Индустрия туризма
— — www.travelglossary.ru Революция в России и судоходство по каналу
жүктеу/скачать 6.3 Mb. Pdf көрінісі
|
- Бұл бет үшін навигация:
- Сайменский канал в период войны 1939–1944 гг. 25
| — —
www.travelglossary.ru Революция в России и судоходство по каналу Ленин 31 декабря 1917 г. подписал договор о самостоятельности Финляндии, а Сайменский канал находился на территории этой страны. 24 Тем не менее, события в России оказали значимое влияние на развитие туризма и транспортные пере- возки. В 1918 г. предприятие Wiborgs Angsiups АВ утратило большую часть судов, и ему пришлось прекратить свою деятельность. В 1920-е годы в Выборге местное судоходство обслуживало Laiva Оу Riento, среди судов которого были «Лоухи», «Иматра», «Велламо» и «Нуйямаа». Из пароходных компаний вне Выборга самой важной была Hoyrylaiva Osuus-kunta Nuijamaa, у которой было пять пас- сажирских судов в 1908–1935 гг. Это были: «Матти», «Импи», «Сяркилахти», «Киурувеси» и «Нуйамаа». Последний был самым крупным из них, это был пос- ледний корабль, совершавший регулярные пассажирские рейсы между Выборгом и Лаппеенрантой. Прекращение круизов богатых петербуржцев в 1920–1930 гг. означало угасание пассажирского движения по Сайменскому каналу, хотя поездки на теплоходах были ещё популярны в других частях Саймы. Сайменский канал в период войны 1939–1944 гг. 25 Любые транспортные пути всегда и во все времена определенным образом рас- сматриваются в плане военных действий, переброски войск и снабжения армии при возможных региональных конфликтах. В планах Генерального штаба воо- ружённых сил Финляндии и подчинённого ему высшего командования ещё в 1930-е гг. Сайменский канал рассматривался как возможный путь для организа- ции снабжения армии. В соответствии с разработанными планами предполага- лось сосредоточить военные действия южнее, на Карельском перешейке. Финны верили, что смогут остановить противника на главной линии обороны, или на линии Маннергейма, которая стала знаменитой во время зимней кампании 1939 г. За ней, однако, были спланированы ещё два уровня обороны: линия V и линия Т, которые и располагались в южной части Выборга. Уже осенью 1939 г. во время так называемых сверхсрочных военных сборов было отмечено, что Сайменский канал может, по крайней мере, частично оказать- ся в зоне боевых действий. 26 Была поставлена цель сделать канал противотанко- вым заграждением в системе обороны данного района. По существу канал пред- ставлял собой в некоторых местах серьезное препятствие для бронетехники и дру- гих видов армейского транспорта благодаря глубокому руслу. Совершенствование укреплений на канале начали со строительства в каждой камере шлюза деревян- ных и каменных конструкций, которые со стороны потенциального противника были укреплены камнем. После завершения заграждений и плотин были открыты 24 После Февральской революции в России в марте 1917 г. были восстановлены привилегии Финляндии, утраченные после революции 1905 г. Был назначен новый генерал-губернатор и созван сейм. Однако закон о восстановлении автономных прав Финляндии, принятый сеймом 18 июля 1917 г., был отклонен Временным правительством, сейм распущен, а его здание было занято русски- ми войсками. После осенних выборов парламент взял всю власть, поскольку в России произошла Октябрьская революция. Так называемый Сенат независимости, руководимый Свинхуфвудом, сде- лал парламенту предложение о декларации независимости Финляндии и провозглашении нового суверенного государства республикой. После свержения Временного правительства Финляндия провозгласила свою независимость 6 декабря 1917 г. Однако зарубежные государства отказывались признать независимость Финляндии прежде, чем это сделает советское правительство. 31 декабря 1917 г. правительство большевиков объявило о признании Россией нового Финляндского государс- тва. 25 Илмари Хакала. Мощное противотанковое заграждение – «Сайменский канал» 1939-1944 гг. Тезисы докладов семинара: Сайменский канал - история и современность. Выборг, 14-15 июня 2001 г. 26 Отношения Финляндии и СССР постепенно ухудшались, особенно после заключения пакта Молотова – Риббентропа о включении Финляндии, стран Балтии и восточных районов Польши в советскую сферу влияния. Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ — — www.travelglossary.ru шлюзы, и в канал была запущена вода. По расчётам водная поверхность канала не должна была покрываться льдом при наличии течения, если скорость наполнения составляла бы более 40 кубометров в секунду. На самом деле канал мог пропус- кать только 25 кубометров воды. В зиму 1939 г. морозы были столь сильные, что канал покрылся толстым льдом и замёрз. На озёрах (Ряттиярви и Нуйямаанярви) канал не замерзал благодаря постоянно курсировавшим ледоколам. К тому же во льду прорубали специальные полыньи, которые были прикрыты от замерзания. Характеристики канала как препятствия и оборонительного сооружения была улучшена строительством каменных противотанковых заграждений на всех доро- гах, ведущих с востока к переднему краю обороны. Осенью 1939 г. для укрепления заграждений на юго-востоке канала было запла- нировано расширение и укрепление плотины. 10 ноября 1939 г. началось стро- ительство плотины на юге канала, от озера Юустиланярви в сторону Выборга. Плотина имела длину 380 м и высоту 5,5 м над уровнем моря. Так же, как и плоти- ны шлюзов, плотина Кивикоски была укреплена камнем со стороны противника. По расчётам, таким образом, были затоплены обширные области до озёр Вентеля, Кярстиля и Люкюля. Естественная поверхность озёр здесь составляла 8,5 квадрат- ных километров, после затопления площадь воды составляла примерно 35 квад- ратных километров. 27 Плотина была закончена 18 февраля 1940 года. На следующий день вода начала подниматься в Кярстилянярви. В начале марта 1940 года половодье достигло свое- го максимума. Поступление воды в Сайменский канал было прекращено только 15 марта 1940 г., уже после окончания боев. В то время высота подъема воды состав- ляла 3,3 метра. 28 13 марта 1940 г. в Москве был подписан мирный договор. Финляндия уступила СССР п-ов Рыбачий на севере, часть Карелии с Выборгом, северное Приладожье, а п-ов Ханко был передан России в аренду сроком на 30 лет. В связи с тем, что новая граница между СССР и Финляндией разделила в 1942 г. канал на две части, он, в конечном счете, перестал функционировать. 29 Во время войны 1941–1944 гг. гидротехнические сооружения плотины не использовались в военных действий 30 , но они оказали влияние на ход боевых опе- раций. Летом 1941 г., когда финские войска заняли Выборг, канал создал одну про- блему. Из-за отсутствия соответствующего понтонного оборудования в армейских 27 Наступление на Выборг Красная Армия развернула по нескольким направлениям. 34-й стрелковый корпус атаковал город. Части 50-го корпуса вышли к Сайменскому каналу и начали наступление с северо-востока. Эти войска столкнулись с неожиданной опасностью. Чтобы помешать наступле- нию советских частей, финны открыли шлюзы в верхней части Сайменского канала. В этой части Финляндии обилие сообщающихся друг с другом естественных озер служит своеобразным «компен- сатором» сезонных колебаний уровня вод. Большинство дорог проходит очень невысоко от уровня воды в озерах и реках: паводков здесь не бывает. Поэтому, когда вода из искусственно созданной и подпираемой шлюзами системы Сайменского канала была выпущена, огромные зоны были затоп- лены. В некоторых местностях вода поднялась на 6 м, в районе станции Тали советским частям пришлось форсировать районы, затопленные ледяной водой на 2,5 м, чтобы потом штурмовать рас- положенные на высотах финские ДЗОТы. 4 марта 1940 г. советские войска получили приказ о начале «ледового похода». Это наступление должно было привести к обходу правого фланга противника по льду Финского и Выборгского заливов. Группа ближнего обхода (шесть дивизий 23-го и 10-го стрелковых корпусов) должна была выйти к материковой части Финляндии юго-западнее Выборга. Группа была усилена аэросанными отрядами и инженерными частями, снабженными мощными бульдозерами, способными прокладывать в 75-сантиметровом снегу поверх морского льда дороги шириной до трех метров. 28 Плотину Кивикоски использовали также в 1967 г. при строительстве новой трассы Сайменского канала. С ее помощью углубили и расширили часть канала между Кивикоски и Лавола, выполняя т.н. «сухие» работы. Это сильно уменьшило расходы и облегчило работу. 29 Условия этого договора расценивались Финляндией как несправедливые, и в целях возврата утра- ченных территорий Финляндия вступила в войну с СССР на стороне Германии. 30 Через канал в 1942 г. осуществлялась проводка мощных и отлично вооруженных современных итальянских торпедных катеров MAS 526 – 529 на Ладожское озеро и обратно. Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ — — www.travelglossary.ru частях не было оперативной переправы через канал во время боевых действий. Во время позиционной войны канал был приведён в порядок и пригоден для судо- ходства, использование его как военного объекта не планировалось. Во время боев летом 1944 г., когда для снабжения финских войск на Карельском перешейке были задействованы почти все железнодорожные и шоссейные пути сообщения, канал стал важным маршрутом для эвакуации во внутренние районы Финляндии гражданского населения. В 1943 г. преемником президента Ристо Рюти стал Маннергейм, который начал искать пути выхода из войны. В сентябре 1944 г. Финляндия подписала соглаше- ние о перемирии с Великобританией и СССР и обязалась содействовать выводу из страны германских воинских соединений. 31 жүктеу/скачать 6.3 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|