Апостолова Надежда Анатольевна

Проехав по маршруту, вы пересечете весь Салаирский кряж с юго-запада, на северо-восток. Побываете сразу в трёх регионах (Новосибирская, Кемеровская и Алтайский край) Увидите красивые луга и леса, многочисленные пруды и настоящую черневую тайгу, глубокие долины и крутые сопки.

Салаирский кряж - это невысокие, очень древние и живописные горы с типичным для Западной Сибири комплексом растительности.

Рано утром (6.38) сажусь вместе с велосипедом на электричку Новосибирск – Черепаново. Около 11 утра оказываюсь на месте и выдвигаюсь по шоссе в сторону поселка Маслянино.

Машин мало, асфальт вполне сносный, приятные пейзажи вокруг, а после деревни Огнева (заимка) они становятся просто сказочными, с красивыми лесными опушками и прудами вдоль дороги. Миновав районный центр поселок Маслянино, проезжаю деревню Мамоново, и двигаюсь к деревне Малая Томка.

Дальше начинается гравийная дорога, по которой добираюсь до Дресвянки, маленькой деревушки, расположенной в живописной долине одноименной речки. По подсказке местных жителей поднимаюсь по лесной дорожке на небольшую возвышенность и лугами выезжаю к деревне Гуниха, где меня застает сильная гроза. Двигаться по мгновенно размокшей грунтовой дороге крайне тяжело, поэтому выбрав ближайший к дороге лесок встаю на ночлег.

Гравийно-грунтовый участок маршрута от деревни Малая Томка до деревни Пещерка короткий, однако очень труднопроходим в дождь.

Отдохнув за ночь от 120 километрового переезда, продолжаю утром свое путешествие. Дорога понемногу подсыхает, катиться становится легче, поэтому довольно быстро добираюсь до Пещерки. Это крупное село названо так в честь речки Пещерка, в которой тщательно отмываю велосипед от вчерашней грязи... Проехав деревню, почти сразу же вижу высокую насыпь автотрассы «Кузбасс-Алтай», по которой и предстоит проделать основную часть пути.

Трасса, пересекающая Салаирский кряж, построена на бывшей железнодорожной насыпи и знаменита своими многочисленными мостами и виадуками. Выбравшись на нее, любуюсь открывающимися таежными видами. Постоянно присутствует ощущение, будто еду по сплошному мосту или эстакаде, настолько высоко поднято дорожное полотно над окружающей местностью. Алтайская часть трассы по качеству покрытия заметно хуже Кузбасской, но в сравнении с грязной гравийной дорогой и это кажется настоящим раем.

После полудня как-то незаметно и без особой усталости добираюсь до границы с Кузбассом. Захожу в кафе, покупаю большую бутылку минералки (по всей автотрассе с питьевой водой сложно). Времени до вечера еще много и я продолжаю двигаться дальше. Удивительная перемена с дорогой - Кузбасский асфальт просто идеален! Радуют глаз аккуратно выкрашенные ограждения.

Проехав еще пару мостов, начинаю искать место для ночлега и сворачиваю вправо от дороги в тайгу. Встаю на опушке леса, поставив палатку под большими пихтами на ровном месте. Вокруг густые заросли и бурелом. Всю ночь мешает какая-то не в меру хозяйственная мышь, шуршащая рядом с палаткой в поисках еды, да и машины, ежеминутно проносящиеся по трассе. Засыпаю только под утро.

А утром меня будит… медведь! Очень неожиданная встреча. Никак не думал, что мишка может объявиться совсем рядом с шумной автострадой… От звука сломанной ветки я тихонько встал и открыл вход. Поднявшись, сразу же увидел его, стоящего в десяти метрах. Темно-коричневый, некрупный медведь, со смешной мохнатой башкой, с любопытством рассматривал меня, слегка пошевеливая ушами.

Прикрикнул на гостя, и тот немедленно ретировался в заросли смородины и крапивы. Жаль, что не догадался сразу выбраться из палатки с фотоаппаратом в руках. Всё случилось так быстро. По звуку было слышно, что удрал он не далеко и остановился. Чтобы избежать нежелательных эксцессов быстро зарядил ракетницу и выстрелил в воздух, сразу же послышался шум удирающего мишки. Больше я его не видел…

Приготовив завтрак, снимаю палатку, укладываю вещи и начинаю по лесной дорожке выезжать на трассу, постукивая веточкой по раме велосипеда, на случай если медведь всё ещё бродит где-то рядом… С утра попадаются только редкие встречные машины из Кузбасса, а те, кто едет из Алтайского края меня пока не догнали.

Почти сразу выезжаю к самому высокому на трассе мосту через реку Бирюля. Высота моста на глаз более 50 метров, да и протяженность его просто впечатляет, на другой стороне обширной долины, лесная растительность заметно отличается от той тайги, где я только что ночевал. Пихтача здесь нет, растет красивый смешанный лес с преобладанием сосны и берёзы. Много гор и широких лугов, пейзажи удивительно живописные.

Этот день в моей поездке заключительный. После обеда, не торопясь, проезжаю город Гурьевск, а к вечеру прибываю в конечный пункт путешествия – Белово. Оттуда утром двумя электричками добираюсь до Новосибирска.

Дорога лесная, езженая, так что проблем добраться до места нет, необходимо только перейти по камням реку Матвеевка.

Перейти реку Северный Мочег можно по камням, затем по мосту через Абрамов Мочег, вброд через Анфимов Мочег. Далее дорога поднимается только вверх, до горы 502 (сама вершина правее дороги примерно в 100 метрах). Хорошая дорога сохраняется практически до границы с Кемеровской областью. До реки Полдневая приходится добираться через зону промышленного лесоповала, преодолевая завалы и заболоченные участки.

После перехода через реку Полдневая, в двухстах метрах начинается дорога, которая снова приводит к Полдневой, но гораздо ниже по течению. Перейти реку можно по бревну. Через два километра дорога заканчивается и начинается просека (являющаяся границей областей) заросшая высокотравьем и молодым подлеском. Последние 4 км до реки Суенга просека практически теряется, и идти приходится по навигационным приборам, через завалы, кустарники, высокотравье и небольшой заболоченный участок. Дорога на гору 510 пересекает просеку практически под прямым углом, хорошо видна, но на ней много упавших деревьев, высокотравья и заболоченных участков. Сама вершина в 100 метрах слева от дороги.

Через реку Суенга можно перейти по бобровой плотине. За густо заросшим полем начинается дорога, которая через шесть километров выводит на грунтовую дорогу Дубровка - Конево.

Свернув с грунтовой, накатанная лесная дорога продолжается еще два километра. Остаток пути до реки Суенга приходится идти через таволган. Место выхода к реке сильно заболочено, сама река глубиной более полутора метров и шириной не менее пяти. Перейти можно по бобровой плотине. На другом берегу вдоль реки промышленные каменные отвалы, по которым идет дорога. Пройдя вверх по течению, свернули на дорогу, ведущую на хребет разделяющий реки Суенга и Дражны Тайлы. На середине пути к реке дорога сворачивает на юг, до места стоянки идти приходится через лес.

Река Дражны Тайлы можно перепрыгнуть в узком месте. Вдоль реки такая же каменная дорога как на реку Суенга. Все дороги, встречавшиеся в этот день, направлены с севера на юг, так что все время кроме последних четырех километров приходится на северо-запад через таволган. В километре на юго-восток от горы 492 находится охотничий домик. Реку Большой Тайлы можно перейти по бревну. За километр перед рекой Поперечный Тайлы есть выход на старую дорогу. На самой реке проводятся промышленные работы, и местность напоминает глиняный карьер с большим прудом. Движение сильно затруднено. С момента выхода на другой берег начинается широкая отсыпанная камнем дорога, по которой до реки Ик остается три километра. Ик переходится через небольшую дамбу.

Вдоль реки Ик хорошая прокатанная дорога продолжается до урочища Маврино, потом придется пройти несильно заболоченный участок длиной полтора километра, затем дорога снова появится. Немного тяжелым является участок, когда дорога сворачивает от реки в сторону урочища Смирновское и переходит в лесовозную. Реки Сосновка и Лукова легко переходятся по камням.

Радиальный выход на гору Пихтовый гребень представлен десятью километрами хорошей лесной дороги вдоль реки Листвянка (переходится по бревну). Далее на пути встречаются только два мелких ручья. Путь к месту выброски, преграждает река Ик, которую придется перейти вброд (глубина 30-40 см при ширине шесть метров). До урочища Валово ведет широкая сильно разъезженная лесовозная дорога. Чтобы закончить водные процедуры, придется три раза перейти реку Аштак (два раза по камням до урочища, и один раз по бревну после). До финальной точки ведет хорошая полевая дорога.

Маршрут был полностью пройден. Салаирский кряж очень интересен в туристском плане и представляет простор для создания разнообразных интересных пеших маршрутов и популяризации туризма в родном крае.

Район похода позволяет в полной мере ощутить разницу в скорости передвижения и потери сил на различных участках местности (полевые и лесные дороги, заболоченные участки, таволган и т.д.), при изменении метеоусловий. Данный маршрут позволяет посетить красивейшие таежные места, урочища старинных поселений, участки промышленного лесоповала, а главное увидеть всю область как на ладони с горы Пихтовый гребень.

До начала маршрута можно добраться рейсовым автобусом, идущим до деревни Сосновка, остановка «Дом отдыха». До северо-западной окраины поселка Каменушка можно дойти по грунтовой дороге. С восточной окраины поселка можно увидеть небольшую вытянутую с севера-запада на юго-восток гору. С севера вершина горы обрывается скальными выходами, имеющими название «Каменные ворота». На осмотр останцов может уйти до 1 часа. Пройдя 2 км. По сосновому лесу в западном направлении выходим к пруду на реке Толмовая, чуть ниже которой расположен водопад.

Продолжаем движение вниз по реке левым берегом в направлении дома отдыха. Не доходя до которого, делаем привал у лиственницы – долгожительнице. На левом берегу реки Толмовая находится живописный сосновый бор, двигаясь среди сосен великанов можно судить о возрасте этого бора, которому уже более 100 лет. Продолжая движения по левому берегу реки, выходим к большому красивому водохранилищу, которое местные жители называют «Салаирским морем».

Сразу за дамбой в деревне Гавриловка установлен большой камень, на котором установлена памятная табличка, посвященная сереброплавильному заводу. На восточной окраине поселка находится источник содержащий ионы серебра, имеющий название «Святой источник». Продолжая движение вниз по левому берегу реки выходим к железнодорожному разъезду. Здесь удобно сделать бивуак и осматривать объекты радиально. Первый объект - «Гавриловкая пещера» - расположен в конце железнодорожного тупика. Небольшая плоская пещера находится в каньоне, через который проходит железнодорожное полотно. На северо-западе от разъезда находится старый каньон. А восточнее каменный мост старой постройки.

Двигаясь вниз по реке можно увидеть меандру правильной круглой формы. Река Толмовая впадает в Гурьевское водохранилище, которое находится на окраине города Гурьевска. Закончить маршрут можно посещением краеведческого музея.
По северо-восточному Салаиру

Нитка маршрута: село Ваганово – каньон реки Исток – мраморный карьер – река Косьма – деревня Апрелька – гора Копна – поселок Урск – озеро Барит (Урское) – село Горскино – утесы реки Бирюля – ручей Черный – село Новопестерево.

От села Ваганова двигаемся по лесной дороге в южном направлении. Сразу за селом подходим к реке и подымаемся вверх по течению до каньона реки Исток. Осмотрев каньон и посетив пещеру подымаемся на правый борт каньона и, двигаясь на восток, выходим к мраморному карьеру.

Далее путь лежит по лесной дороге на юг до выхода на реку Чубура. Пересекая небольшой водораздел, попадаем на реку Косьма. Раньше здесь работала драга, добывая золото. Русло реки в этом месте полностью перерыто. Дальше идти приходится в юго-восточном направлении до деревни Апрелька, где находится месторождение огнеупорных глин.

Продолжая двигаться на юг, выходим к горе Копна. Поднявшись на гору, осматриваем окрестности Салаирского кряжа. На юго-западе расположен поселок Урск, в нем можно посетить старую церковь. Дальше двигаемся вниз по реке Ур до живописного озера Барит, расположенного в сосновом бору. В трех км ниже озера находится небольшой водопад высотой около 2 метров, типичный грабен. Далее путь лежит по левому берегу реки Ур, по полевой дороге. Река здесь бежит зажатая крутыми глинистыми обрывами, переходим ее по мосту.

Под мостом находится большой слив, который в половодье становится мощным порогом. На правом берегу находится разрушенное здания первой ГЭС Сибири. В сельской школе находится музей, посвященный Горскинской ГЭС. Осмотрев остатки турбины, направляемся на юг в сторону горы Поперечная. У подножья горы, на берегу реки Бирюля, находится красивые скальные выходы. После продолжительного привала, продолжаем движение на восток по сосновому лесу. Через два часа выходим в долину ручья Черный. Два километра выше по течению находится красивый пруд, а ниже дамбы расположен небольшой водопад. Долина реки очень живописна, здесь по правому берегу ручья много скальных выходов. Двигаясь вниз по течению ручья, выходим к реке Ур и далее в поселок Новопестери, откуда ходит рейсовый автобус до города Гурьевска.

4.4. Лыжный туризм

Особый интерес Салаирский кряж представляет для туристов лыжников. Устойчивый снежный покров, пологие склоны позволяют совершить походы разной сложности, как походы выходного дня, так и сложные категорийные походы.

Маршрут начинается со станции Аламбай. Двигаясь от станции, пересекаем поселок в северном направлении. Выйдя из поселка движимся в северо-восточном направлении, пересекая неглубокие водоразделы ручьев. Спуски и подъемы пологие, сложность представляет лишь кустарник, который приходится объезжать. Через 2 часа выходим на водораздел рек Аламбай и Большой Бачат. По водоразделу идет дорога, которой зимой практически не пользуется, а для нас она является хорошим ориентиром. Двигаясь по дороге, подымаемся на вершину 562 м, с которой открывается прекрасный вид на центральную часть Салаирского кряжа. Спуск с вершины длинный и пологий доставляет истинное наслаждение катанием.

Вечером уходим с траверса хребта, который повернул на запад, и спускаемся в верховья реки Малый Бачат где и делаем ночевку.

Утром начинаем движение на северо-запад в направлении горы Мохнатая. Движение характеризуется небольшими подъемами и спусками, и лишь ближе к вершине начинается крутой подъем. Гора находится полностью в зоне леса, в верней части есть несколько скальных выходов. На вершине сохранились остатки старого деревянного тригопункта. С вершины хорошо просматриваются долина реки Малый Бачат, вдалеке на севере еле виден город Салаир. Дорога через гору заросла настолько, что нет смысла по ней двигаться. Начинаем движение по водоразделу в сторону горы Малиновая (468 м). С вершины как на ладони виден город Салаир и прилегающие сосновые посадки. Дорога с горы спускается небольшим серпантином прямо до реки, перепад высоты около 180 метров. Далее дорога приводит в урочище «Пчеловод» и далее до города Гурьевск.

Идея проекта "Вершина" заключается в том, чтобы дети, которые живут в районах, близких к Салаирскому кряжу, смогли совершить автомобильный переход на машинах "Лендровер – Дефендер" по Салаирскому кряжу, с подъемом на гору Пихтовый гребень.

Продолжительность путешествия - 5 дней. Старт путешествия – 14 августа 2011г. в 14.00 от Новосибирского цирка. Окончание – 18 августа. До начала основного этапа проводится конкурс для школьников Искитимского, Тогучинского, Маслянинского районов и города Искитим. Задачи конкурса – определить самых увлеченных походной туристской деятельностью школьников, без учета категории сложности похода. По итогам конкурса будут отобраны молодые люди, которые действительно хотят ходить в походы, обладают определенными знаниями, навыками, а главное желанием заниматься именно активным туризмом. В течение путешествия дети познакомятся с возможностями ведущих туроператоров и аниматоров туризма Новосибирской области. Поучаствуют в организации и проведении одного из самых дорогих на сегодняшний день вариантов проведения активных туров – джип-туре. Ознакомятся с основами современных технологий экстремальных путешествий. Обучаются основам проведения автомобильных путешествий, основам техники и тактики джип-туров, способам выживания в природной среде и правилам поведения в подобных путешествиях. Кроме того, в программу путешествия заложены развивающие занятия по географии и туризму, адаптивные рекреационные занятия соответствующие возрасту и уровню подготовки. У ребят будет возможность непосредственного общения с людьми, проводящими высокотехнологичные путешествия в различных регионах и странах, по разным видам туризма, с совершенно разным контингентом путешественников.

Автомобили и бригаду инструкторов-проводников в проект предоставляет Новосибирская общественная организация "Союз проводников", руководитель Юдушкин Александр Владимирович, - давние партнеры и друзья разработчиков проекта – "КАСта".

Автомобили предоставляются проекту совершенно бесплатно, в бюджет заложено лишь приобретение дизтоплива и масла. Бригада инструкторов-проводников так же будет работать безвозмездно.

Для обеспечения безопасности, в состав бригады входят два сертифицированных, действующих спасателя и врач неотложной помощи. 

1. 
   Атлас Кемеровской области [Карты] / Отв. ред. Н.М.Березова. – Омск: картографическая фабрика Роскартографии, 1996. - 32 с.
   
2. 
   Васильченко, А.А. Птицы Кемеровской области. [Текст] / А.А.Васильченко. – Кемерово: Кузбассвузиздат, 2004. – 488 с.
   
3. 
   Геология СССР. Том XIV. Западная Сибирь. В 2-х книгах. Книга 1. [Текст] / - М.: Недра, 1982. – 319 с.
   
4. 
   Гутак, Я.М. Очерки по исторической геологии Кемеровской области [Текст] / Я.М.Гутак, В.А.Антонова, Г.Н.Багмет и др.- Новокузнецк: КузГПА, 2004.-135 с.
   
5. 
   Историческая энциклопедия Кузбасса. В трех томах. Том 1. [Текст] / - Познань: Штама, 1996. – 380 с.
   
6. 
   История Кузбасса. Ответственный ред. Н.П.Шуранов [Текст] / - Кемерово: ИПП Кузбасс, СКИФ, 2006. -360 с.
   
7. 
   Кемеровская область. Коллективная монография под ред. В.П.Удодова [Текст] / -Новокузнецк, 2012. – 254 с.
   
8. 
   Материалы научно-практической конференции «90 лет геологической службы Западной Сибири» [Текст] / - Новокузнецк, 2011.
   
9. 
   Соловьев, Л.И. Беседы по краеведению Кузбасса: учебное пособие [Текст] / Л.И.Соловьев. – Кемерово: изд-во КРИПКиПРО, 2010. - 914 с.
   
10. 
    Соловьев, Л.И. География Кемеровской области. Природа: учебное пособие [Текст] / Л.И.Соловьев. – Кемерово: ИПП Кузбасс; СКИФ, 2006. - 384 с.
    
11. 
    Соловьев, Л.И. Живи, Кузнецкая земля! [Текст] / Л.И.Соловьев. – Кемерово: Кемеровский полиграфический комбинат, 1997. – 252 с.
    
12. 
    Соловьев, Л.И. Книга о природе Кузбасса для младших школьников и их родителей [Текст] / Л.И.Соловьев. – Кемерово: фабрика современной печати, 2008. – 408 с.
    

13. 
    Андросов Г. Комиссия спелеологи и карстоведения // www.rgo-speleo.ru/caves/salair
    
14. 
    Геологический музей КузГТУ // http://museum.kemsu.ru/kuznes.html
    
15. 
    Горная энциклопедия // www.mining-enc.ru/k/karst
    
16. 
    Зеленый дом // www.zelen-dom.ru
    
17. 
    Места силы // www.msvis.ru/catalog/sibir/sal_kr
    
18. 
    Материалы из Википедии // ru.wikipedia.org
    
19. 
    Шульц А. Левобережный навигатор // l-navigator.ru