Общая структура автомобиля
жүктеу/скачать 14.35 Kb.
|
|
Общая структура автомобиля Современный автомобиль представляет собой очень сложную машину, которая состоит из нескольких механизмов, выполняющих определенные функции в садовом холле. Схема общего устройства большинства автомобилей, принцип работы их механизмов и систем и условия работы схожи. Поэтому мы введем некоторые упрощения для изучения общей конструкции автомобиля. В целом автомобиль состоит из деталей, узлов, механизмов, агрегатов и систем. Деталь - некоторые кривые механизмов и машин, изготовленные без уборочных операций (например, болт, бармак поршень, шестерня и др.). Узель - соединение нескольких деталей, выполняющих определенную задачу в машине. Механизм - структура, передающая и изменяющая движение в определенном порядке. Агрегат - видимость, объединяющая несколько структур в один киль. Система - набор кривых, выполняющих одну общую задачу (например, система обеспечения, система смазки или система охлаждения). Автомобиль состоит из трех основных частей: кузова, двигателя и шасси. Кузов автомобиля выполняет функции перевозки грузов и размещения пассажиров. Большинство легковых автомобилей и кузовов автобусов имеют твердую и тщательно проработанную основу. Такие кузова называются несущим кузовом. Кузов грузовых автомобилей имеет носитель с платформы для перевозки грузов, кабину гаубицы, которая располагается на спине двигателя (ГАЗ-53А, ЗИЛ-130) или над двигателем (ГАЗ-66, МАЗ-500А, КамАЗ). Ознакомьтесь с простотой конструкции автомобиля, расположенного перед его двигателем, с широким расположением в качестве транспортного средства. Двигатель служит механическим энергосберегающим источником, необходимым для движения автомобиля. Механическая энергия характерна благодаря превращению химической энергии в тепловую, характерную для двигателя в результате горения топлива. Механическая энергия, полученная от двигателя, поставляется на передние колеса с одним каторным механизмом и агрегатами. На современных автомобилях устанавливаются, в основном, поршневые двигатели внутреннего сгорания (дизельные двигатели с карбюратором или самонаведением в результате крена). Шасси является основой автомобиля, включает в себя три механизма и системы. Силовая передача, ходовая часть и система управления. Силовая передача передаёт крутящий момент от вала двигателя на передние колеса в измененном холле. В силовую передачу входят: муфта сцепления, коробка передач, карданная передача, основная передача, дифференциал и полуприцепы. Муфта сцепления служит отключением двигателя от коробки передач на короткий срок, плавным подключением передач и плавным обзором автомобиля. Коробка передач увеличивает величину крутящего момента, характерного для двигателя, и доводит его до карданной передачи. При этом двигатель отделяют от механизмов силовой передачи на два промежутка времени. Коробка передач также обеспечивает прохождение автомобиля через орку. Двигатели, муфта сцепления и коробка передач располагаются в блочной форме, их основные оси находятся в одной прямой линии, так как они называются силовыми блоками. Кардановая передача расположена после коробки передач, из которой бурильщик передает момент в основную передачу под изменяемым углом. Основная коробка передач, дифференциал и полукустарник расположены на орхидном мосту, который доставляет бурильный момент с угла на ведущие колеса. Проезжая часть (рисунок 1) состоит из тележки, обеспечивающей опережающее движение автомобиля. Основой его послужит рама. В раме устанавливаются все механизмы и системы автомобиля, а передние 2 и кетинговые мостики 12 крепятся к раме с помощью элептических рессор 3. При движении автомобиля ведущее колесо передаётся с 14 на передние колеса с рессорой и рамой. Ressora 3 смягчает турки, характерные в результате попыток колес с эластичными шинами на дорожные неровности, рама 1. Система управления служит для изменения, замедления и остановки движения автомобиля. Система управления состоит из двух систем: рулевого управления и тормозной системы. Рулевая башка состоит из 15 рулевых колес, 16 рулевых механизмов, 17 продольных тортов и 18 richag. В этой системе в результате поворота рулевого колеса с помощью торта и рычагов, характерных для трапеции, передние колеса поворачиваются и автомобиль меняет направление движения. Тормозная головка состоит из приводов, приводимых в него тормозными механизмами, расположенными в гамда-трансмиссии на 5 и 14 колесах. Эта система сдерживает движение автомобиля от замедления, остановки и движения стоящего автомобиля. жүктеу/скачать 14.35 Kb. Достарыңызбен бөлісу:
|