№ п/п
|
Наименование проекта
|
Цель проекта
|
Краткое описание
|
Период реализации годы
|
Стоимость проекта, млн. тг
|
Дополнительная информация
|
Первый этап: 2006-2010 годы |
1
|
Развитие международного пограничного пункта перехода Достык – Алашанькоу и участка Достык - Актогай
|
Увеличение пропускной способности международного пограничного пункта перехода Достык – Алашанькоу и участка Акитогай – Достык до 25 млн. тн в год
|
Дальнейшее модерниза-ция инфраструктуры станции Достык: строительство крытого пункта перестановки колесных пар, дополнительных сортировочных и приемо-отправочных путей; автоматизация рабочих мест; строительство социальных объектов.
|
2006-2014 годы
|
25 000
|
ТЭО не разработано
Банки второго уровня
Международные финансовые институты
|
2
|
Строительство железной дороги Бейнеу-Саксаульская
|
Сокращение расстояния грузоперевозок с Южного направления на порт Актау;
снижение грузонапряженности железножорожных участков Кандагач – Макат - Бейнеу
|
Протяженность 528,7 км
|
Не определен
|
135 106
|
ТЭО разработано и в настоящее время проходит экономическую экспертизу
Банки второго уровня
Международные финансовые институты
На концессионной основе
Альтернативный вариант - строительство ж.д. участка Бейнеу- Шалкар
|
3
|
Строительство железной дороги Бейнеу-Шалкар
|
Сокращение расстояния грузоперевозок с Южного направления на порт Актау;
снижение грузонапряженности железножорожных участков Кандагач – Макат - Бейнеу
|
Протяженность 440 км
|
Не определен
|
ориентировочно
110 086
|
ТЭО не разработано
Банки второго уровня
Международные финансовые институты
На концессионной основе
Альтернативный вариант - строительство ж.д. участка Бейнеу- Саксаульская
|
4
|
Строительство железной дороги Мангышлак - Баутино
|
Целью проекта является обслуживание морских нефтегазовых операций на шельфе Каспийского моря, перевозка нефти с казахстанских месторождений на суше на экспорт через порт Баутино и нефти, добытой на море, на сушу для переработки и закачки в трубопроводы.
|
Протяженность 135,1 км
|
Не определен
|
22 759
|
ТЭО разработано и в настоящее время проходит государтсвенную экспертизу
Нефтедобывающие компании
|
5
|
Строительство железной дороги Ералиево - Курук
|
Обеспечение поставок дополнительных объемов нефти по железной дороге до порта Куру и снятие чрезмерной нагрузки с Актауского порта
|
Строительная длина – 31,79 км
(эксплуатационная длина – 14,1 км)
|
Не определен
|
7 567,775
|
Проектно-сметная документация разработана
Банки второго уровня
Международные финансовые институты
На концессионной основе
|
6
|
Электрификация ж.д. участка
Макат - Кандагач
|
В целях снижения капитальных и эксплуатационных расходов железнодорожного участка и увеличения параметров надежности линии и качества электроснабжения.
|
Протяженность 392 км
|
Не определен
|
47 809
|
ТЭО не разработано
Банки второго уровня
Международные финансовые институты
|
7
|
Электрификация ж.д. участка
Алматы - Актогай
|
В целях снижения капитальных и эксплуатационных расходов железнодорожного участка и увеличения параметров надежности линии и качества электроснабжения.
|
Протяженность 558 км
|
Не определен
|
32 544
|
ТЭО не разработано
Банки второго уровня
Международные финансовые институты
|
8
|
Электрификация ж.д. участка
Костанай - Железорудная
|
В целях снижения капитальных и эксплуатационных расходов железнодорожного участка и увеличения параметров надежности линии и качества электроснабжения.
|
Протяженность 48 км
|
Не определен
|
1 497
|
ТЭО не разработано
Банки второго уровня
Международные финансовые институты
|
9
|
Электрификация ж.д. участка
Хромтау - Алтынсарин
|
В целях снижения капитальных и эксплуатационных расходов железнодорожного участка и увеличения параметров надежности линии и качества электроснабжения.
|
Протяженность 402 км
|
Не определен
|
49 028
|
ТЭО не разработано
Банки второго уровня
Международные финансовые институты
|
Второй этап: 2011-2015 годы
|
10
|
Строительство железной дороги Жезказган - Саксаульская
|
Целью проекта является:
развитие ж.д. инфраструктуры центрального Казахстана;
сокращение дальности грузоперевозок в сообщении Западного Казахстана с центральным и восточным регионами;
создание благоприятных условий для транзитных перевозок через территорию Казахстана
|
Протяженность 520 км
|
Не определен
|
74 058
|
ТЭО не разработано
Банки второго уровня
Международные финансовые институты
На концессионной основе
|
11
|
Строительство железной дороги Жезказган - Кызылорда
|
Целью проекта является:
сокращение дальности грузоперевозок в направлениях Западный Казахстан - Центральный и Северо-Восточный Казахстан на 600 км, Центральный Казахстан - южное направление от Центрального Казахстана на 800 км, Западный Казахстан - ст.Дружба на 300 км.
|
Протяженность 419 км
|
Не определен
|
22 275
|
ТЭО не разработано
Банки второго уровня
Международные финансовые институты
На концессионной основе
|
12
|
Строительство железной дороги Хоргос - Сарыозек
|
Открытие второго международного пограничного железнодорожного перехода с КНР для обеспечения растущих объемов транзитных перевозок из Китая
|
Протяженность 235 км
|
Не определен
|
67 500
|
ТЭО не разработано
Банки второго уровня
Международные финансовые институты
|
Третий этап: 2015-2020 годы
|
13
|
Строительство железной дороги Аркалык - Шалкар
|
Строительство новой железнодорожной линии Аркалык – Шалкар повысит рентабельность существующей тупиковой линии Есиль – Аркалык, превратив тем самым ее в звено транзитной магистрали. Станет возможным регулярное транспортное обслуживание отдаленных населенных пунктов региона.
|
Протяженность 620 км
|
Не определен
|
88 301
|
ТЭО не разработано
Банки второго уровня
Международные финансовые институты
На концессионной основе
|
14
|
Строительство железной дороги Аркалык - Шубарколь
|
Для развития транспортной инфраструктуры центрального и северного Казахстана и сокрашения расстояния перевозок от Шубаркольского угольного месторождения и примыкающих к нему рудных месторождений в северном и экспортном направлении на 700 км по сравнению с существующим маршрутом.
|
Протяженность 188 км
|
Не определен
|
16 740
|
ТЭО не разработано
Банки второго уровня
Международные финансовые институты
На концессионной основе
|
