Индустрия туризма
Речной автобус в туристских центрах
жүктеу/скачать 6.3 Mb. Pdf көрінісі
|
| Речной автобус в туристских центрах
Венеция славится как уникальный исторический город на воде. Венеция, рас- кинувшись на архипелаге из восемнадцати маленьких островов, прорезана густой сетью каналов. Подобно Венеции строились и другие города в дельтах рек. Петр I мечтал построить свою Венецию в Санкт-Петербурге на Васильевском острове. Однако каналы Петербурга носят характер искусственных гидросооружений. Это Лебяжья канавка, Зимняя канавка и канал Грибоедова (бывшая река Кривуша) — эти первые три канала (между Мойкой и Невой) прокладывались, как, впрочем, и все остальные, с целью отвода вод, осушки земель. В Венеции речному транспорту есть лишь одна альтернатива. Если позволяет время, город можно обойти пешком, но есть риск заблудиться в путанице узких улиц и площадей. Поэтому венецианцы пользуются речным автобусом vaporetto и речным такси и, конечно же, частными катерами. Известные венецианские гондо- лы стали теперь лишь туристским транспортом. Главным средством общественного транспорта в Венеции является речной автобус. Он имеет пять маршрутов — самый короткий и живописный маршрут № 1 — автобус медленно следует по Большому каналу. Маршрут № 5 — круговой и наиболее интересный, он проходит по окрестностям Венеции. Здесь действуют те же «автобусные» порядки — пассажиры, не купившие билет заранее, штрафу- ются. Но есть и исключительное право у туристов и пассажиров водного автобуса — можно приобрести билет на целые сутки или даже на три дня. Частное, более дорогое, водное такси вмещает четыре человека и, подобно обычному такси, отсчитывает метраж. «Стоянки» находятся в городе повсюду, также такси можно заказать в любой гостинице. Но самый дорогой вид транспорта — гондола. Цена за часовую поездку на ней составляет около 80 тыс. лир (в то время как билет на автобус стоит 2,5 тыс. лир). Однако существует traghetto или «дешевая» гондола — пересекая Большой канал в шести местах, она катает около 10 минут, поэтому билет в 16 раз дешевле. В Амстердаме имеется развитая система каналов grachten, средняя глубина амстердамских каналов 3 м, максимально допустимая скорость при движении по каналам — 7,5 км/ч. Из-за них голландскую столицу даже прозвали Северной Венецией. Каналы здесь исходно были дренажной системой или удобными вод- ными путями для перевозки грузов, а построенные по берегам дома обычно совмещались со складами. Ранее в Амстердаме никогда не существовало частного водного транспорта кроме гондол по венецианскому прототипу. Большинство граждан ходило по городу пешком, чтобы не мешать движению грузовых лодок. Всего каналов в Амстердаме 165. Зимой каналы ненадолго замерзают и служат прекрасным катком для излюбленного национального развлечения — катания на коньках. Есть даже маршрут конькового спортивного пробега протяженностью 320 км. Самые известные — это параллельные друг другу Herengracht — канал Благородных Господ, Keizersgracht — Императорский канал, канал Prinsengracht, посвященный принцам из династии Оранских. Каналы создают Гирлянду каналов Grachtengordel, которая полукольцом (или полумесяцем) охватывает Старый центр города с запада и юга. Сооружение каналов началось в 1612 году. Каналы в новой части называются так же, только с приставкой «ньиве», то есть «новый». Берега трех главных каналов обустроены домами самых богатых и влиятельных людей Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ — — www.travelglossary.ru города — членов городского совета, биржевых дельцов и купцов. На радиальных маленьких каналах и улочках селился работный люд — лавочники, ремесленники, мелкие бюргеры. Сегодня каналы Амстердама — интересный объект осмотра для туристов — живая история города. По каналам ходит регулярно речной авто- бус (Canal Bus). Установлены три маршрута (указанные на туристской карте как красный, зеленый и синий), каждый начинается у Центрального вокзала и делает 14 остановок у главных достопримечательностей города и у самых популярных музеев. Билет стоимостью от 16 (для детей — от 11) действует до полудня сле- дующего после покупки дня. Билет дает туристу или пассажиру право выйти на любой остановке, получить скидку на вход в музей и снова сесть на речной авто- бус в любое время (с 10.00 до 20.00) и в любом месте, где есть причал и соответс- твенно плановая остановка судна. Во Франции в Париже почти круг- лые сутки по Сене ходит речной авто- бус bateaux-bas. Каждое плоскодонное судно носит имя какого-либо из знаме- нитых французских артистов, напри- мер, Ива Монтана, Жана Габена, Алена Делона и т. д. Многие архитектурные и исторические достопримечательности удобно рассмотреть именно с речного судна. Например, собор Нотр-Дам Notre Dame de Paris — центральная достопри- мечательность Парижа. Собор находится в центре острова Ситэ, его очень удобно рассматривать как раз с речного автобуса, который объезжает его вокруг по реке. Одна из остановок так и называется Notre Dame. Можно выйти, дойти до собора, побывать в нем, а затем вернуться на при- чал и, дождавшись следующего bateaux- bas, продолжить речную прогулку. Новый билет покупать не нужно. Следующей остановкой, кстати, будет Лувр. В числе остановок также музей д’Орсэ, мэрия Парижа и т. д. — почти по путеводителю достопримечательностей французской столицы. Маршрут речного автобуса планируется открыть в Шанхае, где также есть раз- витая система рек и каналов, к 2010 г., когда в городе будет проведена Всемирная выставка ЭКСПО. Маршрут будет проложен вдоль реки Хуанпу, на берегах кото- рой будут размещены различные объекты выставки ЭКСПО-2010. В Дубае (ОАЭ) активно используются лодки для речных поездок по заливу Крик, разрезающему город на две части. Это небольшие деревянные суда, пасса- жиры сидят на центральной скамейке, отсутствуют даже леера по бортам судна. В большинстве случае это обычная паромная переправа с одного берега на другой, которой активно пользуются местные жители и туристы, однако есть и прогулоч- ные маршруты. Между тем есть страны, где морское сообщение в прибрежных районах, явля- ясь городским общественным видом транспорта, прекрасно конкурирует с авто- транспортом. Например, жители полуострова История, расположенного на севере Хорватии, активно пользуются морскими автобусами (катерами), которые курси- руют вдоль прибрежной полосы. Билет на катер не дороже автобусного, поэтому Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ — — www.travelglossary.ru выбор пассажира можно легко предугадать: поедет ли он в душном автобусе или лучше с ветерком прокатится на катере. В Италии также есть прототип водного автобуса, осуществляющего регуляр- ные рейсы вдоль морского побережья провинции Кампанья, только он именуется «морское метро». Однако термин «метро» не имеет корней от названия подземного метрополитена и вообще к виду транспорта. Термин исходит к названию ком- пании Metro’ del Mare 28 , осуществляющей морские перевозки туристов по бере- говым туристским центрам, совершая остановки в Помпее, Неаполе, Амалфи, Салермо и других курортных городах этого региона. Навигация привязана к актив- ному туристскому сезону и длится с 13 апреля по 15 октября вот уже шесть лет. Специально для туристов, студентов и иных посетителей, которые воспользуются судами компании, создана система скидок на посещение музеев и археологических мест привлекательных туристских центров по предъявлению билета на судно. жүктеу/скачать 6.3 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|