За обхват и съдържание на оценка на въздействието върху околната среда

Този вариант е разработен с цел да се използва максимално съществуващият път с подобряване на хоризонталните и вертикалните елементи за проектна скорост V=120 км/ч. Развива се с максимално уширение на съществуващия габарит до Г28. Вариантът е с дължина 54 118.02 м като началото му е км 3+757 (края на изпълнения участък „Дунав мост 2”), а краят км 57+805.07 (по син вариант). Състои се от следните участъци:

• 
  От км 3+757 до км 12+753.28 - участъкът се развива по трасето на червения вариант.
  
• 
  От км 12+753.28=км 12+910 до км 36+226.67=км 36+000 (по син вариант) - отделя се от съществуващия път при км 12+910 (след края на изпълнения възел тип „Тромпет” на обходния път на гр. Видин). Вариантът е решен по трасето на съществуващия път I-1 до км 27+900.
  

• 
  ПБ водопровод – Ø150-Eт/10bar пресича oбхвата на пътното платно – км 17+593
  
• 
  ПБ водопровод – Ø110-ПЕВН/10bar пресича oбхвата на пътното платно – км 29+945
  
• 
  ПБ водопровод – Ø110-ПЕВН/10bar пресича oбхвата на пътното платно 0 км 38+069
  
• 
  ПБ водопровод – Ø150-Ет/10bar пресича oбхвата на пътното платно – км 42+145
  
• 
  ПБ водопровод – Ø150-Ет/10bar пресича oбхвата на пътното платно – км 45+917
  
• 
  ПБ водопровод - Ø180-ПЕВН/10b ar пресича oбхвата на пътното платно – км 53+406
  

• 
  ПБ водопровод - Ø125-Ст/10bar пресича oбхвата на пътното платно – км 20+000
  
• 
  ПБ водопровод - Ø250-Ет/10bar пресича oбхвата на пътното платно – км 40+208
  
• 
  ПБ водопровод - Ø100-Ет/10bar пресича oбхвата на пътното платно – км 45+143
  
• 
  ПБ водопровод - Ø250-Ет/10bar пресича oбхвата на пътното платно – км 45+700
  
• 
  ПБ водопровод - Ø150-Ет/10bar пресича oбхвата на пътното платно – км 47+107
  
• 
  ПБ водопровод - Ø180-ПЕВН/10bar пресича oбхвата на пътното платно – 54+509
  

Измествания на съществуващи „ВиК” проводи попадащи в обхвата на пътното платно и успоредно на пътното платно:

• 
  Съществуващ водопровод Ø250-Ет/10bar - попада в обхвата на пътното платно - от км 45+643 до км 47+107.
  

• 
  Открит отводнителен канал - ГС-2 от ОП, Чобан Кюприя 1, пресича oбхвата на пътното платно - от км 9+200 до км 9+347;
  
• 
  Открит отводнителен канал - С-10 от ОП, Чобан Кюприя 1, пресича oбхвата на пътното платно – км 10+227;
  
• 
  Корекция на ГСК /ново трасе на р. Делейска/ пресича oбхвата на пътното платно – км 11+100;
  
• 
  Открит отводнителен канал - С-12 от ОП, Чобан Кюприя 2, пресича oбхвата на пътното платно – от км 11+650 до км 11+675;
  
• 
  Открит отводнителен канал - Г-С-3 от ОП, Чобан Кюприя 2, пресича oбхвата на пътното платно – от км 11+750 до км 12+000;
  
• 
  Открит отводнителен канал - Г-С-3 от ОП, Чобан Кюприя 2, пресича oбхвата на пътното платно – км 12+930;
  
• 
  Открит отводнителен канал - Г-С-3 от ОП,Чобан Кюприя 2, пресича oбхвата на пътното платно – км 13+750;
  
• 
  Обхвата на пътното платно пресича корекция на р. Войнишка – км 16+350;
  
• 
  Обхвата на пътното платно пресича дига на р. Видбол – км 19+730;
  
• 
  Главен напоителен канал, Синаговци, пресича oбхвата на пътното платно – км 20+290;
  
• 
  Напоителен канал М-1 пресича oбхвата на пътното платно - 36+467;
  
• 
  Обхвата на пътното платно пресича диги на река Арчар – км 39+085;
  
• 
  Обхвата на пътното платно пресича диги на р. Барата – км 54+060.
  

• 
  Открит отводнителен канал О-107 от ОП,Чобан Кюприя 2, пресича oбхвата на пътното платно – км 9+450;
  
• 
  Открит отводнителен канал - С-9 от ОП,Чобан Кюприя 1, /съществуващ мост/ и закрит колектор с вертикални дренажи пресича oбхвата на пътното платно - от км 11+200 до км 11+300;
  
• 
  Открит отводнителен канал - С-7 от ОП,Чобан Кюприя 1, пресича oбхвата на пътното платно – км 11+800;
  
• 
  Открит отводнителен канал - С-7 от ОП,Чобан Кюприя 1, пресича oбхвата на пътното платно - 13+930;
  
• 
  Корекция на ГСК /ново трасе на р. Делейска/ пресича oбхвата на пътното платно - 14+500;
  
• 
  Открит отводнителен канал С-11 от ОП,Чобан Кюприя 2, пресича oбхвата на пътното платно – от км 15+000 до км 15+100;
  
• 
  Обхвата на пътното платно пресича диги на р. Войнишка – км 17+085;
  
• 
  Обхвата на пътното платно пресича диги на р. Видбол – км 19+400;
  
• 
  Открит напоителен канал Р-10 пресича oбхвата на пътното платно – от км 31+800 до км 31+580;
  
• 
  Открит напоителен канал пресича oбхвата на пътното платно – от км 32+835 до км 31+840;
  
• 
  Напорен тръбопровод на ПС, 23 IX, пресича oбхвата на пътното платно – от км 34+150 до км 34+330;
  
• 
  Обхвата на пътното платно преминава в близост до изравнител от НС, Рабиша – от км 4+430 до км 34+520;
  
• 
  Открит напоителен канал М-1 пресича oбхвата на пътното платно – км 36+013;
  
• 
  Обхвата на пътното платно пресича диги на река Арчар – км 42+689;
  
• 
  Обхвата на пътното платно пресича диги на р. Барата – км 55+115;
  
• 
  Деривация Лом, пресича oбхвата на пътното платно – км 59+580.
  

• 
  Напоителен тръбопровод - км 9+450;
  
• 
  Напоителен тръбопровод - км 9+970;
  
• 
  Напоителен тръбопровод - км 10+570;
  
• 
  Напоителен тръбопровод - км 11+410;
  
• 
  Напоителен тръбопровод - км 12+475;
  
• 
  Напоителен тръбопровод - км 13+297;
  
• 
  Напоителен канал - км 14+582;
  
• 
  Напоителен канал - клон от напоително поле - км 14+902;
  
• 
  Напоителен канал - клон от напоително поле -км 15+402;
  
• 
  Напоителен канал - клон от напоително поле -км 15+506;
  
• 
  Напоителен канал - км 16+172;
  
• 
  Напоителен канал - км 16+319;
  
• 
  Закрита тръбна мрежа на Държавно напоително поле „Божурица” – от км 16+500 до км 19+000;
  
• 
  Открит напоителен канал - км 58+000.
  

• 
  Открита напоителна канална мрежа – от км 15+100 зо км 16+100;
  
• 
  Напоителен канал пресича – от км 39+660 до км 39+669;
  
• 
  Открит напоителен канал – от км 39+940 до км 39+970;
  
• 
  Открит напоителен канал – от км 40+514 до км 40+523;
  
• 
  Открит напоителен канал – км 59+123.
  

• 
  Тръбопровод – км 9+450;
  
• 
  Тръбопровод – от км 35+590 до км 35+640;
  
• 
  Открит канал - км 40+207;
  
• 
  Открит канал – км 44+100;
  
• 
  Открит отливен канал към яз. Скомля – км 49+282;
  
• 
  Открит канал – км 50+259;
  
• 
  Открит канал – км 51+207;
  
• 
  Открит канал – км 53+047;
  
• 
  Тръбопровод, изходящ от шахта – км 53+866;
  
• 
  Отливен тръбопровод – км 54+309.
  

• 
  Съществуващ тръбопровод – от км 34+600 до км 35+200.
  

• 
  Тръбопровод от ПС – км 16+867;
  
• 
  Подземен тръбопровод с хидранти – от км 18+338 до км 18+425;
  
• 
  Довеждащ тръбопровод към ПС – км 35+882;
  
• 
  Открит канал – км 36+650;
  
• 
  Открит канал – км 39+102;
  
• 
  Открит канал – км 39+215;
  
• 
  Открит канал – км 40+856;
  
• 
  Открит канал – км 41+323;
  
• 
  Открит канал – км 43+435;
  
• 
  Открит канал – км 47+055;
  
• 
  Открит отливен канал към яз. Скомля – км 50+280;
  
• 
  Открит канал – км 51+278;
  
• 
  Открит канал – км 52+243;
  
• 
  Открит канал – км 52+657;
  
• 
  Открит канал - 53+685;
  
• 
  Приток към р. Лом – км 59+270.
  

• 
  Пресичане с ВЕП 20 kV – км 8+870;
  
• 
  Пресичане с ВЕП 20 kV – от км 10+000 до км 10+100;
  
• 
  Пресичане с ВЕП 20 kV – от км 10+450 до км 10+500;
  
• 
  Пресичане с ВЕП 20 kV – от км 10+750 до км 10+800;
  
• 
  Пресичане с ВЕП 20 kV – от км 10+950 до км 11+000;
  
• 
  Пресичане с ВЕП 20 kV – от км 12+000 до км 12+500;
  
• 
  Пресичане с ВЕП 20 kV – от км 12+500 до км 12+600;
  
• 
  Пресичане с ВЕП 20 kV – от км 12+700 до км 12+800;
  
• 
  Пресичане с ВЕП 20 kV – км 13+600;
  
• 
  Пресичане с ВЕП 20 kV – км 13+700;
  
• 
  Пресичане с ВЕП 20 kV – от км 15+700 до км 15+800;
  
• 
  Пресичане с ВЕП 20 kV – от км 16+300 до км 16+400;
  
• 
  Пресичане с ВЕП 20 kV – от км 16+600 до км 16+700;
  
• 
  Пресичане с ВЕП 20 kV – от км 17+800 до км 17+900;
  
• 
  Пресичане с ВЕП 20 kV – от км 18+900 до км 19+000;
  
• 
  Пресичане с ВЕП 20 kV – от км 20+100 до км 20+200;
  
• 
  Пресичане с ВЕП 20 kV – от км 20+200 до км 20+300;
  
• 
  Пресичане с ВЕП 20 kV – от км 20+500 до км 20+600;
  
• 
  Пресичане с ВЕП 20 kV – от км 22+900 до км 23+000;
  
• 
  Пресичане с ВЕП 20 kV – от км 28+200 до км 28+300;
  
• 
  Пресичане с ВЕП 20 kV – от км 30+500 до км 30+600;
  
• 
  Пресичане с ВЕП 20 kV – от км 31+500 до км 31+600;
  
• 
  Пресичане група електропроводи – от км 32+200 до км 36+000;
  
• 
  Пресичане с ВЕП 20 kV – от км 36+000 до км 36+200;
  
• 
  Реконструкция на носещ стълб в близост до пътя – км 36+200;
  
• 
  Реконструкция на носещи и опъвателни стълбове в близост до пътя – от км 36+700 до км 37+700;
  
• 
  Реконструкция на ТП носещи стълбове в близост до пътя от км 38+700 до км 39+100;
  
• 
  Пресичане с ВЕП 20 kV – от км 39+700 до км 39+800;
  
• 
  Пресичане с ВЕП 20 kV – от км 39+900 до км 40+100;
  
• 
  Пресичане с 2 ВЕП 20 kV – от км 51+100 до км 51+200;
  
• 
  Пресичане с ВЕП 20 kV – от км 51+700 до км 52+800;
  
• 
  Пресичане с група ВЕП 20 kV – от км 51+900 до км 52+000;
  
• 
  Пресичане с ВЕП 110 kV – от км 51+900 до км 52+000;
  
• 
  Пресичане с 2 ВЕП 20 kV – от км 52+800 до км 52+900;
  
• 
  Пресичане с 2 ВЕП 20 kV и 110 kV – от км 55+400 до км 55+500.
  

• 
  Пресичане с ВЕП 110 kV – км 10+000;
  
• 
  Пресичане с ВЕП 20 kV – км 10+500;
  
• 
  Пресичане с ВЕП 20 kV – км 11+000;
  
• 
  Пресичане с ВЕП 20 kV – км 11+900;
  
• 
  Пресичане с ВЕП 20 kV – от км 13+500 до км 13+600;
  
• 
  Пресичане с ВЕП 110 kV – км 16+500;
  
• 
  Пресичане с ВЕП 20 kV – км 16+500;
  
• 
  Пресичане с ВЕП 20 kV – от км 16+900 до км 17+000;
  
• 
  Пресичане с ВЕП 20 kV – км 17+500;
  
• 
  Пресичане с ВЕП 20 kV – км 20+400;
  
• 
  Пресичане с ВЕП 20 kV – км 34+300;
  
• 
  Пресичане с 2 ВЕП 20 kV – от км 37+700 до км 37+900;
  
• 
  Пресичане с ВЕП 20 kV – км 41+700;
  
• 
  Пресичане с ВЕП110 kV – км 41+750;
  
• 
  Пресичане с ВЕП 20 kV – км 42+300;
  
• 
  Пресичане с ВЕП 20 kV – км 47+150;
  
• 
  Пресичане с ВЕП 20 kV – км 47+600;
  
• 
  Пресичане с ВЕП 20 kV – км 52+200;
  
• 
  Пресичане с ВЕП 20 kV – км 52+400;
  
• 
  Пресичане с ВЕП 20 kV – км 52+700;
  
• 
  Пресичане с ВЕП 20 kV – км 52+800;
  
• 
  Пресичане с 2 ВЕП 20 kV и 110 kV – от км 54+200 до км 54+600;
  

• 
  Пресичане с ВЕП 110 kV – км 13+100;
  
• 
  Пресичане с ВЕП 110 kV – км 16+200;
  
• 
  Пресичане с ВЕП 20 kV – км 16+100;
  
• 
  Пресичане с ВЕП 20 kV – км 17+300;
  
• 
  Пресичане с ВЕП 20 kV – км 17+600;
  
• 
  Пресичане с ВЕП 20 kV – км 20+600;
  
• 
  Пресичане с ВЕП 20 kV – км 28+700;
  
• 
  Пресичане с ВЕП 20 kV – км 35+200;
  
• 
  Пресичане с ВЕП 20 kV – км 36+500;
  
• 
  Пресичане с ВЕП 20 kV – км 36+300;
  

• 
  Пресичане с ВЕП 110 kV – км 4+400;
  
• 
  Пресичане с ВЕП 20 kV – км 4+700;
  
• 
  Пресичане с ВЕП 20 kV – от км 4+900 до км 5+200;
  
• 
  Пресичане с ВЕП 20 kV – от км 5+250 до км 5+300;
  
• 
  Реконструкция стълб на ВЕП 110 kV – км 5+400;
  
• 
  Пресичане с ВЕП 20 kV – км 5+550;
  
• 
  Пресичане с ВЕП 110 kV – км 5+580;
  
• 
  Пресичане с ВЕП 20 kV – от км 6+050 до км 6+200;
  
• 
  Пресичане с ВЕП 20 kV – км 6+950;
  
• 
  Пресичане с ВЕП 110 kV – км 7+400;
  
• 
  Пресичане с ВЕП 20 kV – от км 7+200 до км 8+000;
  
• 
  Пресичане с ВЕП 20 kV – от км 7+400 до км 8+000;
  
• 
  Пресичане с ВЕП 20 kV – км 8+010;
  
• 
  Пресичане с ВЕП 20 kV – км 8+060;
  
• 
  Пресичане с ВЕП 20 kV – км 8+120;
  
• 
  Пресичане с ВЕП 110 kV – км 8+230;
  
• 
  Пресичане с ВЕП 20 kV – км 8+240;
  
• 
  Пресичане с ВЕП 20 kV – км 8+900;
  
• 
  Пресичане с ВЕП 20 kV – км 9+850;
  
• 
  Пресичане с ВЕП 20 kV – км 9+900;
  
• 
  Пресичане с ВЕП 110 kV – от км 9+900 до км 10+000;
  
• 
  Пресичане с ВЕП 20 kV – от км 10+400 до км 10+500;
  
• 
  Пресичане с ВЕП 20 kV – от км 10+900 до км 11+000;
  
• 
  Пресичане с ВЕП 20 kV – от км 11+800 до км 11+900;
  

• 
  Вариант 1 основен син - максимално придържане към съществуващия път и алтернативна връзка с обхода на гр. Монтана – жълт подвариант;
  
• 
  Вариант 2 – червен – по ново трасе;
  
• 
  Вариант 3 – зелен – по ново трасе или максимално близко до съществуващото трасе на път I-1(E79).
  

Релефа между Ружинци и Монтана е хълмисто-платовиден. В територията на региона се срещат разнообразни релефни форми. Речни корита имат комбинация от полегати и стръмни склонове с разлики във височина до 20 - 30 и повече метра. Терена се пресича от множество дълбоки сухи дерета.

Техническите параметри на трасето в ситуация и надлъжен профил са решени като за скоростен първокласен път с Vпр=120 км/ч. Всички входове и изходи на скоростния път се устройват в допълнителна лента за сметка на лентата за аварийно спиране. Дължината на ускорителните шлюзове е приета 200 м. Дължината на забавителните шлюзове варира от 150 м до 210 м. В участъците с надлъжен наклон >4% и дължина >1500 м е развита трета лента за бавно движещи се МПС.
Проектни параметри

Надлъжен профил: Граничните параметри използвани в надлъжния профил за Vпр=120 км/ч са следните: Минимален надлъжен наклон 0,50%; Максимален надлъжен наклон 4%, по изключение 5 или 6%; Минимален радиус на вдлъбната вертикална крива 8800 м; Минимален радиус на изпъкнала вертикална крива 16000 м.

Напречни профили: За етапа на идейния проект геометричната ос на трасето е в оста на разделителната ивица. Габаритът е със следните елементи: 2х1,75 м (3,50 м) разделителна ивица; 4х3,75 м платна за движение; 4х0,50 м водещи ивици; 2х2,50 м ленти за спиране; 2х1,25 м банкети. Разделителна ивица (2х1,75 = 3,50 м). Активни платна за движение и вътрешна водеща ивица (2х3,75 + 0,50 = 8,00 м). Лента за аварийно спиране и външна водеща ивица (2,50 + 0,50 = 3,00 м). Трета лента за бавно движещи се МПС и външна водеща ивица (3,75 + 0,50 =4,25 м). Лента за забавяне и ускоряване на движението е с широчина 3,50 м и се оформя за сметка на лентата за спиране. Банкети (1,25 м).
Вариант 1 - син

Този вариант преминава изцяло източно от трасето на съществуващия път, без да го пресича и без да навлиза в регулациите на населените места.

Началото на този вариант се намира на около 1 км северно от регулацията на с. Ружинци, при краен км 58+000 на проекта за предходния участък № 2, със същия габарит Г28 и проектна скорост Vпр=120 км/ч. Развитието на трасето започва с дясна хоризонтална крива с радиус 900 м, посредством която проектното трасе преминава между регулациите на с. Ружинци и с. Белоптичене, като в този участък пресича р. Лом източно от с. Ружинци. След пресичането на р. Лом при км 60+635 следва преодоляването на хълм с денивелация 90 м. В този участък нивелетата е с надлъжен наклон 5%, поради което лентата за аварийно спиране се уширява и устройва в лента за бавно движещи се товарни МПС. При км 61+698 ще се направи площадка за принудително спиране.

Развитието на трасето продължава успоредно на съществуващия път приблизително на 2 км източно, обхождайки скалните образования в близост до с. Плешивец. При км 64+592 с пътен подлез се пресича път IV-10011 „Път I-1(E79) – Черно Поле – Смирненски”, след което пътя пресича двата основни притока на р. Киселевска Бара. Следва пресичане на р. Нечинска бара при км 69+472 на 800 м северно от съществуващото трасе на пътя. При км 72+745 вариантното решение пресича път IV-11216 „Белотинци-Одоровци-Буковец” с пътен надлез, като на това място се изгражда пътен възел тип „диамант”. От км 73+300 до км 74+060 се изграждат двустранни площадки за отдих, в т.ч. и изграждането на тоалетна или заведение за хранене с тоалетна. Общия габарит заедно с двете площадки е 114 м. Развитието на трасето продължава на 500 - 1500 м източно спрямо съществуващия път, като се пресичат двата основни притока на р. Гостиля. Река Коритарска се пресича при км 77+634 на 920 м североизточно от съществуващото трасе на път I-1(Е79), след което проектната ос преминава на 800 м източно от регулацията на с. Смоляновци. При км 80+175 се пресича р. Селска бара, а при км 81+875 – р. Риковска Бара.