Индустрия туризма
— 1 — www.travelglossary.ru Чоппер
жүктеу/скачать 6.3 Mb. Pdf көрінісі
|
- Бұл бет үшін навигация:
- Мопеды и мотороллеры
- Трехколесные мотоциклы
| — 1 —
www.travelglossary.ru Чоппер Чоппер (chopper) — (1) тяжелый, мощный и очень дорогой мотоцикл с высоким рулем и особой посадкой седока, например марки «Харлей-Дэвидсон», для неспеш- ной езды по дорогам в свое удовольствие, (2) мотоциклист на таком мотоцикле. Ранее так назывался детский велосипед с высоким рулем. Выпускаются мотоцик- лы с удлиненной вилкой для гашения неровностей дороги. Обычно заднее колесо более широкое и мощное, нежели переднее. Используются дисковые тормоза с гидроусилителем. Мопеды и мотороллеры Легкие конструкции мотоциклов с небольшим объемом двигателя (50– 100 куб. см.) весьма экономичны и удобны в управлении, отдельные модели поз- воляют везти пассажира. Активно используются молодежью, в частности девуш- ками, для перемещения в городах, например в Италии. Трехколесные мотоциклы В начале XX в. такие конструкции называли трициклами. Исходно была приня- та концепция мотоцикла с одним передним колесом и двумя задними. При езде на таком мотоцикле не требуется навыка в поддержании равновесия. Машина легче, проще и дешевле автомобиля. При массовом производстве модели трицикла пос- редством небольших конструктивных переделок можно получить машину с новы- ми потребительскими характеристиками. Однако трицикл на поворотах менее устойчив, чем автомобиль или двухколесный мотоцикл, требуется существен- ное снижение скорости, слабее проходимость его по грунтовым дорогам, песку, грязи, снегу. При симметричном расположении колес трицикл прокладывает не две колеи (как автомобиль или мотоцикл с коляской), а три. Другая компоновка трицикла — два колеса впереди и одно (ведущее) сзади. К категории трициклов должен быть отнесен и мотоцикл с коляской, колесо которой сделано ведущим. Именно такие конструкции мотоциклов повышенной проходимости с двумя веду- щими колесами, демультипликаторами, блокируемым дифференциалом широко использовались немецкими войсками во Второй мировой войне, и даже специаль- но для дорог СССР. Известны случаи, когда вместо двух задних колес трицикл для большей проходимости оснащали гусеницами. Несмотря на конструктивные недостатки, трициклы вписали свою страницу в историю мотоспорта и туризма. В октябре 1898 г. П. Беляев на машине «Клеман» с мотором мощностью 1,75 л. с. выиграл первые в России мотогонки, а в 1900 г. Н. Орловский на таком же трицикле совершил фантастическое по тем временам путешествие из Петербурга в Париж. Машины были достаточно скоростными, в 1902 г. был поставлен мировой рекорд скорости для трициклов около 110 км в час. По мере развития научно-технического прогресса в мотоциклостроении, конс- трукторы часто обращались к идее трициклов, в том числе и в военных целях. В наши дни наметилось возрождение интереса к трехколесным мотоциклам; правда, в специфических областях использования. Это грузовые мотороллеры, мотоколяс- ки для инвалидов, мототакси, гоночные машины. Сегодня трициклы выпускаются как микрогрузовики и развозные фургоны в Италии, Японии. Совсем недавно в Японии развернуто производство трехколесных мотороллеров и мотоциклов повышенной проходимости; в ряде азиатских стран изготовляются мототакси и моторикши. С появлением широкопрофильных шин открылись возможности для использования трициклов не только на дорогах с твердым покрытием, но и на пересеченной местности. В США у фанатов популярен современный трицикл, с комфортными сиденьями и супермощным двигателем, широченными задними колесами, стоимость которого превышает стоимость хорошей автомашины. Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ — 1 — www.travelglossary.ru Индийские трехколесные моторикши оборудуются устройствами Intel XScale, позволяющими развлекать пассажиров фильмами, видеоклипами во время поез- док. Устройство с экраном размещается за спиной водителя. В обычном режиме дисплей отображает информацию о проделанном пути и плате за проезд, однако, пассажир может с легкостью воспроизвести предварительно записанные виде- оклипы, просто прикоснувшись к экрану пальцем с сенсорным пультом. В конце поездки на экран выводятся данные об окончательной плате за проезд, которые можно распечатать на термобумаге. Рассматривается вариант показа пассажирам рекламы туристских и иных услуг, а также речевого экскурсионного сопровожде- ния. Показ рекламы через регулярные интервалы времени позволяет владельцам моторикш извлечь дополнительную выгоду. жүктеу/скачать 6.3 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|