Российской Федерации М.Ю. Соколова, Премьер-министра Республики Татарстан И.Ш. Халикова, представителей Федерального дорожного агентства, Государственной компании «Российские автомобильные дороги», субъектов Российской Федерации и других заинтересованных организаций и ведомств. На указанном совещании предварительно согласовано прохождение транспортного коридора по маршруту Санкт-Петербург – Центральная кольцевая автомобильная дорога – Нижний Новгород – Казань – Оренбург – Казахстан. Документально маршрут прохождения транспортного коридора Правительством Российской Федерации пока не утвержден.

Протяженность автомагистрали «Шали (М-7) – Бавлы (М-5)» составляет 294 км. Начало реализации проекта - 2005 год. Ввод в эксплуатацию планируется к 2018 году. Техническая категория - I-a. Расчетная скорость движения - 150 километров в час. Инициативным инвестором проекта выступает ОАО «Автострада» в составе ОАО «СМП-Нефтегаз».

Также предполагается развитие всей необходимой инфраструктуры вокруг новой автомагистрали: оборудование автоматизированной и удобной в использовании системы взимания платы за проезд, строительство АЗС, кафе, магазинов, отелей, станций технического осмотра и ремонта автомобилей, автомоек, стоянок. Кроме того, участники движения смогут получать дополнительные услуги, такие как использование любых видов связи (включая Интернет), метеомониторинг и видеоконтроль за дорогой. Строящаяся дорога проходит в обход населенных пунктов, что приводит к улучшению экологической ситуации в регионе, за счет снижения количества пробок, повышения скорости движения и вывода транспортных потоков за пределы населенных пунктов.

Ориентировочная стоимость строительства в ценах 2013 года составляет 132 млрд. рублей.

Строительство автомагистрали условно разделено на четыре участка:

«Шали (М-7)– Сорочьи Горы» - 40 км; мостовой переход через реку Кама у села Сорочьи Горы – 14 км; «Алексеевское – Альметьевск» - 145 км; «Альметьевск - Бавлы (М-5)» - 95 км.

Всего с начала строительства по проекту освоен 21 млрд. рублей, в том числе бюджет Российской Федерации – 3,5 млрд. рублей (субсидии), бюджет Республики Татарстан – 8,4 млрд. рублей, средства частного инвестора – 9 млрд. рублей.

Общий объем средств, выделенных на строительство автомагистрали «Шали (М-7) – Бавлы (М-5)» в 2011 году составил 2,1 млрд. рублей, в том числе:

- 1 065,2 млн. рублей - на выполнении подрядных работ по строительству участка «Платная автомагистраль «Алексеевское - Альметьевск», в том числе 865,2 млн. рублей – средства частного инвестора;

- 266,8 млн. рублей - на строительстве автодороги «Сорочьи Горы-Шали», км 24 – км 40;

- 700 млн.рублей – на строительство второго пускового комплекса мостового перехода через реку Кама у села Сорочьи Горы;

- 84 млн. рублей – на проектные работы на участке «Альметьевск – Бавлы (М-5)».

Объем работ на 2012 год составил 1,5 млрд. рублей, в т.ч.:

- 1,2 млрд. рублей – на выполнении подрядных работ по строительству участка «Платная автомагистраль «Алексеевское - Альметьевск», в том числе 1 млрд. рублей – средства частного инвестора;

- 300 млн. рублей – на строительство второго пускового комплекса мостового перехода через реку Кама у села Сорочьи Горы.

Всего в 2013 году планируется финансирование в размере 1 600 млн. рублей, в т.ч. средства бюджета Республики Татарстан – 300 млн. рублей, средства частного инвестора – 1 300 млн. рублей.



Участок «Сорочьи Горы – Шали (М-7)» находится на балансе ГКУ «Главтатдортранс». Протяженность – 40 км. Генеральные подрядчики - ОАО «Трест «Камдорстрой» (участки км 0 – км 7, км 7 – км 24), ОАО «Каздорстрой» (участок км 24 – км 40). I очередь строительства введена в эксплуатацию в 2011 году. Стоимость строительства составила 3840 млн. рублей.

По II очереди получено положительное заключение Управления государственной вневедомственной экспертизы Республики Татарстан по строительству и архитектуре на проектно-сметную документацию (№ 16-1-5-141-10 от 26.03.2010). Согласно проектной документации общая рекомендованная сметная стоимость строительства объекта с запуском платного режима эксплуатации составляет 5,8 млрд. рублей в ценах 2013 года.



Мостовой переход через реку Кама у села Сорочьи Горы находится на балансе ГКУ «Главтатдортранс». В 2002 году сдан в эксплуатацию 1 пусковой комплекс, стоимостью 3,46 млрд. рублей.

По 2 пусковому комплексу получено положительное заключение Федерального автономного учреждения «Главное управление государственной экспертизы» на проектно-сметную документацию (№ 131-03/ГГЭ-0361/04).

Генеральный подрядчик ОАО «Каздорстрой».

Сметная стоимость в ценах 2013 года - 6239,656 млн. рублей.

Ведутся строительно-монтажные работы. Завершена надвижка пролетных строений. Выполнено дноуглубление в судоходных пролетах. Для ввода в эксплуатацию требуется выполнить следующие работы:


  1. Установка пролетного строения моста через реку Кама на опорные части.

  2. Демонтаж и засыпка стапеля.

  3. Устройство гидроизоляции.

  4. Устройство дорожной одежды.

  5. Обустройство мостового перехода.

  6. Устройство освещения.

Ввод в эксплуатацию запланирован на 2014 год.

Программой дорожных работ на 2013 год на данном участке предусмотрено финансирование в размере 200 млн. рублей. По состоянию на 01.07.2013 года выполнены работы на сумму 191,8 млн. рублей.

Для полного ввода объекта в эксплуатацию требуется финансирование в размере 1 396,75 млн. рублей в ценах 2013 года.

Участок «Алексеевское – Альметьевск». Протяженность - 145 км, 1а технической категории, стоимость – 66 млрд. рублей в ценах 2013 года.

Получено положительное заключение Казанского филиала Федерального автономного учреждения «Главное управление государственной экспертизы» на проектно-сметную документацию (№ 568-07/КГЭ-0614/03 от 18.12.2007). Генеральный подрядчик ОАО «СМП-Нефтегаз».

Ведутся строительно-монтажные работы. Осуществляется переустройство подземных и наземных коммуникаций, устройство искусственных сооружений. Всего на 2013 год по данному участку предусмотрено финансирование в размере 1 400 млн. рублей, в т.ч. средства бюджета Республики Татарстан – 100 млн. рублей, средства частного инвестора – 1 300 млн. рублей.

По состоянию на 01.07.2013 гола выполнены работы на сумму 25,8 млн. рублей за счет средств бюджета РТ.



Участок «Альметьевск – Бавлы (М-5)». Протяженность – 98 км, расчетная стоимость – 45 млрд. рублей в ценах 2013 года.

Генеральный проектировщик ОАО «Институт «Татдорпроект».

Инженерно-изыскательские работы завершены. В настоящее время осуществляется разработка проектно-сметной документации. По инициативе частного инвестора начаты работы на участке от Бавлов до границы с Республикой Башкортостан протяженностью 30 км, ведутся земляные работы.

В рамках создания системы обслуживания маршрута «Европа – Западный Китай» на территории Республики Татарстан идет реализация проекта «Создание Свияжского межрегионального мультимодального логистического центра (Республика Татарстан)».





Каталог: file
file -> Мазмұны мамандық бойынша түсу емтиханының мақсаттары мен міндеттері
file -> І бөлім. Кәсіпкерліктің мәні, мазмұны
file -> Бағдарламасын «Назарбаев Зияткерлік мектептері»
file -> Програмаллау технологиясының көмегімен Internet дүкен құру
file -> Қазақстан Республикасының Жоғарғы Соты «Сот кабинеті»
file -> Интернет арқылы сот ісі бойынша ақпаратты қалай алуға болады?
file -> 6М070600 –«Геология және пайдалы қазба кенорындарын барлау» 1 «Пайдалы қазба кенорындарын іздеу және барлау»
file -> Оқулық. қамсыздандыру: Жұмыс дәптері
file -> «2-разрядты спортшы, 3-разрядты спортшы, 1-жасөспірімдік-разрядты спортшы, 2-жасөспірімдік-разрядты спортшы, 3-жасөспірімдік-разрядты спортшы спорттық разрядтарын және біліктiлiгi жоғары деңгейдегi екiншi санатты жаттықтырушы
file -> Регламенті Негізгі ұғымдар Осы «Спорт құрылыстарына санаттар беру»


Достарыңызбен бөлісу:




©dereksiz.org 2020
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет