Александр Николаевич Алябьев Хроника воздушной войны: Стратегия и тактика. 1939–1945

7 марта 1945 года 9-й американской танковой дивизии III корпуса удалось на южном своем крыле под Ремагеном захватить целым мост Людендорфа через Рейн, высадиться на восточном берегу и создать там плацдарм.

8 марта 1945 года 6-е звено 200-й бомбардировочной эскадрильи вылетело на первую «мистель» бомбардировку мостов через Одер. Около 9 часов утра 4 связки «мистель» стартовали с аэродрома Бург под Магдебургом, чтобы вновь атаковать мосты под Гёрлитцем. Один из пилотов из-за неполадок в гидравлической системе вынужден был раньше времени «отстегнуть упряжку». И хотя все пилоты выполняли такое задание впервые, не сделав даже пробных полетов, трем оставшимся в бою летчикам удалось (по немецким данным) разрушить две переправы через Одер.

В ночь с 9 на 10 марта 1945 года стартовавшие с Марианских островов бомбардировщики провели самый сильный налет во Второй мировой войне с использованием обычного вооружения. 334 бомбардировщика В-29 «Суперкрепость», с 8 тоннами напалма на борту каждого самолета, атаковали Токио. Сбито было 14 американских самолетов.

Снимки с воздуха, сделанные 10 и 11 марта, показали, что пламенем было уничтожено 25 квадратных километров площади, из которых 18 процентов составили промышленные, а 63 процента деловые кварталы города, а также центр перенаселенного жилого округа. Согласно докладу полиции Токио, 267 171 здание в городе было разрушено (четверть всех строений в Токио), и 1 008 000 человек осталось без крова. Погибло 83 793 и ранено 40 918 человек.

В ночь с 10 на 11 марта 1945 года 285 американских бомбардировщиков, стартовав с Марианских островов, осуществили налет на японский город Нагоя. Эта ковровая бомбардировка с применением напалмовых бомб имела такой же эффект, как и бомбардировка Токио Днем раньше.

11 марта 1945 года 1055 английских бомбардировщиков провели сильный дневной налет на Эссен, сбросив 4700 тонн бомб, полностью уничтожив город.

12 марта целью налета стал Дортмунд. 1107 «Галифаксов» и «Ланкастеров» сбросили 4851 тонну бомб на уже разрушенный город.

13 марта люфтваффе предприняли попытку силами всех имевшихся в распоряжении самолетов разрушить мост Людендорфа через Рейн, который 7 марта был взят 91-й американской танковой дивизией. Захват этого моста стал полной неожиданностью для американского военного руководства (не сработала взрывчатка, заложенная немецкими саперами) и, по мнению военных стратегов, приблизил окончание войны на несколько недель.

В этот день было задействовано 360 немецких истребителей-бомбардировщиков и «Мессершмитов-262», а также первые в мире реактивные бомбардировщики «Арадо-234» 3-й группы 76-й бомбардировочной эскадрильи. Несмотря на сильную американскую зенитную артиллерию, защищавшую мост, немцы пытались на бреющем полете уничтожить его.

14 марта в рамках проведения подготовки операции по форсированию Рейна стали применяться самые тяжелые, 10-тонные, бомбы войны. Для их сброса применялся специально оборудованный «Ланкастер» IPD112 617-й английской эскадрильи. Эти бомбы были сброшены на железнодорожный виадук под Билефельдом и, таким образом, вывели в конце войны из строя важную соединительную транспортную линию.

18 марта, около 11 часов, начался самый сильный налет на Берлин. 916 «Либерейторов» и 305 «Летающих крепостей» 8-го американского воздушного флота в сопровождении 632 «Мустангов» сбросили более 4000 тонн бомб на центр города. Больше всего досталось правительственному кварталу и Силезскому вокзалу. И хотя налет от 3 февраля унес больше жизней, в этот раз разрушений было больше. Потери американцев составили 48 бомбардировщиков и 5 истребителей.

Между 18 и 21 марта 1945 года 58-я американская оперативная группа провела серию рейдов против японских укреплений на островах Хонсю и Кюсю. Пикирующие бомбардировщики японской морской авиации и летчики-камикадзе многократно атаковали американские авианосцы. Авианосец «Интрепид» загорелся от взрыва упавшего рядом самолета, но был вскоре потушен, «Вепс» тоже загорелся, но был спасен. Самые тяжелые повреждения получил «Франклин», 724 убитых и 265 раненых, и вышел из строя до конца войны. Япония же потеряла за эти дни 161 самолет.

В ночь с 19 на 20 марта 1945 года 300 «Суперкрепостей», стартовав с Марианских островов, бомбардировали центр японского города Нагоя напалмовыми бомбами, которые уничтожили остатки домов. Успех крупных американских налетов на Токио, Осаку, Кобе и Нагою стали доказательством правильности применения тактики генерал-майора Лемея, который спустя три года стал руководителем знаменитого Берлинского воздушного моста.

Всего за три недели бомбардировки на эти 4 японских города упало 9365 тонн зажигательных бомб, которые разрушили 82 квадратных километра застроенной площади. Из 1595 самолетов, участвовавших в этих налетах, 22 было сбито. Это означало только 1,4 процента потерь. И все же Лемей приостановил бомбардировку. Но сделал он это не из сострадания к населению выгоревших и разрушенных городов. Просто у него иссяк лимит почти в 10 000 зажигательных бомб.

21 марта 1945 года, после того как американские авианосцы 58-й оперативной груп-пы показались южнее острова Кюсю, адмирал Угаки (5-й флот) отдал приказ на первое применение бомбы «Охака» с экипажем и ракетным двигателем. 18 бомбардировщиков Мицубиси G4M с подвешенными к корпусу бомбами «Охака» стартовали с авиабазы Каноя. 150 американским истребителям, стартовавшим с авианосцев, удалось встретить японские бомбардировщики далеко от цели и сбить все до одного.

24 марта 1945 года 21-я армейская группа под командованием генерал-фельдмаршала Монтгомери форсировала Рейн. Они должны были охватить Рурскую область на севере и всей своей массой продвинуться в низовье Эльбы. Одновременно проходила крупная десантная операция, одна из самых удачных такого рода операций союзников. 17-я американская и 6-я британская десантные дивизии высадились в районе севернее Липпе. 903 американских и 669 английских десантных самолетов, а также 1326 грузовых планеров сопровождались 679 истребителями США и 213 английскими. Еще 1252 истребителя патрулировали в это время над территорией Западной Германии. Еще 900 истребителей 2-го тактического флота союзников прикрывали дополнительно место десантирования. Около 3000 средних и тяжелых бомбардировщиков, стартовавших из Англии, Италии и Франции, проводили в это время бомбардировки, демонстрируя тем самым свое превосходство.

14 000 десантировавшихся столкнулись лишь с ограниченным сопротивлением, а люфтваффе вообще не участвовали в операции. Только зенитная артиллерия пыталась отстреливаться, и временами очень яростно, сбив 60 транспортных планеров и 38 самолетов. Причиной потерь у союзников явилось еще и то, что многие парашюты просто не раскрывались, а некоторые планеры при посадке воспламенялись, так как загорался бензин в находящихся на борту джипах. Из-за этих происшествий войска союзников несли такие же потери, как в наземных боях с войсками вермахта, чью мощь, кстати, Монтгомери переоценил.

Примечательно, что самым главным препятствием в продвижении войск союзников по немецкой территории являлось не сопротивление вермахта, а руины разрушенных авианалетами немецких городов и населенных пунктов, которые непосредственно перед наступлением еще раз подверглись массированной атаке.

В этот же день 15-й американский воздушный флот, базировавшийся в Италии, силами 150 бомбардировщиков нанес удар по Берлину, сбросив на него 450 тонн бомб.

26 марта 1945 года, после ожесточенной борьбы, прекратили сопротивление японские войска на острове Иво-Йима. Для американцев этот остров был занозой, так как японцы использовали его в качестве стартовой площадки для вылета своих истребителей на перехват американских бомбардировщиков, летавших на бомбардировку главных японских островов. Американцы же стали использовать этот остров в качестве авиабазы для своих дальних истребителей сопровождения. О значении этого острова лучше всего говорит тот факт, что до конца войны на нем смогли совершить вынужденную посадку после бомбардировки японской территории 2251 самолет с 24 761 членом экипажей. Без этой возможности и самолеты и люди, скорее всего, погибли бы.

27 марта 1945 года на восточную часть Лондона упала одна-единственная V-2, из-за чего погибли 130 человек. А несколькими часами позднее последняя V-2 взорвалась в Орлингтоне, графство Кент. Всего на Англию упало 1115 ракет V-2, из них на Лондон 517, на другие города 537 и на побережье 61 ракета. Погибло 2724 человека и 6467 человек получили серьезные ранения.

А двумя днями позже, 29 марта 1945 года, Б АНГЛИИ взорвалась последняя немецкая летающая бомба. Таким образом, за период с 13 июня 1944-го по 29 марта 1945 года со стартовых позиций и с самолетов «Хейнкель-111» из Франции, Бельгии и Голландии против Англии было выпущено 9200 летающих бомб. Более 1000 V-1 упали сразу же после старта. Из этого числа летающих бомб, нацеленных прямо на Англию, 3957 было уничтожено: 1847 истребителями, 1878 зенитной артиллерией и 232 с помощью аэростатов. В Англии эти бомбы стали причиной гибели 6139 человек, а 17 239 получили серьезные ранения. Около 12 000 V-1 было сброшено на различные бельгийские города, из них 8000 на Антверпен.

31 марта 1945 года в 7:15 с аэродрома Бург под Магдебургом стартовали 6 связок «мистель» 200-й бомбардировочной эскадрильи, целью которых были мосты через Одер под Штайнау в Силезии. До цели долетели только 3 связки, 3 остальные из-за технических неполадок «отстрелили» свой груз еще до подхода к цели. И все же железнодорожные мосты через Одер были повреждены настолько серьезно, что надолго вышли из строя.

31 марта 1945 года стал рекордным днем по транспортировке грузов по маршруту «Хамп» (кодовое название) через Гималаи. С тех пор как 8 апреля 1942 года полковник американских ВВС Олд открыл самую длинную регулярную линию снабжения войны, прошло три года. Теперь же между Бирмой и Китаем через Гималаи регулярно взлетали и садились самолеты «Кертис» С-46, «Дакота» ДС-3 и В-24 «Либерейтор» американской транспортной авиации, поддерживаемые 15-й воздушной армией США. Они доставляли грузы для войск Чан Кайши и для 20-й бомбардировочной команды США. До тех пор пока в январе 1945 года не была прорублена транспортная просека «Ледо» через горы Бирмы, маршрут «Хамп» оставался единственным связующим звеном между Китаем и западными союзниками.

В марте 1945 года нагрузка на маршрут «Хамп» достигла максимума: по нему было доставлено 94 300 тонн грузов. Каждые 90 секунд в китайском аэропорту садился транспортный самолет. Для сравнения: во время окружения немецких войск под Сталинградом для их поддержания с 25 ноября 1942-го по 2 февраля 1943 года было доставлено 6600 тонн груза. А по маршруту «Хамп» до конца войны прибыло 615 000 тонн груза и 315 000 человек личного состава.

В то время как американские самолеты, взлетая с аэродромов Китая и Марианских островов, продолжали бомбардировку Японии, ВМФ США претворяли в жизнь стратегию «островных прыжков». Каждый занятый ими остров облегчал 21-й американской бомбардировочной команде ее налеты на Токио. При этом американцы расширяли площади своих атак на японские населенные пункты, здания которых были преимущественно деревянными.

В последнюю мартовскую неделю авианосцы 58-й оперативной группы США британской авианосной группы Тихоокеанского флота, названной 57-й оперативной группой, наносили своими самолетами удары с целью захвата следующих островов. Новой целью был японский остров Окинава.

1 апреля 1945 года 10-я американская армия при поддержке III корпуса и XXIV корпуса гидросамолетов высадилась на Окинаве. Длиной 110 и шириной 8 километров остров Окинава был достаточно крупным, чтобы разместить там нужное количество аэродромов для средних бомбардировщиков. Флот вторжения состоял из 318 боевых единиц и 1139 вспомогательных кораблей. В этой операции, которая стала самой большой десантной операцией в Тихом океане, участвовало 600 000 человек.

Собственно высадка натолкнулась только на ограниченное сопротивление частей 32-й японской армии, так как основные ее войска ушли в гористую южную часть острова, где готовились к долговременному и упорному сопротивлению, так как Окинава являлась последней застежкой в поясе японской защиты. На удивление спокойно произошел захват островных аэропортов Йонтан и Кадена — только 2 убитых. Высадку поддерживали 17 американских и 4 британских авианосцев при участии 18 американских авианосцев поддержки с 1900 самолетами. Против этой армады японцы сосредоточили 6000 самолетов, но у большинства пилотов не было достаточного опыта, поэтому такое соотношение сил было весьма и весьма условным. Но японцев делали грозной силой летчики-камикадзе их 1-го воздушного флота. Намерение японцев было следующим: от 300 до 400 самолетов с пилотами-смертниками атакуют американцев до подхода к побережью и таким образом срывают высадку. У японских летчиков не было шансов вернуться назад в любом случае, так как аэродромы, с которых они стартовали, находились в 550 километрах от цели. Это был полет обреченных. Цель этой операции под названием «Кикусуи», во время которой было сделано 1465 боевых вылетов, — уничтожение больших боевых кораблей противника. Но потопить удалось только несколько авианосцев.

В четверг, 5 апреля 1945 года, прекратился обстрел ракетами V-2 Антверпена, Брюсселя и Люттиха, который начался 27 марта этого же года.

В пятницу, 6 апреля, началась операция «Кикусуи-1», новая мощная атака камикадзе на американский флот высадки. В ней приняли участие 334 японских пикирующих бомбардировщика и торпедоносца, из них до цели добрались 200 машин. Американские корабли открыли такой мощных и плотный заградительный огонь, что его жертвой пали 38 собственных экипажей. Японцы потопили минный тральщик «Эммонс», один десантный корабль, а также два транспортных корабля с амуницией, каждый водоизмещением 7607 тонн. Другими жертвами стали эсминец «Буш» и «Колхоун», которые в это время проводили радарное патрулирование. Они были первыми, на которых камикадзе выплеснули свой гнев.

В тот же день, в 15:00, из порта Токуяма вышла японская боевая группа вице-адмирала Ито для жертвенной атаки на американский флот высадки. Эскадру возглавлял самый большой в мире линкор «Ямато» (69 000 тонн водоизмещения), на котором были установлены самые крупные орудия, когда-либо имевшиеся на кораблях: 9 х 45,7 сантиметра. Командовал им контр-адмирал Арига. К этой боевой группе принадлежали один легкий крейсер и 8 эсминцев. 2500 тонн нефтепродуктов, которые получил «Ямато» для этого похода, были последним резервом, и его хватало, только чтобы дойти до Окинавы. Эскадра должна была высадиться на берегу и биться с американцами до последнего патрона.

В апреле 1945 года «перевес в воздухе» союзников перерос в «абсолютное превосходство в воздухе», а немецкая военная промышленность практически прекратила свое существование. 7 апреля 8-й американский флот осуществил множество боевых вылетов, которые в основном касались аэродромов и железнодорожных сооружений. Главной целью одного из таких крупных налетов, в котором принимали участие 1300 американских бомбардировщиков в сопровождении 850 истребителей, стал город Дессау. Экипажи американских самолетов были поражены контратакой соединения немецких пилотов-жертвенников.

Это были созданные за несколько недель 4 группы спецкоманды «Эльба», которые проводили свой первый и последний бой. Инициатором создания такой команды явился полковник Херманн, автор тактики «Дикие кабаны», которая стоила англичанам во время их ночных налетов на немецкие города больших потерь. Теперь же молодые, едва обученные летчики согласно приказу должны были «открывать огонь с самого близкого расстояния и сбить по меньшей мере один четырехмоторный бомбардировщик или, если потребуется, уничтожить его тараном». Этот приказ стал итогом последовательного развития практикуемого уже с июля 1944 года тарана. Такие соединения жертвенников базировались под Стендалем и Гарделегеном.

Осталось тайной, к каким соединениям принадлежали раньше эти пилоты и как они попали в немецкие камикадзе; скорее всего, это были добровольцы. Но в любом случае часть из них летала раньше в 300-й и 301-й истребительных эскадрильях «Дикие кабаны». О численности этих пилотов, принявших бой с американскими бомбардировщиками 7 апреля 1945 года, сведения тоже разнятся. Одни говорят о 120 «Мессершмитах-109С» и «Фокке-Вульфах-190», другие о 183 истребителях. Но в любом случае в этом воздушном бою против «Мустангов» дрались реактивные истребители «Мессершмиты-262».

Между Уелценом и Целле на высоте 11 000 метров немецкие камикадзе набросились на американские бомбардировщики с такой яростью, что истребители сопровождения были бессильны что-либо предпринять. По немецким сообщениям, около 50 обыкновенным истребителям и некоторым реактивным удалось вплотную подойти к американцам. Во время этого воздушного боя, последнего большого воздушного боя Второй мировой войны над Европой, который длился 45 минут, был сбит, по немецким источникам, 51 американский самолет при собственных потерях в 131 машину. Американцы, в свою очередь, сообщают только о 8 своих сбитых самолетах и о 100 немецких истребителях, 59 из которых сбили «Мустанги». В действительности же только 15 самолетов спецкоманды «Эльба» вернулись на базу после этой операции, которая называлась «Вервольф». 77 летчиков погибли, остальные спаслись с помощью парашюта.

В этот же день, 7 апреля 1945 года, самолеты с авианосцев 58-й американской оперативной группы вылетели на перехват перед Окинавой японской боевой группы вице-адмирала Ито. 386 бомбардировщиков, торпедоносцев и истребителей волна за волной обрушивались на японскую эскадру. В 12:41 линкор «Ямато» получил первые два бомбовых попадания. Через четыре минуты в его передний бакборт ударила торпеда. А в 14:23 этот гигантский корабль взлетел на воздух. Из 2767 человек экипажа спаслось только 23 офицера и 246 матросов. Судьбу флагмана разделил один легкий крейсер и 4 эсминца. В общем, японские потери составили 3665 человек погибших. Американцы потеряли 10 самолетов и 12 членов экипажей. Так закончилась последняя крупная японская морская операция.

А в это время американские «Суперкрепости», стартовав с Марианских островов, атаковали авиамоторные заводы в Токио и Нагое. Во время этой точечной бомбардировки с высоты 10 000 метров все предусмотренные цели были поражены и сильно разрушены.

В ночь с 7 на 8 апреля 2 батальона французских парашютистов, состоявших из солдат регулярной армии и борцов французского Сопротивления, высадились в Голландии, южнее Гронингена. Их целью была поддержка наступавшей 2-й канадской дивизии.

8 апреля 200-я немецкая бомбардировочная эскадрилья связок «мистель» предприняла свой самый дальний боевой вылет. Ее целью был расположенный в 350 километрах восточнее железнодорожный мост через Вислу на Варшаву. 5 таких связок с ведущими «Фокке-Вульфами-190» стартовали ранним утром с аэродрома Рехлин под Мекленбургом. До Варшавы самолеты долетели не замеченные советской зенитной артиллерией, но, когда они пошли вдоль Вислы, по ним с земли был открыт настолько сильный огонь, что точечная атака стала практически невозможной. Ни одна из связок так и не попала по мосту, но все самолеты вернулись целыми на базу.

10 апреля 1945 года 8-й американский воздушный флот в отместку за операцию, проведенную спецкомандой «Эльба» три дня назад, совершил налет на все известные им на севере Германии аэродромы, где базировались немецкие реактивные истребители «Мессершмит-262». Авиабазы в Пархиме, Ораниебургё, Бристе, Рехлине и Бурге были сильно повреждены. Вскоре после этого соединения еще боеспособных реактивных истребителей были переведены в Южную Германию и в Чехословакию.

10 апреля 1945 года немецкие реактивные самолеты дальней разведки стартовали с аэродрема Сола у норвежского города Ставангера. Задачей этих самолетов была фюторазведка над территорией Шотландии. После их возвращения через 2,5 часа на базу этот полет вошел в историю как последний полет люфтваффе над территорией Англии.

12 апреля 1945 года началась операция «Кикусуи-2», в которой приняли участие 143 камикадзе под сильной защитой истребителей и 9 беспилотных самолетов «Охка». В этот день одной такой бомбе удалось потопить американский эсминец.

В 4 часа утра, 16 апреля 1945 года, с плацдарма на Одере и Нейсе началось генеральное наступление 1-го Украинского фронта (маршал Конев) и 1-го Белорусского фронта (маршал Жуков). Целью находящихся в их составе 18 армий являлось окружение Берлина и его взятие. 743 бомбардировщика 18-й воздушной армии нанесли массированный удар по линии немецкой обороны на Зееловских высотах. 2-я воздушная армия в это же время силами 668 бомбардировщиков и штурмовиков обрабатывала позиции 4-й немецкой танковой армии на рубеже реки Нейсе.

В эти дни в Лондоне командующий стратегическими ВВС США в Европе генерал Шпатц заявил об окончании воздушной стратегической войны. Теперь союзники решили практически все свои военные проблемы. Немецкая транспортная сеть была разрушена: железные дороги практически не работали, да и некуда было ходить поездам — повсюду вместо городов лежали сплошные руины. В небе над главными дорогами постоянно патрулировали истребители-бомбардировщики союзников, которые в случае малейшего подозрения расстреливали из пулеметов автомобили, велосипедистов и просто пешеходов.

17 апреля 1945 года воздушные бои на Восточном фронте достигли высшей точки накала. После прорыва советских войск люфтваффе стянули сюда все имеющиеся силы для поддержки сухопутных войск. На северном участке фронта на Одере у командования люфтваффе «Норд-Ост» было 1433 самолета, на южном участке в распоряжении 6-го воздушного флота был 791 самолет. Предусмотренные для битвы за Берлин, советские ВВС состояли из 2-й, 4-й, 16-й и 18-й воздушных армий и насчитывали в общей сложности 7500 самолетов и еще одно спецсоединение с 800 бомбардировщиками дальнего радиуса действия, для поддержки 1-го Белорусского фронта.

В пятницу, 20 апреля 1945 года, 150 американских бомбардировщиков 8-го американского воздушного флота нанесли по Берлину свой последний стратегический удар. Были сильно повреждены железнодорожные постройки в берлинском предместье Мариенфельде и Лихтенраде. Экипажи сообщили об отдельных случаях зенитного обстрела. «Мустанги» союзников сбили 5 немецких истребителей, не потеряв ни одной своей машины.

21 апреля 1945 года, около 2 часов ночи, английские «Москито» совершили налет на Берлин, который стал последним налетом на столицу рейха во Второй мировой войне. А в 11:30 того же дня на Германплац начали рваться первые советские гранаты. Берлин стал фронтовым городом.

В 14:30 в бункере рейхсканцелярии состоялась встреча Гитлера, генерал-фельдмаршала Кейтеля и гросс-адмирала Дёница. Дёниц вынужден был оставить свою ставку «Коралл» и переместиться в Шлезвиг-Гольштейн. Была также ликвидирована штаб-квартира люфтваффе в Вердере под Потсдамом, что Гитлер прокомментировал следующим образом: «Все руководство люфтваффе необходимо было бы тотчас же повесить».

В тот же день из берлинского аэропорта Темпельхоф в направлении Стокгольма вылетел последний самолет с 9 пассажирами на борту.

Днем 24 апреля в рейхсканцелярию пришло сообщение, что артиллерия союзников обстреливает аэродром Темпельхоф. К 17:00 огонь достиг и авиабазы Гатов.

В среду, 25 апреля, английские бомбардировщики «Ланкастер» совершили свою последнюю операцию во Второй мировой войне и одновременно последний крупный авианалет в Европе. Цель — ставка Гитлера в Бергхофе в Берхтесгадене. Это был один из самых бессмысленных налетов английского бомбардировочного командования, во время которого 318 «Ланкастеров» с высоты 3300 метров сбросили на Бергхоф 1181 тонну бомб, что примерно соответствовало весу всего взрывчатого вещества в ракетах V-2, которые взорвались в Англии. Экипажи сообщили о сильном зенитном обстреле, но ни один самолет не пострадал.

Но хозяин Бергхофа, на которого, собственно говоря, этот налет и был рассчитан, уже несколько недель сидел в безопасном бункере под своей рехсканцелярией в Берлине. Но уже за 10 дней до этого, когда клинья 7-й американской танковой армии вышли на Берхтесгаден, у англичан начали чесаться руки. Они непременно хотели сделать то, о чем мечтали всю войну: показать Гитлеру, что такое воздушная война на самом деле. Ведь и в своей ставке Вольфшанце в Восточной Пруссии Гитлер работал всегда в спокойной атмосфере.

25 апреля 1945 года 69-я американская дивизия и 58-я советская гвардейская стрелковая дивизия встретились на Эльбе в немецком городе Торгау. И в этот же день бомбардировщики 8-го американского воздушного флота провели еще один полностью бессмысленный налет на заводы «Шкоды» в Пильзене, на которые сбросили 638 тонн бомб, примерно столько же, сколько немцы 14–15 ноября 1940 года на Ковентри. Этот самый значительный центр производства вооружения в Чехословакии к этому времени уже не играл никакой роли в связи с практически полным прекращением борьбы вермахта, но был очень важен для экономического возрождения страны после войны.

25 апреля 1945 года около 13:00 передовые части 4-й советской гвардейской танковой армии встретились под Кетцином, северо-западнее Потсдама, со 2-й гвардейской танковой армией и правым крылом 47-й армии маршала Жукова. Таким образом, Берлин был полностью окружен советскими войсками. В это же время 16-я советская воздушная армия два раза бомбила Берлин силами 1486 самолетов.

Вечером 25 апреля известная немецкая летчица-испытательница Ханна Райч, находившаяся в Китцбюеле (Тироль), получила сообщение от генерал-полковника фон Грайма с просьбой прибыть в Мюнхен для выполнения специального задания. По дороге она узнала, что Гитлер срочно вызвал Грайма в Берлин. В итоге после опасного полета оба они оказались на берлинском аэродроме Гатов.

26 апреля англичане и американцы прекратили ковровые бомбардировки немецких городов. Зато теперь довольно частыми стало ошибочное бомбометание по немецким населенным пунктам, занятым советскими войсками.

26 апреля началась операция «Манна», которую проводило бомбардировочное командование британских Королевских ВВС. После того как была достигнута договоренность между немецким рейхскомиссаром в Нидерландах, главнокомандующим вермахта в Голландии и Верховным командованием союзников, их самолеты начали сбрасывать продовольствие и одежду для населения Роттердама, Гааги и других частей страны, находящихся под оккупацией немцев.

Тем временем помощь запросил комендант Берлина генерал-лейтенант Вайдинг, и самолеты-истребители Me-109 вместе с транспортными машинами «Юнкерс-52» попытались сбросить контейнеры в центре города. Но только одна пятая часть от общего объема сброшенной помощи оказалась в руках обороняющихся. 26 апреля в Тиргартене, неподалеку от памятника победы во Франко-прусской войне 1870–1871 годов, под непрерывным огнем советской артиллерии сели 2 «Юнкерса-52», доставившие снаряды для еще боеспособных танков и зенитных орудий. Для их посадки пришлось спилить вековые деревья и демонтировать уличные фонари. Из одного лазарета в самолеты загрузили раненых, чтобы вывести из Берлина, но взлететь удалось только одной машине, вторая, зацепив крылом дом, упала на землю. Всего же защитники Берлина сумели получить 6 тонн грузов, среди которых было 16 фаустпатронов.

На аэродроме Гатов между тем взрывом гранаты был поврежден планер, на котором в Берлин должны были лететь Ханна Райч и Риттер фон Грайм. И только к вечеру к полету был готов новый планер. Поскольку у Райч не было боевого опыта, за штурвал самолета сел Грайм, который повел машину вплотную к верхушкам деревьев, чтобы не быть сбитым советскими истребителями. Но по машине открыли беспорядочный огонь с земли из всего, что могло стрелять. Самолет получил несколько попаданий, загорелся мотор, а генерал был ранен и на время потерял сознание. Управление машиной взяла на себя Райч, которая хорошо ориентировалась в небе Берлина. Поврежденный самолет все же был способен маневрировать, и Райч с большим трудом удалось посадить его в немецкой части Берлина, вплотную к Бранденбургским воротам. После того как Райч и Грайм добрались до рейхсканцелярии, их принял Гитлер, который присвоил Грайму звание генерал-фельдмаршала и назначил его новым главнокомандующим люфтваффе, вместо Геринга.

29 апреля Ханна Райч и Риттер фон Грайм получили приказ вылететь из Берлина. В их распоряжении был единственный чудом уцелевший учебный самолет «Арадо-96». В три часа утра самолету удалось взлететь и взять курс на мекленбургский аэродром Рехлин.

29 апреля в Италии капитулировала немецкая войсковая группа «С» генерал-полковника фон Витингхофа.

В тот же день в бункере рейхсканцелярии состоялось бракосочетание Гитлера и Евы Браун. Тогда же фюрер подписал свое личное и «политическое» завещание, в котором он исключил из национал-социалистической партии Геринга и Гиммлера и назначил своим преемником и президентом рейха гросс-адмирала Дёница, который в это время находился в Плене (Шлезвиг-Гольштейн).

Утром 30 апреля из Пенемюнде стартовали для бомбардировки мостов через Одер восточнее Пренцлау под Тантловом 4 оставшиеся связки «мистель» из 200-й эскадрильи. Одна из связок по техническим причинам сразу же «отстегнула» ездока, а три оставшиеся без успеха атаковали свои цели.

В понедельник, 30 апреля 1945 года, около 15:30, Гитлер совершил самоубийство.

1 мая 1945 года весь Берлин был объят пламенем. Тяжелые бои шли на Унтер-ден-Линден, Вильгельмштрассе, в Тиргартене и в Цоо. Была атакована рейхсканцелярия.

В эти дни британские соединения в Бирме старались как можно скорее закончить свою войсковую операцию, чтобы отрезать отход на Сиам все еще мощной японской армии. При этом головной болью британского командования было не фанатичное сопротивление японцев, а предстоящий период дождей-муссонов, который превращал поля аэродромов в настоящую трясину, что сковывало любую оперативную инициативу. Уже 29 апреля авангард 17-й индийской дивизии достиг города Пегу в 60 километрах севернее Рангуна и, таким образом, стал угрожать японскому отходу в южном направлении. Японцы упорно защищали мосты через реку Рангун и железнодорожную линию. Вечером пошел проливной дождь, и сезон муссонов начался. Подготовленные аэродромы стали непригодными, а самолеты и танки пришлось перетаскивать на улицы.

Лорд Моунтбеттен, командующий войсками союзников в Юго-Восточной Азии, твердо решивший взять столицу Бирмы еще до наступления сезона дождей, приказал батальону парашютистов десантироваться непосредственно перед въездом в Рангун и, таким образом, начал операцию «Дракула» — высадку с моря 26-й индийской дивизии с обеих сторон устья реки Рангун, примерно в 40 километрах от столицы. Пилот одного из разведывательных самолетов, пролетавший над городом, сообщил, что на крыше городской тюрьмы было развернуто полотнище: «Японцы вон! Британцы сюда!». 2 мая 1945 года, поддерживаемые авиацией, войска 26-й индийской дивизии, невзирая на сильное волнение моря и проливной дождь, высадились на берег.

Но из-за его величества случая Рангун был взят раньше. Это сумел сделать один пилот самолета «Москито», единственный в истории, которому в одиночку удалось взять не просто город, а столицу. В 12:16 пилот 110-й английской эскадрильи Сеундерс стартовал для проведения разведывательного полета над Рангуном. Увидев развевающиеся над аэродромом Мингаладон (12 километров севернее Рангуна) белые флаги, Сеундерс решил садиться, не заметив, что посадочная полоса повреждена, что привело к сильному повреждению самолета. Люди с белыми флагами, солдаты прояпонской индийской национальной армии, сопроводили летчика в Рангун. Тут-то и выяснилось, что японцы, посчитав, что из-за муссона никакая высадка с моря невозможна, еще 26 апреля перевели из Рангуна весь свой гарнизон для защиты города Пегу. Сеундерс первым делом освободил несколько сотен пленных-союзников, некоторые из которых были в плену больше трех лет, затем спустился вниз по реке и доложил генерал-майору Чамберсу, который во главе своей 26-й дивизии стремительно приближался к Рангуну, о том, что столица Бирмы им успешно взята.

В этот же день, 2 мая 1945 года, капитулировал Берлин. Потери советских самолетов за время боев за город составили 527 самолетов.

В ночь со 2 на 3 мая британские королевские ВВС провели свой последний налет на Германию: 125 «Москито» сбросили 174 тонны бомб на гавань Киля, не встретив при этом абсолютно никакого сопротивления. Все машины вернулись на свои аэродромы, причем часть из них на тот самый, с которого пять лет назад был совершен первый боевой вылет на Германию (Вильгельмсхафен). Тактические бомбардировки английской авиации проводились и в последние дни войны, пока их не запретил Черчилль, посчитав, что они слишком опасны для наступающих советских войск.

4 мая капитулировали немецкие войска в Голландии, а также на северо-западе Германии и в Дании. В штаб-квартире британского фельдмаршала Монтгомери в Люнебург-Хайде была подписана капитуляция генерал-адмирала фон Фридебурга.

6 мая Геринг, находящийся в Берхтесгадене, направил гросс-адмиралу Дёницу послание, в котором предлагал дать ему, а не генерал-полковнику Йодлю право вести переговоры с Эйзенхауэром, поскольку «как маршал маршала» они быстрее поймут друг друга. Дёниц оставил это послание без ответа.

7 мая в штаб-квартире генерала Эйзенхауэра в Реймсе генерал-полковник Йодль подписал полную капитуляцию немецкого вермахта, которая должна была вступить в силу с 00:00 часов 9 мая 1945 года.

7 мая 1945 года английское береговое командование провело свою последнюю атаку на немецкую подводную лодку. Один из гидросамолетов, обнаружив между Шетландскими островами и Норвегией немецкую подлодку в аварийном положении под водой, сбросил на нее несколько глубинных бомб. 9 мая эта подлодка затонула вместе с экипажем.

Во вторник, 8 мая, около 8:30 с полевого аэродрома под Бродом (Чехословакия) стартовал командир 1-й группы 52-й истребительной эскадрильи, майор Эрих Хартманн. Это был его 1405-й боевой вылет. На боевом счету Хартманна была к тому времени 351 воздушная победа, что делало его самым успешным летчиком в мире. Целью его полета в сторону Брюнна было выяснить, далеко ли русские от места базирования его эскадрильи. Над горящим Брюнном в это время кружили 8 советских истребителей Як-11 и выполняли, ничего не подозревая, фигуры высшего пилотажа. Хартманн на своем «Мессершмите-109С» атаковал и сбил один из них, который в этот момент выполнял «мертвую петлю». Это была его 352-я воздушная победа и, предположительно, последняя победа всех люфтваффе во Второй мировой войне.

В тот же день два советских истребителя сбили между Мельником и Прагой «Хейнкель-111». На этом закончились боевые полеты советских истребителей в небе Европы.

8 мая 1945 года была завершена операция «Манна». Всего за время ее проведения американские и английские бомбардировщики сбросили на Голландию 6600 тонн продовольствия и одежды.

В тот же день, 8 мая 1945 года, генерал-фельдмаршал Кейтель, генерал-полковник Штумпф и генерал-адмирал фон Фридебург в берлинском районе Карлсхорст подписали полную и безоговорочную капитуляцию немецкого вермахта.

В 14:00 9 мая 1945 года советский самолет «Дуглас» С-47 19-го авиаполка, пилотируемый капитаном Тайметовым, взял курс с берлинского аэродрома Темпельхоф на Москву. На борту самолета находились оригиналы акта о капитуляции и знамена немецких воинских частей, взятые во время битвы за Берлин.

Если рассматривать бомбардировочные операции в целом, то нельзя не обратить внимание на большие потери. Только 8-й и 9-й американские воздушные флоты потеряли убитыми почти 45 000 летчиков. Всего американские ВВС потеряли 79 265 человек и 18 000 машин. Бомбардировочное командование британских Королевских ВВС недосчиталось 47 293 членов экипажей, 15 750 человек наземного персонала и 7122 самолета. Всего же британские Королевские ВВС потеряли 79 281 человека и 22 000 самолетов. Стоит также отметить, что создание союзных ВВС слишком затянулось. 83 процента бомб, сброшенных на Германию, пришлось на два последних года войны.

Всего на Германию и оккупированную ей Европу союзниками было сброшено 1 996 036 тонн бомб. Германия же за всю войну сбросила на Англию 71 172 тонны бомб, включая заряды V-1 и V-2. 55,8 процента всех бомб союзников пришлись на города и сооружения транспортной сети; 30,5 процента — на военные цели, такие как базы подводных лодок, аэродромы, стартовые позиции V; 9,3 процента на предприятия химической индустрии; 1,8 процента — на предприятия авиапрома и 2,6 процента — на другие отрасли промышленности, как, например, шарикоподшипниковые заводы и верфи подводных лодок. До 1944 года большинство из этих бомбардировок проводилось ковровым способом.

В последний год войны союзники сбросили на Германию 477 000 тонн бомб, а немцы на Англию 761 тонн, включая заряды V. По данным федерального статистического ведомства (Висбаден), во время Второй мировой войны от бомбардировок на территории тогдашнего немецкого рейха погибло 593 000 человек, было разрушено 3 337 000 квартир, 7,5 миллиона человек остались без крыши над головой. Самым часто бомбардируемым городом был Берлин. Стратегические бомбардировки Германии заставили ее авиационную промышленность выпускать больше истребителей (78 процентов), вместо бомбардировщиков (11 процентов), которыми они могли бы атаковать Англию.

Советские ВВС придерживались в воздушной войне Второй мировой войны собственной теории. 46,5 процента всех боевых вылетов были направлены на поддержку сухопутных войск. Поскольку советские войска не располагали мощными бомбардировочными подразделениями, стратегические бомбардировки проводились редко. Из 215 000 вылетов «дальней авиации» только 7394 вылета пришлись на немецкие тылы.

Всего немецкие истребители сбили 70 000 самолетов, из них 45 000 на Восточном фронте. С немецкой стороны 103 летчика-истребителя сбили более 100 самолетов, 13 — более 200. Майор Баркхорн сбил 301 самолет, а майор Хартманн — 352 самолета. Немецкие истребительные и штурмовые соединения потеряли за войну 55 000 самолетов. С 1 сентября 1939 года по 28 февраля 1945 года (последнего дня надежной статистики) погибло 44 065 немецких пилотов, 28 000 было ранено и 27 610 попали в плен или пропали без вести.

Изначальная цель сторонников теории генерала Дуэ в среде союзников — добиться победы над Германией без вторжения на территорию рейха только одними стратегическими бомбардировками — не была достигнута. Произошло обратное. Моральное воздействие мощных бомбардировок на мирное население оказалось ниже, чем на это рассчитывали союзники. Парадоксально, но факт: вместо того чтобы ослабить сопротивление, эти бомбардировки усилили его. С другой стороны, все важные военные операции были зависимы от превосходства в воздухе, и именно ВВС ставили в них окончательную точку. Разгром союзниками Германии стал возможен благодаря использованию их ВВС во взаимодействии с сухопутными войсками. Еще во время проведения переговоров о капитуляции бомбардировочное командование британских Королевских ВВС готовилось к проведению новой воздушной операции под кодовым названием «Эксодус», в которой должны были принять участие все боеспособные самолеты-бомбардировщики «Галифакс», «Ланкастер», а также транспортные самолеты «Дакота». Стоявшая перед ними задача — возвращение тысяч освобожденных из плена соотечественников. За три недели самолеты английских ВВС доставили на родину более 140 000 британских солдат.

14 мая 1945 года более 470 «Суперкрепостей» провели дневную бомбардировку зажигательными бомбами японского города Нагоя. При этом было сбито 10 американских самолетов. Налет был повторен в ночь с 16 на 17 мая. После таких бомбардировок Нагоя практически выгорела.

В ночь с 23 на 24 мая 550 «Суперкрепостей» сбросили на Токио 750 000 фосфорных зажигательных бомб. Это была самая сильная на тот период бомбардировка японской столицы. В ночь с 25 на 26 мая Токио вновь стал жертвой 500 американских бомбардировщиков. К этому времени уже половина застроенной площади 6-миллионной столицы была разрушена.

29 мая авангард 509-й бомбардировочной группы полковника Тиббетса высадился на острове Тиниан (Марианские острова) и приступил к созданию авиабазы для 339-й эскадрильи, самолетам которой предстояло сбросить атомные бомбы на Японию.

В конце мая 1945 года в оперативном отделе штаб-квартиры японского Императорского флота шли последние приготовления к проведению строго секретной операции, которая была сравнима с нападением на Пёрл-Харбор, и должна была потрясти США. Шла подготовка к нападению на Панамский канал. Эта идея родилась в голове японских стратегов после рейда полковника Дулитла на Токио в апреле 1942 года и все время не давала им покоя. По предложению и при кураторстве тогдашнего адмирала Ямамото было начато строительство серии огромных подводных лодок, каждая из которых могла взять на борт три специальных самолета. Эти подводные лодки водоизмещением 5223 тонны и радиусом действия 37 500 морских миль были вдвое больше, чем самые большие подлодки США, и могли находиться в море 4 месяца без дозаправки горючим. От вместительных, цилиндрических «авиаангаров» катапульта шла к носовой части лодки.

Специально сконструированные для панамской операции двухместные гидросамолеты Аихи М6А1 «Сайран» были первыми «выбрасывающимися» самолетами в мире, но ни в коем случае не самолетами-камикадзе. После атаки они должны были приводняться рядом с подводной лодкой. А для того, чтобы усилить момент внезапности, проведение атаки планировалось с запада, со стороны Карибского моря. 4 японские авианесущие подводные лодки должны были запустить свои 12 самолетов «Сайран», оснащенных немецкими 1400-сильными двигателями «Мерседес-Бенц», с наступлением темноты. Проведение операции планировалось на середину июля 1945 года. После атаки бомбами и торпедами шлюзов и других важных точек Панамского канала самолеты должны были быть немедленно затоплены, а экипажи взяты на борт подлодок, после чего они, быстро погрузившись, должны уйти с места проведения операции.

Соединение самолетов «Сайран» для подводных лодок было образовано 15 декабря 1944 года и получило официальное название «613-й воздушный корпус». Его командиром стал капитан Ариицуми, офицер 1-й флотилии подводных лодок, к которой принадлежали авианесущие подлодки. Новое подразделение входило в состав 6-го флота в Куре. Самыми знаменитыми членами созданного корпуса «Сайран» являлись офицеры Фуйита и Окуда, которые 9 сентября 1942 года провели с подлодки 1–25 первый и единственный воздушный налет на США. Их машина «Иокусука E14Y1» была прообразом «Сайрана».

Со 2 апреля 1945 года начались детально разработанные учения экипажей подводных лодок. При этом было констатировано, что бомба не должна весить более 800 килограммов, иначе катапульта не сработает. Чтобы мощная американская воздушная разведка не смогла засечь тренировки, ангары «Сайранов» были замаскированы под дымовые трубы.

Одно из подразделений британских Королевских ВВС, которое начало свою работу только после окончания войны, называлось «Enemy Aircraft Saparation System Unit» (EASSU) и располагалось в Фульсбюттеле (Гамбург). Это подразделение занималось распределением самолетов люфтваффе среди бывших противников Германии в войне. Самолеты своим ходом вылетали во Францию, Голландию, Бельгию и Чехословакию. Но больше всего их оказалось в Англии, на испытательном полигоне.

В июне 1945 года несколько групп бомбардировочного командования английских ВВС приступили к многонедельному массовому бомбометанию в районе Кардиган-Бей на восточном побережье Уэльса и в бухтах Ирландского моря. Это было самое продолжительное бомбометание в истории. Таким образом Англия освобождалась от переполнявших ее склады бомб, надобности в которых с окончанием войны больше не было. Разумеется, бомбы сбрасывались на морское дно без взрывателей.

5 июня 1945 года 470 американских «Крепостей» сбросили 3000 тонн взрывчатки на Кобе. В этот же день части 5-го американского флота в Филиппинском море попали в сильный тайфун. Были серьезно повреждены многочисленные боевые корабли и среди них 4 линкора и 4 авианосца. Всего же на ремонт в доки было отправлено 36 кораблей. Было потеряно 150 самолетов. Уже не в первый раз непогода наносила ВМФ США такой серьезный ущерб. За полгода до этого, в декабре 1944 года, 20-й американский воздушный флот потерял из-за урагана 150 самолетов, и, кроме того, затонули 3 эсминца, а 4 авианесущих корабля сопровождения были сильно повреждены.

11 июня 1945 года на острове Тиниан (Марианские острова) приземлился первый самолет «Суперкрепость» 393-й бомбардировочной эскадрильи 509-й смешанной группы полковника Тиббетса. На этом самолете прибыли несколько ученых, начавших подготовку атомной бомбардировки.

В середине июня в отеле «Палас» в Бад-Мондорфе (Люксембург), который был преобразован в лагерь для главных нацистских преступников, появилась группа советских офицеров-дознавателей. Свой первый допрос они провели с бывшим главой люфтваффе. В воскресенье, 17 июня 1945 года, в протокол допроса было внесено следующее:

«Геринг, Герман Вильгельм, 52 года, рейхсмаршал, главнокомандующий люфтваффе.

22 июня адмирал Нимиц сообщил о прекращении организованного японского сопротивления на Окинаве. Но некоторые изолированные группы японских солдат продолжали сопротивление до конца войны. И сражались они не только фанатично, но и умело. Битва за Окинаву стала самой кровопролитной операцией в Тихом океане. Американские и британские ВМС понесли там от летчиков-камикадзе большие потери. Только эти летчики потопили 36 кораблей, размером, правда, не больше, чем эсминец, и повредили 386 кораблей, частично сильно. Среди них было 10 линкоров, 13 авианосцев, 5 крейсеров и 67 эсминцев. Было убито 4907 моряков и летчиков, 5000 тяжело ранено. Ни в какой другой операции, даже в Пёрл-Харборе, американцы не несли такие тяжелые потери, как на Окинаве. Британское морское соединение, 57-я оперативная группа, прибывшая из Сиднея, приняла участие в сражении силами 4 авианосцев. Эти авианосцы были особенно ценны, так как их палубы, в отличие от деревянных американских, были бронированными и, таким образом, надежнее защищали корабль от камикадзе. В боях за Окинаву японцы потеряли 7830 самолетов, из них 1900 машины камикадзе.

Битва за Окинаву окончательно подкосила мощь японских ВВС и здорово ударила по остаткам военно-морского флота. Но оккупация Окинавы не оправдала ожиданий американских ВВС. Первый старт «Суперкрепостей» с этого острова состоялся только в последнюю ночь войны

25 июня 1945 года в Грове (Дания) началась операция «Пост мортем». Через 6 недель после окончания войны немецкие офицеры и их подчиненные под руководством генерал-майора Бонера, начальника разведки люфтваффе, снова заняли свои боевые посты в бывшем центре руководства полетами истребительной авиации. Рядом с ними находились британские специалисты по радиоизмерительной технике, а среди них тот самый Джексон, который проводил в 1943-м и 1944 годах испытательные полеты с ночными истребителями «Юнкерс-88». Теперь, после войны, специалисты британских Королевских ВВС решили до конца выяснить, как действовали проводимые ими мероприятия по созданию помех на немецкую противовоздушную оборону. Для этого была задействована практически вся сеть немецкой противовоздушной обороны в Дании с ее десятью большими радарными станциями.

В течение 9 дней были проведены всевозможные мероприятия по глушению и контрмеры по отношению к ним. Как и в войне против англичан, выступал их бывший противник. В итоге английские специалисты констатировали, что британские мероприятия по глушению вынуждали немецкое руководство полетами давать слишком большую самостоятельность ночным истребителям. В случае, если их бортовые радары выводились английскими «глушилками» из строя, немецким экипажам оставалось рассчитывать только на военное счастье. А в случае разбрасывания полосок фольги «Виндов» немецкие офицеры, ведущие истребители, не могли, как правило, определить количество бомбардировщиков, участвующих в налете. Самый важный вывод, который сделали для себя англичане после этих учений: никогда немецким офицерам-руководителям боевых вылетов ночных истребителей не удавалось точно установить, идет ли речь о настоящем налете вражеских бомбардировщиков или же это имитация. После того как операция «Пост мортем» завершилась, немецкие радарные станции были демонтированы английскими специалистами. Все эти аппараты были переданы США, Англии и Франции.

25 июня 1945 года Императорская японская штаб-квартира остановила подготовку 1-й флотилии подводных лодок к нападению на Панамский канал и отдала новый приказ: ввиду возросшей американской угрозы Японии 12 самолетов «Сайран» при первой подходящей возможности должны быть использованы против американских авианосцев в качестве самолетов-камикадзе (операция «Хикари»). Но и эта операция не была осуществлена. А уничтожение японских городов с воздуха продолжалось. Все налеты проводились по одной и той же схеме: каждый раз примерно 500 «Суперкрепостей», груженные 3000 тонн зажигательных бомб, в сопровождении истребителей «Мустанг» сбрасывали свой груз, не встречая никакого сопротивления. Зачастую „на бреющем полете использовались и пулеметы. Американские потери во время таких налетов составляли едва ли 2 процента от задействованных машин.

2 июля 1945 года 600 американских В-29 сбросили 4000 тонн зажигательных бомб на самые крупные японские города. Эффект от этой атаки был неописуем. Моральный дух населения был окончательно подорван, когда после таких сильных налетов американцы стали разбрасывать листовки, в которых говорилось о предстоящих и еще более сильных налетах. 8,5 миллиона человек в одночасье превратились в беженцев, из-за чего вся военная промышленность практически остановилась. В тот же день японское радио сообщило об эвакуации жителей 6-миллионного Токио. Город должны были покинуть до 200 000 человек.

После окончания войны в Европе японское правительство решило обратиться к советскому правительству с просьбой стать посредником в переговорах между Японией и странами-союзницами в ведении переговоров о перемирии и передало эту просьбу советскому послу в Японии Малику. Но советская сторона не ответила, и тогда 12 июля 1945 года японскому послу в Москве по радио были даны указания напрямую выйти на советское правительство с этим предложением. Американцы, которые давно расшифровали японские секретные радиокоды, сразу же узнали об этом.

16 июля 1945 года на американском полигоне в пустыне Лос-Аламос под Аламогордо в штате Нью-Мексико была успешно взорвана первая атомная бомба. Грохот от ее гигантского взрыва был слышен на всем юго-западе США. Журналистам из близлежащего городка Альбукерк военные после взрыва дали следующее пояснение: «На одной из частей авиационного испытательного полигона в Аламогордо сегодня утром произошел взрыв склада боеприпасов. Вспышку от взрыва и взрывную волну можно было наблюдать в радиусе 360 километров от места взрыва».

В тот же день усилились бомбардировки Японии, которые 20-й американский воздушный флот стал проводить совместно с передислоцированным из Европы 8-м американским воздушным флотом, чьи 2118 самолетов перелетели Атлантику из Англии и стали составной частью американских воздушных стратегических сил в Тихом океане.

20 июля 1945 года 10 «Суперкрепостей» 393-й эскадрильи 509-й смешанной группы полковника Тиббетса стартовали с острова Тиниан для проведения своего первого полета над Японией. У каждого самолета было на борту только по одной тяжелой бомбе, и цели у них были разные. Такие полеты, по мнению американцев, должны были приучить японскую ПВО к появлению одиночных американских самолетов, которые сбрасывают с высоты 9000 метров только по одной 5-тонной бомбе. Эти бомбы имели такую же баллистическую кривую падения, как и атомные бомбы. Опыт, который американцы приобрели, совершая такие полеты, помог полковнику Тиббетсу определить, какую цель следует атаковать и уничтожить в час «X».

21 июля 1945 года японский посол в Москве обратился к советскому правительству с просьбой о посредничестве в любой форме в проведении переговоров об окончании войны. На проходившей в это время Потсдамской конференции Сталин сообщил об этой просьбе японцев новому президенту США Трумэну и премьер-министру Черчиллю. Но так как японцы были против безоговорочной капитуляции, никакой реакции не последовало.

25 июля 1945 года Трумэн в качестве президента США принял самое свое важное решение. Он подписал приказ о применении атомной бомбы против Японии, так как предыдущий Потсдамский ультиматум был ею отклонен. Этот приказ был тут же доставлен самолетом на остров Тиниан 509-й смешанной группе.

26 июля 1945 года корпус атомной бомбы на крейсере «Ин-дианаполис» был доставлен на остров Тиниан. Но ее взрывная начинка, уран-235, в отличие от плутония, еще не была опробована. Часть плутония была также доставлена на крейсере, а остаток, необходимый для достижения критической массы, летел вместе с «Дугласом» С-54. Во время посадки на Гавайях команду, сопровождающую груз, поджидали неожиданные трудности. Местные чиновники, не знающие о характере груза, сначала не хотели выпускать самолет, вес содержимого в котором был около центнера. Пришлось убедить их в том, что самолет загружен полностью.

Тем временем японский посол в Москве безуспешно пытался добиться от министра иностранных дел СССР Молотова посредничества в переговорах об окончании войны.

В июле 1945 года количество сброшенных на Японию бомб (около 100 000 тонн) было втрое больше, чем в марте того же года. Между тем американцы так сильно заминировали японское побережье, что судоходство в прибрежных водах стало практически невозможно. Из-за этого японцы потеряли кораблей общим водоизмещением 1,25 миллиона тонн.

2 августа 1945 года 800 бомбардировщиков В-29 предприняли самый сильный авианалет Второй мировой войны. На четыре японских города и нефтяной центр Кавасаки они сбросили 6000 тонн зажигательных фосфорных бомб, не встретив в небе ни японских истребителей, ни сильного зенитного огня с земли. Погибла около 80 000 японцев.

За 8 месяцев американских бомбардировок в Японии погибло 260 000 человек. В 66 городах с 2 миллионами домов была превращена в руины площадь в 400 квадратных километров.

3 августа 1945 года адмирал Нимиц заявил, что самолеты В-29 заминировали все важные порты Японии и Кореи и, таким образом, завершили окончательную блокаду Японии.

6 августа 1945 года «Суперкрепость» полковника Тиббетса «Энола Гей» сбросила на Хиросиму первую атомную бомбу. 80 процентов территории города было уничтожено. Число погибших составило 92 167, а раненых 37 425 человек.

Происходило это так. В 2:45 тяжело груженный самолет «Энола Гей», названный так в честь матери полковника Тиббетса, вырулил на стартовую дорожку с атомной бомбой на борту. Старт самолета был делом рискованным. Перевес груза в машине составлял 7000 килограммов. Дело в том, что вместо 8 человек экипажа летело 12 человек, сама бомба весила около 5 тонн, и горючего на борту было 7000 литров. Три бомбардировщика В-29 в качестве метеосамолетов уже давно находились в районе цели — Хиросимы. В 7:09 в городе была объявлена воздушная тревога, но так как жители уже привыкли к одиночным американским самолетам, то на высоко летящую вражескую машину мало кто обратил внимание. В 7:31 тревоге был дан отбой. Вражеским самолетом был американский метеосамолет, который в 7:25 передал сообщение о погоде полковнику Тиббетсу и порекомендовал ему для атаки цель номер 1. После того как Тиббетс расшифровал сообщение, он сказал своему штурману ван Кирку: «Это Хиросима».

8 августа 1945 года СССР объявил Японии войну. И уже в 0:10 9 августа советские войска силами трех групп 1-го Трансбайкальского фронта, 2-го Дальневосточного фронта и 61-й гвардейской танковой армии с трех сторон повели наступление на японскую Квантунскую армию в Маньчжурии. Советские Вооруженные силы насчитывали 80 дивизий, среди которых были 6 кавалерийских, 2 танковых и 4 механизированных бронетанковых корпусов. В подчинении Трансбайкальского фронта маршала Малиновского находилась 12-я воздушная армия, у 1-го Дальневосточного фронта маршала Мерецкова 9-я воздушная армия, а у 2-го Дальневосточного фронта — 10-я воздушная. Народная Республика Монголия, войска которой входили в состав войсковой группы генерал-полковника Плиева, выставила одну воздушную дивизию. В распоряжении Плиева находился и 350-й истребительный полк. Всего в боях против Квантунской армии в Маньчжурии участвовали 3446 самолетов; помимо этого советский Дальневосточный флот располагал 1547 самолетами.

9 августа 1945 года «Суперкрепость» майора Свинея сбросит вторую атомную бомбу на Нагасаки. Жертвы: 40 000 погибших и 60 000 раненых.

На этом запас атомных бомб у американцев был исчерпан, о чем японцы, естественно, не знали. Но по показаниям, которые дал экипаж одного сбитого японцами самолета «Суперкрепость», выходило, что американцы готовились сбросить в ближайшие дни очередную атомную бомбу на Токио.

15 августа японский император впервые обратился по радио к нации. Он объяснил безнадежное положение страны и обосновал свое решение прекратить войну. Люди в городах вставали перед радиорепродукторами на колени, а в Токио к императорскому дворцу стекались раненые летчики, чтобы сделать харакири. Последние летчики-камикадзе направляли свои машины в море. Пилоты авиабазы в Атсуги подняли мятеж. Они пролетели над императорским дворцом — поступок, который в Японии был сравним с надругательством над божеством, — и сбросили над ним листовки, в которых проклинали предателей и объявляли, что будут бороться до конца.

16 августа 1945 года император Хирохито приказал всем своим частям прекратить огонь. Но два дня спустя, 18 августа, американский самолет-разведчик все же натолкнулся над Токио на японский противовоздушный огонь.

20 августа 1945 года советские парашютисты высадились в Маньчжурии под Мукденом. В это же время части 6-й гвардейской танковой армии вошли в город.

22 августа советский десант был высажен в Порт-Артуре, а также на Сахалине и Курилах. Транспортными самолетами в этих случаях выступали советские Ли-2. Советские парашютисты заняли аэродромы и разоружили гарнизоны. Таким образом, к концу августа 1945 года Маньчжурия и Северная Корея стали советскими.

29 августа, с началом высадки 11-й американской воздушной дивизии, началась оккупация Японии. Впервые за 2500-летнюю историю страны чужие войска вступили на ее территорию. Также впервые в истории капитулировала страна, чья территория не — только была завоевана, а только частично оккупирована. Американская авиация, таким образом, одержала внушительную победу. Но бомбардировки авиации генерала Лемея в Тихом океане, в результате чего японцы вынуждены были сложить оружие, не были независимыми операциями. Их успех зависел от операций сухопутных и морских сил. Трудное военное положение Японии усугубилось еще и ослаблением экономической базы. Упало авиапроизводство, и, как результат, японцы были не состоянии обеспечивать безопасность своего торгового и грузового флота.

После того как были перерезаны основные морские маршруты доставки Японии сырья, встала военная промышленность. Воздушная война стоила Японии 392 000 жизней, 500 000 человек было ранено, 2,2 миллиона домов было разрушено, и 9,2 миллиона жителей остались без крова. Всего японские ВВС потеряли 60 422 самолета.

Бомбардировка японских городов атомными бомбами явилась, по мнению многих американских военных, тем поворотным пунктом, после которого Япония решилась на капитуляцию. Многих, но не американского адмирала Ликси, который считал, что «применение этого варварского оружия в Хиросиме и Нагасаки не оказало нашей войне против Японии никакой конкретной помощи. Японцы и без него уже были побеждены нашей эффективной морской блокадой и обычной бомбардировкой и были готовы к капитуляции… Ученые и некоторые другие очень хотели опробовать это оружие, на которое было потрачено 2 миллиарда долларов…».

В воскресенье, 2 сентября 1945 года, в 10:30 по местному времени, в пасмурный и дождливый день, на борту линкора «Миссури», стоявшего в Токийской бухте, была подписана безоговорочная капитуляция Японии. Это произошло ровно через шесть лет и один день с тех пор, как немецкие пикирующие бомбардировщики своей атакой в Польше начали Вторую мировую войну.

Список литературы

Виноградов Р.И., Минаев А.В. Самолеты СССР. М., 1961.

Военные летчики: асы Второй мировой войны. Минск, 1997.

Геббельс. Последние записки. Смоленск, 1993.

Гротов Г. Герман Геринг — маршал рейха. М.; Смоленск, 1998.

Гудериан Г. Воспоминания солдата. Ростов-на-Дону, 1998.

Залесский К.А. Вожди и военачальники Третьего рейха: Биографический энциклопедический словарь. М., 2000.

Манштейн Э. Утерянные победы. Ростов-на-Дону, 1999. г

Митчем С, Мюллер Д. Командиры Третьего рейха. Смоленск, 1995.

Митчем С. Фельдмаршалы Гитлера и их битвы. Смоленск, 1998.

Павленко П.М. Борман: «серый кардинал» Третьего рейха. Смоленск, 1998.

Педфильд П. Рудольф Гесс — сподвижник Гитлера. Смоленск, 1998.

Рендулич Л. Управление войсками. М., 1979.

Ржевская Е.М. Портрет на фоне дневника. М., 1994.

Риббентропп И. Мемуары нацистского дипломата. Смоленск, 1998.

Секреты Гитлера на столе у Сталина. Разведка и контрразведка о подготовке германской агрессии против СССР. Март — июнь 1941 г.: Документы из ЦА ФСБ России. М., 1995.

Скорцени О. Секретные задания. Ростов-на-Дону, 1999.

Уильямсон Г. СС — инструмент террора. Смоленск, 1999.

Фест И. Гитлер: биография. В 3 т. Пермь, 1993.

Шелленберг В. В паутине СД. Минск, 1999.

Энциклопедия Третьего рейха. М., 1999.

Яковлев С.А. 50 лет отечественного самолетостроения. М., 1967.

Boberach H. Meldungen aus dem Reich. Neuwied, Berlin, 1965.

Boelckr W.A. Kriegspropaganda 1939–1941. Geheime Ministerkon-ferenzen im Reichpropagandaministerium. Stuttgard, 1966.

Boelckr W.A. Wollt lhr den totalen Krieg? Stuttgart, 1967.

Galland A. Die Ersten und die Letzten. Darmstadt, 1953.

Feuchter G.W. Der Luftkrieg. Frankfurt. Main, 1964.

Fuller, J.F.C. Der Zweite Weltkrieg. 1939–1945. Wien, 1950.

Kens К. Novjarra H.J. Die deutschen Flugzeugen 1939–1945. Munchen 1964.

Kirchner K. Flugblatter, Psychologische Kriegsfuhrung im Zweiten Weltkrieg in Europa. Munchen, 1974.

Koch H.-A. Flak, die Geschichte der deutschen Flakartillerie. Bad Nauheim, 1965.

Rumpf H. Das war der Bombenkrieg. Oldenburg, 1961.

Schratnm P.E. Die Niederlage 1945. Munchen, 1962.

Schramm P.E. Die Niederlage 1945. Munchen, 1962.

1 1 В 1936 году Вальтер Вефер трагически погиб в результате крушения самолета. (Примеч. авт.) 0

2 2 RAF — Royal Air Force (Королевские военно-воздушные силы).

3 3 Гельсингфорс — шведское название Хельсинки

4 4 Гау — область (нем.). Вся территория страны была поделена на 42 гау, во главе каждого стоял гауляйтер (руководитель).

5 5 Air Surface Vessel Radar — прибор, измеряющий расстояние до надводных целей

6 6 САМ — Catapult Armed Merchantmen

7 7 MAC — Merchant Airkraft Carriers.

8 8 Кокутай — организационная структура японских ВВС

9 9 В настоящее время — «Чистые пруды».

10 10 SOE — Special Operations Executive.

11 11 СИС.

12 12 Камикадзе — божественный ветер (яп.).

жүктеу/скачать 2.16 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: