+7 (812) 777-18-27 gruzovichkof ru Абандон (abandonment)
жүктеу/скачать 0.72 Mb.
|
| часть бюджета времени морских и речных трансп. судов, выраженная в судо-сутках или тоннаже-сутках. В.п. на речном транспорте - время от момента появления льда на реках, т.е. закрытия навигации в осенний период, до очищения реки ото льда, т.е. открытия след, навигации; в течение этого времени трансп. суда могут находиться на доковании в резерве без команды, капитальном ремонте, ожидании зимнего ремонта при долгосрочной постановке на отстой. В.п. на морском транспорте - время, в течение которого суда находятся в подготовке к ремонту, в ремонте, отстое и консервации. См. также Эксплуатационный период.
ВНУТРЕННИЕ ПОРОКИ (INHERENT VICE) присущие застрахованному или перевозимому грузу свойства, могущие привести к его порче или гибели (взрывоопас-ность, самовозгораемость и т.п.).
ВНУТРИСИСТЕМНЫЙ ОТПУСК (INWARDS SHIPMENT) отпуск товаров со складов одной снабженческо-сбытовой орг-ции др. в пределах одной системы снабжения. Понятие B.C. широко применялось в рамках командной экономики. В.о. допускался только в экономически обоснованных границах в пределах плана, так как он был связан с доп. расходами, вызываемыми излишними перевалками грузов, увеличением сроков доставки грузов непосредственным потребителям.
ВОЗВРАТНАЯ ПОШЛИНА (DRAW BACK DUTY) - Сумма импортных пошлин, подлежащая возврату плательщику при вывозе готовой продукции, полученной в результате обработки или переработки ранее ввезенных товаров; - Вид тарифных льгот, преференций; предоставляется в отношении товаров, ввозимых на таможенную территорию страны и (или) вывозимых с этой территории временно под таможенным контролем в рамках соответствующих таможенных режимов.
ВРЕМЕННАЯ ИЛИ НЕПОЛНАЯ ДЕКЛАРАЦИЯ Таможенная декларация, содержащая основные сведения, необходимые для таможенных целей; разрешается тех случаях, когда декларант в силу особых причин не может подать полную таможенную декларацию. Подача В. не снимает с декларанта ответственности за предоставление недостающих сведений в установленные сроки.
ВРЕМЕННОЕ ХРАНЕНИЕ - Обязательное условие производства таможенного оформления. Товары и транспортные средства с момента предоставления таможенному органу и до их выпуска либо предоставления лицу в соответствии с избранным таможенным режимом находятся на В. под таможенным контролем, приобретая статус находящихся на В.х. автоматически с момента и в силу их предоставления таможенному органу. В. осуществляется в специально выделенных и обустроенных помещениях, на открытых площадках и иных местах - складах временного хранения; - Стадия таможенного оформления с момента предоставления товаров и транспортных средств таможенному органу до их выпуска либо предоставления лицу в распоряжение в соответствии с избранным таможенным режимом. Сроки В. устанавливаются таможенным органом исходя из времени, необходимого на подачу таможенной декларации, характера товара и используемого транспортного средства. Срок В. является сроком таможенного оформления, причем непринятие мер по обеспечению выпуска или получению в распоряжение в соответствии с таможенным режимом товаров, срок нахождения которых на складе превысил установленный срок, влечет конфискацию этих товаров.
ВРЕМЕННОЙ РЯД (TIME SERIES) совокупность наблюдений, выполненных в хронологическом порядке и, как правило, через равные промежутки времени. Для анализа В.р. применяются метод скользящих средних, позволяющий обнаружить лежащие в основе изменений тренды', модели авторегрессии - скользящего среднего и др.
ВРЕМЕННЫЙ ВВОЗ/ВЫВОЗ Таможенный режим, при котором пользование товарами на таможенной территории или за ее пределами допускается с полным или частичным освобождением от таможенных пошлин, налогов и без применения мер экономической политики. Разрешение на В. товаров предоставляется таможенным органом при наличии возможности обеспечения их надежной идентификации в установленном порядке. Временно ввозимые (вывозимые) товары подлежат возврату в неизменном состоянии, кроме изменений вследствие естественного износа либо убыли при нормальных условиях транспортировки и хранения. Сроки В. товаров устанавливаются таможенным органом.
ВРЕМЯ ЗАДЕРЖКИ ПОСТАВОК СРЕДНЕЕ (AVERAGE DELAY PER DELIVERY) показатель, характеризующий превышение времени поставок товаров и поставок средств произ-ва (в днях) по сравнению с нормативными (расчетными) интервалами поставок. В.з.п.с. определяется как средняя арифметическая путем деления суммы длительностей превышений нормативных интервалов поставок на кол-во Д/, где Д/ - длительность превышения по 1-й поставке; п - кол-во поставок, по которым имелся факт отклонения. Данный показатель может применяться для оценки эффективности МТО, при выборе и оценивании поставщика, при определении эффективности логистической системы. См. также Ритмичность (равномерность) поставок товаров.
ВРЕМЯ ОБРАЩЕНИЯ ТОВАРОВ (GOODS TURNOVER TIME) показатель товара-оборачиваемости', продолжительность периода (в днях), в течение которого товары находятся в сфере обращения (или в отдельном торговом пр-тии). В.о.т. определяется делением средних запасов товарных Z на однодневный товарооборот (O:t) 2 В = -^ t. Для торговой системы В.о.т. следует рассчитывать по методу чистого обо- рота, исключая внутрисистемный товарооборот. В.о.т. - показатель, обратный скорости товарооборота: В = -, где t - число дней в периоде. Уменьшение В.о.т. позволяет более эффективно использовать оборотные средства торговли, экономит издержки обращения.
ВРЕМЯ ОЖИДАНИЯ, ДЛИТЕЛЬНОСТЬ ОЖИДАНИЯ (WAITING TIME; QUEUING TIME) время от момента возникновения требования в массового обслуживания системе до момента начала обслуживания этого требования. Представляет собой случайную величину, распределение вероятностей которой зависит от номера требования. В приоритетных системах массового обслуживания играет важную роль распределение В.о. требований каждого приоритетного типа в отдельности.
ВРЕМЯ ОЧЕРЕДИ (TURN TIME) время ожидания постановки к причалу с момента прибытия судна до момента получения указания следовать к нему. В тех случаях, когда чартер содержит условие "в порядке очереди" (in regular turn), B.o. не засчитывается в сталийное время. Если же в чартере указано "без очереди" (free of turn), то счет сталийного времени начинается с момента прибытия судна и подачи нотиса о готовности судна к погрузке, выгрузке. Если к моменту получения указания о постановке к причалу судно окажется не готовым к осуществлению грузовых операций, оно теряет очередь. Фрахтователь обычно за это не отвечает.
ВСЕГДА НА ПЛАВУ Судно ни при каких обстоятельствах не обязано осуществлять грузовые операции, если под килем нет достаточного запаса воды.
ВСТРЕЧНАЯ ТОРГОВЛЯ (COUNTERTRADE; TRADE-IN) 1) финансирование части закупки за счет выручки от реализации на том же рынке продукции с помощью продавца. При этом участие продавца в такой реализации может быть прямым (продавец сам закупает товары покупателя) или косвенным (продавец на определенных условиях обеспечивает приобретение товаров третьим лицом). В процессе осуществления встречных сделок возникают противоположные по направлению материальные потоки', 2) продажа потребителю нового товара с одновременной покупкой у него одноименного старого товара. При этом стоимость старого товара вычитается из цены нового. См. также Бартерные сделки.
поиск и отбор фирмой потенциальных поставщиков сырья, материалов, комплектующих изделий и др.; оценивание поставщика с точки зрения обеспечения поставок продукции требуемого качества, в требуемые сроки, по приемлемой цене и др. критериев, проводимое как на стадии поиска, так и в процессе работы с уже отобранным поставщиком. Если фирма решила, что производить к.-л. комплектующее изделие собственными силами нецелесообразно (см. Задача MOB), то поиск поставщика производится путем объявления конкурса, изучения соответствующих фирменных каталогов (см., напр., Томасовский регистр американских пром. фирм), анализа рекламных объявлений в печати, посещения выставок, ярмарок и т.п. В результате формируется перечень потенциальных поставщиков, по которому ведется дальнейшая работа. Критерии отбора могут быть разл. (обычно их два-три, но в отдельных случаях их может быть более 60) в разл. отраслях экономики, однако независимо от специфики отрасли важнейшими являются след, критерии: 1) качество поставляемой продукции; 2) надежность снабжения, понимаемая обычно как соблюдение поставщиком обязательств по срокам поставки, ассортиментное и количественное соответствие условиям договора поставки; 3) приемлемая цена. К др. критериям относятся удаленность поставщика от потребителя, сроки выполнения текущих и экстренных заказов (см. Логистический цикл), наличие резервных мощностей у поставщика, орг-ция управления качеством продукции у поставщика, психологический климат в трудовом коллективе поставщика (риск забастовок - см. Форс-мажор), способность обеспечить поставку запасных частей в течение всего срока службы поставленного оборудования (для машиностроительной продукции), кредитоспособность и финансовое положение поставщика и др. В целях повышения объективности оценки потенциального поставщика фирмы нередко прибегают к услугам специализированных агентств, одна из ф-ций которых - подготовка справок о поставщиках, в т.ч. с использованием неформальных каналов (в США, напр., такие услуги предоставляет фирма Dun & Bradstreet). В этих справках дается, в частности, оценка финансового положения поставщика по след, показателям: отношение ликвидности поставщика к сумме долговых обязательств (acid test ratio), отношение объема продаж к дебиторской задолженности (sales-receivable ratio); отношение чистой прибыли к объему продаж (net profit-sales ratio); движение ден. наличности (cash flow); оборачиваемость запасов (inventory turnover ratio) и др. По условиям заказа такая справка предназначена для использования исключительно заказчиком и не подлежит передаче пр. фирмам. При решении задачи выбора и оценивания поставщика используются методы операций исследования. Окончательный выбор поставщика является в той или иной степени волевым актом принимающего решение лица. Для решения задачи выбора поставщика и оценивания качества его работы применяются автоматизированные системы (напр., IBM Computerized Vendor Selection System), возможно также применение экспертных систем. Фирмы, работающие по Канбан системе, обычно пользуются услугами поставщика основного ("одно комплектующее изделие - один поставщик"), западноевропейские машиностроительные фирмы кроме основного поставщика комплектующего изделия данного вида имеют, как правило, резерв поставщиков-дублеров (обычно не менее 2, причем их пр-тия должны быть расположены на разных территориях). Оценивание качества работы уже отобранного поставщика проводится по итогам его деятельности за год, полугодие и т.д. с участием разл. заинтересованных подразделений фирмы - снабженческих, технол., конструкторских и др. Оценивание может проводиться, напр., по заранее разработанной шкале оценок качества работы по разл. параметрам вычислением рейтинга поставщика. Если рейтинг поставщика ниже допустимой величины, то договор поставки подлежит расторжению. См. также Транспортная задача, Сертификация продукции. Эффективность логистической системы. Прикрепление потребителей к поставщикам
ВЫБОРКА ПРОДУКЦИИ ПОТРЕБИТЕЛЕМ (THE EX WORKS PASSING OF PROPERTY FROM VENDOR TO CUSTOMER) получение покупателем (получателем) продукции, предусмотренной договором (заказом, принятым к исполнению нарядом), непосредственно на складе пр-тия-изготовителя (поставщика) и поставка ее на свой склад собственным или привлеченным транспортом (самовывоз). Порядок и сроки проведения выборки устанавливаются договором.
ВЫБРАСЫВАНИЕ ГРУЗА ЗА БОРТ (JETTISON) выбрасывание части груза, произведенное намеренно с целью спасения судна, груза и фрахта от общей для них опасности. Практика В.г.з.б. известна с древнейших времен. Сведения о ней имеются в Библии (Книга прока Ионы 1, 5; Деяния апостолов 27, 18). См. также Авария.
ВЫВОЗ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ (INDEX OF OUTBOUND FREIGHTS AND PASSENGER TRAFFIC OF THE RAILROAD) перевозки грузов и пассажиров, при которых станции отправления находятся на одной железной дороге, а станции назначения - на другой. Вывоз грузов учитывается по моменту их прибытия в пункты назначения в тоннах и тонно-километрах, а вывоз пассажиров - по моменту отправления и измеряется числом пассажиров и пассажиро-километров. См. также Ввоз железной дороги.
ВЫВОЗ ИЗ РЕГИОНА (INDEX OF OUTBOUND FREIGHTS OF THE REGION) кол-во грузов (в целом и по родам), отправленных транспортом за пределы региона. См. также Ввоз в регион.
ВЫПОЛНЕНИЕ ПЛАНА РЕАЛИЗАЦИИ ПРОДУКЦИИ С УЧЕТОМ ВЫПОЛНЕНИЯ ОБЯЗАТЕЛЬСТВ ПО ПОСТАВКАМ (RELATION OF DELIVERIES TO REQUESTED DATES AND QUANTITIES) относительный показатель, характеризующий степень выполнения пр-тием договорных обязательств по поставкам продукции в установленные договорами сроки по номенклатуре и ассортименту продукции. В годы командной экономики являлся одним из важнейших показателей поставок средств произ-ва и рассчитывался как отношение планового (за период с начала года) объема продукции за вычетом стоимости продукции, недопоставленной в отчетном периоде против договоров, к плановому (на период с начала года) объему реализации продукции. Стоимость недопоставленной продукции определялась по конкретным номенклатуре и ассортименту, предусмотренным договорами на этот период, без учета перевыполнения плана поставки и др. видам продукции.
ВЫПУСК (RELEASE) Это передача таможенными органами товаров и транспортных средств после их таможенного оформления в полное распоряжение юридического или физического лица.
ВЫПУСК ТОВАРОВ ДЛЯ СВОБОДНОГО ОБРАЩЕНИЯ Таможенный режим, при котором ввозимые на таможенную территорию остаются постоянно на этой территории без обязательства об их вывозе с этой территории. В. предусматривает: уплату в отношении товаров таможенных пошлин, налогов и внесение таможенных платежей; соблюдение мер экономической политики и ограничений.
ВЫРАВНИВАНИЕ, СГЛАЖИВАНИЕ (SMOOTHING) метод исследования рядов стат. данных (см. Вариационный ряд) о социально-экон. явлениях. Заключается в нахождении расчетных (теоретических выровненных) значений их показателей (уровней) и замене ими фактических с целью выявления закономерностей развития процессов, отображаемых этими рядами. В. применяется обычно в тех случаях, когда в изменениях фактических стат. данных ряда не наблюдается никакой (или почти никакой) последовательности и закономерности, тенденции развития неясны. Применяется много способов В. в зависимости от характера изменения данных в ряду. Напр., метод скользящих средних, выравнивание аналитическое по определенной ф-ции - линейной, параболической, гиперболической и др. Наверх ГААГСКИЕ ПРАВИЛА (HAGUE RULES) основные положения, определяющие объем ответственности судовладельцев при перевозке грузов по коносаментам (см. Перевозочные документы). Г.п. были разработаны Междунар. ассоциацией юристов и предложены на конференции, состоявшейся в сентябре 1921 г. в Гааге. После внесения ряда изменений Г.п. были окончательно приняты и вошли в Междунар. конвенцию об унификации некоторых правил о коносаментах, подписанную 25 августа 1924 г. (Брюссельская конвенция 1924 г.). Появление таких правил было вызвано необходимостью единообразного толкования условий коносаментов в условиях междунар. перевозок и участием в них широкого круга орг-ций (судовладельцы, грузоотправители, грузополучатели, банки, страховщики), интересы которых не всегда совпадают. В соответствии с Г.п. перевозчик обязан проявить должную заботу, чтобы сделать судно мореходным, снарядить и снабдить его всем необходимым, укомплектовать личным составом, обеспечить пригодность грузовых помещений для приема, перевозки и сохранности груза. Кроме того, Г.п. возлагает на перевозчика обязанность грузить, укладывать, перевозить, сохранять, выгружать и бережно обращаться с перевозимым грузом. В Г.п. четко оговорено, что любой пункт, статья или условие в договоре перевозки (имеется в виду коносамент), которые освобождают перевозчика от ответственности за убытки, возникающие вследствие небрежности, вины или упущений последнего или уменьшающие эту ответственность иным образом, чем это предусмотрено Г.п., считаются недействительными и не имеют юридической силы и правовых последствий. Г.п. освобождают перевозчика от ответственности за потери или убытки, явившиеся результатом обстоятельств непреодолимой силы (см. Форс-мажор), карантинных ограничений, военных действий, восстаний или гражданских волнений, скрытых пороков груза, небрежности и упущений капитана, лоцмана и членов экипажа судна в судовождении или управлении судном, а также ряда иных причин, если последние не вызваны небрежностью перевозчика. Ряд поправок и изменений Г.п. были приняты на состоявшейся в 1968 г. в Брюсселе конференции и оформлены в виде протокола, известного как Висбийские правила 1968 г., а также в Гамбургских правилах (1978 г.), разработанных под эгидой ООН.
ГРУЗОВАЯ ТАМОЖЕННАЯ ДЕКЛАРАЦИЯ Унифицированный документ для таможенных целей, заполняемый на каждую партию товаров, перемещаемых через таможенную границу государства участниками внешнеторговых операций независимо от их резиденства, юридического статуса, местоположения, пользования таможенными льготами. В Г. указываются: вид внешнеторговой операции, реквизиты, отправитель и получатель товара, валюта платежа, общая фактическая стоимость и др. реквизиты.
ГРУЗОВОЙ МАНИФЕСТ Список грузов, принятых на борт судна. Составляют его отдельно для каждого порта назначения на основании данных коносамента. В манифесте указывается отправитель (shipper), получатель (consignee), маркировка, род упаковки, род груза, его масса и объем, номера коносаментов и др. Документ представляется, прежде всего, в таможенные органы, а также агентам и стивидорным компаниям. Количество его экземпляров определяют обычаями портов. Таможня на основании манифестов проверяет грузы и осуществляет расчет пошлин и сборов.
ГРУЗОВЫЕ ОПЕРАЦИИ (CARGO OPERATIONS) Операции по транспортировке, взвешиванию или иному определению количества товаров, погрузке, выгрузке, перегрузке, исправлению поврежденной упаковки, вскрытию упаковки, упаковке либо переупаковке товаров и транспортных средств.
ГРУЗЫ ДЛЯ ПРЕДСТАВИТЕЛЬСКИХ ЦЕЛЕЙ Перемещаемые через таможенную границу государства товары, предназначенные для официального пользования (проведения приемов, международных выставок, переговоров, рекламы, вручения в качестве сувениров и т.д.) дипломатических, консульских представительств и делегаций иностранных государств, международных межправительственных организаций.
ДАВАЛЬЧЕСКОЕ СЫРЬЕ (GIVE AND TAKE RAW MATERIAL) Сырье ввозимое в другую страну для его переработки и последующего вывоза готовой продукции в страну владельца сырья.
ДЕБЕНТУРА (DEBENTURE) Таможенное свидетельство о возврате пошлин
ДЕДВЕЙТ (DEADWEIGHT) Измеряемая в тоннах грузоподъемность судна при его загрузке до максимально допустимой отметки.
ДЕКЛАРАНТ Лицо, перемещающее товары через таможенную границу, и таможенный брокер (посредник), заявляющие (декларирующие), представляющие и предъявляющие товары и транспортные средства для целей таможенного оформления от своего имени.
ДЕКЛАРИРОВАНИЕ ТАМОЖЕННОЙ СТОИМОСТИ Письменное заявление декларанта о таможенной стоимости перемещаемых через таможенную границу товаров.
ДЕМЕРЕДЖ — ПЛАТА ЗА ПРОСТОЙ За простой плавсредства сверх нормы судовладельцу должны быть возмещены затраты на его содержание во время стоянки.
ДИМАЙЗ-ЧАРТЕР (DEMISE CHARTER) Договор найма судна при котором судовладелец на оговоренный срок передает судно фрахтователю в полное владение. Фрахтователь принимает на себя все расходы по эксплуатации судна, зарплату экипажа, страхование, оплату необходимого ремонта. Действия или бездействие экипажа, причинившие вред, рассматриваются как вина фрахтователя.
ДИСБУРСМЕНТСКИЙ СЧЕТ Дисбурсментский счет (Disbursement Account) - документ, содержащий перечень расходов, понесенных по обслуживанию в порту.
ДИСПАЧ (DISPATCH) Если погрузочно-разгрузочные работы будут завершены ранее предусмотренного договором времени, то отправитель имеет право на компенсацию усилий владельца по досрочному завершению грузовых операций. Обычно диспач равен половине демереджа. Канцеллинг (cancelling) - право фрахтователя расторгнуть чартер в случае, если судно к определенному сроку не пришло в порт погрузки.
ДИФФЕРЕНЦИРОВАННЫЙ ТАРИФ (DIFFERENTIAL TARIFF) Таможенный тариф, дающий возможность в зависимости от страны изготовления создавать льготные таможенные условия для товаров либо, наоборот, не пропускать их.
ЕСТЕСТВЕННАЯ УБЫЛЬ (NATURAL LOSS OF GOODS) Недостача массы грузов и товарно-материальных ценностей, возникающая при их транспортировке и складировании вследствие присущих им естественных свойств (усушка, утруска, и т.п.). В этом случае перевозчик ответственности за недостачу не несет.
ЖИЗНЕННЫЙ ЦИКЛ ИЗДЕЛИЯ (PRODUCT LIFE CYCLE) Период времени от разработки изделия до снятия его с производства и продажи. Выделяют следующие стадии: - зарождение (разработка, создание опытной партии); - рост - начальная стадия (появление изделия на рынке, формирование спроса); - зрелость - массовое производство, высокий спрос; - насыщение рынка; - затухание. Каждой стадии соответствует своя маркетинговая стратегия.
ЗАДАЧИ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ЛОГИСТИКИ - Планирование и диспетчирование производства на основе прогноза потребностей в готовой продукции и заказов потребителей; - Разработка план–графиков производственных заданий цехам и другим производственным подразделениям; - Разработка графиков запуска – выпуска продукции, согласованных со службами снабжения и сбыта; - Установление нормативов незавершенного производства и контроль за их соблюдением; - Оперативное управление производством и организация выполнение производственных заданий; - Участие в загрузке производственных мощностей заказами потребителей; - Участие в разработке и реализации производственных нововведений;
ЗАДАЧИ ТРАНСПОРТНОЙ ЛОГИСТИКИ - Выбор вида транспортного средства. - Выбор типа транспортного средства. - Определение разноканальных маршрутов доставки. - Обеспечение технологического единства транспортно- складского процесса. - Совместное планирование транспортных процессов на различных видах транспорта (в случае смешанных перевозок). - Создание транспортных систем, в том числе транспортных коридоров и транспортных цепей. - Выбор вида транспортного средства - одна из основных задач транспортной логистики, решаемая с учетом следующих данных: базисных условий поставки; характера груза – его консистенции, веса, объема, габаритов и т.д.; количества отправляемых партий груза; места нахождения точки, в которую должен быть доставлен груз, его погодных, климатических, сезонных характеристик; расстояния, на который должен быть доставлен груз; ограничений скорости перевозки груза; ценности груза; близости расположения точки доставки груза к железнодорожной сети, магистральным автомобильным дорогам, морским и речным портам и т.д.
ЗАДАЧА MOB (Make Or Bye - «сделать» или «купить») - решения по закупке или самостоятельному производству комплектующих изделий или реализации вспомогательных процессов. Принимаются как по использованию собственных средств производства (собственный транспорт, склады, техника, оборудование), так и по использованию предметов труда (заготовок, полуфабрикатов, комплектующих. ЗАКАЗ (ORDER) Предложение покупателя продавцу (изготовителю) поставить (изготовить) определенный товар или услугу, с указанием сроков исполнения (доставки), количества, качества, формы и величины оплаты. Если заказ принят, он оформляется документом, копия которого (акцепт) направляется заказчику. В ряде случаев заказ считается принятым если в установленные сроки продавец (изготовитель) не сообщил о б отказе или претензиях (акцепт в форме молчания). ЗАПАСЫ - часть совокупных запасов, предназначенных для производственного потребления, находящаяся на предприятиях – потребителях всех отраслей сферы материального производства. Производственные запасы обеспечивают бесперебойность производственного процесса, к ним относятся сырье, материалы, поступившие к потребителям, но еще не использованные и не подвергнутые переработке. ТОВАРНЫЕ ЗАПАСЫ - часть совокупных запасов, находящаяся у предприятий – изготовителей в виде готовой продукции и в каналах сферы обращения (запасы в пути и запасы на предприятиях торговли). Запасы товарные подразделяются на запасы средств производства и запасы предметов потребления. ТЕКУЩИЕ ЗАПАСЫ - основная, постоянно меняющаяся часть производственных и товарных запасов, обеспечивающая непрерывность производственного и торгового процесса между очередными поставками. ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ ЗАПАСЫ - часть производственных запасов, требующих дополнительной подготовки перед использованием их в производстве, и часть товарных запасов, наличие которых вызвано необходимостью подготовки материальных ресурсов к отпуску потребителям. ПЕРЕХОДЯЩИЕ ЗАПАСЫ – остатки материальных ресурсов на конец отчетного периода. СЕЗОННЫЕ ЗАПАСЫ - образуются при сезонном характере производства потребления или транспортировки. ЗАПАСЫ В ПУТИ (IN-TRANSIT INVENTORY; TRANSPORTATION STOCK) Запасы, на момент учета находящиеся в процессе транспортировки. ЗАПАСЫ НЕЛИКВИДНЫЕ (EXCESS INVENTORY; SURPLUS STOCK; OVERSTOCKED PRODUCER GOODS) Длительно неиспользуемые или нереализуемые товарные или производственные запасы. Могут образоваться вследствие морального износа, ухудшения качеств, отсутствия спроса. ЗАПАСЫ СТРАХОВЫЕ (SAFETY STOCK) Запасы, предназначенные для непрерывного снабжения в случае непредвиденных обстоятельств: сбоев поставок, нарушения номенклатуры или количества в поставках, роста спроса и т.д.
ЗОНА СВОБОДНОЙ ТОРГОВЛИ (FREE TRADE ZONE) Обособленная часть территории страны, рассматриваемая как находящаяся вне ее таможенной территории, в пределах которой поддерживается свободная от таможенных и количественных ограничений международная торговля.
ИМПОРТ (IMPORT) Ввоз в страну товаров, технологий, услуг, капитала (в форме предоставления кредитов и займов) иностранного происхождения непосредственно из страны-продуцента или из страны-посредника для реализации на внутреннем рынке, а также для транзита в третьи страны. Различают И. видимый (ввоз материальных ценностей) и И. невидимый (затраты на перевозку импортируемых грузов, пассажиров, туризм, страхование, услуги, а также денежные переводы юридических и физических лиц за границу).
ИМПОРТНАЯ ПОШЛИНА (DUTY ON IMPORT) Таможенная пошлина, взимаемая с импортируемых в данную страну товаров и транспортных средств.
ИНКОТЕРМС (INTERNATIONAL COMMERCIAL TERMS, INCOTERMS) Изданный Международной торговой палатой сборник международных торговых терминов. В словаре приводятся термины по базисным условиям поставок, касающиеся перевозочного процесса, оформления поставок и др.
ИНТЕРМОДАЛЬНАЯ ПЕРЕВОЗКА (INTERMODAL TRANSPORT) Это родовое понятие для Комбинированной перевозки, Сегментарной перевозки, Мультимодальной перевозки. Она определяется как перевозка груза несколькими видами транспорта, где один из перевозчиков обязуется организовать всю перевозку груза от дери до двери (D2D) из одного пункта назначения или порта через один или несколько пунктов в конечный пункт назначения. В зависимости от того, как распределена ответственность между включенными в такую перевозку перевозчиками, выдаются различные транспортные документы (В законодательстве РФ используется понятие Прямое смешанное (комбинированное) сообщение).
ИНФОРМАЦИОННЫЙ ПОТОК – совокупность циркулирующих в логистической системе, между логистической системой и внешней средой сообщений, необходимых для управления и контроля логистических операций. Информационный поток может существовать в виде бумажных и электронных документов (см. Также «Задачи информационной логистики») ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ГРУЗОВОЙ ПЛАН Исполнительный грузовой план (cargo plan) составляют по результатам погрузки судна (в отличие от предварительного грузового плана - preliminary cargo plan). Он содержит общее распределение груза по грузовым помещениям.
КАБОТАЖ (CABOTAGE, COASTING/BORNE TRADE) Вид плавания морских судов, при котором перевозки грузов и пассажиров осуществляются между портами одной страны. Различают: большой каботаж (long range cabotage) - судоходство между портами разных морских бассейнов и малый каботаж (petit cabotage) - судоходство между портами одного бассейна.
КАНБАН - комплексная система организации производства, претворяющая в жизнь принципы общей теории систем, в соответствии с которыми фирма трактуется как организационное единство. Система обеспечивает оперативное регулирование количества производимой продукции на каждой стадии поточного производства. КВОТА ТАРИФНАЯ (TARIFF QUOTA) Квота, в пределах которой импортируемые товары облагаются таможенными пошлинами в обычном размере, а при превышении - повышенными.
КВОТИРОВАНИЕ ЭКСПОРТА И ИМПОРТА Количественные и стоимостные ограничения на ввоз (вывоз) в данную страну; вводится на определенный срок применительно к определенным товарам, работам, услугам и т. п., странам либо группам стран.
КОЛИЧЕСТВЕННЫЕ МОДЕЛИ ЛОГИСТИКИ - количественные описания логистических моделей компании КОМБИНИРОВАННАЯ ПЕРЕВОЗКА (COMBINED TRANSPORT) Это перевозка груза в одном и том же перевозочном месте, осуществляемая нескольким видами транспорта - дорожным, железнодорожным и водным.
КОММЕРЧЕСКИЙ СКЛАД (СКЛАД ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ) организация, которая осуществляет в качестве предпринимательской деятельности хранение товаров любого товаровладельца и оказывает связанные с хранением услуги
КОНОСАМЕНТ ЗАСТРАХОВАННЫЙ (INSURED BILL OF LADING) Разновидность коносамента, представляет собой сочетание перевозочного документа со страховым полисом, служит доказательством приема груза к перевозке и одновременно удостоверяет его страхование.
КОНОСАМЕНТ СКВОЗНОЙ (THROUGH BILL OF LADING) Коносамент по которому груз принимается к перевозке до порта назначения с перевалкой в промежуточном порту на др. судно. При перевозках по К. ответственность за груз несет перевозчик, выдавший коносамент, однако он может договориться с др. перевозчиками о том, что каждый из них отвечает за свой участок пути.
КОНОСАМЕНТ ЧИСТЫЙ (CLEAN BILL OF LADING) Коносамент не содержащий оговорок перевозчика относительно качества принятого к перевозке груза и его тары.
КОНФИСКАЦИЯ (CONFISCFTION) Один из видов взысканий за нарушение таможенных правил; принудительное и безвозмездное изъятие товаров и транспортных средств, являющихся непосредственными объектами нарушения таможенных правил.
КРАТКАЯ ДЕКЛАРАЦИЯ Декларация, которая применяется до помещения товаров и транспортных средств под определенный таможенный режим. Форма и перечень сведений устанавливаютя таможенным законодательством.
КРЕДИТ ТАМОЖЕННЫЙ Отсрочка уплаты таможенной пошлины. Дается таможенными учреждениями, при условии предоставления гарантии и уплаты процентов за период отсрочки.
КФР, СТОИМОСТЬ И ФРАХТ (CFR - COST AND FREIGHT) Базисные условия поставки по которым продавец обязан зафрахтовать судно и погрузить товар на его борт в установленный в контракте срок. Расходы по выгрузке товара в порту назначения несет покупатель. Наверх ЛИНЕЙНЫЙ АГЕНТ (LINER AGENT) Помимо обычного обслуживания выполняет ряд дополнительных функций: занимается букировкой грузов на линии, рекомендует и назначает стивидоров, тальманов, операторов терминалов, субагентов, а также занимается вопросами экспедирования грузов, претензиями по грузам, ремонтом контейнеров и т.п. За свои услуги получает комиссию (обычно определенный процент от фрахта).
ЛЛОЙДА РЕГИСТР - Перечень всех коммерческих судов мира водоизмещением более 100 т. Публикуется в Лондоне. ЛОГИСТИЧКСКАЯ ОПЕРАЦИЯ – это обособленная совокупность действий, направленная на преобразование материального и/или информационного потока (складирование, транспортировка, комплектация, погрузка, разгрузка, внутреннее перемещение: сбор, хранение и обработка данных и т.д.).
ЛОГИСТИЧЕСКИЕ ИЗДЕЖКИ – затраты на выполнение логистических операций (складирование, транспортировка и т.д.; сбор, хранение и передача данных о заказах, запасах, поставках и т.д.). ЛОГИСТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА – адаптивная система с обратной связью, выполняющая те или иные логистические операции, состоящая, как правило, из нескольких подсистем и имеющая развитые связи с внешней средой (инфраструктура экономики отдельной страны или группы стран, промышленное или торговое предприятие, комплекс и т.д.).
ЛОГИСТИЧЕСКИЙ КАНАЛ (канал распределения) – это частично упорядоченное множество различных посредников, осуществляющих доведение материального потока от конкретного производителя до его потребителей. ЛОГИСТИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ 2 – это линейно упорядоченное множество участников логистического процесса (конкретной агентской фирмы, конкретного перевозчика и т.д.), осуществляющих логистические операции по доведению внешнего материального потока от одной логистической системы до другой. ЛЮКОВЫЕ ЗАПИСКИ Перечень всех коносаментных партий, размещенных в каждом трюме в порядке очередности их выгрузки. Выписывают на основании исполнительного грузового плана и коносаментов.
ЛЮМПСУМ (LUMPSUM) Провозная плата за все судно безотносительно к фактическому количеству перевозимого груза.
МАНИФЕСТ (MANIFEST) Документ, содержащий перечень коносаментов и представляемый таможне, а также агентам и стивидорам в портах назначения. М, обычно включает след, данные: наименование судна, порт погрузки, номера коносаментов, наименование, масса, объем и кол-во груза по каждому коносаменту, наименование грузоотправителей и грузополучателей груза, маркировка груза, ставка и сумма фрахта и др.
МАРКИРОВКА – различного вида знаки, рисунки, надписи и условные обозначения, наносимые на грузы, устанавливающие порядок их учета и меры по сохранности при транспортировке. Маркировка позволяет установить связь между грузом и перевозочным документам, отличить одну партию груза от другой и содержит: основные надписи, дополнительные и информационные надписи, манипуляционные знаки. Классификация маркировки: Товарная – содержит наименование изделия, название производителя товара, его адрес, заводскую марку (товарный знак), качественные характеристики (сорт, ГОСТ и т.д.) и другие необходимые сведения о товаре. Отправительская – содержит номер места, (в числителе) и число мест (в знаменателе), наименование отправителя и получателя, пункт отправления и назначения. Транспортная – наносится в виде дроби (в числителе – порядковый номер, за которым данная отправка принята к перевозке по книге отправлений, в знаменателе – число мест данной отправки), рядом с дробью номер грузовой накладной, масса брутто и нетто. Специальная – указывает способ хранения груза и обращения с ним в пути и во время грузовых операций.
МЕРТВЫЙ ФРАХТ (DEAD FREIGHT) Возмещаемый судовладельцу фрахтователем убыток за недогруз судна по чартеру против полного груза. Право на М. у судовладельца возникает как при недоиспользовании грузоподъемности судна, так и при недоиспользовании его грузовместимости.
МОРЕХОДНОСТЬ Это означает, что судно должно быть водонепроницаемым, надежным, крепким и во всех отношениях снаряженным для данного рейса.
МРП (MRP) - планирование потребности в материалах. Эта система располагает широким набором машинных программ, которые обеспечивают согласование и оперативное регулирование снабженческих, производственных и сбытовых функций в режиме реального времени. МРП - 2 (MRP - 2) - система планирования производственных ресурсов, включающая функции МРП, а также функции управления технологическими процессами, САПР и др. МУЛЬТИМОДАЛЬНАЯ ПЕРЕВОЗКА (MULTIMODAL TRANSPORT) Это перевозка, в которой перевозчик, организующий всю перевозку груза от дери до двери (D2D) принимает на себя ответственность за всю перевозку груза в целом. В этом случае он может выдавать отправителю документ на мультимодальную перевозку, который покрывает весь путь следования груза.
НАВАЛОМ Бестарная перевозка массовых грузов, прежде всего сырья: руды, угля, песка, металлолома, макулатуры и т.п.
НАВИГАЦИОННЫЙ ПЕРИОД (NAVIGATION PERIOD) Календарное время, в течение которого эксплуатируется речной флот. Определяется с момента выхода судов с зимнего отстоя до постановки их на следующий зимний отстой.
НАКЛАДНАЯ (WAYBILL) Документ, которым оформляется отпуск и прием различных товаров, а также перевозка грузов. Регулирует отношения между отправителем, перевозчиком и получателем груза.
НАКЛАДНАЯ МЕЖДУНАРОДНЫХ СООБЩЕНИЙ Документ, которым оформляется груз при международной перевозке.
НАКЛАДНАЯ ТОВАРНО-ТРАНСПОРТНАЯ Договор перевозки груза автомобильным транспортом.
НЕРЕЗИДЕНТЫ (NON-RESIDENTS) Иностранные граждане, лица без гражданства, юридические (созданные в соответствии с законодательством иностранных государств, с местонахождением за пределами данной страны, а также их филиалы и представительства, находящиеся в стране) и физические лица данной страны, имеющие постоянное местожительство (местопребывание) за границей.
НЕСПЕЦИФИЦИРОВАННОЕ ИЗДЕЛИЕ (UNSPECIFIED PRODUCT) Изделие, не имеющее составных частей.
НОТИСЫ 1) о предполагаемом времени прибытия судна в порт (notice of expected time of arrival - ETA); 2) о готовности к грузовым операциям (notice of readness). Их подают в сроки, оговоренные в чартере. Нотис о готовности судна к грузовым операциям определяет начало стояночного времени в порту.
ОБРАЗЦЫ БЕЗ ЦЕНЫ Не предназначенные для продажи и обладающие, как правило, незначительной стоимостью образцы товаров, включая сырье, ввозимые в минимальных количествах для ознакомления с товаром, проверки его качества, технических испытаний, демонстрации в качестве моделей.
ОТБОРОЧНЫЙ ЛИСТ (PICKING LIST) Документ, на основании которого на складе производится комплектация заказа. В отборочном листе обычно указывается наименование (код) товара, адрес хранения (ячейки стеллажа), необходимое количество товара. О. может иметь форму бумажного или электронного документа.
ОТКАЗ ОТ ТОВАРА В ПОЛЬЗУ ГОСУДАРСТВА Таможенный режим, при котором лицо отказывается от товара без взимания таможенных пошлин, налогов, а также без применения мер экономической политики.
ПЕНЯ (PENALTY) Вид неустойки, применяемый в случае просрочки договорных обязательств. Как правило взыскивается в виде процента к сумме просроченных обязательств за каждый день просрочки.
ПЕРЕВОЗЧИК (CARRIER) Юридическое или физическое лицо, использующее собственные или взятые в аренду транспортные средства для транспортировки грузов, пассажиров и др. на основании заключенного с отправителем (пассажиром) договора.
ПРОГРАММНОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ ЗАКУПОК - процесс планирования снабжения производства на основе производственной программы. Метод осуществляет планирование на 3-х уровнях:
ПРОМЕЖУТОЧНАЯ ТАМОЖНЯ - пограничная таможня, через которую дорожное транспортное средство, состав транспортных средств или контейнер ввозится или вывозится в ходе операции МДП; - таможня, где производится частичная отгрузка или выгрузка транспортных средств или контейнеров, в которых перевозятся товары по процедуре ВТТ.
ПРОТЕКТИНГ АГЕНТ (PROTECTING AGENT) Договорной агент судовладельца в данном порту, основной задачей которого является оказание помощи капитану судна. Его услуги оплачиваются в размере 50% от базисной ставки.
РАСПРЕДИЛИТЕЛЬНАЯ ЛОГИСТИКА - это часть общей логистической системы, обеспечивающая рационализацию процесса фактического продвижения продукции к потребителю. Распределительная логистика должна обеспечить системную взаимосвязь:
РЕЗИДЕНТЫ (RESIDENTS) Иностранные граждане, лица без гражданства, юридические или физические лица, имеющие постоянное местожительство (местопребывание) в данной стране. На Р. в распространяются режимы налогообложения и законодательного регулирования, принятые в данной стране.
РЕЗУЛЬТАТ АВС АНАЛИЗА – группировка ресурсов по трем категориям:
|