Microsoft Word анализ 2011 Окончательный doc
Система управления безопасностью полетов при ОрВД
жүктеу/скачать 3.52 Mb. Pdf көрінісі
|
- Бұл бет үшін навигация:
- Стр. 38/89 Отдел инспектирования безопасности полетов
| Система управления безопасностью полетов при ОрВД
ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» Анализ безопасности полетов при ОрВД в 2011г Стр. 38/89 Отдел инспектирования безопасности полетов Вологодского РЦ ЕС ОрВД в район ответственности Кировского РЦ ЕС ОрВД г.т. «АНДАТ», и рейс САО 1042. следовавший на эшелоне 10100м, рубеж выхода из района ответственности Вологодского РЦ ЕС ОрВД в район ответственности Кировского РЦ ЕС ОрВД г.т. «АТРИТ». По междугороднему телефону РП сообщил об отказе связи диспетчерам Кировского и Санкт-Петербургского РЦ ЕС ОрВД. В дальнейшем, вплоть до восстановления наземной и командной связи, информация о движении ВС через Вологодский РЦ между Вологодским и смежными РЦ осуществлялась по междугороднему телефону. РП дал указание сменному инженеру службы ЭРТОС проверить работу основного и резервного комплекта СКРС «Камертон» на секторах «Север» и «Внетрассовый» в целях возможного перехода на работу сектора «Совмещенный» с пульта сектора «Север». При проверке основного комплекта СКРС «Камертон» выяснилось, что на рабочей частоте сектора «Север» экипажи ВС не слышат диспетчера, а диспетчер слышит экипажи ВС. Учитывая, что локационная информация на мониторе КСА УВД «Альфа» показывала воздушную обстановку, а восстановление ОВЧ и наземной связи могло занять значительный период времени, РП получал и передавал смежным РЦ информацию о движении ВС, а так же передавал условия следования через район ответственности для экипажей ВС через смежные РЦ ЕС ОрВД. Так, экипажам ВС, выполняющим рейсы САО 1043 и ГСЦ 3305 на эшелоне 10600м по одному маршруту с интервалом 120км., через диспетчера Котласского РЦ ЕС ОрВД было передано разрешение па пролет Вологодского РЦ по запланированному маршруту и указание о переходе на связь с диспетчером Санкт-Петербургского при пролете рубежа приема передачи ОВД г.т. «АБЕДО». В 04.05 после восстановления командной связи на СКРС «Камертон» сектора «Юг» ОВД осуществлялось в нормальном режиме. Классификация отказа: отказ канала авиационной электросвязи через СКРС «Камертон». Влияние на управление воздушным движением: К УВД в районе ответственности Вологодского РЦ ЕС ОрВД были привлечены диспетчеры смежных РЦ ЕС ОрВД. Вина ИТП: нет В заключение комиссия определила, что отказ средства произошел по причине сбоя микропрограммы интерфейсного контроллера КИ-1 БВС-1. Заключение о сбое сделано производителем оборудования. В ходе расследования комиссией выявлены следующие недостатки: |