1.5. Замена электропривода на одиночной стрелке (без разъединения остряков)
|
|
12.03. (1)
|
10.30
|
Согласно телеграмме N __., и по согласованию с ШЧД (разрешение N 28) для замены электропривода стрелка N 25 выключается из централизации с сохранением пользования сигналами. Остряки стрелки в требуемом положении закрепить на типовую скобу и запереть, на закладку и навесной замок. О движении поездов и маневровых передвижениях в районе производства работ сообщать по парковой связи заранее.
|
|
|
|
|
|
|
12.03. (8)
|
13.00
|
Замена электропривода и проверка действия стрелки N 25 закончены. По командам с АРМ ДСП стрелка переводится в соответствующее положение. Контроль на мониторе соответствует положению остряков. При закладке щупа толщиной 4 мм стрелка не запирается, контроля положения не имеет, при закладке щупа толщиной 2 мм стрелка запирается, контроль положения имеет, при выключенном блок-контакте не переводится, при разомкнутых контрольных контактах автопереключателя стрелка контроля не имеет. Сила тока электродвигателя (усилие электропривода) соответствует норме.
|
|
|
|
ШН
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10.46
|
ДСП
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
12.03. (2)
|
10.35.
|
Курбель N 3 распломбирован и вручен сигналисту Петрову, для опускания курбельной заслонки и перевода стрелки N 25.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСП
|
|
12.03. (3)
|
10.45
|
Остряки стрелки N 25 закреплены в направлении 3Е пути на типовую скобу, заперты на закладку и навесной замок.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ШН
|
|
13.05
|
ДСП
|
|
|
|
ПДБ
|
|
|
|
|
|
|
12.03. (7)
|
12.41
|
Снято закрепление со стрелки N 25, навесной замок снят, закладка отведена.
|
|
|
|
Сигналист Петров (по р/связи)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСП
|
|
|
|
|
|
|
|
12.03. (4)
|
10.53
|
На стрелке N 25 курбельная заслонка опущена.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ПДБ
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Сигналист (по р/связи)
|
|
|
|
Сигналист Петров (по р/связи)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСП
|
|
|
|
ДСП
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
12.03. (5)
|
10.55
|
Стрелка выключена из централизации с включением макета, правильность выключения проверена. Контроль стрелки на аппарате управления и контроля исключён. Прием или отправление первого поезда производить при запрещающем показании светофора, а последующих - по разрешающим показаниям светофоров, со скоростью не более 40 км/ч.
|
|
|
|
|
|
|
12.03 (9)
|
13.10
|
Курбель N 3 опломбирован оттиском N 017 .
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ШН
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСП
|
|
|
|
ШН
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
11.00
|
ДСП
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
12.03. (6)
|
12.30
|
Действие стрелочного макета прекращается и будет производиться проверка действия стрелки с аппарата управления. Контроль стрелки на аппарате управления и контроля восстановлен. Во время проверки запрещается переводить стрелки в нечётной горловине парка "В", а также осуществлять какие-либо передвижения по этой стрелке.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ШН
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
12.40
|
ДСП
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Примечание. Во всех случаях при выключении стрелки ДСП выдает курбель работнику хозяйства перевозок, который по указанию ДСП отпирает этим курбелем заслонку электропривода и опускает ее вниз до упора. На станциях с МПЦ:
- ДСП, перед тем как поставить свою подпись под записью ШН (1) о выключении стрелки, делает запись: "Стрелку N _ выключить из централизации с сохранением пользования сигналами в плюсовом (минусовом или плюсовом и минусовом) положении";
- ШН в записи (4) о выключении стрелки указывает, что стрелка выключена в плюсовом (минусовом или плюсовом и минусовом) положении, т.е. в положении (положениях), указанном в записи ДСП.
|
|
1.6. Замена рабочей тяги или оси ушка стрелочного электропривода (без разъединения остряков)
|
|
26.05. (1)
|
13.10
|
Согласно телеграмме N __., и по согласованию с ШЧД (разрешение N 42) для замены рабочей тяги стрелка N 17 выключается из централизации с сохранением пользования сигналами (разрешение N 38). Остряки стрелки закрепить на типовую скобу в требуемом положении и запереть на закладку и навесной замок.
О движении поездов и маневровых передвижениях в районе производства работ сообщать по парковой связи заранее.
|
|
|
|
|
|
|
26.05. (8)
|
15.10
|
Работы по замене рабочей тяги и проверке действия стрелки N 17 закончены. С аппарата управления стрелка переводится в соответствующее положение. Контроль на аппарате управления соответствует положению остряков. При закладке щупа толщиной 4 мм стрелка не запирается, контроля положения не имеет. При закладке щупа толщиной 2 мм стрелка запирается, контроль положения имеет.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ШН
|
|
|
13.31
|
ДСП
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Стрелка N 17 проверена, работает нормально, в централизацию включена. Оповещение не требуется.
|
|
26.05. (2)
|
13.15
|
Курбель N 1 распломбирован и вручен сигналисту Петрову для опускания курбельной заслонки и перевода стрелки N 17.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ШН
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
15.10
|
ДСП
|
|
|
|
ДСП
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
26.05. (3)
|
13.30
|
Остряки стрелки N 17 закреплены на типовую скобу в направлении стрелки N 19, заперты на закладку и навесной замок.
|
|
|
|
|
|
|
26.05. (9)
|
15.15
|
Курбель N 1 опломбирован оттиском N 017
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ШН
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
15.15
|
ДСП
|
|
|
|
ПДБ
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Сигналист Петров (по р/связи)
|
|
|
|
|
|
|
26.05. (7)
|
14.40
|
Типовая скоба и навесной замок со стрелки N 17 сняты, закладка отведена.
|
|
|
|
ДСП
|
|
|
|
|
|
|
|
|
26.05. (4)
|
13.43
|
На стрелке N 17 курбельная заслонка опущена.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ПДБ
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Сигналист (по р/связи)
|
|
Сигналист Петров (по р/связи)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСП
|
|
ДСП
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
26.05. (5)
|
13.45
|
Стрелка N 17 выключена из централизации с включением макета, правильность выключения проверена. Контроль стрелки на аппарате управления и контроля исключён. Прием или отправление первого поезда производить по запрещающему показанию светофора, а последующих - по разрешающим показаниям светофоров, со скоростью не более 40 км/ч.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ШН
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ДСП
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
26.05.
|
14.30
|
Работа на стрелке N 17 закончена.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
(6)
|
|
Действие стрелочного макета прекращается, и будет производиться проверка действия стрелки с аппарата управления. Контроль стрелки на аппарате управления и контроля восстановлен.
Во время проверки запрещается переводить стрелки в нечётной горловине, а также осуществлять какие-либо передвижения по этой стрелке.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ШН
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
14.40
|
ДСП
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
