Справка о состоянии безопасности движения за 15 апреля 2013 г. Забайкальская ж д. Читинский регион

15.04.2013 в 15-17 на 6268 км пк 7 перегона Дарасун – Туринская двухпутного электрифицированного участка Чита – Карымская по падению давления допущена вынужденная остановка поезд № 2500 (45 вагонов, вес 2320 тонн) с электровозом ВЛ80Р № 1666 приписки ТЧЭ Боготол Красноярской ж.д. под управлением машиниста ТЧЭ Чита Попова.

При осмотре локомотивной бригадой выявлены 12-ть хвостовых вагонов отцепленных от головной части поезда. Из них в сходе 7-мь вагонов начиная с 33-го № 52484797. Нарушен габарит соседнего пути.

Поезд следовал со скоростью 55 км/ч в режиме выбега, сход произошел на 6266 км пк 4, в пределах станции Дарасун. Повреждено 200 метров по четному пути.

На перегоне по нечетному пути остановлен поезд № 2803.

Для ликвидации последствий схода подняты восстановительные поезда станций:

- Чита (66 км), приказ в 15-28, отправление в 16-09.

- Шилка (170 км), приказ в 15-30, отправление в 16-07.

- Оловянная (160 км), приказ в 15-40, отправление в 16-20.

На восстановление пути подняты ПМС-54 Антипиха (60 км) и ПМС-184 Черновская (91 км).

В 17-00 со станции Дарасун в хвостовую часть поезда отправлен маневровый тепловоз ТЭМ2 №6376, ТЧМ Астафьев.

В 17-07 для вывода поезда №2803 со станции Туринская на перегон отправлен электровоз ВЛ85 №250, ТЧМ Налетов.

В 17-13 головная часть поезда (32 вагона) проследовала станцию Туринский.

Предварительная причина: излом боковой рамы тележки 33-го вагона № 52484797.

На месте расследуют: НГ Большаков, 1-зам. РБ Климчук, зам. РБ рег. Дрючко, зам. ДИ Озырянский, зам. В Марков, и.о. ВЧД-3 Шпагин, ПТО Манингер, ПЧ Кучер.

От ОАО «РЖД» направлены: ЦВЗ-1 Лукьянов, нач. отдела безопасности ЦДИ Бондарев.

Размеры движения на участке: 15 пар пассажирских, 3 пары пригородных, 75 пар грузовых поездов.

Вагон № 52484797: собственность России, собственность ОАО «ПГК», станция приписки аренды Ипатово Северо-Кавказская ж.д., построен 02.10.2008 усл. клеймо 143 ОАО «МЗТМ», Д.Р. 17.10.2010 усл. клеймо 1099 ВЧДр Тосно ОАО ВРК-1 Октябрьская ж.д., ТР2 08.11.2011 усл. клеймо 4090 ВЧДЭ-27 Тайга Западно-Сибирская ж.д по неисправности «тонкий гребень», пробег-122092 км при норме 160000 км, род вагона – крытый, вес 56 т, груз – кирпич строительный, станция отправления Томск 1 Западно-Сибирская ж.д, станция назначения Хабаровск 2 Дальневосточная ж.д.

Боковая рама усл. клеймо 1291 ЧАО «АзовЭлектроСталь» №18822 2008 года. 2-я тележка, левая сторона, на 3-й колесной паре.

Последнее техническое обслуживание поезда № 2500 производилось на ПТО станции Улан-Удэ Восточно-Сибирская ж.д. в смену ст. ОВ Воронина. Норма обработки по тех. процессу – 33 минуты, факт– 33 минут. От ПТО проследовал 623 км. Назначение – станция Хабаровск 2 Дальневосточная ж.д.

Характеристика пути 6266 пк 4 км по табл. 5: класс пути 1/А/3, КР 2002 года, ПР 2011 года, путь бесстыковой, рельсы типа Р65, участок за хвостом крестовины № 9 10 деревянных шпал, тип скреплений костыльное, далее шпалы Ж/Б скрепления ЖБР, балласт щебень, пропущенный тоннаж на 01.01.2013 – 1059,3 млн.т.брутто/км, грузонапряженность – 120,4 млн.т.брутто/км в год, установленная скорость движения поездов: пассажирских – 75 км/час, грузовых – 75 км/час, ПРЖ – 60 км/час.

Профиль пути: спуск 4,9‰. План пути: прямая.

Проверка путеизмерителем проходом КВЛ-010 05.04.2013 (ПС Бажутин) километр был оценен «хорошо», выявлено 11 неисправностей 2-й степени.

Проверка путеизмерителем контрольным проходом КВЛ-030 23.03.2013 (зам.СПС Пономарь) километр был оценен «хорошо», выявлено 8 неисправностей 2-й степени.

Данные по локомотивной бригаде ТЧЭ Чита:

- машинист электровоза Попов Д.А., стаж с 2009 года, без класса квалификации, 1 группа профотбора.