Организация Объединенных Наций ece/trans/WP. 15/AC. 1/2011/18

Организация Объединенных Наций			ECE/TRANS/WP.15/AC.1/2011/18
	Экономический и Социальный Совет			Distr.:  6 January 2011 Russian Original: 

Комитет по внутреннему транспорту

Берн, 21−25 марта 2011 года

Пункт 2 предварительной повестки дня

Цистерны

Определение кода цистерны для перевозки карбида кальция (№ ООН 1402)

Передано правительством Германии и Международным союзом ассоциаций частных владельцев грузовых вагонов (МСАГВ)^1,2

История вопроса

1. Карбид кальция (CaC₂, № ООН 1402), являющийся веществом класса 4.3 (в виде смеси), в основном используется для производства стали и ацетилена. В 2009 году в Европе его было произведено 270 000 тонн. Использование смесей карбида кальция в качестве десульфуратора необходимо для производства качественной стали.

2. До изменения структуры МПОГ/ДОПОГ существовала лишь одна позиция для № ООН 1402 карбида кальция в маргинальном номере (2) 471, пункт 17° b). Позиции для группы упаковки I (в то время в подпункте а) соответствующего пункта в перечне веществ) не имелось.

3. После изменения структуры МПОГ/ДОПОГ в таблицу А главы 3.2 для № ООН 1402 карбида кальция были включены две позиции (группы упаковки I и II). Карбид кальция, отнесенный к группе упаковки II, может по-прежнему перевозиться навалом и в цистернах с кодом цистерны "SGAN". Карбид кальция, отнесенный к группе упаковки I, может перевозиться только в переносных цистернах (инструкция по переносным цистернам Т9).

4. С учетом итогов обсуждения этой ситуации, состоявшегося в ходе последней сессии Совместного совещания, Германия инициировала многостороннее специальное соглашение RID 4/2010 (на настоящий момент подписано Германией, Австрией, Францией и Швейцарией), а также многостороннее соглашение M226 для ДОПОГ (подписано Германией и Францией).

Нынешняя ситуация

5. В соответствии с действующими положениями карбид кальция отвечает критериям назначения группы упаковки I (см. пункт 2.2.43.1.8 a)).

6. В соответствии с вышеупомянутыми специальными соглашениями перевозка навалом в используемых в настоящее время вагонах/транспортных средствах бункерного типа ограничена во временном плане.

7. С тем чтобы иметь возможность снять ограничения многосторонних специальных соглашений в конце их пятилетнего периода действия в 2015 году, в МПОГ/ДОПОГ следует предусмотреть соответствующий способ транспорта, а также необходимые рамки.

8. Предлагается разрешить перевозку № ООН 1402 карбида кальция, класс 4.3, группа упаковки I, в качестве вещества (+) в цистернах, которые были утверждены в соответствии с правилами перевозки опасных грузов, и назначить этому веществу код цистерны "S4AN" со специальными положениями TU4, TU22 и TM2.

9. Глава 3.2, таблица A:

№ ООН	колонка	изменение
1402, группа упаковки	12	добавить: "S4AN(+)".
	13	добавить: "TU4 TU22 TM2".

Пункт 4.3.4.1.3 c) В конце фразы добавить следующий текст:

"№ ООН 1402 кальция карбид: код S4AN;".

Обоснование

11. Уже более 35 лет с соблюдением специальных условий перевозки, которые аналогичны предлагаемым специальным положениям, европейские производители карбида перевозят карбид кальция (CaC₂) навалом автомобильным и железнодорожным транспортом в вагонах/транспортных средствах бункерного типа, при этом не сообщается о каких-либо инцидентах или отрицательном опыте. В связи с этой многолетней практикой использования вагонов/транспортных средств бункерного типа, рассчитанных на давление 2,5 бар, перевозку карбида кальция в цистернах, рассчитанных на давление 4 бар, можно считать обоснованной.

12. При соприкосновении с водой карбид кальция выделяет горючий газ ацетилен. Сжатие ацетилена может привести к его самопроизвольному разложению. Такая экзотермическая реакция в свою очередь вызывает резкое и неограниченное повышение давления. Несмотря на специальные условия перевозки, предусмотренные в вышеупомянутых специальных положениях с целью избежать возникновения такой проблемы, разрыв цистерны в результате самопроизвольного разложения приведет к гораздо более серьезным последствиям в случае использования цистерны, рассчитанной на давление 10 бар, по сравнению с цистерной, рассчитанной на 4 бар. В качестве второстепенного аспекта необходимо, тем не менее, указать на то, что при обращении с такими твердыми веществами важна более прочная защита от внешнего воздействия на цистерну, которая обеспечивается посредством более высоких расчетных давлений и, соответственно, увеличения толщины стенок.

Литература:

Th. Schendler, H.P. Schulze, Stabilitätsgrenzdrücke von Acetylen/Gas-Gemischen, Chem.-Ing. Tech 62 (1990) Nr. 1, S. 41−43.

13. В случае принятия кода цистерны "S10AN" необходимо будет отказаться от применяемых в настоящее время обычных алюминиевых сплавов и низкоуглеродистых сталей (обладающих хорошо зарекомендовавшими себя свойствами) в качестве материала для изготовления цистерн, так как в этом случае потребуется значительно увеличить толщину стенок.

GE.11-20117 (R) 010211 020211