А. В. Вавилов И. М. Черепанов технология эксплуатации крана автомобильного

28
3. оБЩее УсТроЙсТво КрАНов АвТоМоБилЬНЫХ
Автомобильными называют стреловые полноповоротные кра-
ны, смонтированные на шасси стандартных грузовых автомоби-
лей нормальной и повышенной проходимости. 
Автомобильные краны (автокраны) обладают довольно боль-
шой грузоподъемностью (до 16 т), высокими транспортными 
скоростями передвижения (до 70–80 км/ч), хорошей маневрен-
ностью и мобильностью, поэтому их применение наиболее це-
лесообразно при значительных расстояниях между объектами с 
небольшими объемами строительно-монтажных и погрузочно-
разгрузочных работ. С помощью автокранов выполняют монтаж 
санитарно-технических устройств, оборудования и сооружений, 
опускание и укладку в траншеи водопроводных, канализацион-
ных и газовых трубопроводов, поддержание трубопроводов при 
сварке, разгрузку-погрузку труб и т. д. 
Основное рабочее оборудование автокранов – сплошные 
телескопические стрелы, жесткие и раздвижные решетчатые 
стрелы. При использовании на строительно-монтажных работах 
автокраны обычно оборудуют сменными удлиненными решетча-
тыми стрелами различных модификаций, удлиненными стрела-
ми с гуськами и башенно-стреловым оборудованием.
При оснащении специальным оборудованием (грейфером) 
автокраны применяют для перегрузки сыпучих и мелкокусковых 
материалов, экскавации легких грунтов, копания ям, очистки 
траншей и котлованов от обрушившегося грунта и снега. Авто-
краны могут выполнять следующие рабочие операции: подъем и 
опускание груза; изменение угла наклона стрелы; поворот стрелы 
на 360° в плане; изменение длины телескопической стрелы; пере-
движение с грузом.
Каждый автокран оборудуют четырьмя выносными опора-
ми, устанавливаемыми вручную или с помощью гидропривода. 

29
3. Общее устройство кранов автомобильных
Для повышения устойчивости кранов при работе на выносных 
опорах и без них задние мосты автошасси имеют винтовые или 
гидравлические стабилизаторы, блокирующие рессоры и жест-
ко соединяющие мосты с рамой автомобиля. Автокраны могут 
перемещаться вместе с грузом со скоростью до 5 км/ч. При пере-
движении грузоподъемность автокранов снижается примерно в 
3–5 раз. 
Основное силовое оборудование автокранов – двигатель ав-
томобиля. При включении трансмиссии крановых механизмов 
трансмиссия автомобиля отключается. Привод крановых ме-
ханизмов может быть одномоторным (механическим) и много-
моторным (дизель-электрическим и гидравлическим), подвеска 
стрелового оборудования – гибкой (канатной) и жесткой. 
Управление крановыми механизмами осуществляется из 
кабины машиниста, расположенной на поворотной платформе, 
управление передвижением крана – из кабины автошасси.
Автокраны с гибкой подвеской стрелового оборудования имеют 
механический, дизель-электрический и гидравлический приво-
ды крановых механизмов. Выпускают автокраны с механическим 
приводом грузоподъемностью 4, 6,3, 10 и 16 т, которые комплекту-
ют основными решетчатыми стрелами длиной 6–10 м, сменными 
удлиненными стрелами длиной 8–18 м, удлиненными стрелами 
с гуськами длиной 1,5–3 м, башенно-стреловым оборудованием 
со стрелами 7–9,5 м и высотой башни 7,5–12 м. Конструкции 
автокранов с механическим приводом имеют мало различий. Ха-
рактерной особенностью автокранов с одномоторным приводом 
является наличие в трансмиссии реверсивного и распределитель-
ного механизмов, с помощью которых осуществляется раздель-
ное управление (включение, выключение, реверс) стреловой и 
грузовой лебедками и поворотным механизмом крана.
В качестве примера рассмотрим конструкцию автокрана с 
механическим приводом грузоподъемностью 6,3 т (рис. 3.1, а). 
Крановая установка машины состоит из неповоротной и пово-
ротной частей, соединенных между собой нормализованным ро-
ликовым опорно-поворотным устройством 7. Неповоротная часть 
крана включает ходовую раму 4, жестко прикрепленную к раме 
автошасси 1, коробку отбора мощности 2, промежуточный кони-
ческий редуктор 5, зубчатый венец опорно-поворотного устрой-
ства, выносные опоры 3, 8 и стабилизирующее устройство 6. По-
воротная часть крана состоит из поворотной платформы 9, на 

30
Технология эксплуатации крана автомобильного
которой смонтированы решетчатая стрела 17, двуногая стойка 12, 
противовес 10, грузовая и стреловая 11 лебедки, реверсивно-
распределительный механизм 13, механизм поворота крана 14 и 
кабина машиниста 15. В комплект сменного оборудования крана 
входят две жесткие удлиненные (до 12 м) стрелы – прямая и с 
гуськом длиной 1,5 м. Изменение угла наклона стрелы осуществ-
ляется стреловой лебедкой 11 через стреловой полиспаст 16, 
подъем-опускание крюковой подвески 19 (груза) – грузовой ле-
бедкой через грузовой полиспаст 18. 

жүктеу/скачать 7.86 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: