Жас ғалымдар, магистранттар, студенттер мен мектеп оқушыларының «хxi сәтбаев оқулары»
жүктеу/скачать 4.43 Mb. Pdf көрінісі
|
| «XXI Сәтбаев оқулары»
«СТУДЕНТТЕР» сериясы Транспортные факторы: интенсивность, состав, скорость движения, эксплуатационное состояние автомобилей, вид перевозимых грузов оказывают наибольшее влияние на уровень шума. Немалое значение имеют и дорожные факторы. Для грузовых машин наибольший шум создает двигатель, особенно когда ему приходится работать на пониженных передачах. Но для легковых машин важнее шум качения. Конечно, вряд ли можно ожидать, что в целях сокращения шума будут ограничивать мощность грузовиков или снижать сцепление шин с покрытием, уменьшая этим безопасность движения на высоких скоростях. Проведенные исследования не выявили особого преимущества пористых или очень гладких покрытий, хотя шероховатые покрытия, особенно в мокром состоянии, могут увеличивать шум на 5-7,5дБа. Для оценки уровня транспортного шума используют ГОСТ «Шум. Транспортные потоки. Методы измерения шумовой характеристики» и ГОСТ «Внешний шум транспортных средств. Допустимые уровни и методы измерений». Санитарные нормы и правила «Защита от шума» приводит допустимые величины эквивалентного звукового давления (уровни шума) в соответствии с действующими санитарными нормами [4, с. 18]. В рассматриваемой нами проблеме имеют значение предельные показатели для следующих условий: – Территории больниц, санаториев, непосредственно примыкающих к зданию...35 дБа. – Территории, непосредственно прилегающие к жилым домам (2 м от ограждающих конструкций), площадки отдыха микрорайонов и групп жилых домов, площадки детских дошкольных учреждений, участки школ ... 45 дБа. Для шума, создаваемого транспортными средствами, допускается принимать эквивалентный уровень звука на 10 дБа выше, 5 дБа допускается добавлять при прокладке дорог в существующей застройке. В дневное время суток с 7 до 23 часов предельная величина увеличивается еще на 10 дБа. К этому отрезку времени относится и расчетная максимальная интенсивность движения. Таким образом, расчетная величина допустимого уровня эквивалентного звука составляет 70 дБа для жилых территорий и 60 дБа для лечебных учреждений [5, с. 26]. В заключении хотелось бы отметить, что шум – фактически постоянно действующий негативный фактор окружающей среды, он преследует людей на работе, в транспорте, дома, на отдыхе. Поток машин возрастает. Создаваемый им шум отрицательно влияет на здоровье человека, повышает кровяное давление, вызывает нарушение ритма сердца, а продолжительное воздействие интенсивного шума ведет к глухоте. С шумом необходимо бороться. Поэтому проблема эффективной шумоизоляции – весьма актуальна. Умение соблюдать тишину – показатель культуры человека и его доброго отношения к окружающим. Базируясь на знания, можно принять меры по собственной безопасности. Всем нам необходимо задуматься над вопросом: автомобиль – это добро или зло? Решение этой проблемы в первую очередь зависит от нас с вами. ЛИТЕРАТУРА 1 Полякова М. Шум и здоровье // Техника-молодежи. – 2009. – №10. – С. 16–17. 2 Новиков А. Н. Экологический мониторинг воздействия автотранспорта на акустическую среду города // Ремонт, восстановление, модернизация. -2006.-N 6.-С. 33–34. 3 Борьба с шумом. Под ред. проф. Е.Я. Юдина. – М.: Стройиздат, 1984. – 108 с. 4 СНиП 23-03-2003. Защита от шума. – М.: Изд-во стандартов, 2003. 5 СНиП 23-03-2003. Защита от шума. – М.: Стройиздат, 2003. – 38 с. 6 ГОСТ 27436-87. Внешний шум транспортных средств. Допустимые уровни и методы измерений. – М.: Стройиздат, 2003. жүктеу/скачать 4.43 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|