Государственная программа
жүктеу/скачать 0.68 Mb. Pdf көрінісі
|
|
Гражданская авиация 1. Характеристика текущего состояния отрасли В настоящее время в Казахстане зарегистрировано 56 авиакомпаний, из них 5 авиакомпаний задействованы на регулярных перевозках (84% воздушные суда западного производства), 20 осуществляют нерегулярные перевозки (60% воздушные суда западного производства), 3 авиакомпаний по грузовым перевозкам (20% воздушные суда западного производства), 28 эксплуатантов выполняют авиационные работы (7% воздушные суда западного производства). Число перевезенных пассажиров авиакомпаниями Республики Казахстан в 2012 году по сравнению с 2011 годом увеличилось на 12%, достигнув 4,6 млн. человек. Доля пассажирооборота воздушным путем составила 4%. В 2012 году аэропортами Республики Казахстан обслужено более 9 млн. пассажиров. Рост по сравнению с 2011 годом составил 12%. По итогам 2012 года, перевозка грузов воздушным путем составила 22 тыс. тонн. Доходы отрасли гражданской авиации в 2012 году составили 313 млрд. тенге или 1% от ВВП Республики Казахстан. Рост по отношению к доходам 2011 года составил 20%. Численность занятого населения в отрасли гражданской авиации составляет порядка 16 500 человек. В республике действуют 20 аэропортов. На сегодня из 15 аэропортов, допущенных к обслуживанию международных рейсов, 11 категорированы по 18 стандартам Международной организации гражданской авиации (International Civil Aviation Organization (ICAO), далее – ИКАО): аэропорты городов Астаны и Алматы по IIIА и IIIВ категориям ИКАО; аэропорт города Атырау по II категории ИКАО; аэропорты городов Павлодара, Шымкента, Караганды, Жезказгана, Актобе, Усть-Каменогорска, Кызылорды, Актау по I категории ИКАО. В 2014-2015 гг. аэропортами Казахстана запланировано прохождение аудита по безопасности наземного обслуживания (IATA Safety Audit for Ground Operations – ISAGO ) по рекомендации Международной ассоциации воздушного транспорта (International Air Transport Association – IATA). Общее количество воздушных трасс Республики Казахстан – 88, при этом их протяженность составляет – 80718 км. Общее количество воздушных коридоров на границе с сопредельными государствами – 71. В 2012 году количество обслуженных воздушных судов в воздушном пространстве Республики Казахстан составило 216 396, при этом рост движения по сравнению с 2011 годом составил 117%. Так, в текущем году начата проверка авиакомпаний и воздушных судов совместно с Бюро технического сотрудничества ИКАО. На 2015 год для авиакомпаний, выполняющих перевозки пассажиров на регулярных рейсах, запланированы мероприятия по прохождению аудита безопасности полетов (IATA Operational Safety Audit – IOSA) по рекомендации IATA. Проводятся обучения, стажировки и тренинги специалистов Комитета гражданской авиации Министерства транспорта и коммуникаций Республики Казахстан на рабочем месте и на объектах гражданской авиации, работы по ресертификации эксплуатантов, организаций технического обслуживания воздушных судов, а также обучение авиационных государственных инспекторов методике перронных инспекций воздушных судов иностранных авиакомпаний. 2. Действующее законодательство и подзаконные нормативные правовые акты отрасли В настоящее время отрасль гражданской авиации регулируется законами «О транспорте в Республике Казахстан», «Об использовании воздушного пространства Республики Казахстан и деятельности авиации» и свыше 100 подзаконными нормативными правовыми актами. С целью оценки национального законодательства и организационной структуры уполномоченного органа в сфере гражданской авиации и процедур на соответствие требованиям ИКАО проведена экспертиза законодательства в сфере гражданской авиации, по результатам которой внесены 80 поправок в действующее законодательство Республики Казахстан. В настоящее время принимаются меры по снятию ограничений на выполнение полетов казахстанских авиакомпаний в зону ЕС. 3. Основные проблемы отрасли К основным проблемам отрасли гражданской авиации можно отнести: 19 1) слабое техническое оснащение и износ наземной инфраструктуры аэропортов (50%); 2) устаревший парк воздушных судов; 3) малое количество действующих аэродромов местных воздушных линий; 4) недостаточную оснащенность аэродромов точными системами захода на посадку и визуальными средствами, обеспечивающими эксплуатацию в сложных метеоусловиях; 5) значительный износ спецтехники, светосигнального оборудования и оборудования электроснабжения, коммуникаций; 6) отсутствие необходимого уровня оснащенности авиатранспортной инфраструктуры наземной техникой, грузовыми складами и терминалами; 7) острая нехватка квалифицированных кадров. жүктеу/скачать 0.68 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|