Программа итоговогой государственной аттестации по специальности 050103. 65 «География

Политико- и экономико-географическое положение. Высокое место ФРГ в мировой экономике, первое — в европейской. Новая геополитическая ситуация у объединенной Германии в Европе. Центральность как важнейшая особенность ее экономико-географического положения. Этапы формирования территории, населения и хозяйства Германии после второй мировой войны. Западные и восточные (бывшей ГДР) федеральные земли. Историческая судьба Берлина как столицы государства.

Форма правления и административно-территориального устройства.
Природные условия и ресурсы

Разнообразие природных условий и ресурсов страны, их хозяйственная оценка. Низкая степень обеспеченности ФРГ многими видами природных ресурсов, особенно нефтью, металлорудами, лесами, пресной водой, богатство каменным и бурым углями, каменной и калийной солями. Природные предпосылки для сельского хозяйства, развития туризма и рекреации. Проблемы природопользования.

Население. ФРГ — первая по числу жителей страна зарубежной Европы. Массовые внешние миграции после второй мировой войны; новая волна их в 90-х годах; причины этого. Фактически однонациональное коренное население ФРГ, немцы-иммигранты и миллионы «рабочих-гостей»; их роль в жизни страны. Сложность социально-экономической адаптации в ФРГ жителей бывшей ГДР. Демографическая ситуация в Германии; демографическая политика в ФРГ и прежде всего в ГДР. Высокая плотность населения, главные районы его концентрации. ФРГ — как городская страна. Множественность всесторонне развитых городских центров, конкурирующих между собой, как историческое наследие.
Хозяйство. Общая характеристика

Высокоиндустриальный тип и уровень развития экономики Германии. Главные факторы ее быстрого возрождения после второй мировой войны. Кардинальные сдвиги в отраслевой структуре хозяйства под влиянием НТР, участия в ЕС. Изменения в соотношении материальной и нематериальной сфер экономики в пользу последней. Проблемы, связанные с экономическим объединением Германии; трудности «вживания в капитализм» восточных земель. Германия — высокоиндустриальная страна. Межотраслевые промышленные комплексы — энергетический, машиностроительный, химический и т.д. Традиционно ведущая роль тяжелой промышленности, в том числе новых наукоемких отраслей. Промышленные и финансовые монополии ФРГ в числе крупнейших в мире. Изменения в размещении промышленности после второй мировой войны; сдвиги производства, прежде всего ВПК, на юг и юго-запад. Перестройка промышленности в восточной части страны.

Сельское хозяйство ФРГ; низкие показатели его доли в экономике страны, но высокий уровень развития и степени обеспеченности собственным продовольствием. Острая конкуренция в Европейском Союзе. Структура отрасли; первенство молочно-мясного животноводства — комплексность и специализация природных и хозяйственных зон.

Основные черты структуры и географии транспорта ФРГ, отраслей непроизводственной сферы. ФРГ — вторая торговая держава в мире. География ее внешних экономических связей, место в международном географическом разделении труда, прежде всего в Европе.

Пестрый географический рисунок расселения и хозяйства Германии — отражение истории ее развития. Крупные ареалы хозяйства по историческим землям, некогда самостоятельным германским государствам; мощный Рурский индустриальный район — агломерация «Рурштадт»; многофункциональные промышленно- городские агломерации по Рейну и его притокам, по Эльбе, вокруг Берлина, на морском побережье. Сложная система высокоразвитого многоотраслевого транспорта как «мотор» взаимодействия отдельных частей ФРГ. Ведущая роль и приоритет автотранспорта. География наземной транспортной сети; ведущие морские портово-промышленные комплексы.

Территориальные социально-экономические диспропорции. Богатые (юго-запад, среднее течение Рейна, Мюнхен и Гамбург с окружением) и бедные (особенно восток и юго-восток) районы. Значительные порайонные различия в экологической ситуации. Региональная политика; меры по подъему депрессивных районов.

Экономические районы

Экономическое районирование ФРГ.

Северный район — «морские ворота» ФРГ в океан; порты как центры переработки импортных и экспортных товаров. Другие города (Ганновер, Вольфсбург). Север — главный район мясомолочного животноводства Германии.

Рейнско-Вестфальский район — исторически промышленное сердце Германии, ее важнейший район тяжелой индустрии и военной промышленности. Многофункциональный характер Рейнско-Рурской агломерации, в том числе Кельна, Дюссельдорфа и

Юго-западный район — перекресток основных дорог ФРГ, самый динамичный район страны с преобладанием наукоемких отраслей промышленности. Франкфурт-на-Майне — ведущий в ФРГ центр банков, бирж, международных ярмарок, ее главный аэропорт.

Штутгарт — город современного машиностроения, науки и культуры. Угольно-металлургический Саар — один из депрессивных районов.

Южный район (Бавария) — традиционно консервативный, католический район. Превращение Баварии после второй мировой войны из преимущественно аграрной в индустриальную, с господством ВПК. Мюнхен — третий промышленный и важнейший (наряду с Берлином) культурный центр ФРГ.

Северо-Восточный район — на севере бывшей ГДР, с комплексом приморского хозяйства; Росток и другие порты. Развитие молочного животноводства, свиноводства, земледелия ржано-картофельного направления.

Восточный район — на остальной части бывшей ГДР. Добыча бурого угля, калийной соли, многоотраслевая индустрия, развитое сельское хозяйство. Берлин — столица Германии, ее первый промышленный и культурный центр. Лейпциг — город разнообразной промышленности и культурных функций, более восьми веков — универсальная международная выставка-ярмарка. Дрезден — центр новейших отраслей промышленности и всемирно известный город искусств.

Политико- и экономико-географическое положение. Франция — одна из ведущих стран в европейской и мировой политике, экономике и культуре. Франция на современной политической карте Европы; взаимоотношения с соседями. Широкий выход к морям; значение французского «перекрестка» для Европы: «ворота» в Атлантику, Великобританию, дорога на Пиренейский полуостров. Форма правления и административно-территориального устройства.

Разнообразие природных условий и ресурсов страны, их хозяйственная оценка. Богатство недр Франции бокситами, железной рудой, калийной и каменной солями, урановым сырьем. Слабость топливно-энергетической базы; крупные гидроресурсы горных районов. Природные предпосылки для развития сельского хозяйства, туризма и рекреации. Проблемы природопользования.

Французы и другие этнические группы по окраинам государства. Католицизм, его роль в стране, влияние. Традиционно массовая иммиграция во Францию, возрастание ее после второй мировой войны; рабочая иммиграция. Изменения этнического, религиозного и возрастного состава населения, особенно в больших городах и промышленных районах. Причины и следствия этого. Давняя неблагоприятная демографическая ситуация во Франции; демографическая политика государства. Особенности порайонного расселения и урбанизация. Резкое доминирование Парижа.

Своеобразие путей экономического развития Франции после второй мировой войны, соперничество с Великобританией. Достижение высокого уровня экономики при большой доле мелкого и среднего производства. Значительная роль сферы обслуживания и сельского хозяйства. Место Франции в европейской экономической интеграции. Промышленность Франции, ее отраслевая структура. Послевоенные изменения: большой перевес тяжелой индустрии над традиционными отраслями — текстильной (и швейной — мировой «законодательницей мод»), пищевкусовой, в том числе знаменитой винодельческой, а также парфюмерной. Быстрое развитие наукоемких отраслей, в том числе отраслей ВПК. Кризис угольной, железорудной, металлургической (кроме алюминиевой) промышленности. Основные черты размещения промышленности во Франции. Влияние процессов интеграции на это размещение.

Особенности сельского хозяйства Франции, ее аграрного строя. Франция как один из мировых производителей продукции сельского хозяйства. Положение страны в интегрированной «зеленой Европе». Крупное зерновое хозяйство; большая доля овощеводства, виноградарства, садоводства, субтропических культур.

Основные черты структуры и географии транспорта Франции; развитие всех видов современного транспорта. Развитие и размещение отраслей непроизводственной сферы. Внешнеэкономические связи Франции. Традиционные и новые товары в составе ее внешней торговли. Важнейшие торговые партнеры, прежде всего Германия и страны Европейского Союза. Значение для Франции кредитно-финансовых, научно-технических связей и иностранного туризма. Франция — важнейшая «туристская держава» мира.

Радиальный рисунок размещения населения и хозяйства Франции с центром в Парижской агломерации. Промышленные «сгустки» по долинам Роны, Сены, Луары и Гаронны, промышленно-портовые комплексы. Интенсивное сельское хозяйство в приморских районах, особенно в Средиземноморье; зерновое хозяйство Северо-Французской низменности; виноградарство Шампани, Бургундии, района Бордо. Влияние на территориальную структуру технополисов и туристско-рекреационных районов. Радиальный характер транспортной сети Франции с центром в Париже; главные наземные магистрали и морские порты.

Региональная политика во Франции. Попытки сгладить региональные диспропорции, уменьшить господство Парижа, помочь депрессивным районам угольной и текстильной промышленности.
Экономические районы

Экономическое районирование Франции. Парижский район — исторически сложившийся ведущий район Франции, наиболее крупное сосредоточение большинства отраслей обрабатывающей промышленности, транспорта, культуры, науки, «всего французского». Житница Франции, главный район производства шампанских вин и молочно-мясного животноводства. Роль Парижской агломерации в жизни страны. Париж

Северный район — небольшой густонаселенный район с сосредоточением старых отраслей промышленности, переживающих кризис. Агломерация Лилль—Рубе—Туркуэн.

Восточный район — экономическое единство, этнические различия. Франкоязычная Лотарингия с наиболее крупной в стране добычей угля, железной руды, каменной соли, выплавкой чугуна и стали. Германоязычный Эльзас с текстильной, пищевой индустрией и машиностроением, виноградарством, табаководством. В Страсбурге — Европейский Совет (парламент). Лионский район — наиболее быстро развивающийся район Франции, горный, с мощными ГЭС, выплавкой электростали, алюминия электрохимией, машиностроением. Лионская агломерация, вторая после Парижской по размеру и значению.

Западный район — один из экономически отсталых аграрные районов, но с морским хозяйством, портами и судостроением. Юго-Западный район — обширный район земледелия и животноводства, а также электроемких производств промышленности. Города — Бордо, Тулуза. Средиземноморский район — район субтропического земледелия, морского хозяйства, нефтепереработки и нефтехимии. Марсель — крупнейший порт Франции и Средиземного моря. Ривьера (Лазурный берег) — крупнейший курортный район Европы.

Политико- и экономико-географическое положение. Великобритания — родина капитализма, бывшая «мастерская мира», высокоиндустриальная страна; ее роль в экономике, политике и культуре Европы и мира. Ослабление и потеря многих позиций после второй мировой войны, особенно после краха Британской империи. Великобритания и возглавляемое ею Содружество.

Состав территории Великобритании, национально-культурная и религиозная самобытность ее историко-географических частей с элементами регионализма. Политико- и экономико-географическое положение Великобритании, его изменения после второй мировой войны. Форма правления и административно-территориальное устройство.
Природные условия и ресурсы

Ограниченность земельных и лесных площадей, средние возможности для земледелия, лучшие -для животноводства и морского рыболовства. Богатство недр каменным углем; важность открытия в 60-х годах значительных месторождений нефти и газа на шельфе Северного моря; бедность остальными минеральными ресурсами. Обилие водных источников. Влияние океанического климата на жизнь Великобритании. Проблемы природопользования.

Особенности этнического состава, нерешённость национального вопроса, особенно в Северной Ирландии (Ольстере). Демографическая ситуация Великобритании и в разных ее частях. Резкое изменение географии внешних миграций во второй половине XX в, Великобритания как вербовщик иностранных «умов». Основные черты сельского и городского расселения и урбанизация, в том числе сдвиг на юг и юго-восток из депрессивных районов. Важнейшее место приморских городов; нарастание субурбанизации. Значение Лондона для Великобритании и в международной жизни.

Особенности формирования хозяйства Великобритании, его развитие после второй мировой войны; воздействие НТР и европейской интеграции. Структура экономики; соотношение производственной и непроизводственной сфер. Государственное вмешательство в хозяйство.

Промышленность Великобритания как основа ее хозяйства. Старые, новые и новейшие отрасли, особенности их развития. Особенности отраслевой структуры промышленности. Изменения в топливно-энергетическом хозяйстве; развитие атомной энергетики, нефтяной и разовой промышленности. Обрабатывающая промышленность Великобритании и ее отраслевой состав. Создание новейших наукоемких отраслей. Упадок текстильной промышленности. Основные черты размещения промышленности Великобритании.

Особенности сельского хозяйства Великобритании, Аграрный строй, фермерство и наемная рабочая сила. При очень небольшом числе занятых в отрасли — ее высокая интенсификация и обеспеченность страны продовольствием более чем наполовину. Преобладание высокотоварного животноводства (издавна — "королевство пастбищ»), в том числе молочного и мясного на влажных лугах западной части Англии, овцеводства — в горных районах. Пшеница, ячмень, картофель — на востоке Англии и Шотландии, в Ольстере, огороды, сады, цветоводство — на юго-востоке и юге Англии. Значение рыболовства.

Основные черты структуры и географии транспорта Великобритании. Решающая роль морского флота и портов для развития Великобритании. Потеря ею места «владычицы морей», густота внутренних путей сообщения. Отсталость железных дорог, старейших в мире, при постоянном сокращении их длины, а также речного транспорта, первенство — автомобильного. Значений сооружения «Евротуннеля».

Развитие и размещение отраслей непроизводственной сферы. Основные черты географии науки, туризма и рекреации.

Исключительная роль внешних экономических связей в экономике Великобритании. Активное участие страны в мировой торговле. Неизменное преобладание в экспорте машин, оборудования, химикатов, текстиля; новое: нефть, газ вместо угля в импорте — минерального и сельскохозяйственного сырья и продовольствия. Главные торговые партнеры — США, страны Европейского Союза. Экспорт капитала в десятки стран, особенно в страны-члены Содружества.
Территориальная структура хозяйства

Расселение и высокая концентрация хозяйства, особенно промышленности в городах в широкой полосе — от Ирландского моря, Ливерпуля, Лидса на юго-восток до Лондона, Дувра, пролива Па-де-Кале. Крупные «пятна» также на северо-востоке Англии, побережье Северного моря, на юге Шотландии — от Глазго до Эдинбурга, в Южном Уэльсе. Соседство угольно-металлурго-машиностроительной «Черной Англии» с текстильными районами Ланкашира и Йоркшира. Историческая «привязанность» индустрии к морским портам. Сдвиги в географии промышленности: развитие приморских районов в Англии и Шотландии в связи с добычей нефти и газа в Северном море; усиление ориентации на порты. Прогрессирующие районы новых отраслей на востоке и юго-востоке Англии, особенно с электроникой и нефтехимией, депрессивные угольные в Южном Уэльсе и Шотландии, текстильные (большая часть Шотландии, Ольстер). Огромные площади городских территорий, британские конурбации как часть европейского мегалополиса. Высокоокультуренные сельскохозяйственные ландшафты многоотраслевого земледелия и животноводства в южной половине Великобритании. Главные районы туризма и рекреации. Особенности конфигурации транспортной сети.

Важнейшие направления региональной политики в Великобритании.
Экономические районы

Южная Англия — главный район экономики, культуры и политики Великобритании. Столичная Лондонская агломерация — самое крупное ядро большинства отраслей обрабатывающей промышленности, в том числе наукоемких, важнейший порт, узел всех видов транспорта, сферы обслуживания, центр науки и культуры мирового значения. Саутгемптон —первый пассажирский порт страны. Бристоль — некогда купеческий порт и «колониальный подъезд Британии», Оксфорд и Кембридж — всемирно известные университетские города. Южная Англия — житница, «главный огород» и «сад» страны.

Мидленд, или центральная Англия, основной район тяжелой индустрии страны, центральная конурбация Мидленда во главе с Бирмингемом — «Черная страна» с давними и наиболее острыми экологическими проблемами. Припеннинская Англия — старые текстильные районы Ланкашир и Йоркшир. Манчестер, классически известный центр производства текстиля; порт Ливерпуль. На юге района — продолжение «Черной страны» во главе с Шеффилдом. Уэльс — старый угольно-металлургический район, край рыбаков. Самобытность его населения — валлийцев, потомков древних кельтов.

Северная Англия — в течение веков район добычи каменного угля, черной металлургии, портов и судостроения, ныне «сухопутный плацдарм» нефтедобычи в Северном море с крупной переработкой нефти.

Шотландия — гористый район, самый большой по площади в стране, слабо заселенный, стойко сохраняющий свою национальную самобытность (в том числе религиозную). Добыча угля, производство стали, морских судов и текстиля, ныне — «лицом к нефти» на Северном море. Глазго и Эдинбург как главные центры Шотландии. Северная Ирландия — в основном аграрный придаток Великобритании. Район с острыми политическими, религиозно-этническими и социально-экономическими проблемами.
Центрально-Восточная Европа

Общие сведения

Политико- и экономико-географическое положение. Состав субрегиона, его площадь и население. Исторические особенности формирования политической карты, изменения на ней в послевоенный период. Главные черты экономико-географического положения. Значение соседства со странами СНГ и ЕС, выхода к морям. Взаимоположение стран субрегиона. Роль региона в европейской и мировой политике и экономике, ее вклад в мировую цивилизацию. Социально-экономические преобразования в субрегионе в конце 80-х — начале 90-х годов; новые черты геополитической ситуации. Вступление в НАТО Польши, Венгрии и Чехии. Важнейшие формы правления и административно-территориального устройства.

Особенности природы Восточной Европы. Общая оценка ее природно-ресурсного потенциала для развития промышленности, сельского хозяйства, транспорта, отдыха и туризма. Основные черты геологического строения территории и размещения полезных ископаемых; их главные территориальные сочетания. Земельные, водные и агроклиматические ресурсы в пределах субрегиона, различия между отдельными его частями. Особенности состава и размещения природно-рекреационных ресурсов. Проблемы природопользования. Степень обеспеченности природными ресурсами отдельных стран. Природно-ресурсные различия между ними как одна из основ специализации хозяйства.

Демографическая ситуация. Характер демографического перехода в странах субрегиона. Снижение естественного прироста как важнейшая особенность воспроизводства населения; направления демографической политики. Особенность возрастно-половой структуры населения, количество и «качество» трудовых ресурсов. Социально-экономическая структура населения. Национальный состав населения региона, основополагающие языки и языковые группы. Обострение межнациональных отношений в бывших Югославии и Чехословакии, Болгарии и Румынии; их причины и последствия. Увеличение числа одноноциональных государств. Основные черты географии религий. Культурное наследие и культурное своеобразие субрегиона. Особенности размещения населения Центрально-Восточной Европы. Масштабы и характер урбанизации, людность городов. Городские агломерации и их типы. Сельское расселение. Влияние миграций на численность и размещение населения. Геодемографические «портреты» отдельных стран субрегиона. Черты сходства и различия в структуре и размещении населения.

Индустриализация стран субрегиона после второй мировой войны, ее положительные и отрицательные последствия. Современный тип хозяйства со сравнительно высокими количественными и более низкими качественными показателями. Наиболее важные структурные особенности экономики, ведущие межотраслевые комплексы. Уровень и структура топливно-энергетического комплекса, особенности развития и размещения угольной и нефтяной промышленности, электроэнергетики; главные топливно-энергетические базы. Металлургический комплекс; основные металлургические базы и типы их ориентации. Ведущая роль машиностроительного и химического комплексов; наиважнейшие районы и центры. Особенности развития и размещения текстильной промышленности. Отставание новейших наукоемких отраслей. Агропромышленный комплекс Центрально- Восточной Европы. Уровни и особенности развития сельского хозяйства, и основные социально-географические типы: среднеевропейский, балканский, средиземноморский. Характерные черты развития транспортной сети субрегиона, ее структурные и географические особенности. География отдыха и туризма; главные туристско-рекреационные районы и их типы. Общее отставание непроизводственной сферы. Основные черты географии науки и культуры. Важнейшие черты структуры и географии внешних экономических связей. Общие и специфические черты национальных хозяйственных комплексов отдельных стран региона.

Формирование географического рисунка населения и хозяйства субрегиона в послевоенный период. Роль старопромышленных районов и узлов, их основные типы — столичные, угольно-металлургические, легкой промышленности; примеры высокоразвитых и депрессивных районов. Сдвиги производительных сил в послевоенный период, связанные с политикой подъема ранее отсталых районов. Возникновение в этих районах новых индустриальных баз, их специализация и влияние на структуру хозяйства. Роль ведущих сельскохозяйственных районов, туристско-рекреационных районов, центров науки и культуры в формировании территориальной структуры хозяйства. Промышленно-городские агломерации как главные фокусы этой структуры. Характер и конфигурация транспортной сети региона как основного линейного элемента территориальной структуры хозяйства. Важнейшие внутренние линии. Международная транспортная инфраструктура, созданная в период существования СЭВ. Главные магистрали широтного и меридионального направления. Дунайский водный путь как полосы притяжения производительных сил. Существенные транспортные узлы, морские порты.

Влияние производственной и непроизводственной деятельности на окружающую среду. Уровень антропогенного загрязнения этой среды, критические экологические районы. Меры по охране окружающей среды и их осуществление. Специфические черты территориальной структуры хозяйства отдельных стран Центрально-Восточной Европы. Страны с одноцентровой, полицентрической, смешанной территориальной структурой хозяйства. Исторические и экономические районы. Главные направления региональной политики в странах о различными типами территориальной структуры.
Польша

Общие сведения

Политико- и экономико-географическое положение — самая крупная по площади и населению страна Восточной Европы. Историко-географические особенности формирования территории Польши и ее развитие после второй мировой войны. Социально-экономическая структура современной Польши, ее место в Европе. Основные черты экономико-географического положения, значение выхода к морю и размещения на транзитных путях. Изменение геополитической ситуации Польши в 90-х годах. Форма правления и административно-территориального устройства.