Индустрия туризма
жүктеу/скачать 6.3 Mb. Pdf көрінісі
|
- Бұл бет үшін навигация:
- Магелланов пролив
| Балтийские проливы
Система проливов, соединяющих Балтийское и Северное моря между полуост- ровами Скандинавским и Ютландия. Включает проливы: Малый Бельт, Большой Бельт, Эресунн (Зунд), Каттегат и Скагеррак. Балтийские проливы — единствен- ный естественный морской путь, соединяющий Балтийское море и Атлантический океан. Правовой режим проливов определяется Копенгагенским трактатом, заклю- ченным в 1857 г. Данией, Австрией, Англией, Венгрией, Бельгией, Голландией, Норвегией, Россией, Францией, Швецией и рядом других заинтересованных госу- дарств. Были отменены «зундские» пошлины и установлен беспрепятственный проход через пролив для судов всех стран. В 1932 г. Данией и Швецией заключено соглашение о разграничении территориальных вод в проливе Зунд. Фарватер в проливе Эресунн проходит по шведским территориальным водам, пролив Малый Бельт относится к водам Дании. В каждой стране принято соответствующее наци- ональное законодательство, регулирующее мирный проход судов. Особо регу- лируется проход военных судов, осуществляющих мирный проход. Например, установлен уведомительный проход для группы более чем из трех военных или государственных судов. Имеются ограничения на пролет воздушных судов. Для сокращения водного пути следования сооружен Кильский канал, который в значительной мере упрощает проход судов из Балтийского моря в Атлантику (см. Кильский канал). Магелланов пролив Магелланов пролив соединяет Атлантический и Тихий океаны (в южной части Южно-Американского континента). Длина пролива 310 миль, ширина от 1,5 до 22 миль, но в самом узком месте составляет всего 0,5 мили. Пролив был открыт Фернаном Магелланом в августе 1520 г. Во время своего кругосветного путешес- твия он открыл этот важный для современного мореплавания пролив и впервые прошел по нему из Атлантического океана в Тихий. Правовой режим установлен двухсторонним договором между Чили и Аргентиной в 1881 г. Пролив объявлен нейтральным на вечные времена и свободным для судоходства всех наций. На берегах пролива не должно быть военных сооружений, которые могли бы пре- пятствовать проходу через пролив. На период военных действий в 1941–45 гг. про- ход судов в проливе был ограничен, и допустим только для судов стран, которые не находились в состоянии войны с Аргентиной. Был запрещен ночной проход. По завершению войны режим свободного судоходства был восстановлен. Новый договор подписан в 1984 г., проведено разграничение суверенитетов на воды, сушу 5 В 1833 г. на условиях Ункяр-Искелийского договора Россия была признана равноправной черно- морской державой и стала выступать как равный партнер в регламентации режима прохода черно- морских проливов. Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ — — www.travelglossary.ru и недра морского дна пролива, подтверждены свободы судоходства для судов всех наций и полетов воздушных судов. жүктеу/скачать 6.3 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|