При составлении Атласа использованы
жүктеу/скачать 0.92 Mb.
|
- Бұл бет үшін навигация:
- РЕЙДЫ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯНа участке от 2042 до 1935 км (лист 25) судовой ход обозначен осевыми буями. При движении осевые буи оставлять с левого борта, допустимое уклонение от них вправо по ходу не более 150 м, за исключением участков, где уклонение ограничено величиной 100 м. На участке 2029,0—2022,0 км на затопленной левобережной пойме вблизи судового хода имеются отмели с глубинами менее гарантированных. Красные буи № 6 и 7 выставляются при отметке уровня воды ниже 88,0 м.
УКАЗАНИЯ ДЛЯ ПЛАВАНИЯ1. На участке 2042,0—2036,0 км судовой ход ведет по затопленным Частинским островам. Глубины здесь близки к гарантированным, а на кромках могут быть менее гарантированных. При абсолютной отметке уровня воды ниже +88,0 м отклоняться более чем на 100 м от осевой линии не следует. 2. На участке 2019,0—2012,0 км слева и справа от оси судового хода имеются отмели, опасные для судоходства, отклоняться более чем на 100 м от осевой линии здесь запрещается. ЛОЦИЙНЫЕ СВЕДЕНИЯ К ЛИСТУ 25 БЕРЕГА. Левый берег преимущественно низкий. Правый — высокий, обрывистый. Оба берега покрыты лесом. ЗАТОНУВШИЕ СУДА с частями над водой лежат на 1958,6 км у правого берега и на 3,6 км реки Сайгатка у левого берега. РЕКА САЙГАТКА, левый приток реки Кама, судоходна на протяжении 6 км до причала лоцдистанции. Дополнительный судовой ход, ведущий в реку Сайгатка, ответвляется от основного судового хода на 1932,1 и 1931,5 км. Навигационное ограждение судового хода отсутствует. Разрешение на движение судов по реке Сайгатка (кроме маломерных) выдает Камское государственное бассейновое управление водных путей и судоходства. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СУДОВОЙ ХОД № 2 ответвляется от основного судового хода на 1955,5 км, ведет вдоль правого берега водохранилища по старому руслу реки и соединяется с основным судовым ходом на 1939,5 км. Рекомендуется для движения судов, составов и плотов в светлое время суток при ветрах западных направлений при любых отметках уровня воды и для -подхода к укрытию Костоватовское. Гарантированные габариты на дополнительном судовом ходе при проектном уровне составляют: глубина 4,0 м, ширина 200 м, радиус закругления 900 м. ЧАЙКОВСКИЙ ГИДРОУЗЕЛ включает в себя гидроэлектростанцию, бетонную водосливную плотину, аванпорт, волнозащитную дамбу и судоходные сооружения. Судоходные сооружения гидроузла состоят из судоходного шлюза, верхнего и нижнего подходных каналов. ЧАЙКОВСКИЙ ШЛЮЗ — однокамерный, с двумя параллельными нитками, расположен у левого берега. Длина каждой камеры 285,2 м, ширина 29,85 м, глубина на верхнем пороге 7,0 м, на нижнем пороге 3,3 м. Ширина верхнего подходного канала 110 м, нижнего подходного канала 80м. При подходе к шлюзу необходимо заблаговременно сообщить диспетчеру движения необходимые сведения и согласовать порядок шлюзования. Связь с диспетчером движения КП осуществляется на УКВ, канал 4, позывной «Чайковский-6». Мост расположен непосредственно у Чайковского шлюза со стороны нижнего бьефа. Высота моста 22,2 м от проектного уровня (66,0 м абс.) и 14,7 м от расчетного (73,5 м абс.). Порядок шлюзования судов, составов и плотов 1. С учетом нормативных запасов воды под днищем, в том числе волнового, при отметке нижнего бьефа 66,0 м на шлюзование принимаются сухогрузные суда, нефтеналивные — с двойным дном, грузом 2-4 класса, осадкой 300 см, пассажирские, нефтерудовозы, танкеры с одним дном и танкеры с грузом 1 класса с осадкой 290 см. 2. Суда и составы, подходящие к шлюзам сверху, ожидают разрешения на вход в камеру шлюза у левого направляющего пала на участке, расположенном между оконечностью этого пала и знаком «Стоп». 3. При заходе в аванпорт верхнего бьефа следует ориентироваться по опознавательному знаку, установленному на 1932 км на верхней оконечности волнолома. Суда и составы, подходящие к шлюзу снизу, ожидают разрешения на вход в камеру шлюза у левой причальной стенки (1928 км), за исключением судов и составов грузоподъемностью 5000 т и более, которые ожидают разрешения на вход в нижний подходный канал на рейдах ожидания шлюзования. В нижнем подходном канале Чайковских шлюзов суда и составы должны строго держаться оси канала. При буксировке плотов следует придерживаться правой кромки судового хода. Становиться на якорь в канале запрещено. При движении в нижнем подходном канале необходимо иметь в виду, что неукрепленные берега канала размыты и имеют отлогие подводные откосы. Приближаться к берегам канала на расстояние менее 30 м не следует. При движении на 1924 км необходимо учитывать действие свального течения, направленного к левому берегу. Скорость течения зависит от режима работы Боткинской ГЭС. 8. При подходе к камерам шлюза снизу следует учитывать рыскливость судна или состава, направленную в сторону межшлюзового оголовка. 9. В нижнем бьефе гидроузла необходимо учитывать значительные колебания уровня воды, достигающие 3,5 м. 10. Опознавательные знаки на 1931,7 и 1924,2 км освещаются только красными круговыми проблесковыми огнями. Диспетчерская шлюза находится в здании центрального пульта управления шлюза. Диспетчер шлюза руководит пропуском судов, составов и плотов в пределах границ шлюза. Связь с ним осуществляется на УКВ, канал 4. ЧАЙКОВСКИЙ РЕЧНОЙ ПОРТ расположен в городе Чайковский. Район эксплуатационной деятельности порта охватывает участок реки Кама от селения Таборы ( лист 17) до селения Ольховка. В состав порта входят пассажирские причалы для скоростных судов, судов местных линий и транзитных судов, городской грузовой район и Волковский грузовой район. КОНТРОЛЬНЫЙ ПУНКТ (КП) «ЧАЙКОВСКИЙ» центральной диспетчерской службы Камводпути находится в здании центрального пульта управления шлюза. Диспетчер движения КП руководит движением флота в границах своего диспетчерского участка, расстановкой судов на рейдах ожидания шлюзования и определяет очередность пропуска их через шлюз. Пассажирские причалы, расположенные в аванпорту, представляют собой вертикальную железобетонную стенку длиной 80 м для транзитных судов, выше стенки установлен дебаркадер для скоростных судов и пассажирских судов местных линий, а выше дебаркадера установлен понтон для туристских судов (туристский причал). Глубины у причальной стенки при проектном уровне 3,65 м (при НПУ 5,65 м). Стоянка разрешается в три корпуса. Городской грузовой район, расположенный в аванпорту ниже пассажирских причалов, представляет собой вертикальную железобетонную стенку длиной 200 м. Район специализирован на переработке контейнеров, лесных и навалочных грузов. Глубины у стенки при проектном уровне 3,65 м (при НПУ 5,65 м). Погрузочно-разгрузочные работы ведутся портальными кранами различной грузоподъемности. Волконский грузовой район расположен ниже плотины Боткинской ГЭС на участке 1925,7-1925,2 км у правого берега. Район специализирован на переработке минерально-строительных грузов. Причалы района представляют собой полуоткосную причальную стенку длиной 700 м, оборудованную портальными кранами. Глубины у стенки при проектном уровне 3,0 м (при НПУ 5,0 м). Диспетчерская грузовых районов Чайковского речного порта находится в здании речного вокзала. Связь с диспетчером порта осуществляется на УКВ, канал 2, позывной «Чайковский-2 . Комплексное обслуживание флота (КОФ) производится по заявкам диспетчеру порта. Пункт сбора подсланевых и сточно-фановых вод (стоечная баржа) находится на 1931,2 км за левой кромкой судового хода. Пункт снабжения топливом судов порта (НБС) находится у левобережного причала, расположенного выше туристского причала на 200 м. ПРИЧАЛ ВОЛГОЛЕСОСПЛАВА, расположенный у левого берега в аванпорту выше причала НБС, представляет собой вертикальную ряжевую стенку длиной 250 м. Предназначен для выгрузки древесины и стоянки судов предприятия. Средств механизации погрузочно-разгрузочных работ здесь нет.
жүктеу/скачать 0.92 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
| ||||||||||