Химия украины

В июне состоялось первое заседание по делу о банкротстве ОАО "Киевский завод резиновых и латексных изделий" по иску британской фирмы Tykon Business Ltd. Ведущий процесс Хозсуд Киева обязал стороны подготовить необходимые документы в рамках открытой процедуры. Обращение в суд представители Tykon мотивировали тем, что должник, по их мнению, не может погасить обязательства перед ними в 641 тыс. грн. Впрочем, эту проблему вряд ли можно считать острой: Tykon вместе с киевским ООО "Производственное объединение "Стройфонд" (выпускает изоляционные стекловолокна) владеет контрольным пакетом акций ОАО и близок к его председателю правления Ростиславу Левицкому. Это позволяет предположить, что запущенная процедура банкротства является управляемой и продиктована тем, что с начала 2010 г. над ОАО нависла угроза лишиться всех основных фондов по искам двух финансовых учреждений, выступающих его кредиторами: украинского представительства российского Альфа-Банка и "дочки" шведского Swedbanka.

Россиянам заводчане задолжали почти $4,7 млн. Именно с такой исковой суммой летом 2009 г. банкиры обратились в Хозсуд Киева. По их утверждению, она была просрочена с 2008 г., когда Альфа-Банк открыл предприятию кредитную линию с общим лимитом в $5,7 млн. Суд обязал вернуть финучреждению долг. Но в сентябре этот процесс был заблокирован встречным иском, в котором ОАО потребовало признать кредитный договор недействительным. Истец обосновал свои требования витиевато: "С учетом мирового финансового и экономического кризиса изменились условия хозяйствования в Украине, это отразилось на деятельности и платежеспособности завода".

Кризис действительно серьезно подкосил бизнес Левицкого. По итогам 2009 г. предприятие катастрофически сократило объемы производства: за год его доходы уменьшились с 152 млн. до 62 млн. грн., а деятельность стала убыточной. Отрицательный финансовый результат достиг 54 млн. грн. (против 13 млн. грн. прибыли годом ранее). Несмотря на указанные обстоятельства, суд не посчитал тяжелое финансовое положение достаточным основанием для аннулирования кредитного соглашения с Альфа-Банком. Более того, ОАО пришлось погасить часть долга, но это лишь отстрочило проблемы. В феврале банкиры снова обратились в суд с претензиями на $1,4 млн. И на этот раз подтянулись другие кредиторы, в частности Сведбанк, долг перед которым оценивается в 4 млн. грн. Причем шведы сразу же потребовали взыскать в свою пользу все имущество завода по ул. Амурской, 6. В итоге Левицкому не оставалось ничего другого, как запустить процедуру банкротства возглавляемого им ОАО. После этого, согласно законодательству, вводится мораторий на удовлетворение требований кредиторов (в том числе начисление пени, штрафов и пр.). Какое-то время это позволит Ростиславу Левицкому не переживать о возможной потере своего производственного актива. (Деловая столица/Химия Украины)

До сих пор "контрольным пакетом" в комитете кредиторов предприятия располагала "Альфа-Групп" (в лице ее инвестиционного подразделения А1), которая не только являлась основным акционером шинного холдинга "Амтел", но и располагала значительной долей в его долговом "портфеле". Что позволяло ей определять дальнейшую судьбу входящего в "Амтел" кировского завода. Теперь ситуация коренным образом изменилась: А1 переуступило свои права требования по отношению к предприятиям группы "Амтел" "Сибур холдингу".

Теперь "Сибур" контролирует 17 млрд. руб. долгов "Амтела" – 89% от его совокупной 19-миллиардной задолженности. Фактически это позволяет ему определять характер прохождения процедуры банкротства и на Кировском шинном заводе, который в настоящий момент находится в стадии внешнего наблюдения.

Замгендиректора шинного холдинга "Сибур - Русские шины" по стратегическому развитию Игорь Караваев выразил удовлетворение результатами переговоров с "А1": "Наша компания - профильный игрок на рынке производства шин. Мы лучше разбираемся в ситуации на предприятиях "Амтела" и можем предложить реальную программу их финансового оздоровления. Однако разногласия между двумя основными кредиторами холдинга - "Сибуром" и "Альфа-Групп" - не позволили бы ее реализовать. Это обстоятельство толкало к тому, чтобы мы договорились".

Сделка должна была быть окончательно оформлена до конца июня, но принципиальное соглашение было достигнуто, вероятно, еще в конце мая, судя по тому, что 27 мая покинул пост гендиректора Волжского шинного завода (ОАО "Волтайр-Пром"), входящего в "Сибур - Русские шины", Валерий Николаев с тем, чтобы сменить Юрия Рыбкина в должности управляющего директора "Амтел-Поволжья".

Игорь Караваев заявил, что программа оздоровления Кировского шинного завода появится примерно через месяц, и сегодня преждевременно говорить о ее деталях. Однако очевидно, что предприятие имеет хороший потенциал развития, продолжит работу в качестве единого производственного комплекса и останется одним и ведущих игроков на рынке шин. По словам Караваева, кировские власти занимают "активную позицию" по отношению к судьбе шинного завода. "Мы находимся в постоянном и конструктивном контакте с вашим правительством", - сообщил нам Игорь Александрович. Это подтвердил и губернатор Кировской области Никита Белых, заявивший во вторник, что "на кировский завод пришел профильный и очень сильный инвестор. Мы уверены, что "Сибур" заинтересован в финансовом оздоровлении кировского шинного комплекса и его дальнейшем развитии. Правительство области, безусловно, также заинтересовано в этом и готово оказывать необходимую поддержку. Поэтому, думаю, общий язык и общие подходы мы найдем быстро".

Еще несколько месяцев назад у управляющего директора ОАО "Шинный комплекс "Амтел-Поволжье" Никиты Николаева было другое мнение: в середине февраля в ходе визита руководителей А1 в Киров он видел проблему в том, что на "Амтел-Поволжье", кроме "Альфы", есть "еще несколько игроков, которые позиционируют себя как стратегические, однако можно предположить, что ставят перед собой несколько иные задачи". К счастью, губернатор изменил свою позицию и, судя по всему, готов содействовать "Сибуру" в его усилиях по развитию производства на Кировском шинном заводе. Переговоры о деталях сотрудничества нашего правительства с "Сибуром-РШ" пройдут в ходе визита в Кировскую область генерального директора холдинга Вадима Гуринова, который состоится в конце июня - начале июля.

"Амтел-Поволжье". Кировский шинный завод, основанный в 1943 г., выпускает шины для АвтоВАЗа, ГАЗа, УАЗа, "Павловского автобуса" и др. По итогам второго полугодия 2009 г. завод выпустил 1,89 млн. шин, что превысило показатели аналогичного периода 2008 г. на 30,8%. В 2010 г. "Амтел-Поволжье" планирует выпустить около 4 млн шин.

"Сибур - Русские шины" по итогам 2009 г. входит в двадцатку крупнейших шинных компаний мира. Является частью нефтехимического "Сибур Холдинга".

В состав "Сибура-РШ" входят Ярославский шинный завод, "Волтайр-Пром" в Волжском, "Омскшина" и "Уралшина" в Екатеринбурге; Саранский завод "Резинотехника" в Саранске, а также завод синтетического волокна "Сибур - Волжский". (Вятский наблюдатель/Химия Украины)

Также в ассортименте появится легкогрузовая шина 185/75R16C Forward Professional 170.

В настоящее время в цехах предприятия монтируется оборудование, фирмам-подрядчикам заказана оснастка для выпуска новых моделей. (INFOLine/Advis/Химия Украины)

***

ОАО "Воронежсинтезкаучук" выпускает более 30 видов каучука и является одним из крупнейших в России производителей этой продукции. Ранее считалось, что ОАО "СИБУР Холдинг" и аффилированные с ним компании контролируют более 90% акций предприятия. В настоящее время холдинг подтверждает контроль лишь 49,9% акций воронежского завода. (АБИ/Advis/Химия Украины)

"Сибур" в Красноярске намерен через четыре года несколько восстановить позиции КЗСК, утерянные в постсоветское время. Производство эмульсионного БНК мощностью 6 тыс. т/год для обеспечения маслобензостойких резин для новой техники на красноярском заводе было пущено в 1961 г. В 1988 г. мощности по БНК были увеличены до 100,4 тыс. т, а в 1992 г. здесь же было построено производство медизделий №2. Однако оно так и не заработало, а спустя два года на КЗСК было законсервировано и две трети мощностей по выпуску БНК.

То, что основной объем инвестиций в модернизацию мощностей КЗСК запланирован на 2013 г., означает, что "Сибур" достаточно осторожно оценивает темпы роста спроса на каучук, выпускаемый его красноярским заводом.

Другое сибуровское предприятие, выпускающее синтетические каучуки (СК) для шинной промышленности, - "Тольяттикаучук" (Самарская обл.) - в первом квартале на на 190% увеличил объем выпуска СК по сравнению с первыми тремя месяцами 2009 г. И хотя общий объем выпуска СК на предприятии еще не достиг докризисных показателей, при существующей тенденции, по мнению генерального директора "Тольяттикаучука" Сергея Полонянкина, ждать этого осталось недолго. Тем более, что в мае "Сибур" пустил на своем тольяттинском предприятии третью линию выделения изопренового каучука стоимостью 130 млн. руб., доведя здесь мощности по выпуску этого вида каучука до 82 тыс. т/год.

Правда, 85% тольяттинского каучука "Сибур" экспортирует в Азию, США и Испанию (в 2009 г. доля экспорта этой продукции "Тольяттикаучука" составляла 60%). Только в январе 2010 г., по данным Ассоциации производителей каучука Китая (CURC), импорт натурального каучука в эту страну увеличился на 190,3% - до 170 тыс. т, синтетического - на 182,3%, до 1,3 млн. т. При этом натуральный и синтетический каучуки подорожали в 3,95 и 1,95 раза соответственно. По данным Министерства промышленности Китая, в первом квартале продажи автомобилей в этой стране выросли на 72%, до 4,61 млн. единиц. Продажи шин в Китае в первые три месяца выросли на 35%, до 167, 4 млн. ед. по сравнению с аналогичным периодом 2009 г., для их производства нелюходим синтетический каучук. (Эксперт/Plastinfo/Химия Украины)

ОАО «Нижнекамскшина» решило не выплачивать дивиденды за 2009 г. Чистый убыток "Нижнекамскшины" в 2009 г. составил 94,48 млн. руб., что в 1,9 раза меньше показателя 2008 г. По итогам 2008 г. компания также не выплачивала дивиденды из-за убытка. "Нижнекамскшина" работает в составе нефтехимического комплекса ОАО "Татнефть". (Rcc/Химия Украины)

Компания «Сибур-Русские шины» представляет вниманию потребителей новый продукт: шины TyRex Heavy, предназначенные для специальной и грузовой техники, работающей в условиях бездорожья и на сложных грунтах. Все шины TyRex Heavy отличаются высоким индексом нагрузки, современным рисунком протектора повышенной проходимости и не имеют российских аналогов по техническим характеристикам и применяемости. В сочетании с особенно выгодным ценовым предложением это делает шины TyRex Heavy уникальным товаром для российского рынка. В течение 2010-2012 гг. под брэндом TyRex Heavy на рынок выйдут шины наиболее популярных типоразмеров для российской и импортной техники, в том числе индустриальные шины 25-го радиуса, которые на данный момент представлены покупателю только дорогостоящими зарубежными моделями. В январе 2010 г. начались продажи индустриальных шин 10,00 - 20 TyRex Heavy DT-114, предназначенных для эксплуатации на одноковшовых колесных экскаваторах и прочей самоходной технике специального назначения российского и зарубежного производства. Индекс нагрузки новых шин составляет 146/143 при индексе скорости А8: максимальная нагрузка на шину при скорости 40 км/ч составляет 3000 кг. По техническим и эксплуатационным характеристикам шины 10,00 - 20 TyRex Heavy DT-114 нс 16 не уступают зарубежным аналогам, наиболее популярным на российском рынке. Дополнительным преимуществом является стабильная доступность шины в продаже, благодаря российскому производству и широкой дистрибуторской сети производителя ОАО "Сибур-Русские шины".

Также СРШ производит широкий спектр индустриальных шин от 10 до 25-го радиуса под брэндом Voltyre. (Экскаватор/Rcc/Химия Украины)