Средства учета спг динамическим методом
жүктеу/скачать 377.15 Kb.
|
1.2 Транспортировка СПГТранспортировка СПГ осуществляется в специальных криогенных емкостях — морских танкерах или цистернах для сухопутного транспорта. Это позволяет доставлять газ в те районы, которые находятся далеко от магистральных газопроводов, традиционно используемых для транспортировки обычного природного газа. [1] Испарение компонентов СПГ – это одна из проблем, с которой сталкиваются участники рынка СПГ. Во время морского перехода, при испарении компонентов газа, состав СПГ не только меняется и не всегда соответствует заявленному, уменьшаются и объемы газа в танкере - газовозе. Разница между температурой окружающей среды и СПГ приводит к постоянному процессу регазификации (выкипанию, испарению) метана до газообразного агрегатного состояния. На Западе такой газ получил название Boil-off gas (BOG), в РФ — это отпарной газ. Сначала выкипают более легкие компоненты, имеющие низкую температуру кипения. Доставленный СПГ при регазификации имеет большую плотность, чем при загрузке в танкер-газовоз, ниже % содержания метана и азота, но выше % содержания этана, пропана, бутана и пентана. Проблема решается с помощью установки повторного сжижения отпарного газа (УПСГ), представляющей собой отдельные линии с BOG компрессорами, в которой повторное сжижение метана автоматизировано идет за счет отвода теплопритоков в окружающую среду. Перед погрузкой, производится замена инертного газа на метан, так как при охлаждении, углекислый газ (CO2), входящий в состав инертного газа замерзает при температуре -60 С° и образует белый порошок, который забивает форсунки, клапана и фильтры. Во время продувки инертный газ замещается теплым газообразным метаном. Это делается для того, чтобы удалить все замерзающие газы и закончить процесс осушки танков. Подача СПГ на танкер-газовоз происходит следующим образом: - подается с берега через жидкостной манифольд, где он поступает в зачистную линию; - затем подается на испаритель СПГ и газообразный метан при температуре +20 С° поступает по паровой линии наверх грузовых танков; - когда 5 % метана определится на входе в мачту, выходящий газ направляется через компрессоры на берег или на котлы через линию сжигания газа; - операция завершена, когда содержание метана, замеренное сверху грузовой линии, превысит 80 % от объема; - грузовые танки охлаждаются после операции заполнения метаном. Для этого используют СПГ, подаваемый с берега. Жидкость поступает через грузовой манифольд на линию распыла, и затем в грузовые танки. Как только охлаждение танков закончено, жидкость переключается на грузовую линию для ее охлаждения. Охлаждение танков считается законченным, когда средняя температура, за исключением двух верхних датчиков, каждого танка достигает - 130С° или ниже. При достижении этой температуры и наличии уровня жидкости в танке, начинается погрузка. Пар, образующийся во время охлаждения, возвращается на берег при помощи компрессоров или самотеком через паровой манифольд. жүктеу/скачать 377.15 Kb. Достарыңызбен бөлісу:
|