Аэродинамика самолета дальность и продолжительность полета
жүктеу/скачать 138.53 Kb. Pdf көрінісі
|
- Бұл бет үшін навигация:
- КИЛОМЕТРОВЫЙ РАСХОД ТОПЛИВА
|
Рис. 3 Зависимость отношения Pп/v от высоты и скорости полета Рис. 4 Кривые потребных мощностей для различных скоростей и высот полета Рис. 5 Зависимость С Кмин от высоты полета для самолетов с ТРД и ПД Из анализа кривых Жуковского можно сделать вывод, что с поднятием на высоту потребная тяга на наивыгоднейшей скорости (для данной высоты) и часовой расход будут зависеть в основном от удельного расхода топлива (Ср), который, как было отмечено ранее, с поднятием на высоту уменьшается. Следовательно, часовой расход топлива самолетов с ТРД с поднятием на высоту при полете на наивыгоднейшей скорости изменяется пропорционально изменению удельного расхода топлива, т. е. уменьшается. Например, минимальный часовой расход топлива самолета Л-29 при полете без подвесных баков на высоте 500 м составляет 391 кг/ч, а на высоте 8000 м он равен 279 кг/ч. А это означает, что при данном запасе топлива продолжительность полета с поднятием на высоту увеличивается. КИЛОМЕТРОВЫЙ РАСХОД ТОПЛИВА Количество топлива, расходуемое на один километр воздушного пути, называется километровым расходом топлива. , υ υ П P h К P C С C ⋅ = = (14.2) где υ - скорость полета, км/ч. Километровый расход топлива, как видно из формулы (14.2), зависит от величины удельного расхода топлива Ср и от соотношения υ П Р . Так как удельный расход топлива изменяется незначительно, |