Электр қондырғыларға қойылатын талаптар
жүктеу/скачать 91.64 Kb.
|
- Бұл бет үшін навигация:
- Зертханалық жұмыстың мазмұны және барысы: Берілген тақырып бойынша зертханалық жұмысты жақсы орындау үшін сұрақтар қою
- Зертханалық жұмысты орындау барысы
- Басқару релесі
| Зертханалық жұмыс №3
Зертханалық жұмыстың тақырыбы : «ПК-753Б поездық контактордың жұмыс істеу принципын зерттеу» Зертханалық жұмыстың мақсаты: Локомотивтердегі ПК-753Б контактордың қолданылуын, құрылысын және олардың жұмыс принциптерін меңгерту. Студенттерді техникалық сауатты маман ретінде өз бетімен жұмыс жасауға, өзінің ойын нақтыайта алатын маман иелерін тәрбиелеу. Өндірістің жаңа технологияларымен ақпараттандырып, инновациялық әдістерді қолдана білуді меңгерту. Зертханалық жұмыстың мазмұны және барысы: Берілген тақырып бойынша зертханалық жұмысты жақсы орындау үшін сұрақтар қою: 1. Тепловоздарда қолданылатын поездық контактордың түрлері қандай? 2. – ПК-753Б түріндегі поездық контактор тепловоздың қандай бөлігінде орналасады? 3. - ПК-753Б түріндегі поездық контактордың қайсысы кеңінен қолданылады? 4. - ПК-753Б түріндегі поездық контактордың белгіленуіндегі шартты белгілер 5. - ПК-753Б түріндегі поездық контактордың жұмыс істеу принципі 6. - ПК-753Б түріндегі поездық контактордың негізгі бөліктерін атаңыз Зертханалық жұмысты орындау барысы ПК-753Б түріндегі поездық контакторды жөндеуден кейін сынақтан өткізу 2. ПК-753Б түріндегі поездық контактордың орналасуын зерттеу 3. ПК-753Б түріндегі поездық контактордың қызметін жазу Зертханалық жұмысты орындау үшін студенттерге тапсырма беріледі. ПК-753Б-6УЗ контакторының шартты белгісінің шешуі П – Пневматикалық; поездық К – Контактор 7 – Басты тізбектегі токтың шамасы. 83 А 5 – Комутациялық тізбектің саны. 3 – Конструкциялық жасалуы. Б6 – Винтелдің жасалуы. УЗ – Климатикалық құрылуы Контактордың құрылысы 1. Пневматикалық айналма 2. Понел 3. Доға сөндіргіш катушка 4. Қозғалмайтын контакт 5. Доға сөндіргіш камера 6. Қозғалмалы контакт 7. Рычаг 8. Блоктык контактылар 9. Мыс орамы 10. Электр пневматикалық винтел Электропневматикалық контактордың жұмыс істеу принципы Теплавоздағы электрлік тізбектер қосылу және ажыратылу процесі бойынша жұмыс жасайды,онда өтетін тоқтар контактордың қөмегімен жүзеге асады.Контактордың негізгі бөлігі оның күштік контактысында,ол басты контактысы болып табылады.Оның бір контактысы тіреуішке жылжымайтын болып бекітіледі, ал басқасы ұстатқышқа бекітіліп ось бойымен айналады. Осы екі контактінің тікелей көмегімен тізбектегі ток сөніп қосылады. Контакторларды басқару ара қашықтықта жүргізіледі, сондықтан контакіні қосып ажырату үшін оған арнайы айналма қажет. Егер контактордың катушка бойымен тоқты өткізсек онда магниттік жиелік пайда болып катушка өзекшесіне якорды тартатын күш пайда болады. Жартылай өткізгіш вентилдер диодтар мен стабилитрондар. Тепловоздың электр қондырғыларында түзеткіш ретінде жартылай өткізгіш диодтар кендоинен колданылады сонымен катар автоматика жүйесіндегі электрлі аппараттарда жартылай откизгиш триод, транзисторлар жане тиристорлар колданылады. Диодтардын негізгі ерекшелігі олар бір багытта токты өткізеді және кері бағытта оны откизбейді. Биринши багытта токтын журуин тике ток, ал карсы багыттагы токты – кери ток деп атаймыз. Стабилитрондар диодтардан жумыс жасау режимимен ерекшеленеди. Стабилитрондар ушин калыпты жумыс режими болып электрли откизгиш. Транзисторлармен теристорлар Баска жартылай откизгиш приборлардын жумысы 3 кабатты боликке болинген және 3 электродтан тұрады, оларда триодтар деп атаймыз, немесе оларды транзисторлар деп атайды. Транзистор ағылшын тілінен аударғанда беріліс және кедергі деген мағынаны білдіреді. Теристор дегеніміз жартылай өткізгіш прибор, 4 қабатты жартылай өткізгіштен ішінен тагы да 3 тік болып бөлінеді. Теристордың ішке кіретін бөлігі анод, ал шығатын бөлігі катод деп аталады. Жартылай өткізгіш қабатқа біріктірілген басқару тоғының электроды транзистрде база құрамын құрайды. Теристор жартылай өткізгіш винтелді басқарушы болып табылды. Теристорлар қазіргі Кернеу келтіргіші Тепловоздың қосымша генератордың кернеуі турақты түрде қалыптасуы қажет.Егерде қосымша генератордың кернеуі төмендесе, онда міндетті түрде қоздырғышпен тарту генераторының тоғы төмендейді.Сол себепті тепловоздың қуаттылығы төмендейді.Сонымен қатар аккумуляторлық батария зарятталмайды.лампалар дұрыс жарық бермейді. Косымша генератордын якор дизелдын тимды валынан айналска келмиды Тепловоздын косымша генелатордын кернеун ттуракты турдеустап туру ушын кернеу келтыргыш колданады ар турлы генератыр кернеуы тек кана айналым жиелыгын Реле қызметі, құрылысы. Техниканың дамуы автоматты қондырғыларды енгізу, агрегаттар мен әртүрлі машиналарды қорғау , бақылау және оны басқарудан тұрады. Жаңадан шығып жатқан тепловозда көп процестер тез, жылдам түрде өтеді. Автоматты қондырғыларсыз оларды адамдар басқаруға үлгере алмайды. Автоматиканың кеңінен қолданылатын түрі реле болып табылады. Оған көрсетілетін фактордың түріне байланысты электрлі, жылулық және механикалық болып бөлінеді. Реле сөзі-француз тілінен алынған. Ол алмастыру, орнынан қозғау деген мағынаны білдіреді. Тепловозда қолданылатын реле аккумуляторлық батареяның зарядымен басқарылады. Ол – тарту электр қозғалтқышын 1 тізбекпен байланысқанды басқаға ауыстыруға және электр қондырғыларды тоқтың көп мөлшері пайда болуынан қорғайды. Реле электр қондырғыларын тоқтың мезгілсіз көбеюінен қорғайды. Оның қызметі және жұмыс істеу принципі бойынша жай қарапайым реленің түріне басқару релесі жатады. Басқару релесі әр түрлі қосу және ажыратқыш контакт санымен ерекшеленетін шағын контактордан құралады. Басқару релесі басқа контакторлардан ерекшелігі, ол тізбектерде шағын тоқтың өтетін тізбегіндистанционды түрде басқарады. Тепловоздың дизелін қосқаннан кейін қосымша генератор жұмыс істеуді бастайды. Оның кернеуі келтіргіш кернеудің көмегімен тұрақты түрде қалыптасады. Тепловоздың барлық тізбегін басқару, тек қана қосымша генератордың тоғымен қоректенеді, ал аккумулятор батарея зарядтауға ғана қосылған. Тепловоздың басқару тізбегінденгі қосымша генератордан шығатын және аккумуляторлық батареяны зарядтайтын тоқ арнайы контактор арқылы өтеді. Мұны аккумуляторлық батареяны зарядтайтын контактор деп атаймыз. Батареяны зарядтайтын контакторды қосу қайтымды тоқтың релесі арқылы басқарылады. Басты және қосымша полюс катушкалары жүректеске қатты қысылып тұруы тиіс.Жергілікті катушкаларының изоляциясы (-ң) бұзылмауы қажет.Полюстік болттар,пружиналық шайба арқылы соңына дейін қайтылуы керек және оны балғамен соққанда дірілдемеуі тиіс. Катушка аралық байланыс қатты бір-біріне жақын қысылып тұруы керек. Оның бетіне жағылған эмаль, сыр тегіс және бұдыр- бұдыр болмауы тиіс.Басты полюстің ауа саңылауы 4,2-5,5 мм болады.Бір генератордың басты полюстің барлығының арасындағы саңылау 0,8мм.Остовқа жиналған катушкалар берілген сызбамен нормаға сәйкес болуы тиіс.Катушкалардың отырғызылған күйін тексеру,жүректес изоляциясын анықтауға болады.Катушка аралық байланыстың бүтіндігі және сапасын визуалды түрде және қыздыру әдісі арқылы тексеру;тізбектегі кедергіні алиталық өлшеу жолымен анықтау; амперметрдің көрсеткішінің нәтижесі,өзгеруі бойынша кіші токты өткізу қабылетін анықтау.Жергілікті қыздыру арқылы ток орамының тізбегіне беруін 7-8 мин...көлемінде жүргізу; кілт немесе балғамен ұру, түрту арқылы болттардың қатайтылуын тексеру.Босаған болттарды тарту,қажет болса,пружиналық шайбаларды ауыстыру.Пайкілеудің сапасын орамның бойында тұйықтауды тексеру кернеудің көмегімен жүргізіледі. Коллекторды жону оны тепловоздан ағытпай жүргізеді.Жиналған эл....машинада коллектордың соғуы 0,2мм...болса,онда коллекторды жинаймыз.Жонғаннан киін якорды құрғақ қысылған ауасымен үрлейміз. жүктеу/скачать 91.64 Kb. Достарыңызбен бөлісу:
|