Регулировка вибрационного регулятора мощности

8.1. Перед настройкой схемы тепловоза с включенным регулятором мощности необходимо отсоединить вал наполнения от штока сервомотора и, поворачивая вал, вывести рейки топливных насосов «на упор». Удерживая рейки «на упоре», регулировочным винтом устанавливается между контактами регулятора мощности зазор 1,5-2,0 мм и фиксируется положение регулировочного винта контргайкой.

8.2. Обмотка независимого возбуждения генератора нагревается до t=80⁰С и, включив вентилятор холодильника и компрессор, нагружается генератор при 8-м положении рукоятки контроллера кратковременно при максимальном токе и затем снизить ток до номинального; изменяя сопротивление резистором СВВ в цепи независимого возбуждения возбудителя, доводится нагрузка при номинальной частоте вращения коленчатого вала дизеля до такой величины, при которой стрелка амперметра, включенного в цепь параллельной катушки реле ограничения тока РТ, начинает колебаться около 1,5 А. Контакты регулятора мощности будут вибрировать при этом в положении, близком к замкнутому.

8.3. Проверяется работа регулятора мощности на пяти цилиндрах дизеля и включенной вспомогательной нагрузке. Контакты регулятора мощности при этом должны вибрировать в положении, близком к разомкнутому (стрелка амперметра в цепи параллельной катушки РТ будет находиться около нуля); мощность генератора должна составлять около 500 кВт, частота вращения коленчатого вала дизеля 740 об/мин.