СОДЕРЖАНИЕ |
|
Внимание
Указания персоналу, сопровождающему автомотрису к месту назначения
|
4
5
|
|
1Описание и работа автомотрисы
|
6
|
|
1.1 Назначение автомотрисы
|
6
|
|
1.2 Технические характеристики
|
7
|
|
1.3. Состав изделия
|
10
|
|
1.4 Устройство и работа составных частей автомотрисы
|
12
|
|
1.5 Маркировка, консервация, упаковка и пломбирование
|
23
|
|
2 Использование по назначению
|
26
|
|
2.1 Общие указания и меры безопасности
|
26
|
|
2.2 Подготовка к работе
|
28
|
|
2.3 Порядок работы
|
32
|
|
2.4 Регулирование, испытание и настройка
|
34
|
|
2.5 Перечень возможных неисправностей и методы их устранения
|
36
|
|
3 Техническое обслуживание
|
46
|
|
3.1 Порядок проведения технического обслуживания
|
46
|
|
4 Планово-предупредительный ремонт
|
50
|
|
4.1 Виды ремонта и межремонтные циклы
|
50
|
|
4.1.1 Текущий ремонт
|
50
|
|
4.1.2 Средний ремонт
|
50
|
|
4.1.3 Капитальный ремонт
|
51
|
|
4.1.4 Смазка автомотрисы и ее составных частей
|
51
|
|
5 Правила хранения
|
59
|
|
6 Транспортирование
|
60
|
|
7 Состав, квалификация и обязанности обслуживающего пер- сонала
|
62
|
|
8 Перечень рисунков
|
64
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Разработал Полянская В.В 19.08. 2003г.
Проверил Зайцев Н.Д 19.08. 2003г
|
|
|
Руководство по эксплуатации автомотрисы АДМ-1 состоит из отдельных руководств по эксплуатации или технических описаний:
-
базовой части автомотрисы АДМ1 77.020-00.00.000 РЭ;
-
крана грузоподъемного 77.020-06.00.000 РЭ для АДМ-1
1АДМ-1.3-06.00.000 РЭ для 1АДМ-1.3
-
площадки монтажной 77.020-35.00.000 РЭ.
-
двигателя ЯМЗ-238Б - инструкция по эксплуатации;
-
гидропередачи УГП-300 - техническое описание и инструкция по эксплуатации.
Приступать к эксплуатации автомотрисы до ознакомления с вышеуказанными руководствами по эксплуатации Запрещено.
|
|
ВНИМАНИЕ!
1 На Вашей машине установлен двигатель ЯМЗ-238Б номинальная мощность 220 кВт (300 л.с.). Срок службы двигателя в значительной степени зависит от регулярного и тщательного ухода за ним и точного выполнения всех указаний завода.
1.1 Не допускать работу двигателя на холостых оборотах более 10-15 минут кроме прогрева холодного двигателя после пуска.
-
Категорически запрещается включать стартер на работающем или не остановившемся двигателе.
-
Перед остановкой двигатель должен проработать 3…5 мин на средних оборотах без нагрузки.
-
При подготовке к зиме заправить систему охлаждения двигателя антифризом.
2 Передвижение автомотрисы с не выключенными винтовыми домкратами рессорного подвешивания и выдвинутыми дополнительными опорами категорически запрещается. О положении опор сигнализирует красная лампочка на пульте управления.
3 При подключении автомотрисы к постороннему источнику питания необходимо обязательно отключить генераторный автомат QF30.
4 Работа генератора при движении машины своим ходом запрещена.
5 Запрещается при проведении сварочных работ пропускание сварочного тока (массы) по рельсу под приемной катушкой комплексного локомотивного устройства безопасности (КЛУБ) во избежании выхода его из строя.
6 Категорически запрещается использовать рельсовые захваты для удержания автомотрисы при работе грузоподъемным краном.
7 На автомотрисе установлены два указателя угла наклона машины. Первый, указатель угла наклона крана УНШ-1, установлен в кабине и служит для контроля угла наклона при работе краном и площадкой. Второй, универсальный индикатор наклона УИН-1, установлен со стороны автосцепки на опоре под кабиной и служит для установки машины при работе краном на аутригерах. На универсальном индикаторе наклона УИН-1, установленного на опоре, имеются две шкалы. Контроль угла наклона производить по верхней шкале.
|
|
УКАЗАНИЯ
персоналу, сопровождающему автомотрису к месту
назначения при транспортировании автомотрисы в составе поезда,
как груз на своих осях
1 Автомотриса транспортируется к месту назначения в составе поезда грузового со снятыми карданными валами, как груз на своих осях.
2 При транспортировании автомотрисы необходимо контролировать:
-
крепление двигателя, гидропередачи, компрессора, кабины и других агрегатов, установленных на раме;
- трубопроводы пневматической системы тормоза ( прослушать) и визуально ( по манометрам) проконтролировать отсутствие утечки воздуха и при наличии утечки, устранить ее;
-
выход штока тормозного цилиндра (40-70 мм), расстояние тормозных колодок от поверхности катания колеса (5-8 мм);
-
наличие смазки в направляющих букс колесных пар, уровень масла в масляных ваннах осевых редукторов. При необходимости пополнить сортами масел и смазки, согласно таблице смазки
3 Сопровождающий персонал при обнаружении неисправностей в ходовых частях и тормозном оборудовании обязан обратиться в ПТО вагонов.
|
|
ВВЕДЕНИЕ
Настоящее руководство по эксплуатации рекомендуется в качестве руководства для обслуживающего персонала.
Для правильной эксплуатации автомотрисы и содержания ее в технически исправном состоянии, следует дополнительно использовать следующие документы:
1 « Дизель. Инструкция по эксплуатации ЯМЗ-238Б»;
2 «Генераторы синхронные. Паспорт»;
3 «Унифицированная гидропередача. УГП300 Техническое описание и инструкция по эксплуатации»;
4 «Компрессор воздушный модели ВВ-0,8/8-720. Инструкция по эксплуатации»;
5 «Радиостанция 55Р22В-1.1МК «Транспорт- РВ1.1МК. Руководство по эксплуатации »
6 «Система безопасности движения машин . Руководство по эксплуатации 03.007-02.00.000 РЭ»;
В связи с постоянно проводимой заводом работой по совершенствованию
конструкции машины, по повышению ее надежности и долговечности в прилагаемых документах могут быть не отражены некоторые последние изменения в конструкции машины, типов, марок, приборов и комплектующих изделий, не влияющих на качество изделия в целом.
-
1 ОПИСАНИЕ И РАБОТА АВТОМОТРИСЫ
-
1.1 НАЗНАЧЕНИЕ АВТОМОТРИСЫ
1.1.1 Автомотриса дизельная монтажная АДМ-1, в дальнейшем автомотриса, предназначена для выполнения :
-
монтажных, ремонтных, аварийно-востановительных работ контактной сети на электрифицированных железных дорогах под напряжением
3,3 кВ постоянного тока и 27,5 кВ переменного тока;
-
погрузочно-разгрузочных работ собственным краном;
-
транспортирования платформ с различными грузами;
-
питания электроэнергией потребителей в полевых условиях;
-
проведения маневровых работ и перевозки рабочих бригад.
1.1.2 Вид климатического исполнения: У1* по ГОСТ 15150-69, но для работы при температуре наружного воздуха в пределах от 233 до 313К (от минус 40 до плюс 40°С).
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
