1-сурет- мақсаты бойынша мамандандырылған автомобиль жылжымалы құрамының түрлерін жіктеу
әмбебап; мамандандырылған; арнайы
жүктеу/скачать 62.3 Kb.
|
| әмбебап; мамандандырылған; арнайы.
Әмбебап автопоездар (борттық платформалары және әмбебап фургондары бар автопоездар) әртүрлі жүктерді тасымалдауға арналған. Мамандандырылған автопоездар жүктердің белгілі бір түрлерін тасымалдайды, олардың буындары самосвалдар, панелевоздар, цистерналар, фургон-рефрижераторлар және т. б. болып табылады. Арнайы автопоездар оларда тұрақты монтаждалған жабдықтарды (жылжымалы электр станциялары, компрессорлық қондырғылар және т.б.) тасымалдау үшін пайдаланылады. Автомобиль пойыздары дизайнында өте алуан түрлі. Олардың басты айырмашылығы - тартылыс күштері мен тартқыш пен тіркеме байланыстары арасындағы тік жүктемелердің таралу сипаты. Тарту күштерін бөлу сипаты бойынша пассивті тіркемелер (жетек доңғалақтары жоқ) және активті тіркемелер (жетек доңғалақтарымен жабдықталған) бар пойыздар болып бөлінеді. Тіркеме байланыстарының жетекші доңғалақтарының жетегі: механикалық, гидрокөлемді және электрлік түрлері бар. Тіркеме звеносының өз салмағынан және тасымалданатын жүктің салмағынан тік жүктеме тіркеме звеносының дөңгелектеріне толық немесе ішінара берілуі мүмкін. Осыған байланысты звенолар бір-бірімен тарту немесе тірек байланысы арқылы байланысады. Тартқыш байланыс негізінен бойлық (тарту және тежеу) күштерін береді. Байланыстағы тік жүктеме бір осьті тіркеме (сурет. А) кезіндегі магистральды қысымнан және екі осьті (және одан да көп) тіркемелі (сурет. б, в) звено кезінде жетек бөлшектерінің салмағынан туындайды. Тірек байланысы бойлық және тік күштері түйісетін буынның салмағының бір бөлігінен береді. Байланыс түрі бойынша автопоездардың тіркеме звенолары үш негізгі принципке бөлінеді: тіркеме, жартылай тіркеме және тарату. Тіркеме - автопоезд звеноларының өзара әрекеттесуі нәтижесінде пайда болатын тарту және басқару күштерін беретін тартқыш-тіркеуіш құрылғымен тартқышқа қосылатын өздігінен жүрмейтін көлік құралы. Жартылай тіркеме - тартқышты және басқару күштерін беретін және жартылай тіркеме салмағының бір бөлігінен тік күштерді қабылдайтын тірек-тіркеме құрылғысымен жалғастырылатын өздігінен жүрмейтін көлік құралы. Сүйреу және басқару күштерін беретін тартқыш - тіркеуіш құрылғымен, сондай-ақ тартқышты өз салмағының бір бөлігімен жүктейтін жүктемемен жалғастырылатын өздігінен жүрмейтін көлік құралы. Қолданылатын байланыс түріне және тіркеме звеноларының санына байланысты жол пойыздарының төрт түрі бөлінеді; тіркеме (суретті қараңыз. а-в), ершікті (сурет. г, д), тарату (сурет. е) және ершікті-тіркемелі (сурет. ж). Тіркемелі автопоездар тартқыштан және тарту байланысымен қосылған бір немесе бірнеше тіркемелерден тұрады. Егер тіркеме автопоездың тартқышы жүктеме көтермесе, кейде ілінісу салмағын арттыру үшін балласт платформасы болады. Мұндай тартқыш балластты деп аталады (суретті қараңыз. в). Ершікті автопоездар ершікті тартқыштан және тірек байланысымен қосылған жартылай тіркемеден тұрады. Жетекші тартқыш — ершікті тартқыш, әдетте, жүк көтергіш бөлігі жоқ. Алдыңғы бөлігі бар жартылай тіркеме тірек-тіркеме арқылы тартқышқа сүйенеді. Ершікті автопоездардың бір түрі "түйе" типті тартқышы бар поездар болып табылады, олар кабина мен тірек-ілініс құрылғысы арасында борттық платформасы немесе шанағы бар фургон (суретті қараңыз. д). Тарату автопоездары тартқыштан және тарату тіркемесінен тұрады. Бұл автопоездарда салмақтың өз салмағынан жүктеме толығымен тірек бетіне оның доңғалақтары арқылы, ал жүктен — тіркеме мен тартқыштың доңғалақтары арқылы беріледі. Бұл жағдайда тартқыш пен тіркеме арасындағы байланыс тартқыш және тірек, ал жүк болмаған кезде тек тартқыш болады. Ершікті-тіркемелі автопоездардың құрамына тартқыш, жартылай тіркеме және бір немесе бірнеше тіркеме кіреді. Тартқыш пен жартылай тіркеменің арасындағы байланыс тірек, ал жартылай тіркеме мен тіркеме арасында — тарту. Автомобиль пойыздары жеке көліктермен салыстырғанда келесі артықшылықтарға ие: бірдей жүк көтергіштігі бар оське аз жүктеме автопоездардың жеке автомобильдермен салыстырғанда жоғары (2 есе және одан да көп) өнімділігі (олардың қозғалысының орташа техникалық жылдамдығының 15... 20% - ға төмендеуіне қарамастан) кейбір жағдайларда жабдықтың бірыңғай технологиялық кешенін алу мүмкіндігі (мысалы, кез-келген операцияларды орындау үшін құрылғыны автомобильге, ал оны қосуға арналған автономды электр станцияны тіркемеге орналастыруға болады). жүктеу/скачать 62.3 Kb. Достарыңызбен бөлісу:
|