Сурет 2.1. Жолақтар бойынша көліктер қозғалысының қарқындылығының таратылу сызбасы

Сурет 2.1. Жолақтар бойынша көліктер қозғалысының қарқындылығының таратылу сызбасы

Осымен берілген тәжірибелік жұмыстың орындалуы аяқталды. Есепте мыналар болуы қажет: өлшеулер жүргізілетін көше бөлігінің сызбасы, көлік ағынының құрамы мен қарқындылығын анықтаудың жұмыс хаттамасы, жоғарыда келтірілген формулалар бойынша барлық қажетті есептеулер, толтырылған кестелер мен қозғалыс жолақтары бойынша көлік ағынының қарқындылығының таралу сызбасы.

2.4 Бақылау сұрақтары

1 Көлік ағынының құрамы

2 Келтіру еселіктерін не үшін қолданады?

3 Көлік құралы ұзындығының динамикалық өлшемдері дегеніміз не?

4 Қозғалыс қарқындылығының анықтамасы.

5 Уақыттық біркелкі еместік еселігі немен сипатталады?

6 Байланыс жолдарының өткізу қабілеті туралы түсінік.

7 Көшенің(жолдың) көпжолақты жолының өткізу қабілетіне қандай факторлар әсер етеді?

8 Көпжолақты өткізу бөлігінің өткізу қабілетіне қиылыстардың әсері

9 Жүктелу еселігі нені білдіреді?

3 ЖАЯУ ЖҮРГІНШІЛЕР АҒЫНЫНЫҢ ҚАРҚЫНДЫЛЫҒЫН

ОҚЫП ҮЙРЕНУ

3.1 Қысқаша теориялық мағлұматтар

Жүргіншілер ағындары маңызды дәрежеде тұтас алғандағы жол қозғалысы процесінің өту сипатымен анықталады және қалалардағы апаттылық деңгейлері жүргіншілер қозғалысын ұйымдастырудың сапасына байланысты болады.

Осы заманғы жол қозғалысын ұйымдастырудағы мақсат - қалаларда жүргіншілер қозғалысының тиімді жағдайларын құру болып табылмақ. Мұнда қозғалыстың жағдайларының тиімділігі ретінде жүргіншілердің байланыс жолдарының шегіндегі қозғалысының қауіпсіздігі жағдайындағы қозғалыс жылдамдығы мен бағытын жүргіншінің еркін түрде таңдау мүмкіндігін қамтамасыз ету түсіндіріледі. Жүргіншілер ағынының қозғалысын сипаттаушы негізгі көрсеткіштер ретінде қарқындылық, тығыздық және қозғалыс жылдамдығы болмақ.

Жүргінші жолының жалпы жүктемесін бақылау жүргізілуші уақыттағы t, жүргінші жолының көлденең қимасы арқылы өтуші жүргіншілер санымен Q_ж анықталушы жүргіншілер ағынының қарқындылығы N_ж сипаттайды.

Қозғалыс қарқындылығы қозғалысқа қатысушы адамдар санының тікелей туындысы бола отырып, сонымен қатар (3.1) формуласына сай тікелей түрде жүргіншілердің қозғалыс жағдайларының жайлылық дәрежесіне тікелей әсер етуші аргумент санатында қызмет атқарады.

Бірқатар жағдайларда жүргіншілер ағынының қарқындылығы қалалар (Нидерланды, Санкт-Петербург) көшелерінің жіктелуінің белгісі ретінде қолданылады.

Бірақ қалалардағы жүргіншілер қозғалысы өзінің ерекшеліктеріне ие, ол тәулік уақыты бойынша жүргіншілер қозғалысының қарқындылығының өзгеруінің бірқатар статистикалық заңдылықтарына ие болады. Жүргіншілер қозғалысының қарқындылығы N_ж кең ауқымда көшенің сипаты мен ондағы тартылыс объектілерінің орналасуына байланысты болады. Жүргіншілер ағыны үшін тәулік бойындағы біркелкі еместік тән, қозғалыстың нағыз жанданған уақыты 12 сағатта болмақ. Жол параметрлерінің есептелуі үшін және қозғалысты ұйымдастыру бойынша шараларды жасау үшін жүргіншілер қозғалысының тәулік бойындағы және сағаттық біркелкі еместігіне мән беріледі. Аналитикалық тұрғыда бейнелеу үшін қозғалыстың біркелкі еместігінің еселіктерін қолданады.

Сағат ішіндегі қозғалыстың қарқындылығының бірқалыпсыздығының еселігі сандық тұрғыда 15 минуттық «шарықтау» сағаты кезеңіндегі төрт есе мәнді қарқындылықтың «шарықтау» сағатындағы жүргіншілер қозғалысының қарқындылығына қатынасына тең, яғни
, (3.3)
мұнда: N_ж15 – 15 минуттық кезеңдегі қозғалыс қарқындылығы, адам/сағат;

N_шж – «шарықтау» уақыты кезеңіндегі жүргіншілер қозғалысының қарқындылығы, адам/сағат;

Жүргіншілер қозғалысының бірқалыпсыздығының еселіктерінің мәні статистикалық материалдарды талдау мен жинау нәтижесінде бекітілген.

Уақыты бойынша қозғалыс қарқындылығының ауытқуы, ережеге сай, жүргіншілер қозғалысының көлемінің кеңістік бойынша өзгерістерімен байланысты.
3.2 Жұмысты орындау бойынша әдістемелік нұсқаулық
Жүргіншілер қозғалысының қарқындылығын санау қала көшелерінің жүргіншілердің өту жолында, жол қиылыстарында жүргізіледі. Тіркеу жүргізілетін орын мен бекеттер санын анықтауда әр бекеттегі тексерулер келесі түрдегі негізгі ережелерге бағынады:

1) Тексеру бекетіндегі тіркеу бекеттерінің жүйесі жүргіншілердің бағыттары бойынша таралуының барлық жүргіншілерін тіркеуді қамтуы тиіс.

2) Бекеттің орналасуы жүргінші жолының барлық ауқымын тұрақты түрде бақылауы тиіс және бұған қоса одан қашықтықтағы әр жақтағы 10 метрлік зона да бақылануы тиіс.

3) Бір және сол сиқты белгіленген өту жолы бойынша көшені жүріп өткен, бірақ қарама-қарсы бағыттардағы жүргіншілерді тіркеу бір уақытта, бірақ әртүрлі бақылаушылар арқылы жүргізілуі тиіс

Бақылаушы жүргіншілерді санауды, өзіне бағытталған бағыт бойынша бөлу жолағын немесе осьтік сызықтан өткен және есептеуші адам тұрған тротуарға жақындаушы жүргіншілерді есепке алу арқылы жүргізеді.

Санау бекеттерінің саны мен олардың сандық құрамы жүргіншілер ағынының бағыттарының саны мен жүргіншілер қозғалысының қарқындылығына тәуелді.

Қозғалыс қарқындылығын санауда студенттердің кіші тобы 2 адамнан бригадаларға бөлінеді, олар бір ғана жүргіншілер өту жолымен жұмыс жасайды.

Тәжірибелік жұмысты орындамас алдында өлшеулер жүргізілетін жол бөлігінің сұлбасын сызып алу қажет болады. Осы сұлбаға көшенің берілген бөлігінің сәйкес өлшемдерін, жол таңбаларын, бағдаршамдарды, бағыттаушы қоршауларды және қозғалысты ұйымдастырушы басқа да құралдарды түсіреді. Сұлбада тексерілуші жол бөлігіне жақын жатқан бекеттердің атауы мен бағыттары көрсетіледі.

Әрбір тексеру бекеті үшін жүргіншілер мен көлік құралдарының қазіргі кездегі қозғалысын ұйымдастырудың сұлбасын сызады. Бағдаршамдық реттелу бар болу жағдайында сұлбаға қоса реттелу тәртіптері кестесі болуы тиіс (кесте 3.1).

Бағдаршамдар жұмысының тәртібін оқып үйренудің хаттамасы

Келу номері _{------------------------------------------------}Бекет номері _{----------------------------------------------------------}

Бақылау күні мен уақыты _{-----------------------------------------------------------------------------------------------------------}

Бақылаушының аты-жөні_{------------------------------------------------------------------------------------------------------------}

Қозғалыстың сағат ішіндегі бірқалыпсыздығын анықтау мақсатында жүргіншілер ағынының жиілігін санау 15 минуттық уақыт бөлігінде жүзеге асады.

Жүргіншілер қозғалысы бойынша мәліметтер келесі түрде берілген кестеге енгізіледі (кесте.3.2).

Кесте 3.2

Жүргіншілер ағынының қарқындылығын тіркеу карточкасы

Бақылау бекетінің атауы_{--------------------------------------------------------------------------------------------------------------}

Күні_{-----------------------------------------------------------------------}Бекет№ _{--------------------------------------------------------------}

Уақыт басталуы_{--------------}сағаттан _{----------------------} дейін_.

Жүргінші өту жолының №_{----------------------------------------}

Бақылаушының аты-жөні_{-------------------------------------------------------------------------------------------------------------}

Бақылау уақыты, сағат	Қозғалыс бағыты	Аралықтағы өтуші жүргіншілер саны (мин), адам				Сағат ішіндегі қоры-тынды
		0 -15	15 - 30	30 - 45	45 - 60
	өзіңе қарай
	өзіңнен
Қорытынды:

Әр бригада арқылы алынған мәліметтер жария етіліп отырады.

Қарастырылушы жүргіншілер жолында қозғалыстың сағат бойынша біркелкі еместігін оқып үйрену мақсатымен тұтас жолға қатысты және қозғалыстың әр бағыты үшін уақыт аралықтары үшін (0-15, 5-30, 30-45, 45-60 мин.) қозғалыстың біркелкі еместік еселігі есептеледі. (форм.3.3).

Берілген жұмысты орындаудағы келесі қадам жүргіншілер жолының қарастырылып отырған бөлігінің жүктелу дәрежесінің бағасын беру болмақ. Бұл үшін жүктелу еселігі Z_пi ( Z_{i )} еселігі шамасына ұқсас. Мұнда қозғалыс жолағының есептік өткізу қабілеті (в_п = 1 м) 1200–1400 адам/сағат етіп қабылданады.

жүктеу/скачать 457.5 Kb.

Достарыңызбен бөлісу: