Изм. Лист № докум. Подпись Дата
Требования техники безопасности к устройству и эксплуатации
жүктеу/скачать 0.96 Mb. Pdf көрінісі
|
| 23. Требования техники безопасности к устройству и эксплуатации
подъемно-транспортного оборудования. Техническое освидетельствование, испытания и регистрация Подъемно-транспортные механизмы могут эксплуатироваться только при полной исправности и в том случае, если они способны безаварийно выдерживать предельную рабочую нагрузку в течение длительного времени. Исправность и прочность подъемно-транспортных механизмов определяют при техническом освидетельствовании перед пуском их в эксплуатацию и затем периодически не реже чем через 12 месяцев. Техническое освидетельствование включает тщательный осмотр подъемно- транспортного устройства и его отдельных узлов, статическое и динамическое ис- пытания грузом. При осмотре проверяется наличие и исправность предохрани- тельных и блокировочных приборов и ограждений, состояние и степень износа канатов, цепей, крюков, зубчатых и червячных передач, тормозов, и т. п., состоя- ние креплений, концевых ограничителей, перил и т.д.; у электрических подъемно- транспортных механизмов при осмотре проверяется состояние заземления, нали- чие ограждений и блокировок, препятствующих случайному прикосновению к то- коведущим частям электрического оборудования. Статическое испытание преду- сматривает проверку общей прочности устройства, исправность тормозов на ме- ханизме подъема, а для стреловых кранов — устойчивость против опрокидыва- ния. При вводе в эксплуатацию вновь установленных или изготовленных кранов, а также после реконструкции, капитального ремонта металлоконструкций или монтажа крана на новом месте установки статическое испытание производится нагрузкой, на 25% превышающей грузоподъемность крана. При периодических технических освидетельствованиях, а также после капитального ремонта или смены механизма подъема, крюка или канатов (грузовых, стреловых, вантовых) статическое испытание крана может производиться нагрузкой, на 10% превыша- ющей грузоподъемность крана. В обоих случаях контрольный груз поднимается Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист 22 захватным устройством на высоту 100 мм и остается в подвешенном состоянии в течение 10 мин. В конце испытания производится замер стрелы прогиба. Предельно допустимая величина упругого прогиба зависит от типа подъем- ного устройства и длины пролета (стрелы крана, фермы, балки) и допускается: для ручных кранов - не более 1/400 длины пролета, для электрических кранов - не более 1/700 длины пролета, для электрических кранбалок - не более 1/500 длины пролета. Остаточная деформация не допускается. При статическом испытании лифты и товарные подъемники, эксплуатируе- мые с проводником, нагружают. дополнительно против предельной рабочей нагрузки на 100%, а грузовые лифты и подъемники, эксплуатируемые без людей, - на 50%. Динамическое испытание проводят в том случае, если результаты статиче- ских испытаний признаны удовлетворительными. Это испытание сводится к по- вторному подъему и опусканию груза (или клети лифтов), превышающего рабо- чую нагрузку на 10%. При этом испытываются все движущие механизмы, тор- моза, ограничители хода крана и тележки, а для лифтов еще и надежность лови- телей. Ограничитель хода механизма подъема испытывают при подъеме крюка без груза. В общем виде безопасность работы подъемно-транспортного устройства следует рассматривать в трех основных направлениях: 1) техническое состояние самого механизма; 2) удобство обслуживания и управления; 3) условия укладки, транспортировки и расчалки грузов. К наиболее ответственным частям подъемно-транспортных устройств отно- сятся канаты и цепи. Канаты и цепи служат для погрузки и разгрузки грузов (гру- зовые), составляя часть самого подъемного устройства, или для обвязки (зачалки) поднимаемого груза (чалочные, строповочные). Грузовые цепи и канаты освиде- тельствуются и испытываются как детали грузоподъемного механизма. Стропо- Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист 23 вочные (чалочные) канаты и цепи рассчитывают на растяжение с 10-кратным за- пасом прочности; их испытывают не реже двух раз в год под нагрузкой, вдвое превышающей рабочую, и снабжают указателями предельной рабочей нагрузки, а также номера и срока испытания. Для безопасности работы большое значение имеет правильное закрепление поднимаемого груза, так как при его перемещении возможно самопроизвольное развязывание или сдвиг канатов и цепей, что может привести к падению груза и травме. Обычно под острые грани перемещаемого груза в места соприкосновения с ним каната или цепи подкладывают специальные прокладки из дерева, войлока, резины и т. п. для предохранения каната (цепи) от перегибов, перетирания или соскальзывания. При перемещении мелких деталей не рекомендуется транспор- тировать их в таре без бортов или загружать тару выше бортов. Подъем любых грузов должен осуществляться только в вертикальном направлении. Перемеще- ние грузов в горизонтальной плоскости допускается на высоте не менее 0,5 м над оборудованием. Рабочим запрещается находиться под проносимыми грузами. Укладка грузов должна производиться с соблюдением предосторожности и на за- ранее подготовленную площадку. Канаты и цепи, устанавливаемые на подъемных механизмах, а также при- меняемые в качестве чалочных, должны быть проверены расчетом. Проверочный расчет канатов производится по формуле: K = P/S, где К - коэффициент запаса прочности каната, выбираемый в зависимости от типа подъемного устройства, рода привода, режима работы и диаметра барабана (блока), на который навивается канат (принимается в пределах от К = 4 для руч- ных лебедок грузоподъемностью до 1 т до К = 14 для лифтов; для грузоподъемных механизмов в зависимости от характера работы К берется в пределах 4 - 6,5); Р - действительное разрывное усилие каната в кгс, т, е. та действительная нагрузка, при которой испытуемый кусок каната разрывается при испытании на разрывной Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист 24 машине; значение Р указывается в паспорте каната; S - натяжение ветви каната в кгс. При известном грузе Q натяжение S, возникающее в каждой ветви чалоч- ного (аналогично грузового) каната, находят по формуле: S =1/cos α × Q/m = K × Q/m, кгс, где Q - вес поднимаемого груза в кгс; m - число ветвей каната; K - коэффициент, равный 1; 1,15; 1,42; 2 при соответствующих (наиболее распространенных) углах α = 0°; 30°; 45°; 60°. При работе любого подъемного механизма запрещается: оставлять грузы на весу даже на короткое время, находиться на перемещаемых или поднимаемых грузах, или под ними, оставлять незакрепленными детали или конструкции в пе- рерывах (обед, отдых) и после окончания работ. При строповке соблюдают следующие правила: грузоподъемность стропов должна быть не менее массы поднимаемого груза; на острые ребра поднимаемого груза под стропы помещают под-кладки; места подвески грузов должны быть рас- положены выше центра тяжести груза; стропы накладывают на поднимаемый груз без узлов или перекруток; усилия во всех ветвях стропов должны быть равными; способы строповки должны исключать возможность падения или скольжения груза и обеспечивать подачу его к месту установки в положении, близком к про- ектному. Правильная строповка обеспечивает безопасность работы, уменьшает время и затраты труда на подъем груза. Именно поэтому строповку грузов должны проводить только лица, специально обученные и аттестованные. До подъ- ема и перемещения груза крепление его должно быть проверено лицом, ответ- ственным за безопасное перемещение грузов. Стропы хранят в закрытых сухих помещениях или под навесами на полках или вешалках и периодически смазывают. Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист 25 Ручное перемещение грузов и перемещение с использованием простейших транспортных средств еще применяется в машиностроении, особенно при ре- монтных работах, при транспортировке заготовок на небольшие расстояния и в тех местах, где трудно использовать сложные подъемно-транспортные устрой- ства. При пользовании тележками создается опасность повреждения рук при про- ездах в узких местах. Для предупреждения этого на рукоятки тележек крепят предохранительные скобы. Конструкции тележек и платформ должны быть при- способлены для безопасной транспортировки тех или иных грузов. Широкое рас- пространение в механосборочных и других цехах получили роликовые транспор- теры и конвейеры. Их применение почти полностью освобождает станочников от перемещения тяжестей, разгружает проходы от транспортных средств. жүктеу/скачать 0.96 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|