Раздел II. Расчет характеристик продольной статической устойчивости и управляемости

1. 
   Определение положения фокуса по углу атаки в зависимости от числа М полета.
   

где - положение фокуса изолированного крыла; - смещение фокуса горизонтального оперения; - смещение фокуса фюзеляжа.

1. 
   Построение крыла в плане
   

При построении стреловидного крыла по заданным S, λ, η, определяются размах , корневая и концевая хорды, а также координата передней кромки корневой хорды:

По этим параметрам строится крыло в плане. Положение и величина САХ определяется графически.

Рис.9 (а,б)

2. 
   Определение положения фокуса крыла
   

где - поправка, вызванная влиянием удлинения, сужения и стреловидности; - смещение фокуса крыла из-за влияния сжимаемости.

Влияние сжимаемости сказывается при числах . При M<0,85 влияние сжимаемости нет: .

Для тонких симметричных профилей на дозвуковых скоростях можно принять .

Поправка определяется по формуле:

где берется по графику (рис.10).

Рис.10

Установка горизонтального оперения (ГО) приводит к перемещению фокуса по углу атаки назад на величину:

где - относительный статический момент площади горизонтального оперения; - угол скоса потока в районе ГО.

Коэффициент торможения потока зависит от компоновки самолета и в первом приближении может быть принят равным 0,85.

Производная определяется в зависимости от и числа М полета так же, как и крыла, из графика (рис.11).

Рис. 11

Коэффициент учитывая влияние сужения крыла η; - влияние координаты (соотношение между фокусами крыла и размахом крыла); - влияние положения ГО по высоте. Если оперение расположено на одном уровне с крылом, то .

Коэффициенты определяются по графикам на рисунках 12, 13.

Рис. 12 Рис.13

Так как , что дано из условия, получаем:

Зная значения и из графика (рис.11) находим значения и при М=0,2; М=0,4; М=0,6; М=0,8.