Таблица 9 - Предпочтительность размещения светофора по вариантам

Источник: Информационная система «ПАРАГРАФ»
Документ: СТ РК 1412-2017
Дата: 12.02.2018 14:02:35
Т.9
Основной
1
-
-
-
-
-
-
Т.11
Основной
-
-
-
-
-
-
1
2
-
Примечание - 
а - перед перекрестком справа от проезжей части; 
б - перед перекрестком над проезжей частью; 
в - перед перекрестком слева от проезжей части на разделительной полосе, 
направляющем островке, или островке безопасности; 
г - перед перекрестком слева от дороги. Вариант может применяться на дорогах с 
односторонним движением транспортных средств. При двустороннем движении вариант 
допустим при числе полос встречного движения не более двух, при этом светофоры 
должны размещаться на консольных опорах; 
д - на территории перекрестка слева на разделительной полосе, направляющем островке 
или островке безопасности пересекающей дороги; 
е - на территории перекрестка справа на разделительной полосе, направляющем островке 
или островке безопасности пересекающей дороги; 
ж - за перекрестком на разделительной полосе, направляющем островке или островке 
безопасности; 
з - за перекрестком слева от дороги; 
и - за перекрестком справа от дороги. 
Варианты ж, з, и могут применяться только в случаях, если расстояние между стоп-
линией и светофором не превышает 25 м.
______________
1)
Вариант используют при отсутствии на данном подходе к перекрестку светофоров 
исполнения 1.2 с сигналами «направо».
2)
Может применяться только при использовании вариантов виг размещения основного 
светофора.
3)
При регулировании движения трамваев, следующих по обособленному полотну, 
допускается размещение в междупутье.
4)
Допускается устанавливать один светофор типа 7 на центральном островке или 
подвешивать его над центром перекрестка.
7.26 Все светофоры, установленные на одном светофорном объекте (кроме
светофоров типа 4), должны работать во взаимозависимых режимах.
Любой светофорный объект, входящий в систему координированного регулирования
движения, должен иметь возможность работать в индивидуальном автоматическом
режиме, независимо от работы других светофорных объектов.
7.27 При работе светофоров должна соблюдаться следующая последовательность
включения сигналов:
- в транспортных светофорах типов 1 - 3 - красный - красный с желтым - зеленый -
желтый - красный... Допускается применять последовательности: красный - зеленый -
желтый - красный..., красный - желтый - зеленый - желтый - красный...;
- в транспортных светофорах типов 4, 8 - повторное включение красного и зеленого
сигнала в соответствии с рабочим режимом объекта;
- в транспортных светофорах типа 5 - в соответствии с режимом работы светофорного
объекта и направлением движения маршрутных транспортных средств;
- в транспортных светофорах типов 6, 7 и 10 - попеременное включение двух сигналов
или мигание одного сигнала;
- в транспортных светофорах типа 9 - в соответствии с режимом работы светофорного
объекта и направлением движения велосипедистов;
- в пешеходных светофорах - поочередное включение красного и зеленого сигналов в
соответствии с рабочим режимом объекта.
46

Источник: Информационная система «ПАРАГРАФ»
Документ: СТ РК 1412-2017
Дата: 12.02.2018 14:02:35
7.28 Режим работы светофорной сигнализации с использованием транспортных
светофоров типов 1-3, 8, 9 и пешеходных светофоров должен предусматривать мигание
зеленого сигнала в течение не менее 3 с непосредственно перед его выключением.
Допускается отсутствие мигания зеленого сигнала на светофорных объектах,
управляемых аппаратурой, которая не позволяет осуществить такой режим, вплоть до ее
замены.
В случае применения схем организации движения для пропуска транспорта с
частичным конфликтом, когда бесконфликтный пропуск для данного направления
осуществляется в начале фазы регулирования (см. рисунок А.34 а), должно быть
обеспечено выключение транспортного светофора типа 11 с миганием сигнала в течение
не менее 3 с перед его выключением.
Для информирования водителей о времени, оставшемся до окончания времени
горения зеленого сигнала, допускается применение цифровых табло.
7.29 Режим работы светофорного объекта должен предусматривать перевод работы
транспортных светофоров типов 1, 3 и 9 в режим желтого мигания в периоды резкого и
продолжительного спада интенсивности движения, если это не противоречит требованиям
безопасности движения.
7.30 При регулировании движения транспортными светофорами исполнений T.1.п,
Т.1.л, Т.1.пл, Т.1.2.п, Т.1.2.л, Т.1.2.ж, Т.1.3.п, Т.1.3.л, Т.1.3.пл недопустимо постоянное
действие какой-либо комбинации сигналов (например, красный сигнал с сигналом
дополнительной секции).
7.31 Длительность параметров светофорного управления зависит от интенсивности
конфликтующих потоков и размеров планировочной характеристики пересечений.
Рекомендуемая длительность работы светофоров должна составлять:
- длительность цикла регулирования от 25 до 120 с;
- длительность основного такта от 7 до 30 с;
- длительность промежуточного такта от 2 до 8 с.
7.32 Для информирования водителей и пешеходов о времени, оставшемся до
окончания времени горения сигнала светофора, вновь устанавливаемые светофорные
объекты должны быть оборудованы индикаторами или табло обратного отсчета времени,
в случае, если это позволяет сделать внедряемый режим работы светофорной
сигнализации на объекте. Пример пешеходного светофора с табло обратного отсчета
времени приведен в приложении Д.
7.33 На регулируемых перекрестках пешеходам допускается переходить дорогу
между противоположными углами перекрестка (по диагонали) при наличии дорожной
разметки 1.14.1 и пешеходных светофоров. При желтом мигающем сигнале светофора или
неработающих светофорных объектах переход пешеходами между противоположными
углами перекрестка (по диагонали) не допускается.

жүктеу/скачать 3.19 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: