1. авиационные электрические измерения
Автоматическая часть топливомера
жүктеу/скачать 5.27 Mb. Pdf көрінісі
|
| 4.1.2.1 Автоматическая часть топливомера
Принцип действия автоматической части топливомера основан на использовании в качестве сигнализаторов уровня топлива либо катушек индуктивности, либо датчика с магнитоуправляемыми контактами. В первом случае в основу работы сигнализатора положено свойство катушки индуктивности изменять индуктивность при введении в нее железного сердечника. Устройство такого датчика-сигнализатора показано на рис. 4.8,а. В топливном баке помещается датчик- сигнализатор, состоящий из двух катушек индуктивности 3 (L1) и 4 (L2) установленных на определенном уровне, и поплавка с сердечником 1 из ферромагнитного материала, который плавает па поверхности топлива и перемещается по направляющей трубке 2 вниз и вверх при изменении уровня топлива. При определенном уровне топлива поплавок установится так, что его ферромагнитный сердечник войдет в катушку 3 (L1) датчика-сигнализатора. Катушка переменной индуктивности L1 является одним из плеч индуктивного моста (рис. 4.8,б). Индуктивный мост состоит из двух полуобмоток трансформатора Тр и двух катушек индуктивности L1 и L2. Индуктивность катушки L1 с выведенным сердечником равна индуктивности катушки L2. При достижении определенного уровня топлива в магнитное поле катушки сигнализатора вводится железный сердечник. Введение железного сердечника в магнитное поле катушки вызывает изменение полного сопротивления катушки сигнализатора L1, при этом нарушается равновесие моста, и на вершинах его измерительной диагонали появляется разность потенциалов, которая через выпрямительный мост подается на обмотку высокочувствительного реле K. Реле срабатывает и своими контактами включает или выключает соответствующую исполнительную цепь (контактор насосов, сигнальную лампу и т. д.). жүктеу/скачать 5.27 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|