Кадыров Николай. http://aeroram.narod.ru/win/stat/1943.htm#декабрь

Кадыров Николай. http://aeroram.narod.ru/win/stat/1943.htm#декабрь:

Серна Роке. Испанцы в Великой Отечественной войне. - М: Прогресс, 1986. - с. 287.

Итак, перед нами встало несколько вопросов: во-первых, ниче-го не было известно о самом лётчике Пронине; во-вторых, по дан- ным различных источников получалось расхождение во времени происшествия (у местных жителей – весна, в литературе – декабрь); в-третьих, неясно, на каком самолёте погиб лётчик Пронин.

5-го мая 2010 г. мы снова двинулись в путь. В Никольском Пан-филова Тамара Ивановна познакомила нас с Новиковым Виктором Николаевичем, который вызвался проводить до места. Правда, он сразу предупредил:

- Я ведь могу и не найти, - нас водили туда учителя ещё во втором классе.

Здорово! Мы уже привыкли, что везде приходилось начинать всё сначала. Но Виктор Николаевич для верности решил заехать в деревню Зубково уточнить кое-что у его тёти Новиковой Анны Александровны (1922 г.р.). В те годы она жила неподалёку, в Боя-ринцеве.

Недалеко за деревней Зубково, вправо от асфальта в лес уходи-ла то ли просека, то ли тропинка. Местные её называют дорогой. Прошли немного по ней, повернули налево. Железа в лесу было пре-достаточно, но ни одной авиадетали! Покружили по низине и собрались уже уходить, как вдруг на самой «дороге» обнаружили не-большие кусочки алюминия. Мы поняли, что находимся где-то ря-дом. Но время поджимало, и было принято решение продолжить поиски в следующий раз.

Почтили память лётчика, как всегда, выстрелом из ракетницы.

Тут наш проводник проникся необычайной любовью к природе: ему стало жалко маленькую гадюку, которую взялись терзать на редкость огромные муравьи. Мы уж думали, что, спасая её, Виктор собирался взять змею в руки, но тот отчекнул змеёныша от опасного места палочкой. А если бы у рептилии тоже проснулись «чувства благодарности»? Да!

Однако это были ещё не все приключения. Вечером позвонила Тамара Ивановна и сказала, что наш выстрел услышали в деревне Воробьёво и подумали, что стреляли браконьеры. Собрались добро-вольцы искать нарушителей. Объясняться за нас пришлось Новикову Виктору Николаевичу.

11 июня 2010 г. решили снова съездить под Зубково. С нами выпросился сын Валерия Ваня. Это была первая поездка после «при-ключений» 13 мая. Я не совсем хорошо себя чувствовал, но хотелось попробовать свои силы.

И вот мы снова были на лесной дорожке. И снова звенел метал-лоискатель: кованые старинные гвозди шли вперемежку с авиаци-онным алюминием. Но находок опять было на удивление мало. И вдруг нас словно током дёрнуло: из-под лопаты (кстати, работали мы ей очень осторожно!) выглянуло донце 20-ти миллиметровой гильзы.

- Ну, вот опять! – Воскликнул Валерий. – Нет, нам без этого не обойтись…

К счастью, гильза оказалась пустая и, к тому же, вся в трещи-нах и помятая. Зато на ней стояло клеймо: «R.H. 1942 20мм» Это бы-ла первая находка с точной датировкой, несущая какую-то инфор-мацию.

Потом нашли ещё деталь с хорошо сохранившейся серой крас-кой. И всё… Видимо, самолёт, упал где-то дальше. Но пройти меша-ла разлившаяся лесная речушка. Поэтому решили оставить поиски до более сухого времени.

Идентификацией найденной гильзы активно занялся Сергей Бардаков. Как оказалось, это был 20-мм патрон к американским ав-томатическим авиационным пушкам М1.АN-М2.ВR.H.S(А).

Находок большего количества да и качества не дала, пожалуй, ни одна из прежде осуществлённых нами экспедиций, чем 20-го ав-густа 2010 г. Два месяца страшной жары высушили землю, и даже начавшиеся дожди не могли промочить её до конца. Зато температу-ра упала и работать стало гораздо комфортнее. Нас тянуло на другую сторону речушки, хотя местные жители упрямо утверждали, будто самолёт упал на этом берегу. А металл был везде, но в ми-зерных количествах.

И вот мы (а поехали Кулагин А.В., Мальцев В.В. и Кулагин В.А.) подошли к огромной ели на краю той же дороги, только на другом берегу пересохшего русла. И вдруг металлодетекор взялся оповещать нас о крупных залежах металла разного рода: здесь, будто на свалке были железные, алюминиевые и даже латунные трубы, куски обшивки, маленькие фрагменты деревянного винта, какие-то детали. Многие обломки так и не удалось достать из-под огромных корней старого дерева.

И всё-таки это не было местом падения самолёта. А вот когда мы перешли на правую сторону лесной дороги, то увидели большую яму, она вся «звенела» от обилия археологического материала. Кус-ки металла имели значительные размеры, некоторые детали легко распознавались. Среди них наиболее примечательными оказались латунный корпус какого-то прибора, алюминиевый корпус ещё одного прибора, две латунные трубы с клеймами: диаметром 30 мм (AGS. 1661/G, PATENT 61/4 a.v. 22 W.F.W.1) и 60 мм (AGS. 1661/M, PATENT a.v. 24 61/9).

Кажется, поиск пошёл в нужном направлении. Мы приближа-лись к истине. Может вскоре будет восстановлена справедливость, и подвиг лётчика Пронина станет известен всем. Он попытался совер-шить воздушный таран, но погиб сам, так и не сбив немецкий бомбардировщик. Но таран – это уже геройский поступок, на который способен не каждый.

Мы собирались ещё раз посетить место падения самолёта Про-нина. Но зарядили дожди. И именно в это время большой радостью для нас стало открытие Бардакова С.В.: им был обнаружен доку-мент, связанный с гибелью Пронина. Как оказалось, младший лей-тенант Пронин Николай Васильевич (таковы на самом деле были его звание, имя и отчество) родился в Москве в 1922 г., штурман авиа-ционной эскадрильи 439-го истребительного авиационного полка по-гиб при катастрофе 8-го мая 1944 г.⁷⁶ И всё это сходится с рассказом испанского лётчика Эстебе Хосе Сирухеды (см. прим. 36). Остава-лись лишь две загадки: какой марки был самолёт у Пронина, и с кем произошло столкновение в Угличском небе.

Сравнивая «зубцовский материал» с находками из Раменья, где были обнаружены обломки «Харрикейна» старшего сержанта Пичу-гина С.С., мы заметили множество различий: в конструкции самолё-та Пронина встречалось больше латунных деталей и узлов, отли-чались их маркировка и бортовая окраска.

Экспедиция 29-го сентября дала ещё повод для размышления. Найдены разорвавшиеся гильзы с такой же маркировкой, как в пер-вый раз (R.H. 1942 20мм). Большой интерес вызывает корпус радио-_____________________

76. ЦАМО, Фонд 33, Опись 563784, ед.хр. 6, - л. 21: Приказ Главного Управления кадров ВС СССР № 0364 от 27 февраля 1947 г. об исключении офицеров из списков Вооружённых Сил СССР.

навигационного штурманского прибора с надписью «Crystals». Та-кие радиомаячки стояли только у штурманов эскадрилий. Опять по-

пался латунный переходник 60-мм трубы с клеймом (AGS. 1661/M, PATENT 61/9 a.v. 23 и PATENT 61/9 a.v. 1). Но самое большое откры-тие сделал Мальцев В.В., обнаружив на откопанном циферблате (это был индикатор оборотов двигателя) клеймо «Mk-IX». Это был истре-битель «Спитфайр».

Всего в нашу страну поставлено 1185 «Spitfire» Mk-IX, из ко-торых 1183 типа LF IX (низковысотный вариант с двигателем Rolls-Royce Merlin 66) и два HF IX (высотных - с Rolls-Royce Merlin 70). С февраля 1944 г. все «Спитфайры» были переведены в части ПВО, в том числе в 439 иап. Что за история приключилась с одним из них, предстояло ещё узнать.

7-го октября мы решили сделать последнюю вылазку в этом не-лёгком, но полном открытий году. Нам удалось найти самые разно-образные вещи: обломки внутренней части лопасти винта типа Rotol Jablo (длина фрагментов 340 мм), разорвавшиеся гильзы с мар-кировкой «ST 1942 20 мм», искорёженную панель приборной доски, деталь, похожую на нервюру крыла, и многое другое.

27-го октября Панфилова Т.И. организовала экскурсию для де-тей школы села Никольского на место падения истребителя млад-шего лейтенанта Пронина, попросив нас рассказать о проведённых исследованиях.

Подводя итоги, можно сказать, что это была самая удачная, во-преки ожиданиям, экспедиция. Сравнивая воспоминания местных жителей и мемуары лётчиков, можно предположить, что 8-го мая 1944 г. в районе села Радищево разгорелся бой, (описанный Серави-ным В.Ф.), когда два наших «Спитфайра» 439-го иап взяли в клещи немецкий тяжёлый самолёт (скорее всего, разведчик). Один из ис-требителей (а может быть и оба) пошёл на таран. Для штурмана эс-кадрильи младшего лейтенанта Пронина Н.В. бой закончился тра-гически – он погиб у деревни Зубково. Лётчик Кадыров Н. остался в живых. А вот где упал немецкий самолёт, остаётся неизвестным.

В составе погибшего экипажа были:

- пилот Герой Советского Союза капитан Васильев Василий Васильевич;⁷⁷

- штурман звена старший лейтенант Кравченко Владимир Ива- _____________________

77. Васильев Василий Васильевич родился 5.04.1915 г. в деревне Ларинки Смоленской губернии. После окончания школы и Рабфака в г. Гусь-Хрус-тальном Владимирской области поступил в ИХТИ и в аэроклуб г. Иваново. С 1936 г.– в Красной Армии. В 1938 г. закончил Ворошиловградскую авиа-ционную школу. Участвовал в боях с японцами на реке Халхин-Гол в 1939 г. и в советско-финской войне 1939-1940 гг. На фронтах Великой Отечест-венной войны с 1942 г. Капитан Васильев В.В. - командир эскадрильи 42-го авиационного полка 36-й авиадивизии 8-го авиакорпуса АДД. Совершил 197 (по другим сведениям 201) боевых вылетов. Васильев В.В. награждён двумя орденами Ленина, орденом Красного Знамени, медалями.13 марта 1944 г. присвоено звание Героя Советского Союза. Одна из улиц Гусь-Хрустального названа его именем;

ЦАМО, Фонд 33, Опись 1148, ед.хр. 61, - л. 279; Фонд 58, Опись 18001, ед.хр. 723, - л. 155.

- бортмеханик, начальник связи звена старшина Ермилов Фё- дор Леонтьевич;⁷⁹

- воздушный стрелок сержант Биенко Владимир Петрович.⁸⁰

Изучение истории катастрофы Ил-4 капитана Васильева нача-лось в 2005 г. Было установлено, что аэродром 42-го полка нахо-дился в Туношне, и бомбардировщик возвращался с задания. Осе-нью 2006 г. удалось встретиться со свидетелями происшествия Усти-мовой Марией Архиповной и Титовой Евдокией Фёдоровной, рас-сказавшими, как самолёт упал прямо на дом, но хозяева чудом оста-лись живы. Лётчиков раскидало в разные стороны. Один повис на за-боре, но был ещё жив. Никто не смог оказать медицинскую помощь, так он и умер.

На похороны собралось всё село. Братская могила находится у дороги, рядом с церковью Покрова в селе Василёве.

Большую помощь в поисках оказала учитель Василёвской шко-лы Москвина Ольга Васильевна, которая познакомила нас с житель-ницей деревни Фоминка Бахвалкиной Надеждой Алексеевной, обе-щавшей показать место падения Ил-4.

29-го июля 2010 г. не смотря на жару 35⁰С экспедиция состоя-лась. Москвина О.В. предоставила документы из фондов школы, свя-занные с историей экипажа капитана Васильева. Очень важным ока-зался список вылетов на боевые задания:

- 27 мая 1942 г. - Лаксельвен (5 вылетов);

- 20 августа 1942 г. – Прага;

- 26 августа 1942 г. - Штеттин;

- 29 августа 1942 г. - Берлин;

_____________________

78. ЦАМО, Фонд 33, Опись 1148, ед.хр. 61, - л. 280; Фонд 58, Опись 18001, ед.хр. 723, - л. 155.

79. ЦАМО, Фонд 58, Опись 18001, ед.хр. 723, - л. 155.

80. ЦАМО, Фонд 33, Опись 682525, ед.хр. 7, - л. 370 [награждён орденом Красной Звезды]; Фонд 58, Опись 18001, ед.хр. 723, - л. 155 об.

- 4 сентября 1942 г. - Корбин;

- 15, 22, 27, 28 сентября 1942 г. – Лаксельвен, Луостари, Хибу-хтен, Петсамо и Керкинес;

- 10 декабря 1942 г. – Кёнигсберг (2 вылета);

- Брянск, Гомель, Гродно, Рославль, Орша, Витебск, Смоленск, Ржев, Вязьма, Орёл, Курск – всего 197 дневных и ночных вылетов.

В деревне Поцелуево Самодуров Алексей Александрович (1933 года рождения) вспомнил, что деревня Мертвигино до войны была домов в тридцать. Когда самолёт падал, он сбросил бомбы между де-ревнями Демьяны и Стройково. Потом один из лётчиков спрыгнул с парашютом (он неудачно приземлился, прямо на забор). Самолёт рухнул за домом Александра Бутышкина. Хозяева выпрыгнули через окна и попрятались в овраге. От горящего бомбардировщика разра-зился большой пожар: в деревне сгорело 13 домов.

Потом, когда всё утихло, приехали военные и в овраге взорвали оставшиеся бомбы. Позднее разобрали и весь самолёт, так что после войны находили только мелкие детали.

До Мертвигина нас довела Бахвалкина Н.А. и указала место до-ма Бутышкина. Всё вокруг заросло некошеной уже несколько лет травой. Прибор с трудом нащупал две неизвестные нам детали. Ма-ловато! Но, главное, место найдено, а уж остальное - дело времени… А у местных жителей тот же вопрос: «А зачем вам всё это надо?» Ну что тут неясного! А вот и не объяснишь никак, что это надо не только нам…

15-го сентября 2010 г. в селе Василёво состоялось торжествен-ное мероприятие с возложением венков на Братской могиле. Сюда приехали студенты Ивановского Химико-Технологического Универ-ситета (в котором учился Васильев В.В.) во главе с заведующей му-зеем Талановой М.Н. В процессе обмена документами удалось уточ-нить некоторые детали последнего полёта экипажа Васильева: это была разведка в район Смоленска, но на борт лётчики взяли и авиа-бомбы, которые, видимо, были израсходованы не все.

Встреча эта и небольшой концерт ивановских студентов на- долго запомнятся и участникам и жителям села.

По рассказам жителей Борисоглебского района, недалеко от села Давыдова над Горками разгорелся ночной бой: наш истребитель преследовал немецкого бомбардировщика, оба самолёта загорелись и стали падать. Экипаж бомбардировщика и наш лётчик-истребитель выпрыгнули с парашютами. Уже на земле началась перестрелка из личного оружия. Наш лётчик (на вид лет 20-21) был тяжело ранен. Он успел сказать, что зовут его Александр. Потом лётчика отвезли в госпиталь в Ярославль. По слухам, он там умер.

Самолёты упали в районе между деревнями Ласково, Горки и _____________________

81. См. Перечень самолётов ВВС РККА, погибших или оказавшихся в ава-рийной ситуации в районе Углича, - пп. 7, 12; Перечень самолётов Luftwaf-fe, погибших в районе Углича, - пп. 7, 9; прим. 58.

Еремеево. Где-то там похоронили немецкий экипаж. Как утверждает Мартышин Владимир Сергеевич, исследовавший этот исторический эпизод, немецкий бомбардировщик был марки He-111, а экипаж со-стоял из четырёх человек. Борисоглебские краеведы пытаются найти какую-то связь между событиями, происшедшими в районе Давыдо-ва, и тараном старшего сержанта Ушкалова. Но нам кажется, что это две разные истории.

Ростовчанин Зайцев Анатолий Ефимович подарил Музею ис-тории Углича деталь от сбитого в районе Давыдова немецкого са-молёта, которая помогла бы решить некоторые сложные вопросы. Однако информации оказалось явно недостаточно.

В поиски активно включился Курдюков Юрий Владимирович, обнаруживший в собственном архиве несколько вырезок из старых газет. Так, Кириллов В. в статье «Первый таран в Ярославском не-бе»⁸² среди героев, совершивших этот беспримерный подвиг, упоминает и неизвестного пилота, который на своём И-16 сбил одного Ju-88 (экипаж после вынужденной посадки попал в плен), а потом таранил другого, при этом погиб и сам. И было это в начале лета 1942 г. над Борисоглебским районом.

Мы взялись за изучение воздушного поединка над Давыдовом, потому что он происходил в непосредственной близости от границы с Угличским районом и имел прямое отношение к действиям ПВО на Угличском рубеже обороны. Кроме того, рядом с Угличем нахо-дился аэродром «подскока» истребительной авиации, а село Давыдо-во, по всей вероятности, было наземным ориентиром для всех наших лётчиков.

К сожалению, экспедиция, подготовка к которой заняла много времени, в 2010 г. не была осуществлена и запланирована на буду-щее.

_____________________

82. Кириллов В. Первый таран в Ярославском небе./ Северный край. 8.08.1996 г.

Заключение
Как когда-то сказал известный писатель и публицист Илья Гри-горьевич Эренбург: «Когда очевидцы молчат – рождаются леген-ды». А знаменитый авиаконструктор Александр Сергеевич Яковлев продолжил мысль: «…всякий, кто был участником и свидетелем значительных событий в жизни Родины, должен поделиться своими впечатлениями о виденном и слышанном».⁸³

Но, к сожалению, многие не хотят рассказывать о том, что при-шлось пережить, не понимая, что пройденное уже не принадлежит им – это часть общей истории. Показать её объективно, без прикрас и преувеличений должно стать целью каждого. Ведь на этом будут воспитываться новые поколения.

Итак, на 1 ноября 2010 г. проведена большая работа: на терри-тории, прилегающей к городу Угличу, в радиусе примерно в 50-70 км найдены 22 места авиакатастроф (13-ти советских и 9-ти немец-ких самолётов), на 5-ти из них собран большой археологический ма-териал, произведена точная топографическая привязка находок, мно-гие обломки и детали идентифицированы. В связи с этим удалось установить имена 13-ти авиаторов (4-х советских и 9-ти немецких). Фактором, значительно затрудняющим исследования, было недоста-точное количество находок, несущих какую-либо информацию.

Таким образом, практически восстановлена картина мало извес-тных событий Великой Отечественной войны, происходивших над Ярославской областью и, конкретно, над Угличским районом. Сопо-ставляя рассказы непосредственных участников и очевидцев проис-ходившего, а также анализируя документы и данные археологи-ческих изысканий, можно сделать вывод: пролёты немецких само-лётов, одиночные или малыми группами, наблюдались постоян-_____________________

83. Яковлев А.С. Цель жизни. (Записки авиаконструктора). Изд. 3-е, доп. М.: Политиздат, 1972. – с. 8.

но в течение 1941-1943 гг. Зафиксировано три наиболее крупных, массированных налёта на Ярославль: 6-го ноября 1941 г. и в ночь 9-10-го и 20-21-го июня 1943 г. Находки обломков сбитых самолётов доказывают, что оборона областного центра была хорошо постав-лена и велась, в основном, на дальних подступах, в частности, в районе города Углича.

Героически сражались зенитчики ПВО, лётчики 147-й истреби-тельной авиадивизии. Масштабность происходившего можно оце-нить, сопоставив такие цифры:

- на территории Ярославской области зафиксирована гибель 84 советских лётчиков⁸⁴, из которых 12 (и ещё 4 имени остаются неиз-вестными) – в районе Углича;

- всего за годы войны над Ярославской областью было сбито 27 вражеских самолётов ⁸⁵, причём 9 из них – в окрестностях Углича, - а это одна треть;

- в угличском небе совершено 3 воздушных тарана.

По своей значимости Угличский рубеж противовоздушной обо-роны можно поставить в один ряд с Ярославлем и Рыбинском. По-казать это и было задачей данной работы.

Исследования продолжаются. Впереди много неизвестного. И пусть новые открытия станут поводом к продолжению этой книги.

_____________________

84. Сводные данные по лётчикам, погибшим на территории Ярославской области; предоставлены Председателем Фонда поисковых отрядов Ленин-градской обл. Прокофьевым И.Г.

85. Архивная справка ГУ ЯО ГАЯО №874-Т от 31.05.2010 г.

Библиография
1. Ариас Антонио. В огненном небе/ Лит. Запись Наливайко Б.М. – Мн.: Беларусь, 1988. – 239 с., 8 л. Ил.

2. Богородский В.Н. Память огненных лет. //Авангард. 25.03.1975 г.

3. Боевой состав РККА http://www.soldat.ru/files/3/22/35/189/

4. Военная техника. Учебник для красноармейцев, младших командиров РККА и актива ОСОАВИАХИМа. М.: Госвоениздат, 1934. – 400 с. с ил.

5. «Война в воздухе». He-111. История создания и применения.

http://heinkel111.narod.ru/Airwar_hist_text.htm

бао – батальон аэродромного обслуживания

ВИМАИВ и ВС – Военно-исторический музей артиллерии, инженерных войск и войск связи

ВВС – военно-воздушные силы

ВНОС – внешнее наблюдение, оповещение и связь

ГУ ЯО ГАЯО - Государственное учреждение Ярославской области «Государственный архив Ярославской области»

дбад (ад дд) – дальнебомбардировочная авиадивизия

дбап (ап дд) – дальнебомбардировочный авиаполк

зенап – зенитный артиллерийский полк

иад – истребительная авиадивизия

иап – истребительный авиаполк

мза – малокалиберная зенитная артиллерия

МИУ – Музей истории Углича

озад (озадн) ПВО– Отдельный зенитный артиллерийский дивизион ПВО

оиаб - Отдельный инженерно-аэродромный батальон

ПВО – противовоздушная оборона

РВК – районный военный комиссариат

УГИАХМ - Угличский Государственный историко-архитектурный и художественный музей

УФ ГАЯО - Угличский филиал ГУ «Государственный архив Ярославской области»

ЦАМО – Центральный архив Министерства Обороны

Музей истории Углича. 152610. Россия. Ярославская обл.,

г. Углич, ул. Бахарева, д. 27,

Тел. (48532) 9-22-89,

8 910 818 89 25,

E-mail: UglitchZvon@mail.ru