1. авиационные электрические измерения
Устройство указателя и датчика поплавкового топливомера
жүктеу/скачать 5.27 Mb. Pdf көрінісі
|
| 4.1.1.1 Устройство указателя и датчика поплавкового топливомера
Показывающие приборы, входящие в комплект топливомеров, представляют собой вибрационно-устойчивые магнитоэлектрические логометры типа БЭ-09, БЭ-4М, МЭ-4М, ЛД-49, У1. Рассмотрим устройство показывающего прибора У1 (рис. 4.3) и датчика топливомера (рис. 4.4). Показывающий прибор представляет собой логометр с вращающимся магнитом и неподвижными рамками. Подвижная часть показывающего прибора состоит из плоского магнита 4, жестко посаженного на ось 5. На той же оси укреплены стрелка 12 и крестовина 10 с балансировочными грузиками 9. На успокоителе 15 укреплены две пары рамок 7 и 14, расположенные под углом 120 е друг к другу. Рамки, имеющие одинаковое число витков, попарно соединены последовательно. Магнитная система и неподвижные рамки заключены в экран 6 из пермаллоя, служащий магнитопроводом, через который замыкается магнитный поток вращающегося магнита. В передней части прибора к стойкам 8 крепятся мостик 11, несущий регулировочный винт 13, а также держатель с постоянным неподвижным магнитом 3, который служит для возвращения стрелки показывающего прибора в исходное положение, когда схема обесточена. Вся измерительная схема с восемью катушками 1 крепится к основанию 16. Шкала крепится к стойкам 2. Угол шкалы может быть от 110º до 120º. Угол поворота стрелки ограничивается установленными на шкале ограничителями. Если комплект топливомера работает по несуммирующей схеме или по суммирующей, но без группового контроля, на циферблат наносится одна шкала, а если по суммирующей схеме с групповым контролем, на циферблат на носятся две шкалы: наружная - для измерения суммарного запаса топлива и внутренняя - для измерения запаса топлива в группе. Датчики, работающие в комплектах поплавковых топливомеров, имени маркировку БЭ (БЭС) либо ДТПР. По устройству датчики аналогичны. Датчик (рис. 4.4) состоит из рычага 6 с поплавком, ось вращения которого закреплена на подставке 8. Тяга 5 при изменении положения поплавка совершает вращательно- поступательное движение, которое через систему рычагов передастся на движок 1, перемещающийся по реостату 2. Сильфон 3 предохраняет корпус датчика от проникновения в него топлива из бака. Рис. 4.2. Блок-схема рычажно-поплавкового топливомера ТПР-8А (ТПР1-8Б) Рис. 4.3. Показывающий прибор У1 Рис. 4.4. Датчик топливомера Для сигнализации критического остатка топлива в топливных баках в датчике установлено сигнальное устройство 9. Для ограничения хода рычага б па тяге 5 закреплены два хомутика 7, которые могут упираться в ось 4 ограничителя. Поплавки датчика могут быть металлическими (плоскими или цилиндрическими) или пенопластовыми. Сверху корпус датчика закрывается крышкой. На крышке каждого датчика имеется следующая маркировка: тип топливомера и номер тарировки; обозначение бака или группы баков; номер датчика; длина рычага. Датчики устанавливаются в баках в соответствии с их маркировкой. Герметичность датчика со стороны бака обеспечивается уплотнительной прокладкой. Провода к датчику подключаются с помощью штепсельного разъема 10. жүктеу/скачать 5.27 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|