Отчет Малышевского Сергея Геннадьевича

Малышевского Сергея Геннадьевича

Маршрутная книжка № 1-04

Маршрутно - квалификационная комиссия (шифр ________ ) рассмотрела отчет и считает, что путешествие соответствует 3 эл.6 категории сложности.

Путешествие может быть зачтено всем участникам и руководителю.

1. Паспорт маршрута.

2. Состав группы.

3. Общая характеристика района путешествия.

4. Выбор маршрута.

5. Река Большой Зеленчук и техническое описание препятствий.

6. Река Большая Лаба и техническое описание препятствий.

7. Организация путешествия

8. Заброска и выброска.

9. График движения группы.

10. Дневник маршрута.

11. Итоги, выводы и рекомендации.

12. Приложения.
Ульяновск 2004г.
1. Паспорт маршрута
Вид путешествия - водный

Категория сложности - 3 c эл. 6 к. с.

Средства сплава - 2-х, 4-х местные катамараны

Нитка маршрута: г.Ульяновск – г.Невинномысск – пос. Архыз – р. Б. Зеленчук – пос. Загедан – р. Б. Лаба -- пос. Курджиново – г. Лабинск – г. Ульяновск.

Протяжённость - маршрута 65км

Количество участников - 11 человек

Время путешествия: 30 апреля – 10 мая 2004

Уровень воды: ближе к среднему (30-45 куб - Зеленчук), высокий (50- 80 куб. Лаба)

Средняя температура воздуха днём: +10 +20 C

ночью +2 +8 С

2 Зуев Сергей Евгеньевич 1970 Урсул – Катунь, Зеленчук, Б.Лаба, Мзымта Штурман К-4 Кулик, капитан

3 Слепухина Лариса Викторовна 1970 Урсул – Катунь, Зеленчук, Б.Лаба. Завхоз К-4 Кулик, матрос

4 Вовчук Степан Иванович 1970 Урсул – Катунь, Зеленчук, Б.Лаба. МЧС К-4 Аргут, капитан

5 Шеин Дмитрий Владимирович 1973 Урсул – Катунь, Зеленчук, Б.Лаба, Мзымта Фотограф К-4 Кулик, матрос

6 Дворкина Ирина Львовна 1979 Урсул – Катунь, Зеленчук, Б.Лаба. Летописец К-4 Кулик, 2 матрос

7 Казаева Ирина Ивановна 1963 Урсул – Катунь, Зеленчук, Б.Лаба. Медик К-4 Аргут, матрос

8 Аксенов Игорь Анатольевич 1970 Урсул – Катунь, Зеленчук, Б.Лаба. Реммастер К-2 матрос

9 Эндюськин Сергей Николаевич 1970 Зеленчук, Б.Лаба. Видеооператор К-4 Кулик матрос

10 Никулин Владимир Викторович 1961 Зеленчук, Б,Лаба. Зам. МЧС К-4 Аргут, матрос

11 Дубик Сергей Романович 1964 - Гитара К-4 Аргут матрос
3. Общая характеристика района путешествия
Кавказ - молодая горная система со сложным и разнообразным рельефом. Горные массивы к северу и к югу от Главного Кавказского хребта изрезаны узкими, (нередко каньонообразными) глубокими долинами. Поработали реки, впадающие в Каспийское, Азовское и Черное моря. Высокие горные хребты служат своеобразным климаторазделом: они мешают проникновению холодных северных ветров на юг и влажного теплого воздуха с юга. Поэтому климат северных склонов хребта в основном умеренно-континентальный, а южных склонов - субтропический, влажный. В целом, климат Кавказа сравнительно мягок и позволяет совершать здесь водные походы с марта по ноябрь.

Водные маршруты Кавказа своеобразны. Большинство из них достаточно коротки, либо из-за малой протяженности самой реки, либо неинтересной в спортивном и эстетическом отношении пологой ее части. Кроме того, разветвленная транспортная сеть района, удобство отъездов и подъездов, большая населенность мест позволяет идти с существенно меньшими, чем в условиях дальнего похода, физическими, временными и психологическими затратами. Поэтому Кавказ - уникальный район для коротких походов межсезонья. Вместе с тем, большие уклоны, высокая скорость потока, насыщенность сложными, различными по характеру препятствиями, узость, а часто и каньонообразность русла рек делают сплав по-настоящему экстремальным. Такая противоречивость наложила отпечаток на спортивную классификацию рек Кавказа. Почти все они оцениваются 2 - 3 категории сложности, усложненной элементами 5 - 6 к.с.

На юге Ставропольского края у подножья седого великана Эльбруса расположена небольшая горная страна - Карачаево-Черкессия. Архыз, Теберда, Домбай, на ее территории - красивейшие уголки Западного Кавказа.

Этот край богат лесами, живописностью пейзажей, прозрачностью рек и озер, чистотой воздуха. Особенности климата Карачаево-Черкессии определяются ее географическим расположением, близостью Черного и Каспийского морей, сложностью и разнообразностью рельефа. Район Архыза относится к среднегорной зоне, где климат умеренно влажный.

Здесь на высоте 1200 - 2000 м. над уровнем моря в формировании микроклимата велика роль Скалистого и Бокового хребтов. Они служат надежной защитой от холодных ветров и туманов, проникающих с северо-востока и юго-запада. В пос. .Архыз среднегодовая температура равна 15 градусов С, средняя температура июля составляет 25 градусов, января - 5, 8 градусов С. Относительная влажность 72%, среднегодовое количестве осадков 820 мм. Зима в Архызе длится около четырех месяцев, снег полностью сходит к середине апреля. Реки Карачаево-Черкессии берут начало с ледников (которых здесь насчитывается более 350), либо вытекают из высокогорных озер.

Крупнейшая река Карачаево-Черкессии Кубань берет начало у ледников на склонах Эльбруса. Ниже города Черкесска в Кубань впадают насколько многоводных притоков: Малый Зеленчук (образованный слиянием Аксаута и Марухи), Большой Зеленчук, Уруп и Лаба. Это левые притоки Кубани, которые рождаются в Карачаево-Черкесии и протекают по ее территории. Правые притоки маловодны.

Животный мир Карачаево-Черкессии характерен тем, что среди его представителей немало эндемиков, т.е. животных, обитающих только в данной местности на небольшой территории.

Среди таких обитателей здесь – тур западно-кавказский, кавказский тетерев, кавказский улар. Наиболее богаты дикими животными горные леса. Здесь можно встретить зубра, кавказского оленя, косулю, дикого кабана. Живут в лесах бурый медведь, куница, лесной кот, кавказская выдра, рысь и другие дикие животные. В горах Карачаево-Черкессии обитает несколько десятков видов птиц (альпийская галка, беркут, черный гриф и др.). Встречается немало пресмыкающихся - ящерицы, гадюки, ужи, медянки. В горных реках водится ручьевая форель, в некоторых озерах - озерная форель.

На территории Карачаево-Черкессии проживают более 371 тыс. человек (данные 1979 г.), 92 национальности и народности. Из них русских 45,1%, карачаевцев 29,7%, черкесов 9,4%, и т.д. Основные занятия коренного населения – скотоводство (карачаевская порода овцы - наилучшая на Кавказе, широко известны лошади кабардинской породы). Автомобильные дороги с твердым покрытием пересекают территорию Карачаево-Черкессии с севера на юг и с запада на восток. Большая часть дорог проложена вдоль рек. Широко развито автобусное сообщение.
4. Выбор маршрута
В силу геополитической обстановки на Кавказе в наши дни, выбор реки для походов межсезонья (весна-осень), к сожалению, несколько упростился. Круг благополучных районов сузился до спокойных Краснодарского края, республик Адыгея и Карачаево-Черкессии. Есть относительно спокойные районы и в Грузии, но поездка туда осложнена получением визы и отсутствием прямого железнодорожного сообщения.

В период майских праздников выбор реки для сплава определяется паводковой обстановкой, по уровню воды наиболее подходящие в это время реки со снеговым питанием. Уровень воды на ноябрьские праздники в первую очередь зависит от количества осадков, выпадающих в это время в горах. Он может быть, как очень малый (для сухой осени), так и паводковый (в случае обильных ливневых дождей)

В вышеуказанных районах, на наш взгляд, реки условно можно разделить на две категории: более простые (для групп с опытом 2-4 к.с.), например, Кубань, Теберда, Зеленчук, Пшеха и более сложные (4-6 к.с.), например, Мзымта, Белая, Большая Лаба, Малая Лаба (в связке с р.Уруштен) Последняя связка рек расположена в заповеднике и стала доступной для широких масс только с недавнего времени.

Прохождение второй группы рек является как хорошей тренировкой перед летним походом 5-6 к.с., так и возможность реабилитироваться за недобор адреналина летом, так и просто коротким, но серьезным и насыщенным сплавом.

Учитывая огромную популярность таких рек, как Зеленчук, Лаба, набор разнообразных по характеру и протяженности интереснейших препятствий, возможный хороший уровень воды (учитывая расход реки) выбор маршрута пал как раз на эти реки. Ещё одним немаловажным фактором стала общая подготовка группы, в целом, и её туристический опыт в частности.
5. Река Большой Зеленчук и техническое описание препятствий
5.1. Река Большой Зеленчук
До начальной точки маршрута, пос. Архыз, можно доехать автобусом из Черкесска, куда добираются местным поездом из Невинномысска. Другой вариант: можно арендовать машину в Невинномысске, (один из самых безопасных способов заброски) от Невинномысска до Архыза около 200 км.

В 2 км выше Архыза реки Кизгыч и Псыш, сливаясь, образуют одну из самых популярных среди водников рек Кавказа – Большой Зеленчук.

Верхняя часть бассейна реки заповедна. Здесь встречаются тис, красное дерево, редкое даже для Кавказа; могучие, до 60 м высотой, пихты, сосновые рощи. На территории заповедника, кроме реликтов, есть и археологические памятники, руины аланского городища, аланские мавзолеи. Реку Б.Зеленчук можно назвать эталонной рекой для Северного Кавказа. По единогласному мнению побывавших там в разные годы, главной чертой реки является очень большая скорость течения (до 20 км/ч) и почти полное отсутствие плесов в верхнем каскаде препятствий от пос. Архыз до Зеленчукской обсерватории. Это накладывает отпечаток на тактику сплава и работу чальщиков. В малую воду сплав, безусловно, осложняется большим количеством крупных камней. По большой воде все камни заливает, что рождает валы всех типов и большое количество разнообразнейших бочек и котлов, в которые катамаран проваливается полностью. Вместе с этим удивляет малое количество прижимов, которые в контексте прочих препятствий могли бы сделать сплав куда более опасным.
Наиболее труден верхний участок реки, от Архыза до поселка Богословского, на который тратится существенная часть времени сплава. Здесь расположены 3 опасных «взрывных» порога, которые обязаны своим происхождением дорожным работам. Весь участок отличается крутым падением, высокой скоростью потока и преодолевается после детальной разведки. В 2 км выше Богословского - последний порог верхнего участка «Лесенка». Ее ступеньки создают затяжной слив, усложненный несильным навалом струи на камни у правого берега. В 300 м ниже - вторая ступень порога со сливом 0.5 м. Порог кончается шиверой, ее можно преодолеть с ходу. За Богословским камней в русле становится меньше, невысокие ( до 1 м) валы, быстрое течение.

До моста через реку, от которого идет дорога в астрофизическую лабораторию (поселок Звездный), можно сплавляться без предварительного просмотра.

Среднее течение реки - самый неприятный участок. Практически до самого каньона Курлюк река постоянно разбивается на рукава с завалами и заломами. Наиболее опасный участок - от обсерватории до пос. Нижняя Ермоловка, В 3-4 км ниже моста начинается самый!!! опасный лесной участок, где Большой Зеленчук покидает основное русло и уходит в лес многочисленными мощными протоками; которые перегорожены завалами представляющими реальную опасность для жизни. Река несется через затопленный лес и ошибка при чалке вполне может стоить жизни. Далее, хотя острова встречаются постоянно и протоки между ними порой труднопроходимы, сплав скорее спортивен, чем опасен. Лесной участок тянется почти до поселка Ермоловка.

В Ермоловке - наклонная плита с 1.5-метровыми валами за ней прижим к левому берегу. Далее, до моста, по которому проходит дорога в карачаевское селение Илыч, - перекаты, валы, стремнины, реже - снесенные деревья. В устье левого притока - Кяфара второй лесной участок. Чтобы не попасть в него, нужно сразу за мостом резко уйти вправо, в протоку, куда уходит треть воды.

В 1 км выше станицы Исправной начинается каньон Курлюк, который легко определить по большой горе ( 20-25 м высотой ) грибовидной формы на правом берегу, изъеденной пещерками. Сразу после горы начинается каньон.

Каньон Курлюк отличают самые высокие (до 2-2.5 м) валы и причудливые, изъеденные эрозией берега с пещерами, впадинами, выпуклостями, козырьками. В конце каньона Курлюк, за мостом через реку, расположен многоступенчатый очень интересный порог. Полого падающие пласты образуют здесь несколько сливов с мощными валами, которые чередуются со сравнительно спокойными участками с уловами у левого берега. Порог тянется около 1 км и кончается наклонно лежащей плитой с бушующим валом. На берегу виднеется станица Исправная.

Ниже Исправной несколько сильных прижимов к отвесным стенкам светлого известняка: кружит отбойное течение, местами струя уходит под скалу. Скорость течения не падает, завалы не теряют силы до аула Бесленей, долина становится широкой. Деревьев нет, по берегам лишь колючий кустарник. Сплав можно закончить в п. Новая Деревня или у п. Ивановское рядом с автомобильным мостом.
С точки зрения эстетики река очень хороша. В верхнем течении встречаются кусочки настоящей тайги, долина очень живописна и даже романтична. В нижнем течении река пропиливает дорогу среди пластов известняка, образуя живописные обрывы. Группы, уходящие с реки чуть ли не сразу после порога Пушка, теряют очень много, хотя не треплют корабли в бесконечных завалах среднего течения.
5.2. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ ПРЕПЯТСТВИ
Шивера Архыз. Начинается у поселка Архыз. В большую воду залита почти полностью, встречались валы и обливные "шарики".

Порог Космонавтов - локальное препятствие через 2-3 км после старта. На струе - огромный черный камень, по бокам - метровые сливы с большими бочками. Идется без просмотра.

Порог Порожек (в ряде лоций отсутствует). Ориентиры: предварительный - строения и водонапорная башня на левом берегу, окончательный - река подходит вплотную к дороге. Две линии изломанных сливов через всю реку, большие бочки. Можно идти без просмотра.

Первый Взрывной порог. Ориентир - большая осыпь над дорогой на левом берегу, короткий плесовый участок, перед порогом справа впадает ручей. Возможная последняя чалка - на левый берег перед ручьем. Порог начинается на правом повороте реки. На заходе - шивера типа "горка", заканчивающаяся двумя локальными бочками; у левого берега - надводные камни. Далее - изломанный слив через всю реку, образованный грядой обливных камней. Струя уходит к правому берегу, перелетая через "шарик", у левого берега - пологий язык. После этого - выходная шивера с клиновидными валами.

Ниже первого Взрывного - 200 м шиверы, потом 300 м плеса. По правому берегу - подмытый лес. По левому берегу идет дорога.

Второй Взрывной порог. Ориентиры - небольшой правый поворот, над дорогой левого берега - скальная стенка со следами взрывных работ. Под дорогой, напротив порога - маленький рощица, несколько затрудняющая просмотр прямо с дороги.

Порог шиверного типа. На заходе, по центру - большой "шар" с бочкой и винтовой струей за ним. После винтаря - еще одна бочка и продольный вал, далее - шивера, у левого берега - отмель с маленьким уловом. Русло сужается и изгибается зигзагом, у правого берега - отмель, у левого - веер косых бочек. Чалка - сразу за бочками, в начале мощной разгонной шиверы порога Пушка.

После 100 м шиверы полоска леса у левого берега исчезает, река уходит в каньон, где начинается первая ступень Пушки. Зачалиться можно перед сужением реки.

Пушка. Самый сильный порог на реке. Состоит из двух ступеней. Разгонная шивера с большим количеством обливных камней и отдельных бочек начинается сразу за Вторым Взрывным. В конце шиверы - небольшой левый поворот, за которым с левого берега впадает ручей. На повороте - четыре косых вала высотой по 2 метра каждый, тесно идущие один за другим. За ними - большой пенный котел, далее, ближе к левому берегу, полуобливной клык, по бокам которого стоит бочка.

Между первой и второй ступенями порога - 50 м мощной шиверы, в конце которой, в правой трети - цепь надводных камней, делящая реку вдоль. Правый проход - чистый, но попасть туда затруднительно из-за большой скорости течения. Левый проход - основной. В конце его, у левого берега - мыс, сужающий русло, от него отходит веер мощных косых бочек. За мысом, у правого берега - полутораметровый слив с большим котлом, слева - чистый язык. Чалка - на левый берег к бетонной лестнице.

Между Пушкой и Третьим Взрывным порогом - мощная шивера с валами и бочками.

Третий Взрывной порог. Ориентир - на левом берегу, дорога подходит к реке, на скалах над дорогой - следы взрывных работ. Порог мощный, но технически несложный, расположен не правом повороте реки. На заходе - большая мель по центру, обходится справа. После вся струя сваливается вправо, образуя несколько мощных бочек. Левая часть струи засорена обливными клыками. В центральной бочке лежит дерево комлем против струи. Порог проходится по центру, по возможности не уходя влево.

Четвертый Взрывной порог. Расположен в 200м за Третьим Взрывным на зигзагообразном повороте реки; на скалах левого берега - следы взрывных работ. Отличается от Третьего Взрывного более сильным навалом на левый берег и огромной обливной плитой в перегибе правого поворота, по бокам - большие бочки. За поворотом - мощная 50-метровая шивера с бочками, расположенными в шахматном порядке. Далее - левый поворот, остров с непроходимой левой протокой. Правая протока - широкая, у правого берега четко выраженная мель с очень острыми камнями. Зачалка сразу за порогом крайне затруднена.

Пятый Взрывной порог (предположительно?). В 500 м ниже Четвертого Взрывного. Наша лоция помещала его в районе обсерватории, но по характеру ориентиров и типу препятствий Пятым Взрывным является именно этот. Ориентиры - те же следы взрывных работ. Порог несложный и представляет собой участок с большим падением воды и двумя линиями бочек через всю реку. Проход - по струе, можно идти без просмотра.

Внимание! Вскоре после порога нужно зачалиться на левый берег, в крайнем случае - перед островом у левого берега. После острова чалка крайне затруднена, начинается разгонная шивера каньона Косой.

Каньон Косой. Предварительный ориентир - остров у левого берега, после него - резкий правый поворот, река уходит от дороги. На левом берегу - большая светлая осыпь, наверху - рощица. Чалиться для просмотра необходимо заранее - перед островом. На осыпь зачалиться крайне сложно. Порог начинается перед крутым левым поворотом серией обливных камней и валов. На повороте, в точке максимального навала у правого берега - подводные плиты, образующие веер косых валов. После этого основная струя пересекает реку по диагонали и наваливает на огромный обломок скалы у левого берега. Перед навалом в струе несколько косых валов и очень мощных бочек. В конце порога с левого берега впадает ручей.

После Косого река несколько выполаживается. Некоторое время она течет в одном русле, а перед обсерваторией начинаются разбои, завалы и расчески. Их постепенно становится все больше и больше, встречаются отдельные участки затопленного леса, долина расширяется. Скорость струи при этом существенно не падает.

Перед Нижней Ермоловкой - самый опасный участок: местные жители с помощью насыпной дамбы отвели реку от дороги и пустили прямо через осиновый лес. Ориентиры: справа - отвесная скала, река собирается в одно русло, слева - земляной вал высотой около 2 м, явно искусственного происхождения.

Чалка - на вал, потом будет поздно. Вал постепенно понижается и упирается в рощицу, через которую идет река. Между обрывом правого берега и рощицей - 5-7 метровая протока, забитая пнями; в конце ее - мощный завал, непроход. Обнос по сухому руслу - около 500м, иногда можно провести суда по мелководным протокам.

Острова с узкими извилистыми протоками тянутся до устья р. Кяфар. Шивера Зеленчукская - мощная, но технически простая струйная шивера длиной около 1.5 км.

Отдельные острова и протоки сохраняются до самого каньона Курлюк. Предварительный ориентир - гора грибообразной формы на правом берегу, изъеденная пещерами. Чалка для просмотра - на левый берег за левым поворотом. Каньон красив и не сложен. На входе - ступенчатая шивера, потом - левый прижим под отрицательную стенку. В самом каньоне - отдельные камни и валы. За мостом стенки понижаются, через всю реку - метровый слив. После слива лучше зачалиться к левому берегу для просмотра порога Исправной.

Порог Исправной - "карельского" типа, состоит из 2-х ступеней, каждая из которых - система изломанных крутых сливов. За сливами - мощные отбойные валы. Скорость течения небольшая, необходима положительная скорость и четкий маневр. За порогом - чистый плес с быстрым течением, удобный для чалки и страховки.

Река не теряет спортивного характера до самого Невинномысска, встречаются перекаты и струйные шиверы. Последняя длинная шивера - тягун - у станицы Фроловское.
6. Река Большая Лаба и техническое описание препятствий
6.1. Река Большая Лаба
Основные препятствия на реке сосредоточены на 20-ти километровом отрезке от пос. Загедан до пос. Рожкао. На этом участке расположены три каньона: Сосновый (5 к.с.), Малый Блыб (4 к.с.), Соленые скалы (5-6 к.с.). Четыре порога: Прощай Родина (5 к.с.), Пронеси Господи (6 к.с.), Кирпич (5 к.с.) и Затычка (5-6 к.с.).

До первого серьезного препятствия, порога Прощай Родина, река носит характер шиверы с быстротоком и валами до метра.

Порог Прощай Родина является своеобразными воротами каньона Сосновый. Каньон, безусловно, сложен и опасен. Он состоит из нескольких ступеней, основной водный поток через которые проходит не прямолинейно, а поворачивая сначала направо, в первой ступени, перед большим выступающим камнем, а затем налево, сливаясь между двумя большими камнями. Длина порога 50 метров. Перед сливом отбойный вал от камня по левому берегу, в сливе вал от правого камня. Кульминацией порога является слив с мощным котлом, проходимый по малой и средней воде и легко переворачивающий суда по большой воде. За сливом бочка, в левой части жесткая, в правой более рыхлая - проносная. Слева за порогом жесткое улово. Левый берег - отвесная скала, правый - высокий, с крупными камнями у основания. Сложность порога увеличивается тем, что в случае оверкиля у экипажа и страхующих есть 50-100 м для удачных спасработ, в противном случае, оказавшихся в воде уносит в каньон Сосновый длиной примерно 1200 м. с большим уклоном и скоростью течения, обилием валов и бочек. Просмотр порога и обнос вещей возможен по автодороге по высокому, обрывистому левому берегу или по правому берегу непосредственно у порога. Имеет смысл обносить вещи сразу за каньон Сосновый на поляну, расположенную, приблизительно, в километре после каньона вдоль дороги. Страховка в пороге со скалы правого берега спасконцом и/или катамараном, поставленным в устье правого притока.

Каньон Сосновый. Самое экстремальное место каньона — завершающая его часть, называемая Пронеси Господи — узкая (до 5, а в самом узком месте около 3 метров) скальная "труба" с большим уклоном, после левого поворота реки, с мощными бочками, отбойными валами, прижимами и навалом струи в ключевом месте на камень-клык по левому берегу. Правый берег — скальная стенка, левый — крупнокаменистая осыпь. В большую воду "труба" заполняется водой, и на ее месте остается мощный быстроток с большими валами и бочкой на выходе (5 к.с.) Просмотр каньона по левому берегу, страховка — в улове после каньона.

Второй каньон на реке, Малый Блыб , смотрится проще на фоне предыдущих препятствий, но также интересен для прохождения. Ключевые места: прижим к скале левого берега вначале и большая бочка между отвесных стен на выходе из каньона, кроме этого, валы до 1 метра и бочки, разбросанные по руслу реки. Расслабляться не следует: на скале после каньона прибита табличка, свидетельствующая о гибели человека . Просмотр каньона по дороге, идущей по левому берегу (4 к.с.)

Ориентиром начала следующего каньона, Соленые Скалы служит автомобильный мост через реку. Это опасное и самое протяженное препятствие на реке, отличающееся большим уклоном и со множеством бочек, крупных обливных и выступающих камней и высокой скоростью течения. Примерно в середине каньона после обвала в марте 2001 г. образовался порог Кирпич (5-6 к.с.) Название порогу дано группой из г. Ростова, осуществившей его первопрохождение 1 мая 2001 г. С левого берега обвалилась скала, раскололась на крупные части и свалилась в реку. Русло сужено огромными камнями по левому берегу, в середине оставшейся части русла камень, цветом и формой напоминающий кирпич. Перед порогом река подпружена, «кирпич» делит поток надвое, правая часть шире и помощнее, левая — поуже. Справа, ниже по течению, еще несколько камней: один — торчащий клык, остальные полуобливные. Справа прижим к глинистой осыпи с упавшими деревьями . Прохождение требует слалома: «кирпич» оставляешь слева, не даешь нанести себя на клык и развернуть лагом и скатываешься вниз по течению, пробивая бочки и косые валы. Страховка в улове после крупного камня по левому берегу.

Участок реки после порога Кирпич характеризуется валами до метра, полуобливными камнями в русле и несколькими держащими бочками. Длина участка около 500 м. Концом каньона (5 к.с.) можно считать порог Затычка — сложное, но локальное препятствие на реке (5-6 к.с.). Последние несколько лет порог непроходим из-за наносимых паводком бревен, расклиненных между камнями и мешающих входу в основной, мощный слив с большим котлом.

Заключительный участок реки до пос. Курджиново относительно прост (приблизительно 3 к.с.), но, тем не менее, интересен несложными порогами, небольшим каньоном, быстрым течением, мощными водоворотами, бочками и валами. Река местами делится на рукава, появляются многочисленные протоки между островами (разбои), особенно в районе поселка Курджиново после впадения левого притока — р. Бескес.

Место для сборки катамаранов есть у нижней границы поселка либо на левом берегу. Лес, пригодный для постройки, давно вырублен. Ниже поселка – немного разбоев с вероятностью частичных завалов, течение быстрое, для сплава ничего интересного нет. В районе п.Загедан имеются несколько несильных шивер. После автомобильного моста через реку – отдельные камни в русле с соответствующими бурунами до самого 1-го каньона. В целом участок не выше 2 к.с. и не содержит элементов тренировки и адаптации к последующим препятствиям. Стоянки есть, начиная с перехода дороги на левый берег. Погранпост находится у поселка Загедан, дорога после моста уходит от реки вплоть до поста. Имеет смысл вставать либо сразу за мостом на правом, либо ниже по течению на левом берегу.Ориентиры 1-го каньона с наплыва: 1) за 1 км – справа остатки разрушенного моста (рельсы на высоком берегу); 2) широкая дуга левого поворота. Гряда галечного пляжа ЛБ закрывает видимость дороги. Когда становится видна слева спереди дорога, круто поднимающаяся от берега вверх, уже давно пора чалиться к левому берегу. Если чалка пропущена – за правым поворотом будет галечный пляж правого берега. Однако – это уже входная чалка каньона, и оттуда придется идти каньон с грузом (хотя вокруг самого слива «Прощай, Родина» груз можно обнести).

1-й каньон: слив «Прощай, Родина» + каньон «Сосновый»

Такое объединение имеет смысл, поскольку по большой воде промежуточная чалка возможна только сразу за сливом «Прощай, Родина». На рисунке показан вариант «осторожной» линии движения.

1 – стартовая 1 – стартовая точка (туда же удобно занести суда снизу по дороге).

2 – галечный пляж, удобный для промежуточной чалки, просмотра слива, расстановки страховки.

3 – собственно слив. Осложнен неочевидным заходом. Неочевидность заключается в том (особенно при высокой воде), что попытка следовать наиболее гладкой и логичной для движения струей у правого берега с высокой вероятностью ведет к развороту катамарана и вхождению в слив задом. Оптимальный заход идет через центр – сквозь пару невысоких, но мощных сливов и бочек. Сразу за сливом справа впадает речка Сосновая. При неосторожном броде вполне может сбросить нахала в Б.Лабу.

По большой воде есть вариант захода под левым берегом, значительно упрощающий прохождение. При высокой воде на «Прощай, Родине» нужна действенная страховка. Причины: киль дело обычное, а последующий каньон вполне может не дать вылезти на берег пловцу-одиночке.

Заключительная часть каньона по высокой воде вполне может обеспечить «белое утопление» там валы 2 метра, очень жесткие. По средней и около того воде центральная часть каньона резко упрощается и вполне допускает как аварийную чалку, так и самоспасение на берег.

4 – выходная часть каньона начинается крутым левым поворотом, на котором струя бьет в скалу правого берега. По любой воде желательно (по большой просто необходимо) стараться вовремя нырнуть в тень обливняка перед поворотом левого берега. При большой воде это означает свал в яму около 1 метра. Предварительно рекомендуется глянуть на это место с позиции 7. Оттуда же можно снять неплохие кадры.

5 – скальный коридор с несколькими мощными сливами и соответствующими бочками. Стоит отметить косой слив, требующий маневра. Все бочки выглядят проносными. В любом случае, страховка имеет смысл лишь в конце каньона.

6 – на самом выходе скала левого берега закрывает видимость. При страховке в этом месте необходимо загнать туда наблюдателя. Рядом – тесноватая, но уютная стоянка на террасе ниже дороги. Кроме того, много места на галечном пляже у реки.

В 1999 году на этом участке с левого берега произошел оползень, образовав порог «ПП», осложнивший прохождение каньона. Порог желательно просмотреть, ориентируясь с дороги на свежий глинистый оползень.

Как проехали Прощай Родину и вошли в Сосновый каньон надо смотреть треугольную глыбу примерно посреди русла. Увидели - сразу чалиться на ЛБ и смотреть заход и порог. С дороги не видать - надо спускаться по откосу или пробираться по берегу. Скалолазной техникой владеть не обязательно, но навернуться есть где. Заходная часть на левом повороте длиной м 30. Непосредственно перед ПП стоят 2-3 приличных вала (2-ку кладут однозначно) и крученая бочка (тоже весьма...) - линия движения должна выдерживаться четко.

Сам ПП м 30 скального коридора шириной 4-6 м. Струя отбивает от обоих берегов, закручивается, прет очень хорошо. Метров за несколько до выхода можно влететь в левый берег (2 случая из 4-х прохождений). Кат управляется тяжеловато. Ежели лег на заходе (есть такая вероятность) - через порог пронесет со свистом - карманы по берегам не замечены, но об стенку стукнуть может. В любом случае прополощет дай Бог как. На выходе по левому берегу скальная площадка, достаточно плоская, хорошее место для съемок - можно даже камеру на треноге поставить, если не бояться брызг.

Страховка с воды сразу после порога. Морковки здесь бесполезны. В случае обноса кат можно спустить по промоине ЛБ прямо с дороги - хороший песчано - каменистый дождевой желоб. Спуск судов на морковке. Эта промоина выходит прямо на маленький улов - удобно стоять там можно только 1 кату (и то на плавающих дровах). Из этого улова для страховки просмотр не очень. Целесообразно выставить повыше сигнальщика. Можно поставить кат чуть ниже рядом. Но экипажу в этом случае придется постоянно подрабатывать, что бы не снесло. Еще пару катов со скрипом можно разместить на берегу на камнях в расчете на быстрое сталкивание. Пониже есть пляжик по ЛБ. Там уже спокойно стоять можно многим. От 1-го каньона 15–20 минут ЧХВ до 2-го каньона. По пути валы, камней мало. Напротив впадения ручейка ПБ – шивера. Ориентир начала 2-го каньона: сужение – слабый поворот вправо, у ЛБ – частичный завал (наносной плавник) на скалах. Чалка неудобная, к крутой осыпи ЛБ у дороги. По высокой воде улова нет. При возможности лучше поставить человека со спасконцом, либо просто предварительно протянуть репшнур вдоль берега, привязав к дереву.

Интересный техничный участок около 4 к.с., предполагающий маневр по всей ширине реки. Однако на самом выходе имеет крайне неприятную бочку, за которую и был охарактеризован как непроходимый в байдарочные времена. Река в этом месте настолько узка, что проходов слева и справа от упомянутой бочки практически не остается. При средней воде можно постараться прокрасться вдоль ЛБ. По любой воде бочка эта коварнее, чем смотрится, но по большой воде все выглядит куда эффектней.… Ее лучше просмотреть заранее – 150 м выше устья ручья М. Блып по дороге на берегу табличка с 2 фамилиями…

1 – место чалки/старта. 2 – завал ЛБ.3 – обливняки, валы, бочки. 4 – возможная чалка в тени камней. 5 – камень точно на логичной линии движения. 6 – прижим, куда тащит, если не уйти в тень камня 5 (большая вода). 7 – несколько бочек, допускающих маневр. 8 – та самая выходная бочка. Это последнее препятствие, дальше гладкая вода в скальных воротах. Как узнать, в той ли бочке вы засели? Поднимите глаза на скалу ЛБ. Если над вами несколько табличек – то это она.9 – традиционная чалка в заводи у впадения ручья Малый Блып. Страховка спасконцом отсюда практически бесполезна. Нужно иметь наготове катамаран, либо держать страховщика у выступа ЛБ. 10 – оттуда же начинаются удобные для стоянки луговины.

3-й каньон: «Соленые скалы»

Препятствия каньона начинаются несколько ниже автомобильного моста, но чалка там неудобна: к крутой осыпи ЛБ с острыми камнями. Проще просмотреть с дороги, а затем стартовать от моста. Трудоемкость каньона сильно зависит от уровня воды. При опыте экипажа 4 к.с. – средняя 5 к.с. можно рекомендовать промежуточную чалку у заливного островка мелкого леса (точка 4 схемы 3) для отдыха и освежения в памяти последующего участка. Основные проблемы: По высокой воде проблемой является весь каньон. По средней и ниже воде – наиболее технически сложный участок расположен в центральной части (точки 5, 6) и содержит мощные валы, бочки и два навала струи на скалы ЛБ. В районе препятствий 5 и 6 в 2001 году произошел обвал, и образовался новый порог «Кирпич» (находится на месте бывшего прижима у правого поворота реки). Порог "Кирпич" расположен в середине каньона "Солёные скалы", где река делает очередной левый поворот, и русло заметно расширяется. С левого берега непосредственно к реке подходит дорога, и с реки отчётливо просматриваются скальные выходы. Теперь здесь большая запруда, образованная сброшенными в реку валунами. Первый из них перекрывает около половины русла реки и непосредственно примыкает к левому берегу. Правый берег подмыт, и завален упавшими в реку деревьями, направление которых совпадает с течением. Примерно по середине оставшейся части русла расположена полуобливная плита, которая имеет наклон относительно горизонта. Основной проход находится ближе к правому берегу, у поваленных деревьев, которые придают этому порогу наибольшую опасность. Здесь образован слив, высотой не более 1,5 м, однако в малую воду, довольно крутого характера, а также собственно бочка, после которой торчит зуб — скальный обломок. Далее следует шивера (очень сильная), длиной около 100 м состоящая, в основном, из валов. При уровне воды "выше среднего" характер порога меняется, слив становится не таким высоким и крутопадающим, однако после него бочка становится более широкой и мощной, а зуб полностью становится скрытым, зато после него образуется ещё одна бочка — но менее сильная. Выходная шивера также приобретает более мощный характер. Наиболее неприятным в пороге "Кирпич" являются поваленные деревья, в непосредственной близости от которых приходится планировать свою линию движения. В случае переворота катамарана в сливе велика опасность застрять в этих деревьях. После порога идет довольно бурный участок "Соленых скал", примерно через 50 м. на левом берегу есть довольно удобное место для организации страховки морковкой и улово для чалки и постановки страхующего судна.

1 – поляна лагеря.

2 – автомобильный мост.

3 – фактическое начало каньона, последняя чалка ЛБ.

4 – заливной островок мелкого леса, возможна относительно безопасная промежуточная чалка. Помощь с берега желательна.

5 – кульминационный участок каньона. Более спокойный проход – под ПБ через мелкие сливы.

6 – навал на высокую скалу с суводью слева. Наверху скалы – отличный наблюдательный пункт, но фотографии оттуда плоские и невыразительные.

7 – микроскопический уловок – вероятное место аварийной чалки.

8 - ориентир окончания каньона – огромный камень-«дом» с деревцем на вершине. Чалка возможна как прямо перед ним, так и в его тени. Желательна подстраховка с берега, так как настоящего улова нет – струя проносит мимо.

10 – место для лагеря рядом с дорогой. Первая возможность разворота для машины от моста 2.

Локальный порог «Затычка»

Расположение: метров 400 ниже точки 10 схемы. Прекрасно виден с дороги. Перепутать с чем-либо еще трудно. Общепринятый и наиболее разумный заход – от места стоянки в конце каньона 8, 10. Общепринятая ошибка – недооценивать при просмотре с идущей высоко по берегу дороги отдельные бочки на заходе (точка 9 схемы 3). Как результат иногда наблюдаются кили. Аварийная чалка возможна в районе впадения ручья ПБ (12). У ЛБ близко дорога (11), но уловов нет. Само прохождение «Затычки» – предмет индивидуального творчества, сильно зависит от уровня воды и потому детальные технические рекомендации бессмысленны. При высоком уровне воды аккуратный заход является почти единственным, что можно сделать перед нырком (буквально) в гигантский унитаз (14) . Однако именно заход порой просматривают не очень внимательно, загипнотизированные главной бочкой. После прохождения первого невысокого слива (13) возможна потеря точной ориентировки (особенно на малых судах). Крайне полезно предварительно наметить себе один-два ориентира, хорошо видимых с уровня воды.
Улово в Рожкао.

Удачное дополнение водного полигона, которым является часть реки, описанная выше. Расположено непосредственно возле автомобильного моста. Представляет собой постоянно пополняемый источник разнообразных плавучих предметов, как-то: деревьев, веток, весел, каяков, касок и т.п. Вероятность того, что упущенный плавучий предмет будет выброшен на берег именно там достаточно велика.

Около 3 часов ЧХВ. Течение быстрое, река красивая. Имеется один порог-шивера в крутых изгибах русла уровня около 3к.с. Разведки не требуется. Несколько скальных сужений сложности не представляют .В Курджиново можно чалиться непосредственно у автомобильного моста. С намерением немедленного отъезда – у галечных отмелей ЛБ рядом с автостанцией. При необходимости ночевки – более сложная чалка у полян в мелколесье ПБ метров за 300 до моста.

2. Повышение спортивного, технического и тактического мастерства.

3. Подготовка к походу пятой категории сложности (Аргут-Катунь).

4. Привлечение новичков в водный туризм.

За две недели до начала похода группа провела тренировочный сплав по реке Черемшан. Отрабатывали технику хождения на катамаранах в новом составе экипажей.

Меню-раскладка была принята обычная, оправдавшая себя во время многочисленных походов по Уралу и Кавказу.
Маршрутные документы оформлены в МКК Нижегородской области, 07.04.04г.
7.3. Выполнение плана
План путешествия был выполнен без изменений.
8. Заброска – выброска.
8.1.Заброска
Сплав по реке Большой Зеленчук начинается от поселка Архыз. До поселка от железной дороги можно добраться несколькими способами. Один из них это автобусом или машиной от железнодорожного вокзала г. Невинномысска, второй из г. Армавира через город Лабинск также на машинах или автобусах, третий из города Черкесск. Выбор обосновывается тем, что река Большой Зеленчук очень посещаемая и особенно в майские праздники. Поэтому может возникнуть проблема с автобусом или машиной и большого спроса в г. Невинномысске. Третий вариант, из-за общей плохой ситуации на Кавказе, более экстремален, поэтому большие города Карачаево-Черкессии лучше избегать. Из г.Армавира с несколькими пересадками доехать легче, так как туристов, которые едут этим маршрутом мало. Независимо от места старта все дороги в Архыз ведут через ст. Зеленчукская.

Заброска на Большую Лабу до п. Пхия может осуществляться либо через Невинномысск – Черкесск Зеленчукская – Курджиново, либо через Армавир – Лабинск – Курджиново. Сворачивать с трассы следует в поселке Псемен, у незаметного указателя на Рожкао. Дорога вдоль Лабы неважная, хотя проходима даже легковушками. Добираться до поселка Курджиново можно либо с пересадками на рейсовых автобусах, например, до Лабинска, затем до Курджиново, наемным транспортом от железнодорожного вокзала, либо заказать автобус заранее по телефону в Армавирском ПАТП (тел. в том же ПАТП, которое находится недалеко от ж/д вокзала Армавир (Ростовский) по адресу: ул. Карла Маркса, д. 88. Далее поймать машину в пос. Курджиново до пос. Загедан труда не составляет.

Есть еще вариант пешей заброски с Б.Зеленчука, из Архыза, через перевал Пхия. Но в мае на нем может еще лежать снег + обязательно необходим погранпропуск (спуск в долину Б.Лабы выводит выше погранзаставы).
8.2. Выброска
Теоретически сняться с маршрута можно в любой точке сплава т.к. дорога проходит вдоль рек и с транспортом проблем не возникает. На практике лучше всего сниматься с маршрута в населенных пунктах: Зеленчукская, Курджиново, Псемен и др. Самый дешевый способ – маршрутный автобус, самый оптимальный – местные жители, подрабатывающие извозом.

Аварийные выходы с маршрута.

На данном маршруте в случае аварии можно сняться с любого места. По берегу по тому или другому всегда есть хорошая асфальтированная или грунтовая дорога, часто выходящая к берегу. Населенные пункты расположены через каждые 10 - 30 км. Машины ездят также очень часто. Еще на праздники по берегам много рыбаков и отдыхающих с машинами.
9. График движения группы
30.04.04-02.05.04.
1день г. Ульяновск – Невинномысск – пос. Архыз - стапель Поезд, автомобиль
03.05.04
2 дня Обкатка порогов 1,2 взрывной, «Пушка»,3,5 взрывной. катамараны
04.05.04.
3 дня Прохождение порогов 1,2 взрывной, «Пушка». Антистапель. Заброска на реку Б. Лаба за пос.Загедан. Стапель, осмотр каньона «Сосновый» Автомобиль, катамараны
05.05.04. 4
Прохождение порогов «Прощай родина», «Пронеси господи» Катамараны
06.05.04
5 дней Прохождение каньона «Сосновый» порогов «Прощай родина», «Пронеси господи», каньона «Малый Блыб» Катамараны
07.04.04.

6 дней Осмотр каньоны «Соленые скалы»,обнос порога «Кирпич»,прохождение п. «Затычка» Катамараны

10. Итоги, выводы и рекомендации

Несмотря на это нам удалось дать уроки водной техники всем участникам похода.

Описывать прохождения каждого порога не имеет смысла, т.к. динамика и техника сильно зависит от уровня воды и в каждом конкретном случае является предметом индивидуального творчества. Попробую дать общие рекомендации:

1. На р. Б. Зеленчук можно и просто необходимо тренировать новичков. Опасность представляют камни, о которые наш К-4 «Кулик» стабильно рвется. Четкий маневр и все будет в порядке. Киляться кату практически негде.

2. Большая Лаба является хорошим полигоном для опытных спортсменов. «Чайникам» там делать нечего. Пороги, может быть, и пройдут (с дури) но понимание воды вряд ли наступит.

Когда команда «Кулика-4» под руководством Сергея Зуева ошиблась с местом старта, что в результате привело к импровизированному прохождению порогов «Прощай родина», «Пронеси господи или ПП» + каньон «Малый Блыб», да для полной остроты ощущений на ночь глядя! Ну, извините…

У меня сложилось впечатление, что им не только дико повезло, но и не обошлось без всевышнего. Твердо могу сказать, такие трюки редко проходят благополучно.

За день до этого эпизода, наблюдая прохождения вышеописанных порогов (при средней воде), мы любовались двумя килями из пяти прохождений!

Каньон «Малый Блыб» + бочка в скальном сужении наглядно продемонстрировали нам, что происходит с чайниками. Краткое описание нашего киля есть в дневнике Ирины Дворкиной, теперь подробнее…

Новичков надо учить технике хождения по горным рекам, вот я и усадил на К-4 троих «Чайников» и решил потренировать ребят в каньоне «Малый Блыб». Все было гладко – отрабатывали траверс, кололи небольшие бочки, чалились то к левому берегу, то к правому. А когда подошли к выходной бочки «Малого блыба» ребята порядком устали в результате зашли в бочку на маленькой скорости. Носовые (отсутствие опыта) не закололись и как результат киль. Оказавшись на поверхности воды, я был слегка удивлён произошедшим, и очень резво забрался на перевернутый кат. Игорь Сазонов, видно огорченный холодной водой, поймал морковку спасателей и благополучно оказался на берегу. Посередине каркаса всплыл Егор, Ольга оказалась с внешней стороны ката. Все были с веслами!!! Далее катамаран сначала покинула Оля, затем Егор (его могучие, но окоченевшие руки не удержали кат, и он остался на берегу). Впереди шумели «Соленые скалы» и «Кирпич», а мне на кате было очень стремно…

В итоге катамаран удалось зачалить (без посторонней помощи), затем подошли остальные члены команды и мы вернулись в лагерь. Темнело.

Наша группа отказалась от прохождения порога «Кирпич». «Затычку», как известно, прошла только команда К-2. Каньон «Соленые скалы» + «Кирпич» + «Затычка» требовали высочайшей слаженности экипажей, физической и моральной подготовки. К сожалению, наша группа еще не достигла такой квалификации.

И последнее. Удачно сложилось с транспортом. Наличие двух машин сэкономило время, деньги и силы команды.

Огромную благодарность хочу выразить Игорю Сазонову. Его Уазик просто монстр! А терпеливое спокойствие Игоря заслуживает отдельной темы… Наш министр по МЧС Вовчук Степан столько сделал для нашей команды, что не хватит места описывать его подвиги. Надеюсь, вся команда согласится со мной. Степан без тебя не будет сплава!

В общем, все члены команды внесли свой неповторимый вклад в развитие водного туризма. Поход удался. Поставленные цели были достигнуты.

Данный маршрут идеально подходит для коротких походов межсезонья. Необходимо учесть, что с середины мая по июнь наступает пик половодья, и сплав по вышеописанным рекам представляет серьезную опасность. Начиная с июля уровень воды, начинает падать.

Связка таких рек как Б. Зеленчук + Б. Лаба интересна не только в спортивном плане (нарастающая сложность порогов от 2 до 6 к.с.) но и в эстетическом аспекте (красивая природа и фауна). Река Б. Зеленчук позволяет осуществлять тренировку новичков, а также великолепно подходит для «раскатки» экипажей, тренировки техники хождения.

Б.Лаба сразу увлекает динамикой и сложностью порогов. Спортсменам с опытом прохождения порогов 5 к. с. эта река предоставляет уникальную возможность оттачивать технику своего мастерства. Новичкам рекомендуется внимательно изучить мемориальные таблички на скалах и еще раз подумать - кому нужен их фанатизм?