«Көліктер түрлерінің өзара әрекеттестігі»



жүктеу 0.65 Mb.
бет3/4
Дата04.07.2016
өлшемі0.65 Mb.
1   2   3   4

Қаланың халық шаруашылық профилі жұмыстың эксплуатациялық мінездемесінің бір шама мөлшерін және елдегі көлік жүйесінің бірлігіндегі көлік түйінінің орынын анықтайды. Осылармен байланыста мыналарды ерекшелейді:

  • Транзиттік жолаушылық өнеркәсіптік қызмет көрсететін транзиттік түйіндер, және тура және аралас жолдардағы жүктік тасымалдаулар;

  • Транзиттік ағындар қаланың өнеркәсіптік қызмет көрсету бойынша үлкен жұмыстар орындалатын қатардағы түйіндер (көп функционалды қалалар, өнеркәсіптік қалалар);

  • Көлік ағындары жоқ болатын транзиттік операциясының соңғысы.

Берілген топтастырудағы бірлесіп әрекет қылатын транспорт түрлері бойынша түйіндер үш топқа бөлінеді: теміржолдық – автожолдық, теміржолдық – су-автожолдық, су- автожолдықжолдық.

Мұндай топтастыру БКЖ-нің толық құрама бөлімдерін көрсете алмайды. Түйіндерді барлық әрекет етуші транспорт түріне атап айтсақ, қайталанылатына (аз ақпарат болса да, түйіндерді толық сипаттайды) және түр түзушіге (сирек кездесетін,бірақ аз ақпараттан тұрады). қарап топтастыру тиімдірек.







7- Сурет. Түрлеріне байланысты мүмкін болатын транспорт түйіндерінің графы .

Іс жүзінде барлық ТМД елдерінің барлық түйіндері үшін келесі транспорт түрлері белгіленген: А, В, П, Г, Э, ал айнымалылар Ж, М, Р, Т, Н.

Ормандық және теңіздік, құбырлы және газ өткізетін (топтастыруды жеңілдету үшін) сияқты мүмкін болатын транспорт түйіндерін граф түрінде көрсетеміз (7-сурет) олардың төбелері топтастырылған жиындар болып табылады. Граф төбелері транспорт түйіндерінің түрлерін көрсетеді.Шеткі оң жақтағы осьта орналасқан төбенің 8 саны түйіннің сегізінші топқа жататынын көрсетеді.



14- Дәріс. КТ топологиялық белгілері бойынша классификациясы
Дәріс жоспары:

1. КТ қаладағы тұрғын санына байланысты бөлінуі

2. КТ қаланың халық шаруашылығы профиліне байланысты бөлінуі

3. КТ қаланың халық шаруашылық құрылымына байланысты бөлінуі

4. КТ өзара әрекеттесетін көлік түрлеріне байланысты бөлінуі

Дәріс жоспары:

1. Теориялық сатының түйіндік дамуы

2. А түйінінің сатысы

3. Д түйінінің сатысы
Классификациялық топологияның белгілермен келеді: Қаланың жобалық құрылымы; Өнеркәсіпті аймақтардың орналастырулары және селитьбалары; көлік түйіндерінің құрылымы және т.б.

Граф теориясының көмегімен топологиялық белгілерді талдау көліктік түйіндерді құрудың заңдылықтарын көрсету және оларды классификацияда қолдану .

Жекелеген көлік түрлерінің даму түйнерінің процессінде төрт сатыны бөліп көрсетуге болады (8 сур.) .

А сатысы - құрылғылардың бір комплексті орналасуы қарапайым технологиялық көлік тізбегінің алғашқы шығуы.

Д сатысы - тізбектің бөлінуі жаңа транспорттық тізбектердің байланысымен пайда болуы.
Г сатысы - шимақталған тізбек бұтақтары және жабық контурда графтың құрылуы.


8 сурет. Көліктік түйіндердің теориялық даму сатысы.
S сатысы - тізбектердің шимақталуы және құрылымның құрылуы, бір немесе әртурлі көлік турлері құрылғыларының көп комплексті тізбекте орналасуы .

Көлік түйіндерінің құрылуында барлық теориялық сатылардың дамуы міндетті емес.Мысалы өзен , теңіз немесе таулы аймақтардың жағалауында орналасқан күрделі топографиялық шартты қалалар үшін А және Д сатылары ұзақ мерзімді алады.Мұндай қалаларға әдетте ұзындығы бойынша созылған көліктік түйіндер қызмет етеді , ішкі түйіндік қадамда подъездік жолдарды және транзитті ағымдарға қызмет ететін амалдарды орындайтын бірнеше станциялар орналасады. Г және S сатылары үлкен қалалардағы көлік түйіндеріне арналған.

А сатысы біртекті өнімдерді шығаратын және маңызды емес жүк айналымы болатын сонымен қатар бір бірінен алыс орналасқан кәсіпорындарға қызмет ететін өнеркәсіптік түйіндерге арналады. Мұндай түйіндердің кемшілігі екі жақтық қозғалыс арқылы шақырылған подъездік жолдардың төмен жіберу мүмкіндігі болып табылады.

Түйіннің ары қарай дамуында әдетте А сатысынан Д ға өтеді. Өзіндік станциялары бар (сұрыпталған және жергілікті жұмыстарының көп көлемде және өнеркәсіптің дамуында ) бір станция түйінінің пайда болуы нәтижесінде радиалды, шашыраңқы жолдардың қабысуы.

Мұндай типтегі түйіндерде жолаушы қызметіне әдетте қалалық магистралдармен жақсы байланыс жасайтын станциялар қызмет етеді. Д сатысының дамуында орналасқан түйіндердегі сұрыптау жұмыстары негізгі станцияда жасалады. Осы алаңда ары қарай дамуы мүмкін болмаған жағдайда жаңа сұрыпталған станциялар түйіндерінде құралдардың болуы. Радиальдық түзуде орналасқан жергілікті жүктік жұмыс станцияларда құрылады, мұнда ірі өнеркәсіптік кәсіпорындарға қызмет ететін подъездік жолдардың максималды саны болады. Түйіндердің бір немесе бірнеше станцияларында қаланың өнеркәсіптік аудандарымен ыңғайлы байланысты қамтамасыз ететін жүктік алаңдар құрылады.

Д - сатысының түйіндері маңызды жіберу мүмкінділігі бар және Г сатысынан S сатысына жеңіл өту мүмкіндігі бар. Бұндай түйіндердің кемшілігі қала ортасындағы құрылыста орналасқан негізгі станциялардың дамуы болып табылады; станциядағы түсіру қозғалыс кезінде қайта өңдеуден кейін (негізгі станцияда ) жергілікті вагондардың артық болуы; бұрыштық ағымды жіберудегі қиындықтар және негізгі станция арқылы барлық транзиттік поездарды жіберу қажеттілігі. Мұндай кемшіліктер Г стадиясынан 5 -ке түйіндердің өту кезінде алынып тасталынады.

Д-сатысының дамуында орналасқан өнеркәсіптік түйіндер, ереже бойынша өнеркәсіптің әртүрлі салаларында жататын кәсіпорындар қызмет етеді. Бұлардың кішкене өлшемдері болады және қаланың территориясында орналасады. Мұндай түйіндерде кәсіпорынның өзінің қабысу станцияларына арналған подъездік жолдар болады. Д-сатысының өнеркәсіп түйіндері өнеркәсіптің белгілі бір салаларына қызмет етеді.

Өзін өзі тексеруге арналған сұрақтар

1. А -сатысы түйіндерінің қандай пайдасы бар?

2. Д -сатысының қандай кемшіліктері бар?

Ұсынылатын әдебиеттер


  1. Правдин Н.В., Негрей В.Я. и др. Взаимодействие различных видов транспорта. Минск. «Высшая школа», 1983г

  2. Пиньковецкий С.У., Шишков В.И., Взаимодействие автомобильного транспорта с другими видами транспорта



15- дәріс. Топологиялық нышандары бойынша КТ–ді топтастыру .

Дәріс жоспары:

1. Г сатысының түйіндері.

2. S сатысының түйіндері.


Г сатысының түйіндері Д сатысының түйіндерінің кезеңдік дамуының салдары болып табылады (жаңа станциялардың құрылысы, қиылысқан жолдар,жол өтпелердің түйіндері және т.б.). Бұл түйіндердің схемалары жер бедерімен, қаланың жоспарлық құрылымымен,вогон үздіксіздігінің ерекшелігімен анықталынады. Г сатысының түйіндері Д сатысының түйіндерімен салыстырғанда транспорттық толассыздығының ептілік және үздіксіз қызмет көрсетуіне ие болған.

S сатысының транспорттық түйіндері едәуір күрделі болып табылады, олар ірі қалаларда немесе ірі өндірістік аудандарда қызмет көрсетеді. Бұл көп санды магистральдағы қиылысқан жерлердегі біріктіруші сызықтармен байланысқан түйіндер; олар Д сатысында бар сәйкес сызықтардың бірігуімен және жеке станциялардың дәйекті даму жолымен жасалған этаптар бойынша түйіндерден жасалады. S сатысының ең көп күрделі түйіндері болып айналма түйіндері табылады.

S сатысының түйіндері өткізгіштік амалдың жоғарылығын және жоғарғы ептілікті сондай-ақ транспорттық толассыздықтың бұрыштық қиылысуысыз бір сызықтан келесіге өткізуге мүмкіндік беруді қамтамасыз етеді. Бұл түйіндердің қарапайым бірнеше мамандандырылған станциялары бар: жолаушылық, сорттайтын және жүктік,орналасқан жері, сондай –ақ қаланың жоспарлық құрылымын ескерумен, жұмыс көлемдерімен, жергілікті топологиямен және т.б. факторлармен арнайы есептеулер саны анықталынады. S сатысының түйіндеріндегі сорттайтын станциялар күшті техникалық жабдықталуға ие және көбінде жанасқан түйін бойынша вагон үздіксіздігін маневр жасауда ыңғайлылығын оларды беру кезінде керекті бағытта жанасқан сызықтарға қызмет етуді қамтамасыз етеді. Бұндай түйіндерде бірнеше жолаушылық станциялар жиі топтастырылады;олар көбінде қаланың орталық бөлігінде орналасқан және қалалық магистралдармен ыңғайлы байланысы бар.S сатысының түйіндерінде ерекше қиындықты жолаушылық тасымалдауды қызмет ету көрсетеді.
Өз-өзін тексеруге арналған сұрақтар


  1. Г сатысының түйіндерінің қандай артықшылықтары бар?

  2. S сатысының түйіндерінің қандай кемшіліктері бар?


Ұсынылатын әдебиеттер

  1. Правдин Н.В., Негрей В.Я. и др. Взаимодействие различных видов транспорта. Минск. «Высшая школа», 1983г

  2. Пиньковецкий С.У., Шишков В.И., Взаимодействие автомобильного транспорта с другими видами транспорта



  1. ПРАКТИКАЛЫҚ САБАҚТАР


1-практикалық сабақ. Автокөліктермен жүкті тиеу мен тасуға кететін шығынды анықтау.
Практикалық сабақтың мазмұны:
1. Эксплуатациялық шығындарды анықтау.

2. Жүкті тиеу- түсіру жұмыстары және қоймалық операциялары.

Сабақтың мақсаты: студенттерді ПРМ есептеуді оқыту.

Бақылау сұрақтары:

1. Келтірілген сомалық шығындарды қалай есептейді?

2. Жүкті тасымалдаудағы эксплуатациялық шығындарды қалай есептецйді?


Ұсынылатын әдебиеттер:

1. Госплан ССР Институт комплексных транспортных проблем под ред. В.И. Дмитриева. Методика расчетов и экономические показатели для распределения перевозок между видами транспорта. М.: Транспорт.

2. Троицкая Н.А., Чубуков А.Б. Единая транспортная система. – М.:ACADEMA, 2003.

3. Шафиркин Б.И. Единая транспортная сеть и взаимодействие различных видов транспорта,- М., 1983.

4. Магамадов А.Р. Координация работы различных видов транспорта,- М., 1982.
2-практикалық сабақ. Автокөліктермен жүкті әкелу мен шығаруға кететін шығынды анықтау.
Практикалық сабақтың мазмұны:

1. Эксплуатациялық шығындарды анықтау.

2. Жүкті тиеу- түсіру жұмыстары және қоймалық операциялары.

Сабақтың мақсаты: студенттерді ПРМ есептеуді оқыту.

Бақылау сұрақтары:

1. Келтірілген сомалық шығындарды қалай есептейді?

2. Жүкті тасымалдаудағы эксплуатациялық шығындарды қалай есептецйді?

Ұсынылатын әдебиеттер:

1. Госплан ССР Институт комплексных транспортных проблем под ред. В.И. Дмитриева. Методика расчетов и экономические показатели для распределения перевозок между видами транспорта. М.: Транспорт.

2. Троицкая Н.А., Чубуков А.Б. Единая транспортная система. – М.:ACADEMA, 2003.

3. Шафиркин Б.И. Единая транспортная сеть и взаимодействие различных видов транспорта,- М., 1983.

4. Магамадов А.Р. Координация работы различных видов транспорта,- М., 1982.


3- практикалық сабақ. Көліктіктің магистралды түрімен жүктерді тасымалдау шығынын анықтау.
Практикалық сабақтың мазмұны:

1. Эксплуатациялық шығындарды анықтау.

2. Капиталдық салымдарды анықтау.
Сабақтың мақсаты: студенттерді магистралды транспорт түрімен есептеуге оқыту.

Бақылау сұрақтары:

1. Эксплуатациялық шығындарды қалай анықтайды?

2. Күтуші капиталдық салымдарды қалай анықтайды?

Ұсынылатын әдебиеттер :

1. Госплан ССР Институт комплексных транспортных проблем под ред. В.И. Дмитриева. Методика расчетов и экономические показатели для распределения перевозок между видами транспорта. М.: Транспорт.

2. Троицкая Н.А., Чубуков А.Б. Единая транспортная система. – М.:ACADEMA, 2003.

3. Шафиркин Б.И. Единая транспортная сеть и взаимодействие различных видов транспорта,- М., 1983.

4. Магамадов А.Р. Координация работы различных видов транспорта,- М., 1982.
4-практикалық сабақ. Көліктің магистралды түрімен жүктерді тасымалдау шығынын анықтау.

Практикалық сабақтың мазмұны:

1. Эксплуатациялық шығындарды анықтау.

2. Капиталдық салымдарды анықтау.


Сабақтың мақсаты: студенттерді магистралды транспорт түрімен есептеуге оқыту.

Бақылау сұрақтары:

1. Эксплуатациялық шығындарды қалай анықтайды?

2. Күтуші капиталдық салымдарды қалай анықтайды?

Ұсынылатын әдебиеттер :

1. Госплан ССР Институт комплексных транспортных проблем под ред. В.И. Дмитриева. Методика расчетов и экономические показатели для распределения перевозок между видами транспорта. М.: Транспорт.

2. Троицкая Н.А., Чубуков А.Б. Единая транспортная система. – М.:ACADEMA, 2003.

3. Шафиркин Б.И. Единая транспортная сеть и взаимодействие различных видов транспорта,- М., 1983.

4. Магамадов А.Р. Координация работы различных видов транспорта,- М., 1982.
5-практикалық сабақ. Факторларды талдау және графиктерді салу және олардың оптималдық шарттарына әсері.

Практикалық сабақтың мазмұны:

1. Қозғалмалы амалдар есебі.

2. Бастапқы және соңғы амалдардың есебі

Сабақтың мақсаты: Студенттерге қозғалмалы, бастапқы және соңғы амалдар есебін есептеуді оқыту.

Бақылау сұрақтары:

1. Қозғалмалы амалдар бойынша есептеуді қалай жүргізуге болады?

2. Бастапқы және соңғы амалдар бойынша есептеуді қалай жүргізуге болады?

Ұсынылатын әдебиеттер :

1. Госплан ССР Институт комплексных транспортных проблем под ред. В.И. Дмитриева. Методика расчетов и экономические показатели для распределения перевозок между видами транспорта. М.: Транспорт.

2. Троицкая Н.А., Чубуков А.Б. Единая транспортная система. – М.:ACADEMA, 2003.

3. Шафиркин Б.И. Единая транспортная сеть и взаимодействие различных видов транспорта,- М., 1983.

4. Магамадов А.Р. Координация работы различных видов транспорта,- М., 1982.
6-практикалық сабақ. Факторларды талдау және графиктерді салу және олардың оптималдық шарттарына әсері.
Практикалық сабақтың мазмұны:

1. Қозғалмалы амалдар есебі.

2. Бастапқы және соңғы амалдардың есебі

Сабақтың мақсаты: Студенттерге қозғалмалы, бастапқы және соңғы амалдар есебін есептеуді оқыту.

Бақылау сұрақтары:

1. Қозғалмалы амалдар бойынша есептеуді қалай жүргізуге болады?

2. Бастапқы және соңғы амалдар бойынша есептеуді қалай жүргізуге болады?

Ұсынылатын әдебиеттер :

1. Госплан ССР Институт комплексных транспортных проблем под ред. В.И. Дмитриева. Методика расчетов и экономические показатели для распределения перевозок между видами транспорта. М.: Транспорт.

2. Троицкая Н.А., Чубуков А.Б. Единая транспортная система. – М.:ACADEMA, 2003.

3. Шафиркин Б.И. Единая транспортная сеть и взаимодействие различных видов транспорта,- М., 1983.

4. Магамадов А.Р. Координация работы различных видов транспорта,- М., 1982.


7-практикалық сабақ. Автокөліктік технологиялық жұмыс графигі.

Практикалық сабақтың мазмұны:

1 Автокөлік транспортының жұмыс графигі.

Сабақтың мақсаты: студенттерге автокөлік транспортының жұмыс графигін құруды оқыту.

Бақылау сұрақтары:

1. Жүк жолда болған кездегі шығынды қалай табуға болады?

2. Автокөлік транспортының технологиялық жұмыс графигін қалай құруға болады?

Ұсынылатын әдебиеттер :

1. Госплан ССР Институт комплексных транспортных проблем под ред. В.И. Дмитриева. Методика расчетов и экономические показатели для распределения перевозок между видами транспорта. М.: Транспорт.

2. Троицкая Н.А., Чубуков А.Б. Единая транспортная система. – М.:ACADEMA, 2003.

3. Шафиркин Б.И. Единая транспортная сеть и взаимодействие различных видов транспорта,- М., 1983.

4. Магамадов А.Р. Координация работы различных видов транспорта,- М., 1982.


8-практикалық сабақ. Автокөліктік технологиялық жұмыс графигі.

Практикалық сабақтың мазмұны:

1 Автокөлік транспортының жұмыс графигі.

Сабақтың мақсаты: студенттерге автокөлік транспортының жұмыс графигін құруды оқыту.

Бақылау сұрақтары:

1. Жүк жолда болған кездегі шығынды қалай табуға болады?

2. Автокөлік транспортының технологиялық жұмыс графигін қалай құруға болады?

Ұсынылатын әдебиеттер :

1. Госплан ССР Институт комплексных транспортных проблем под ред. В.И. Дмитриева. Методика расчетов и экономические показатели для распределения перевозок между видами транспорта. М.: Транспорт.

2. Троицкая Н.А., Чубуков А.Б. Единая транспортная система. – М.:ACADEMA, 2003.

3. Шафиркин Б.И. Единая транспортная сеть и взаимодействие различных видов транспорта,- М., 1983.

4. Магамадов А.Р. Координация работы различных видов транспорта,- М., 1982.


9-практикалық сабақ. Аймақтық регионалдық көліктік қамтылуындағы негізгі көрсеткіштерін анықтау.

Практикалық сабақтың мазмұны:

1.Халықты көлікпен қамтудағы зерттеу жұмыстарын анықтау.

Сабақтың мақсаты:

-регион халқын көлікпен қамту тәсілдерін оқыту;

- зерттеу жұмыстарын жүргізуді дамыту;


Бақылау сұрақтары:
1. Халықты көлікпен қамтуды қалай анықтауға болады?

2. Халықты көлікпен қамту көрсеткіштерін жазыңыздар.

Ұсынылатын әдебиеттер :

1. Госплан ССР Институт комплексных транспортных проблем под ред. В.И. Дмитриева. Методика расчетов и экономические показатели для распределения перевозок между видами транспорта. М.: Транспорт.

2. Троицкая Н.А., Чубуков А.Б. Единая транспортная система. – М.:ACADEMA, 2003.

3. Шафиркин Б.И. Единая транспортная сеть и взаимодействие различных видов транспорта,- М., 1983.

4. Магамадов А.Р. Координация работы различных видов транспорта,- М., 1982.
10-практикалық сабақ. Автокөлік кәсіпорнының жұмыс қарқынын анықтау.
Практикалық сабақтың мазмұны:


  1. Автокөлік кәсіпорнының өзіндік құны.

  2. Автокөлік кәсіпорнының жұмыс қарқыны.

Сабақтың мақсаты:

автокөлік кәсіпорнының жұмыс қарқынының көрсеткіштерін оқу.

Бақылау сұрақтары:
1. Қандай көрсеткіштер көліктік жұмыс көлемін бағалауға мүмкіндік береді?

2. Қандай техникалық - экономикалық сипаттамаларды білесіз?


Ұсынылатын әдебиеттер :

1. Госплан ССР Институт комплексных транспортных проблем под ред. В.И. Дмитриева. Методика расчетов и экономические показатели для распределения перевозок между видами транспорта. М.: Транспорт.

2. Троицкая Н.А., Чубуков А.Б. Единая транспортная система. – М.:ACADEMA, 2003.

3. Шафиркин Б.И. Единая транспортная сеть и взаимодействие различных видов транспорта,- М., 1983.

4. Магамадов А.Р. Координация работы различных видов транспорта,- М., 1982.
11-практикалық сабақ. ТЖК-ға рұқсат және масса есептеуі

Практикалық сабақтың мазмұны:




  1. Құрамды есептеу.

  2. ТЖК –ену есептеулері.

Сабақтың мақсаты:

ТЖК-ға рұқсат және массаны есептеуді оқыту.

Бақылау сұрақтары:

1. Еңбек өнімділігін қалай анықтайды?

2. Жолдың өткізу көрсеткіштерінің маңызы?

Ұсынылатын әдебиеттер :

1. Госплан ССР Институт комплексных транспортных проблем под ред. В.И. Дмитриева. Методика расчетов и экономические показатели для распределения перевозок между видами транспорта. М.: Транспорт.

2. Троицкая Н.А., Чубуков А.Б. Единая транспортная система. – М.:ACADEMA, 2003.

3. Шафиркин Б.И. Единая транспортная сеть и взаимодействие различных видов транспорта,- М., 1983.

4. Магамадов А.Р. Координация работы различных видов транспорта,- М., 1982.


12-практикалық сабақ. Берілген полигонда белгілі бір жүк түрін тасымалдауда көлік түрін таңдау.

Практикалық сабақтың мазмұны:




  1. Эксплуатациялық шығындарды анықтау.

  2. Капитал салымдарын анықтау.

Сабақтың мақсаты:

Жүктерді тасуда белгілі бір транспорт түрін таңдау тәсілі.

Бақылау сұрақтары:

1. АК бойынша шығындарды қалай есептейді?

2. ТЖ бойынша шығындарды қалай есептейді?

3. МК бойынша шығындарды қалай есептейді?

Ұсынылатын әдебиеттер :

1. Госплан ССР Институт комплексных транспортных проблем под ред. В.И. Дмитриева. Методика расчетов и экономические показатели для распределения перевозок между видами транспорта. М.: Транспорт.

2. Троицкая Н.А., Чубуков А.Б. Единая транспортная система. – М.:ACADEMA, 2003.

3. Шафиркин Б.И. Единая транспортная сеть и взаимодействие различных видов транспорта,- М., 1983.

4. Магамадов А.Р. Координация работы различных видов транспорта,- М., 1982.


13-практикалық сабақ. Жолаушыларды тасуда тиімді тарифті есептеу.
Практикалық сабақтың мазмұны:

1. Көлікке және көліктік шығындарды анықтау.

2.Транспорттық тарифты анықтау.

Сабақтың мақсаты:

Жолаушы тасымалдауда оптималды тарифты есептеуді оқыту.

Бақылау сұрақтары:

1. Келтірілген шығындарды қалай есептейді?

2. Тарифтер қандай көрсеткіштермен есептеледі?

Ұсынылатын әдебиеттер :

1. Госплан ССР Институт комплексных транспортных проблем под ред. В.И. Дмитриева. Методика расчетов и экономические показатели для распределения перевозок между видами транспорта. М.: Транспорт.

2. Троицкая Н.А., Чубуков А.Б. Единая транспортная система. – М.:ACADEMA, 2003.

3. Шафиркин Б.И. Единая транспортная сеть и взаимодействие различных видов транспорта,- М., 1983.

4. Магамадов А.Р. Координация работы различных видов транспорта,- М., 1982.
14-практикалық сабақ. Контейнерлік аудандар жұмыстарының экономикалық қарқынын анықтау.
Практикалық сабақтың мазмұны:

1. Контейнерлік аудандар жұмыстарының экономикалық қарқынын оқыту.

2. Контейнерлік аудандардың ауданын анықтауға арналған тапсырмаларды орындау, ТТӘ-нің жұмыс қарқынын анықтау.
Сабақтың мақсаты: Контейнерлік аудандар жұмыстарының экономикалық қарқынын оқыту

Бақылау сұрақтары:

1. Контейнерлік терминалдардың ауданы қандай тәсілмен анықталады?

2. Контейнерлік ауданның экономикалық жұмыс қарқынын қандай тәсілдермен есептейді?

Ұсынылатын әдебиеттер :

1. Госплан ССР Институт комплексных транспортных проблем под ред. В.И. Дмитриева. Методика расчетов и экономические показатели для распределения перевозок между видами транспорта. М.: Транспорт.

2. Троицкая Н.А., Чубуков А.Б. Единая транспортная система. – М.:ACADEMA, 2003.

3. Шафиркин Б.И. Единая транспортная сеть и взаимодействие различных видов транспорта,- М., 1983.

4. Магамадов А.Р. Координация работы различных видов транспорта,- М., 1982.
15-практикалық сабақ. Контейнерлік ауданның экономикалық жұмыс қарқынын анықтау.
Практикалық сабақтың мазмұны:

1. Контейнерлік ауданның экономикалық жұмыс қарқынын анықтау тәсілдерін оқу.

2. Контейнерлік аудандардың ауданын анықтауға арналған тапсырмаларды орындау, ТТӘ-нің жұмыс қарқынын анықтау.
Сабақтың мақсаты : контейнер ауданын есептеудің экономикалық маңызды тәсілдерін оқыту.

Бақылау сұрақтары:

1. Контейнер терминалының ауданы қандай тәсілмен анықталады?

2. Контейнер ауданын есептеудің қандай экономикалық маңызды тәсілдері бар?

Ұсынылған әдебиеттер:

1. Госплан ССР Институт комплексных транспортных проблем под ред. В.И. Дмитриева. Методика расчетов и экономические показатели для распределения перевозок между видами транспорта. М.: Транспорт.

2. Троицкая Н.А., Чубуков А.Б. Единая транспортная система. – М.:ACADEMA, 2003.

3. Шафиркин Б.И. Единая транспортная сеть и взаимодействие различных видов транспорта,- М., 1983.

4. Магамадов А.Р. Координация работы различных видов транспорта,- М., 1982.
3. КУРСТЫҚ ЖОБА
3.1.Курстық жобаның тақырыбы: «Көліктік түйіндердегі қарым-қатынастық процесті оптимизациялау».
Берілген жоба 6 бөлімнен тұрады, ол бүкіл оқу жылындағы практикалық және материалдық курс.

1. Жүкті тасымалдауға арналған экономикалық негізделген көліктер түрін тандау.

2. Жүкті автомобильді түрде жеткізудегі кеткен шығын.

3. Жүкті темір жол арқылы тасымалдаған кездегі кеткен шығын.

4.Қарым-қатынастық пункттердегі көліктік құралдарды өңдеу ретін оптимизациялау.

5. Портқа келетін көліктік бірліктерді өңдеудегі оптималдық ретін анықтау.

6. Түйіндерде жүкті әкеліп-әкетуін оптимизациялау.

3.2. Курстық жобаны орындаудағы әдістемелік нұсқаулар.

Өндіріс масштабының интенсивті өсуі, оның көшірмесі, Қазақстан Республикасының экономикалық потенциалың өсіру, сыртқы сауданың дамуы көліктік байланыстардың кеңейтілуін және реттелуіне сұранысты жылдам өсіреді.

Көліктің әртүрлі түрінің қарым-қатынасы және жұмысты координациялау, тасымалдау құралдарының жақсы қолдануына жұмсалған, көліктік шығынды қысқартуға және жүкті жеткізуді жылдамдатуға арналған.

Тасымалдау жұмысының өспелі көлемі, оның сапасын және тиімділігін арттыру көліктердің әртүрлі түрлерінің қарым-қатынасын және жұмысты координациялау және ерекше формаларының құрастыру және дамуын қалайды.

Тасымалдауларды жіктеу өзіне құрастырылған тапсырмалардың көбісін қосады. Тапсырмаларды теңестіруде ағымдарды шығындарды есептеу қажет және өңделген құралдарды. Көліктік кәсіпорындардың өңделген құралдарының құрамында еңбек заты және дайын өнім болмағандықтан, кәсіпорындарда өңделген құралдардың баланстық сомасы заттандырмаған және көліктік тапсырманы шешудегі экономикалық немесе басқа да жағдайларға практикалық әсері жоқ. Сонымен қатар тасымалдауға ұсынылған еңбек бір күндегі жүктің өңделген құралдардың көп бөлігін құрайды және көбінесе көліктік құралдардың сапалы жұмысына байланысты болады және тасымалдауға арналған көлкітін түрін таңдаумен байланысады. Жүкті тасымалдауға арналған көлік түрін экономикаға негізделіп таңдау тасымалдаудың бірнеше түрін теңестіру жолымен орындалады. Шығынның сомалық түрі анықталады, жөнелтуші қоймасынан алушы қоймасына дейінгі жүкті жеткізумен байланысты, шығының эксплуатациялық түрі есептеледі, капиталдық салым.

КҚ-тын жүктік пунктке келу барысында келген көліктік бірліктерді өңдеудегі оптималдық ретін орнатылуы тиіс. Әрбір келген көліктік бірлік қызмет көрсетудің реттелген екі базасын өтуі тиіс – жүкті түсіру және тиеу. Автомобильдік және теміржолдық көліктердің дәстүрлі технологияларын ұйымдастырды жүктік фронттарда қойма секцияларына автомобильдердің баруын оперативті реттеуін қарастырмайды.


3.3. Курстық жобаны орындаудағы әдістеме.

3.3.1. КЖ – ны орындауға арналған мәліметтер 3.1 кестесінде көрсетілген.



Кесте 3.1. КЖ – ны орындауға арналған мәліметтер

№ п/п

КЖ тапсырмасы

Бөлім 1

Бөлім 2

Бөлім 3

1

Тапсырмалар схемасы

Қызмет көрсетудегі ұзақтылығы,сағат

Секциялар саны

2

Тасымалдаулар көлемі,т

Вагондарды жөнелту

Теплоход

Баржа

Интенсивті, а

3

Тасымалдаулардың арақашықтығы, км

Математикалық тосу , t0

4

Жүк түрі





Көліктік бірліктің бір бастан екіншіге дейінгі

Орташа квадраттық 0

5

Тарту түрі

Вагондарды беру

Теплоход

Баржа

Капиталдық салымдар, мың. тг

6

Қолданбалы автомобиль маркасы.

Эксплуатациялық шығын, мың. тг

7

Тиеу-түсіру уақыты 1т. Жүк

Көліктік бірліктің 1 сағат бекетте тұруындағы шығын, тг




8

Жүргізушіге 1т.жүкті тасымалдауға берілетін төлем ақы, тн

Вагондарды беру

Теплоход

Баржа




9

Жүргізушіге 1 км, арналған төлем ақы, тн




10

Жолдар тобы






1   2   3   4


©dereksiz.org 2016
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет