Индустрия туризма
Partnership for a New Generation of Vehicles
жүктеу/скачать 6.3 Mb. Pdf көрінісі
|
| Partnership for a New Generation of Vehicles — сотруд-
ничество в создании нового поколения транспортных средств) в 1999–2004 гг. выделено 161 млн. USD на разработку прототипа экологически чистого легкового автомобиля с расходом топлива не более 3 л на 100 км. К наиболее перспективным транспортным средствам XXI в. относят электромобиль и его варианты. Но акку- муляторные батареи не могут конкурировать с традиционными видами топлива (бензин и дизель, спирт). Конкурентоспособное и экологически чистое транспор- тное средство сегодня можно разработать только по схеме гибридного электро- мобиля с комбинированной энергетической установкой, включающей двигатель внутреннего сгорания (ДВС), электродвигатель и буферный накопитель энергии. Транспортные средства на солнечных источниках энергии (электророллер, элек- троскутер, электромобиль, электровелосипед) станут всерьез конкурировать с традиционными, когда эффективность доступных по цене солнечных элементов (фотоэлектрических преобразователей) составит 40–50%, сегодня их КПД всего 10–12%. Разработки солнцемобилей ведутся в Японии, США и других странах. Концерн General Motors создал солнцемобиль Sunracer (Солнечный гонщик), на базе кото- рого серийно выпускается с 1996 г. электромобиль Impact, скорость достигает 130 км/ч, до 100 км/ч он разгоняется за 9 с и на обычных свинцово-кислотных аккумуляторах проходит 100 км. В 2006 г. премьер Японии публично опробовал солнцемобиль, развивающий скорость до 300 км в час. Специально для солнцемобилей сконструированы легкие бесколлекторные дви- гатели постоянного тока с магнитами из редкоземельных металлов и КПД до 98%, а также эффективные микропроцессорные системы управления. В 1993 г. на трех солнцемобилях — лидерах трансавстралийских гонок — впервые низкооборотные двигатели встроили непосредственно в ступицы ведущих колес. В 1982 г. известный австралийский искатель приключений Ханс Толструп на солнцемобиле «Quiet Achiever» («Тихий рекордсмен») пересек пятый конти- нент с запада на восток со средней скоростью 20 км/ч. В июне 1985 года Урс Мунтвайлер, 27-летний инженер из Берна, провел по дорогам Европы первое многодневное ралли легких электромобилей, оборудованных фотопреобразова- телями и использующих для движения солнечную энергию. В 1996 г. победитель IV Международного ралли солнцемобилей — Dream 11 прошел 3000 км между Дарвином и Аделаидой со средней скоростью почти 90 км/ч, на отдельных учас- тках достигая 135 км/ч. Ежегодно в США с 13 по 23 июля происходит традици- 9 Электромобиль, снабженный фотоэлектрическими преобразователями (солнечными батареями) достаточно большой мощности, в которых энергия света преобразуется в электрический ток, пита- ющий тяговый двигатель и заряжающий аккумуляторы. 10 Разумеется, если оно светит, т.е. день и нет облаков. 11 На создание которого японская компания “Honda” затратила 2 млн USD. Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ — 1 — www.travelglossary.ru онный заезд солнцемобилей по шоссе номер 66. Участники пробега пересекают территорию Соединенных Штатов от восточного до западного побережья, пре- одолевая 2300 км. В январе 2006 г. была успешно проведена традиционная гонка на солнцемобилях через австралийскую пустыню. Маршрут в 3000 км должны были преодолеть 20 автомобилей, приводимых в движение энергией солнечных батарей. Первым путь от Дарвина до Аделаиды преодолел голландский автомо- биль Nuon, которому удалось уложиться в результат 30 часов 54 минуты, опередив 19 оставшихся позади участников. Для голландского солнцемобиля Nuna-III, который также прошел трассу гонок в Австралии, топливом служит исключительно солнечная энергия, которую преоб- разуют в электрическую установленные на автомобиле солнечные батареи общей площадью девять квадратных метров. Длина машины достигает пяти метров, ширина — 1,8 м, вес — 180 кг Он рассчитан на управление одним человеком и способен развивать скорость до 170 км в час. В настоящее время создана международная федерация солнцемобилей (ISF), которая ежегодно проводит до 30 соревнований экипажей с солнечными бата- реями. Стоимость машин-победителей оценивается несколькими миллионами долларов. Введено понятие — гелиомобиль, который считается серийным, если фирма-изготовитель продала не менее 10-ти образцов, и они имеют сертификат, разрешающий движение по дорогам общего пользования. Японская компания Sanyo выпустила опытную партию открытых одноместных экипажей с солнечной панелью площадью 0,6 кв. м, за 6 часов заряжающей никель-кадмиевую аккуму- ляторную батарею. Запас хода трехколесного транспортного средства весом 50 кг составляет 36 км, максимальная скорость 24 км/ч. Компания Hokuriku Electric жүктеу/скачать 6.3 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|