Понятие звука При полете с большими скоростями
Можно сформулировать следующие основные задачи аэродинамического проектирования стреловидных крыльев
жүктеу/скачать 1.63 Mb.
|
- Бұл бет үшін навигация:
- Особенности аэродинамической компоновки и основные аэродинамические характеристики
- Эффект скольжения
| Можно сформулировать следующие основные задачи аэродинамического проектирования стреловидных крыльев:
1. Обеспечение минимальной величины индуктивного сопротивления при близком к эллиптическому закону распределения аэродинамической нагрузки вдоль размаха крыла. 2. Обеспечение на режиме крейсерского полета(М, Су) минимума величины волнового сопротивления. 3. Обеспечение безотрывного обтекания сечений крыла при Су крейс. и по возможности отрывов небольшой интенсивности при Су ДОП. ~ 1,5— 1,6 ’ Су крейс. 4. Обеспечение приемлемых характеристик продольной устойчивости на больших углах атаки, соответствующих срыву и режимам глубокого сваливания. Особенности аэродинамической компоновки и основные аэродинамические характеристики Особенности аэродинамической компоновки и основные аэродинамические характеристики современных и перспективных летательных аппаратов Анализ преимуществ и недостатков различных аэродинамических схем летательных аппаратов Во все времена истории развития авиации, особенно в настоящее время, вопросы выбора аэродинамической компоновки самолетов и вертолетов весьма сложны и противоречивы. Это объясняется рядом обстоятельств. 1.Современные летательные аппараты летают в широком диапазоне высот и скоростей (Н=0...30 км, М=0...3 и более). А законы обтекания летательного аппарата в целом и его отдельных частей при различных условиях полета требует зачастую взаимно исключающего выбора форм и размеров частей летательного аппарата. Например, для полета самолета на малых дозвуковых скоростях крыло должно быть большого удлинения, малой стреловидности, с хорошо закругленным носком, а для сверхзвуковых скоростей оно должно иметь малое удлинение, большую стреловидность и острый носок. 2.Широкий круг задач, решаемых современными и перспективными летательными аппаратами. 3.Противоречивость требований к аэродинамической компоновке. Так, удовлетворение требований минимального лобового сопротивления на трансзвуковых и сверхзвуковых скоростях путем уменьшения удлинения и увеличения стреловидности крыла приводит к ухудшению его несущих свойств и противоречит требованию по увеличению подъемной силы на взлете и посадке. Поэтому одновременно все требования к компоновке летательного аппарата удовлетворить невозможно и принимается компромиссное решение, при котором удовлетворяются наиболее важные требования, определяющие основные свойства летательного аппарата по его предназначению. К основным общим требованиям к аэродинамической компоновке летательных аппаратов относятся следующие: - уменьшение лобового сопротивления; - обеспечение необходимых несущих свойств; - увеличение аэродинамического качества; - получение необходимых моментных характеристик; - обеспечение защиты от кинетического нагрева; - обеспечение приемлемых взлетно-посадочных характеристик; - уменьшение потерь тяги в воздушно-газовом тракте двигателей и другие. 19.10.2021г. Эффект скольжения – это наличие тангенсальной составляющей скорости Vt, которая не участвует в создании аэродинамических сил давления (в том числе подъемной силы). Vt способствует перетеканию пограничного слоя к концам стреловидного крыла и тем самым способствует его отрыву, т.е. повышает вероятность концевого срыва потока. жүктеу/скачать 1.63 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|