Руководство по техническому обслуживанию вертолета robinson r-44

АВИАКОМПАНИЯ «AEROPRAKT.KZ»

РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ ВЕРТОЛЕТА Robinson R-44

Выпуск № 1 Дата выпуска 23.02.2010 г. Ревиз. № 0 Дата ревизии: 23.02.2010 г

Записи в программе должны сохраняться. При получении ревизии в нижерасположенную таблицу заносятся номера ревизованных страниц; номер ревизии, дата ревизии и дату внесения ревизии и ставится роспись лица выполнившего изменения.

ВЛП – весенне-летний период

ВС – воздушное судно

ИАО – инженерно-авиационное обеспечение

ИТП – инженерно–технический персонал

ЛС – летный состав

ОЗП – осенне-зимний период

РЛЭ – руководство по летной эксплуатации

РО – регламент обслуживания

РТО – руководство по техническому обслуживанию

РТЭ – руководство по технической эксплуатации

ТО – техническое обслуживание

ТУ – технологические указания

ЭТД – эксплуатационно-техническая документация

ИТБ – инженерно-технологическое бюро

УПП – Участок подготовки производства

АТ – авиационная техника

ПЛГ – поддержание летной годности

ТИ – техническая инспекция

МТиК – министерство транспорта и коммуникаций

МАА – международный аэропорт Алматы

ОИиП - отдел инжиниринга и планирования

ТЭ – техническая эксплуатация

Часть 0. ВСТУПЛЕНИЕ
Раздел 0.6 Основные сведения о воздушном судне.
Авиакомпания «AEROPRAKT.KZ» производит техническую эксплуатацию одного вертолета ROBINSON R-44 UP-LA080 S/N .

Вертолет ROBINSON R-44 предназначен для транспортировки пассажиров и грузов, в том числе и на внешней подвеске, а так же выполнения различных задач, таких как патрулирование, медицинская эвакуация и других.

Экипаж вертолета состоит из одного человека - КВС.

Легкий однодвигательный вертолет ROBINSON R-44 относится к семейству вертолетов ROBINSON производства США. Надежный вертолет, зарекомендовавший себя на протяжении более двадцати лет. Может эксплуатироваться в различных природных и климатических условиях и зонах.

На вертолете установлен поршневой двигатель Lycoming O-540.

Лыжное шасси позволяет эксплуатировать вертолет на неподготовленных площадках.

Вертолет отличается устойчивостью, легкостью управления, конструкция кабины обеспечивает экипажу и пассажирам хороший обзор.

На вертолете установлено радиосвязное, радионавигационное и пилотажно-навигационное оборудование, обеспечивающее выполнение полетов днем и ночью в простых метеоусловиях:

• 
  аварийно-спасательные маяки (АRTEX-406),
  
• 
  УКВ РС «BENDIX KING».
  

2. 
   Ресурсы и сроки службы вертолета и основных агрегатов (на 25.02.2010 г.)
   

Ресурсы и сроки службы основных агрегатов вертолета ROBINSON R-44

определяются в соответствие с Регламентом технического обслуживания (Maintenance Manual).
1.3. Перечень эксплуатационно-технической документации по вертолету

ROBINSON R-44

№ п.п.	Наименование документа
1	Руководство технического обслуживания (Maintenance Manual) введен в действие 07.01.1998 г.
2	Руководство по техническому обслуживанию компонентов (Component Repair and Overhaul Manual)
3	Иллюстрированный каталог запасных частей (Illustrated Parts Breakdown Manual) введен в действие 01.05.1996 г.
4	Регламент технического обслуживания (Maintenance Manual) введен в действие 07.01.1998 г.
5	Руководство по стандартным процедурам (Standard Practices Manual) введен в действие 23.05.2000 г.
6	Перечень допустимых отказов и неисправностей, при которых допускается выполнение полетов (Master Minimum Equipment List)
7	Сервисные бюллетени и письма (Service Bulletins and Letters)
8	Руководство технического обслуживания двигателя (Operation and Maintenance Manual) введен в действие 15.12.1998 г.
9	Иллюстрированный каталог запасных частей (Engine Illustrated Parts Catalog) введен в действие 01.07.1997 г.

1.3.1. Оригинал перечисленной выше типовой эксплуатационно-технической документации на бумажных и электронных носителях в авиакомпании имеется в одном экземпляре, который находится в ОТК и является контрольным. ЭТД обновляется по мере поступления обновлений в авиакомпанию в соответствии с договорами на техническое сопровождение с заводами производителями вертолета и двигателя.

1. 
   
   
2. 
   
   
   1. 
      ТО вертолета ROBISON R-44 выполняется по наработке и по календарным срокам согласно Регламенту технического обслуживания (Maintenance Manual).
      
   2. 
      Регламент технического обслуживания (Maintenance Manual) является основным документом, определяющим объем и периодичность выполнения работ по техническому обслуживанию (ТО) планера, силовой установки (СУ), вертолетных систем, авиационного и радиоэлектронного оборудования (АиРЭО) вертолета ROBISON R-44. При своевременном и качественном ТО в полном объеме поддерживается требуемый уровень эксплуатационной надежности и обеспечивается готовность вертолета к полетам.
      
   3. 
      Регламент разработан компанией Bell на основании многолетнего опыта эксплуатации вертолетов семейства Bell, к которому принадлежит ROBISON R-44 в различных климатических зонах.
      
   4. 
      Все работы, предусмотренные настоящим РО, а также все дополнительные работы должны выполняться в полном соответствии с действующими Технологическими указаниями (ТУ), Руководствами (инструкциями) по технической эксплуатации (РЭ, ИЭ) двигателя Lycoming O-540, и комплектующих изделий, а также введенными в действие эксплуатационными бюллетенями, указаниями, приказами и другими руководящими документами.
      
   5. 
      Если объем и сроки выполнения работ, указанные в паспортах и РЭ комплектующих изделий, не совпадают с объемом и сроками их выполнения, приведенными в настоящем РО, то при ТО следует руководствоваться объемами и сроками, указанными в настоящем РО.
      
   6. 
      ТО вновь установленного оборудования должно выполняться в соответствии с дополнением к РО и ТУ, разработанными и введенными в действие в установленном порядке.
      
   7. 
      ТО должен выполнять инженерно-технический состав, имеющий допуск к работам на авиационной технике данного типа вертолета.
      
   8. 
      На каждую форму ТО вертолета и выполняемые на нем дополнительные работы оформляется техническая документация согласно положениям, действующим в КГА МТК РК.
      
   9. 
      ТО вертолета должно выполняться с использованием исправных средств механизации, наземного оборудования, маркированного инструмента и контрольно-проверочной аппаратуры, прошедшей метрологическую поверку в установленные сроки.
      
   10. 
       Если при выполнении ТО вне аэропорта базирования устранение неисправностей невозможно по времени или из-за отсутствия материально-технических условий, то при принятии решения о выпуске вертолета в полет руководствуются Перечнем допустимых отказов и неисправностей, находящимся на борту вертолета.
       
   11. 
       Изменения и дополнения вносятся в РО заменой отдельных листов, введением дополнительных листов или изъятием утративших силу листов. Измененный текст на странице на странице отмечается вертикальной чертой слева от текста. На измененных и вновь введенных страницах проставляется дата внесения изменения с одновременной корректировкой перечня действующих страниц.
       

3. 
   СТРУКТУРА РЕГЛАМЕНТА
   

1. 
   Регламент технического обслуживания (Maintenance Manual) вертолета ROBINSON R-44 состоит из следующих частей:
   

Часть 2 - "Периодическое техническое обслуживание".

Часть 3 - "Специальное техническое обслуживание".

2. 
   Оперативное ТО состоит из вспомогательных работ и форм Daily Check.
   

• 
  работы по встрече (ВС);
  
• 
  работы по обеспечению стоянки (ОС);
  
• 
  работы по обеспечению вылета (ОВ);
  

1. 
   Работы по встрече (ВС) выполняются непосредственно после каждой посадки вертолета.
   
2. 
   Работы по обеспечению стоянки (ОС) выполняются в случаях, когда:
   

- самолет передается экипажем в АТБ на выполнение технического обслуживания или на хранение;

1. 
   Работы по обеспечению вылета (ОВ) выполняются:
   

• 
  непосредственно перед каждым вылетом вертолета;
  
• 
  повторно перед вылетом вертолета в случае задержки запланированного вылета на 5 часов и более.
  

1. 
   Форма Daily Check (предполетный) выполняется:
   

• 
  перед каждым полетом вертолета, если не требуется выполнение более сложной формы ТО;
  
• 
  перед вылетом вертолета после выполнения периодического ТО;
  

1. 
   Форма Daily Check (межполетный) выполняется между двумя последовательными полетами, если не требуется выполнение более сложной формы ТО.
   
2. 
   Форма Daily Check (послеполетный) выполняется после последнего полета дня, если не требуется выполнение более сложной формы ТО.
   
3. 
   Периодическое ТО состоит из работ:
   

• 
  Предварительных работ;
  
• 
  основных и дополнительных работ;
  
• 
  заключительных работ.
  

8. 
   Отсчет налета в часах и календарного срока ведется после момента выпуска вертолета с завода, а впоследствии после выполнения последнего ремонта или технического обслуживания, независимо от того, с каким допуском выполнялось предыдущее периодическое ТО по налету. При этом выполняются только те работы, периодичность выполнения которых указана в часах налета и по календарному сроку. При достижении налета, необходимого для выполнения очередного периодического ТО по налету или календарю, вышеуказанные работы выполняются вновь.
   

9. 
   При назначении очередной формы периодического ТО только по календарному сроку время нахождения вертолета на хранении учитывается и входит в календарный срок очередной формы ТО.
   
10. 
    В соответствии Руководством технического обслуживания вертолета ROBINSON R-44 (Maintenance Manual), выпущенного заводом – изготовителем ВС, периодическое техническое обслуживание состоит из следующих форм:
    

• 
  25 летных часов;
  
• 
  50 летных часов или 12 месяцев;
  
• 
  500 летных часов;
  
• 
  1200 летных часов;
  
• 
  12 месяцев;
  
• 
  24 месяца.
  

11. 
    При выполнении любой формы периодического обслуживания планера и двигателя выполняются все прочие формы ТО, имеющие меньшие интервалы. Формы ТО с периодичностью 12 месяцев и 24 месяца выполняются вне зависимости от налета воздушного судна.
    
12. 
    В случае эксплуатации вертолета во влажной, загрязненной солью или другими коррозионными веществами атмосфере на вертолете выполняются дополнительные еженедельные работы, предотвращающие развитие коррозии втулки и лопастей несущего винта.
    
13. 
    Образцы пооперационных ведомостей на выполнение форм периодического ТО представлены в Приложении 1 данной программы.
    
14. 
    При назначении очередной формы периодического ТО только по календарному сроку время нахождения вертолета на хранении учитывается и входит в календарный срок очередной формы ТО.
    
15. 
    Сезонное ТО выполняется при подготовке вертолета к осенне-зимнему и весенне-летнему периодам (ОЗП и ВЛП) эксплуатации дополнительно к очередной форме периодического ТО либо как самостоятельная форма.
    
16. 
    ТО вертолета при хранении выполняется в зависимости от сроков хранения и состоит из следующих работ:
    

- обслуживание через определенные сроки хранения;

- подготовка вертолета к полетам после хранения.

1. 
   Специальное ТО. Вертолет и его оборудование подлежат осмотру (дополнительно к очередной форме обслуживания) после:
   

• 
  грубой посадки;
  
• 
  загорания сигнальных ламп «MGB P», «MGB TEMP», «ENG CHIP», «MGB CHIP», «TGB CHIP»;
  
• 
  заброса оборотов НВ;
  
• 
  удара лопастей НВ или РВ;
  
• 
  полета в зоне интенсивной турбулентности атмосферы;
  
• 
  непреднамеренного применения тормоза НВ;
  
• 
  выполнения вынужденной посадки;
  
• 
  обнаружения течи масла из главного редуктора;
  
• 
  воздействия на вертолет атмосферного электрического разряда;
  
• 
  забивания гидравлической системы вертолета;
  
• 
  использования загрязненного топлива;
  
• 
  получения отрицательного запаса по температуре или крутящему моменту при проверке запаса мощности двигателя;
  
• 
  попадания вертолета в град;
  
• 
  попадания вертолета в снежную или пыльную бури или обледенение (в полете или на земле);
  
• 
  письменного заявления экипажа о высокой вибрации в полете или на земле;
  
• 
  столкновения вертолета с птицами (посторонним предметом);
  
• 
  письменного заявления экипажа о попадании вертолета в полете в особые условия, требующие выполнения специального ТО.
  

3. 
   
   
4. 
   
   
   1. 
      При выполнении ТО должны быть устранены все дефекты, отказы и неисправности, выявленные в полете и обнаруженные при ТО. В тех случаях, когда при выполнении ТО на промежуточном аэродроме устранение неисправностей требует значительных трудозатрат или специальной оснастки, при принятии решения о выпуске вертолета в полет руководствуйтесь «Перечнем допустимых отказав и неисправностей, с которыми разрешается вылет» (Minimum Equipment List).
      
   2. 
      К полетам допускается только исправный вертолет. Вертолет считается исправным при следующих условиях:
      

• 
  планер, двигатель и комплектующие изделия имеют остаток ресурса и срока службы, достаточный для выполнения задания, и полностью укомплектованы согласно перечню в пономерной документации (формуляры, бортжурнал и др.);
  
• 
  выполнено очередное ТО, предусмотренное РО, устранены неисправности и их последствия;
  
• 
  оформлена производственно-техническая документация согласно действующим положениям, исправность судна подтверждена подписями соответствующих должностных лиц в карте-наряде.
  

Подготовленным считается исправный вертолет, на котором:

• 
  системы заправлены топливом, маслом, заряжены газами в соответствии с заданием на полет и РО;
  
• 
  закрыты лючки и крышки люков;
  
• 
  судовая документация находится на воздушном судне, бортовое аварийно-спасательное, грузовое, бытовое оборудование и снаряжение укомплектованы согласно бортовом журналу;
  
• 
  выполнены работы по обеспечению вылета согласно РО;
  
• 
  в карте-наряде должностным лицом подписано заключение о том, что воздушное судно подготовлено к полету и разрешен вылет.
  

3. 
   ТО должен выполнять инженерно-технический состав, имеющий допуск к обслуживанию вертолета и оборудования, установленного на нем и несущий ответственность за полноту и качество выполняемых работ.
   
4. 
   Контроль полноты и качества выполнения работ, предписанных настоящим РО должен осуществляться в соответствии с графой «Контроль» Технологических указаний (ТУ) по выполнению регламентных работ.
   
5. 
   ТО вертолета должно выполняться с использованием исправных средств механизации, наземного оборудования, маркированного инструмента и контрольно-проверочной аппаратуры (КПА), прошедшей метрологическую поверку в установленные сроки.
   
6. 
   Смазка подвижных соединений и поверхностей трения выполняется в соответствии с ТУ в сроки, указанные настоящим РО.
   

- ТО, которое требуется по наработке или сроку службы вертолета;

- работы, непосредственно связанные с заменой двигателя;

- осмотр элементов конструкции планера и участков коммуникаций систем, доступ к которым возможен только при снятом двигателе.

7. 
   Перед установкой на вертолет изделия (агрегата, двигателя), находившегося ранее в эксплуатации, а также ремонтного производится:
   

- проверка наличия записей в паспорте о проведенных доработках в соответствии с бюллетенями, об устранении дефектов, по которым он снимался, и пригодности изделия к дальнейшей эксплуатации по срокам хранения, консервации и ресурса.

Во всех случаях замены изделия АиРЭО производится проверка соответствия основных технических параметров изделия в лаборатории, цехе АиРЭО.

После установки изделия на вертолет производится:

- проверка состояния и надежность крепления установленного изделия;

- проверка работоспособности установленного изделия;

- проверка работоспособности системы, в которой установлено изделие;

- проверка работоспособности систем, взаимосвязанных с системой, в которой установлено изделие;

- запись в паспорте о месте установки изделия на вертолет.

8. 
   После выполнения работ, связанных с откидыванием приборной доски или выполнения работ в системах полного и статического давлений необходимо:
   

- проверить работоспособность анероидно-мембранных приборов.

9. 
   Если на вертолете пролита агрессивная жидкость (кислота, электролит и т.п.) или ртуть, то вертолет подлежит немедленной обработке согласно действующей документации.
   
10. 
    Если на вертолете обнаружены механические повреждения (пробоины, разрывы, деформация и т.п.), производится осмотр и проверка исправности конструктивных элементов, трубопроводов, агрегатов, электрожгутов, расположенные в районе повреждения, их ремонт или замена.
    
11. 
    Во всех случаях ремонта вертолетной электропроводки и деталей крепления АиРЭО производится:
    

- проверка работоспособности систем, взаимосвязанных с системой, в которой произведен ремонт.

12. 
    После выполнения работ по замене и регулировке деталей, агрегатов или узлов в системах управления вертолетом и двигателем проверяется правильность отклонения ручек общего и циклического шага и педалей.
    

13. 
    При снятии с вертолета агрегатов на оперативных формах ТО на приборную доску необходимо вывесить предупредительный вымпел-бирку с указанием наименования снятого агрегата и его системы.
    
14. 
    При техническом обслуживании двигателя Lycoming O-540 необходимо руководствоваться указаниями, решениями, бюллетенями и ИЭ двигателей.
    
15. 
    Необходимость частичной наружной мойки вертолета при оперативном ТО определяется бригадиром (инженером смены) исходя из фактического внешнего состояния вертолета.
    

3. 
   МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ТО
   

1. 
   К работе на вертолете допускается ИТС, изучивший правила техники безопасности, пожарной безопасности, прошедший инструктаж по охране труда и оказанию первой медицинской помощи с проверкой усвоения этих знаний и оформлением соответствующей документации.
   
2. 
   Все виды работ на вертолете выполняются в соответствии с требованиями системы стандартов безопасности труда, НТЭРАТ ГА, Положения об организации работы по охране труда в ГА, Правил пожарной безопасности, типовой руководящей эксплуатационной документации (Регламента ТО, Технологических указаний, Инструкций).
   
3. 
   При организации рабочих мест должны быть учтены реальные условия для обеспечения безопасности работающих, наибольших удобств выполнения работ и исключения повреждения ВС при ТО.
   
4. 
   Перед началом ТО вертолета необходимо проверьте наличие средств пожаротушения на стоянке или в ангаре, убедитесь в правильности размещения средств обслуживания и наземного оборудования на площадке и в отсутствии посторонних предметов вблизи вертолета, что все выключатели, переключатели, краны управления, автоматы защиты сети находятся в исходном положении.
   
5. 
   Во время подогрева кабины вертолета или двигателя на вертолете безотлучно должен находиться авиаспециалист, контролирующий работу подогревателя и состояние подогреваемых элементов конструкции вертолета, в целях предупреждения возможности возникновения пожара или повреждения при неисправности подогревателя.
   
6. 
   При заправке вертолета топливом проверьте заземление заправочного пистолета.
   
7. 
   Перед запуском двигателя, проверкой систем управления вертолетом, необходимо убедиться в отсутствии в непосредственной близости к вертолету людей и предметов, мешающих процессу, и между исполнителями обязательно поддерживать постоянную голосовую связь.
   
8. 
   Осмотр радиоэлектронного оборудования производится при его выключенном состоянии, осмотр монтажа панелей, щитков, РК - при обесточенной бортовой сети вертолета. Включение вертолетных или аэродромных источников электроэнергии производится только по разрешению руководителя работ на вертолете.
   
9. 
   Необходимо обесточить вертолет и установить предохранительные вымпелы "ИДУТ РАБОТЫ, ПОД ТОК НЕ ВКЛЮЧАТЬ!" на выключатели включения аккумуляторов и выключатели включения на бортсеть аэродромных источников электроэнергии при:
   

• 
  демонтаже и монтаже электрифицированных агрегатов, не имеющих выключателей системы, работах в электропроводке;
  
• 
  осмотре внутреннего монтажа распределительных устройств (коробок), отыскании и устранении неисправностей;
  
• 
  выполнении работ, связанных с применением огнеопасных жидкостей (бензин, керосин, растворители, краски и др.).
  

10. 
    На все время отсутствия на борту демонтированных агрегатов устанавливаются в положение ВЫКЛЮЧЕНО все выключатели и АЗС системы, электрифицированные агрегаты которых подлежат демонтажу-монтажу, и устанавливаются на эти выключатели и АЗС предупредительные вымпелы "НЕ ВКЛЮЧАТЬ!". При этом допускается не обесточивать бортсеть, если нет пожароопасных условий.
    
11. 
    При появлении в вертолете дыма, запаха гари, искрения необходимо немедленно обесточить вертолет, принять меры к обнаружению источника и ликвидации очага пожара.
    
12. 
    Не допускается включение и выключение аэродромных источников электроэнергии при сливе топлива или заправке топливных баков, при наличии паров керосина в кабинах вертолета.
    

• 
  пользоваться неисправным, загрязненным наземным оборудованием и инструментом;
  
• 
  производить демонтаж фильтров, агрегатов, трубопроводов, деталей конструкции, находящихся под давлением или под током;
  
• 
  находиться при работающем двигателе в плоскости вращения воздушных винтов и подходить к ним;
  
• 
  оставлять незаизолированными сводные концы проводов;
  
• 
  оставлять открытыми электрощитки распределительных устройств и клеммные панели аппаратуры под напряжением;
  
• 
  устанавливать предохранители, номиналы которых не соответствуют указанным на трафаретах и схемах;
  
• 
  производить работы неисправным и немаркированным инструментом;
  

3. 
   СРЕДСТВА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
   
   1. 
      Перечень средств аэродромного обслуживания вертолета ROBINSON R-44.
      

2. 
   Перечень средств наземного обслуживания вертолета ROBINSON R-44.
   

3. 
   
   жүктеу/скачать 0.53 Mb.
   
   Достарыңызбен бөлісу: