Реферат по дисциплине «Плавность хода и управляемость как компромисс при проектировании подвески»

по дисциплине «Плавность хода и управляемость как компромисс при проектировании подвески»

Выполнил: студент 3 курса ЭТТКипу3

Саратов 2019

Содержание

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение 1
высшего профессионального образования 1
Введение 2

Введение

Подвеска автомобиля предназначена для снижения динамических нагрузок на автомобиль при его движении по неровной дороге.

Подвеска выполняет три функции:
- функцию направляющего устройства - воспринимает все, кроме вертикальных нагрузки и обеспечивает кинематическую связь колеса с кузовом автомобиля;
- функцию упругого элемента - смягчает динамические вертикальные нагрузки;
- функцию гасителя колебаний - превращает кинетическую энергию колебаний в тепловую и рассеивает в атмосферу.
Подвеска автомобиля соединяет несущую систему с колесами автомобиля и обеспечивает:
- плавность хода;
- движение по неровным дорогам без ударов в ограничитель;
- ограничение поперечного крена автомобиля;
- кинематическое согласование перемещений управляемых колес, исключающее их колебания относительно шкворней;
- затухание колебаний кузова и колес;
- постоянство колеи, углов наклона колес; постоянство углов наклона шкворней;
- надежную передачу от колес к кузову продольных и поперечных сил; снижение массы неподрессоренных частей.
В реферате рассмотрим упругую характеристику и упругие элементы подвески, зависимые и независимые подвески и их применение в автомобилестроении.

жүктеу/скачать 45 Kb.

Достарыңызбен бөлісу: