Учебное пособие хабаровск Издательство тогу 2015
Виды технического обслуживания автомобиля
жүктеу/скачать 4.44 Mb. Pdf көрінісі
|
| Виды технического обслуживания автомобиля:
Техническое обслуживание автомобилей делится на следующие виды: ежедневное техническое обслуживание; первое техническое обслуживание; второе техническое обслуживание; сезонное; сервисное обслуживание автомобилей. Ежедневное техобслуживание авто обычно включает в себя: уборку, мойку автомобиля, контроль за техническим состоянием систем и механизмов, которые отвечают за безопасность движения на дороге (рулевое управление, тормозная система, приборы освещения и сигнализация), контроль уровня масла, заправку топливом, а также охлаждающей жидкости в двигателе, про- верку уровня тормозной жидкости в бочках тормозов и гидропривода сцепле- ния машины. Первое техническое обслуживание производится дополнительно к рабо- там ежедневного обслуживания и включает диагностику, крепежно-фиксиру- ющие, смазочные работы и регулировку, которые ведутся с целью предотвра- щения непредвиденных отказов до следующего технического обслуживания, сбережения топлива и некоторых других расходных материалов, с избеганием вредного воздействия на окружающую среду и уменьшением ее загрязнения. Второе техническое обслуживание служит дополнением к работам пер- вого технического обслуживания и включает в себя диагностические и регу- лировочные работы, с неполной разборкой определенных составных частей автомобиля, снятием их и проверкой на специализированном оборудовании. Техническое обслуживание производится на основании рекомендаций по эксплуатации конкретного автомобиля и прилагаемых к нему сервисных книжек, где указывается периодичность, перечень и порядок выполнения ра- бот. Периодичность выполнения технического обслуживания легкового авто- транспорта для первого и второго техобслуживания составляет 4000 и 16000 км соответственно. Два раза в год осуществляется сезонное техническое обслуживание для подготовки автомобиля к работе в различные времена года и совпадает с оче- редным техническим обслуживанием, как правило, со вторым. Новый, только что купленный автомобиль, проходит техническое обслу- живание в специальных дилерских центрах. Он обеспечивается сервисным и гарантийным обслуживанием. По окончании гарантийного срока техническое 110 обслуживание автомобиля может происходить как в родном дилерском цен- тре, так и в других независимых технических центрах. Ежедневное обслуживание (ЕО) включает в себя: проверку прибываю- щего с линии и выпускаемого на линию подвижного состава, внешний уход за ним и заправочные операции (рис. 8.2). Для проверки подвижного состава в автотранспортном предприятии со- здается контрольно-технический пункт (КТП) с осмотровой канавой и ком- плектом необходимых инструментов, приспособлений и оборудования. Про- верка подвижного состава входит в обязанности водителя и работников отдела технического контроля. При проверке подвижного состава, прибывающего с линии, устанавли- ваются: время прибытия, показания счетчика пройденного расстояния и оста- ток топлива в баке автомобиля; комплектность подвижного состава; наличие неисправностей, поломок, повреждений; потребность в текущем ремонте в случае необходимости составляется заявка на текущий ремонт с перечнем не- исправностей, подлежащих устранению, и акт о повреждении подвижного со- става с указанием характера, причин поломки и лиц, ответственных за нее. Рис. 8.2. Схема взаимодействия видов технического осмотра При выпуске на линию подвижного состава проверяется его внешний вид, комплектность и техническое состояние, а также выполнение назначен- ного для него накануне обслуживания или ремонта (по данным внешнего осмотра и учетной документации). Проверка производится по определенному перечню операций, составля- емому в автотранспортном предприятии с учетом конструкции неиспользуе- мого подвижного состава и условий его эксплуатации. Перечень должен предусматривать обязательную проверку исправности систем, агрегатов, уз- лов и деталей подвижного состава, влияющих на безопасность движения, в 111 том числе рулевого управления, тормозов, подвески, колес и шин, кузова и ка- бины, приборов наружного освещения, световой и звуковой сигнализации, стеклоочистителей при смене водителей на линии техническое состояние по- движного состава на момент его передачи проверяется водителем, закончив- шим смену, совместно с водителем, приступающим к работе. Исправность по- движного состава подтверждается подписями водителей в путевом листе с указанием времени передачи и показаний спидометра. Для выполнения операций внешнего ухода за подвижным составом, за- ключающихся в уборке кузова и кабины, мойке и обтирке или обсушке, в ав- тотранспортном предприятии создаются посты или линии внешнего ухода с моечными установками и другим необходимым оборудованием. Заправочные операции ЕО — заправку автомобилей топливом, доливку масла в картер двигателя и охлаждающей жидкости в радиатор производят во- дители за счет своего рабочего времени, предусмотренного режимом их ра- боты. Заправка топливом производится, как правило, на автозаправочных станциях по талонам, доливка масла и воды в автотранспортном предприятии. Сроки проведения ЕО обусловливаются пробегом подвижного состава за рабочий день. Первое техническое обслуживание (ТО-1) включает кон- трольные, крепежные, регулировочные и смазочные операции, выполняемые, как правило, без снятия с подвижного состава или частичной разборки (вскры- тия) обслуживаемых приборов, Узлов и механизмов ТО-1 выполняется в течение промежутка времени между рабочими сменами подвижного состава (в межсменное время). Второе техническое обслуживание (ТО-2) включает в себя все операции ТО-1, произ- водящиеся в расширенном объеме, причем в случае необходимости обслужи- ваемые приборы, узлы и механизмы вскрывают или снимают с подвижного состава для проведения ТО-2 подвижной состав может сниматься с эксплуата- ции. Техническое обслуживание ТО-1 и ТО-2 выполняется через определен- ный пробег, устанавливаемый в зависимости от условий эксплуатации по- движного состава (табл. 8.1). Сезонное техническое обслуживание (СО) проводится 2 раза в год. Оно является подготовкой подвижного состава к эксплуатации в холодное и теплое время года, преимущественно совмещается с ТО-2 с соответствующим увели- чением трудоемкости работ. 112 Таблица 8.1 Периодичность технического обслуживания подвижного состава ( 1 категория условий эксплуатации) Типы автомобилей Периодичность технического обслуживания, км ТО-1 ТО-2 Легковые 3 500 14000 Автобусы 2600 13000 Грузовые автобусы на базе грузовых автомоби- лей 2200 11000 В каждом автотранспортном предприятии должны составляться ежеме- сячные планы-графики выполнения ТО-1 и ТО-2, учитывающие периодич- ность проведения этих видов обслуживания и планирующие среднесуточные пробеги подвижного состава. Сроки постановки подвижного состава в обслу- живание могут указываться в планах-графиках либо общим пробегом от начала эксплуатации по показаниям счетчика пройденного расстояния, либо календарными днями. При пользовании планами-графиками второго типа они подлежат текущей корректировке по фактическому пробегу состава. Текущий ремонт предназначен для устранения возникших отказов и не- исправностей автомобиля и агрегатов (прицепов и полуприцепов) и должен способствовать выполнению установленных норм пробега до капитального ремонта при минимальных простоях. Текущий ремонт выполняется путем проведения разборочно-сборочных, слесарно-подгоночных и других необхо- димых работ с заменой: у агрегата отдельных изношенных или поврежденных деталей кроме базовых (корпусных); у автомобиля (прицепа, полуприцепа) от- дельных узлов и агрегатов, требующих текущего или капитального ремонта. Потребность в текущем ремонте выявляется во время работы подвиж- ного состава на линии и при проведении очередного технического обслужива- ния. Капитальный ремонт предназначен для восстановления работоспособно- сти автомобилей и агрегатов и обеспечения пробега до последующего капи- тального ремонта или списания не менее 80% от нормы для новых автомоби- лей или агрегатов. При капитальном ремонте обязательна полная разборка аг- регатов на детали и ремонт базовых деталей. К базовым (корпусным) деталям 113 автомобиля относятся блок цилиндров, картер коробки передач, трубы кардан- ного вала, картер ведущего моста, балка переднего моста или поперечина при независимой подвеске, картер рулевого механизма. жүктеу/скачать 4.44 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|